CN217838076U - 一种车辆冷却模块的起吊装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆维修技术领域，公开了一种车辆冷却模块的起吊装置及车辆。该装置包括连接机构、起吊机构和夹持机构；连接机构包括两个端部通过吊装件连接的连接臂；起吊机构包括两个起吊臂，起吊臂的端部一一对应连接连接臂远离吊装件的一端，两个起吊臂的中部转动连接，连接臂和起吊臂均设用于扶持的把手；夹持机构设有两个，包括静夹组件、动夹组件和导杆，动夹组件连接起吊臂远离连接臂的一端，动夹组件与静夹组件配合以夹持冷却模块，导杆套设于动夹组件上，导杆一端连接静夹组件，动夹组件沿导杆滑动，以调整动夹组件与静夹组件的夹持高度。本实用新型能将不同规格的冷却模块吊起，提高装置适用性，使吊装过程稳定性更强。

Description

一种车辆冷却模块的起吊装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆维修技术领域，尤其涉及一种车辆冷却模块的起吊装置及车辆。

背景技术

商用车整车对标工作艰巨而繁重，整车一级、二级拆解的工作更加艰巨。商用车整车对标工作中，一级拆解是整车对标工作的第一步，主要是对各大系统的拆解分化，包括底盘系统、车身系统、电气系统、动力总成应用、车架系统等多个系统，其中，每个系统还包含多个模块。

针对商用车冷却模块的拆解，以斯堪尼亚S500的冷却模块(冷凝器、中冷器、散热器总成)为例。斯堪尼亚S500的冷却模块体积较大且整体较重，冷却模块的水管在同一方向，不利于通过吊装水管吊起，同时冷却模块悬置连接处的空间小，吊绳无法直接穿过，缺乏起吊点；并且整车车架的前加长梁较高，拆解时所需的抬起高度较高，基于以上特点，冷却模块的吊装不易实现。

现有的拆解方法采用人工拆解，但由于吊点缺乏，吊起后冷却模块易发生偏斜脱落问题，并且拆解时两人抬升冷却模块较吃力，存在安全隐患。现有的吊装工具对体积大的冷却模块的适用性较低，并且吊装过程易发生晃动等问题，由于冷却模块的重量大，使吊装过程稳定性差，易发生脱落风险，进而对操作人员的安全产生风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆冷却模块的起吊装置及车辆，能将不同规格的冷却模块吊起，提高装置适用性的同时，使吊装过程具有较强的稳定性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车辆冷却模块的起吊装置，包括：

连接机构，包括两个连接臂，两个所述连接臂端部通过吊装件转动连接；

起吊机构，包括两个起吊臂，所述起吊臂与所述连接臂一一对应，每个所述起吊臂的端部转动连接对应的所述连接臂远离所述吊装件的一端，且两个所述起吊臂的中部转动连接，所述连接臂和所述起吊臂上均设有把手，以在起吊时扶持；

夹持机构，所述夹持机构设有两个，包括静夹组件、动夹组件和导杆，所述动夹组件转动连接于所述起吊臂远离所述连接臂的一端，所述动夹组件能与所述静夹组件配合以夹持所述冷却模块，所述导杆套设于所述动夹组件上，所述导杆一端固定连接所述静夹组件，所述动夹组件能沿所述导杆滑动，以调整所述动夹组件与所述静夹组件的夹持高度。

可选地，所述连接机构和所述起吊机构均设置两组，两组所述连接机构之间以及两组所述起吊机构之间通过多个连接杆连接，两组所述起吊机构转动连接于所述动夹组件的两侧。

可选地，所述动夹组件包括第一动夹件，所述第一动夹件的侧壁上设有通孔，所述导杆穿设于所述通孔中，以使所述动夹组件能沿所述导杆滑动。

可选地，所述静夹组件包括第一静夹件和第二静夹件，所述第一静夹件与所述第二静夹件垂直，所述第二静夹件上固定连接所述导杆，所述第二静夹件与所述第一动夹件配合，以使所述第一动夹件能沿所述导杆滑动。

可选地，所述动夹组件还包括第二动夹件，所述第二动夹件与所述第一动夹件连接，所述第二动夹件垂直于所述第一动夹件，且所述第二动夹件与所述第一静夹件平行设置。

可选地，所述第一动夹件的两侧设有加固件，所述起吊臂与所述加固件转动连接。

可选地，所述静夹组件和所述动夹组件接触所述冷却模块的一侧均设有齿状结构，以增大表面摩擦力。

可选地，所述齿状结构由橡胶制成。

可选地，所述导杆上设有限位件，以固定所述动夹组件在所述导杆上的位置。

本实用新型的另一个方面提供一种车辆，包括冷却模块，使用上述的车辆冷却模块的起吊装置吊装所述冷却模块。

有益效果：

本实用新型提供的车辆冷却模块的起吊装置，设置两个夹持组件，从两侧夹持冷却模块以实现吊起，通过静夹组件与动夹组件配合实现对冷却模块上下表面的夹持作用，动夹组件能沿导杆滑动，从而便于调节夹持高度，以适用于不同规格冷却模块；起吊臂与动夹组件转动连接，且起吊臂与连接臂一一对应连接，从而在向上拉动吊装件时，吊装件带动连接臂进而使起吊臂带动夹持组件实现对冷却模块两侧的夹紧，以使夹持稳定、可靠；吊装过程中，操作人员手扶任意把手，以保持装置整体稳定。本实用新型提供的车辆冷却模块的起吊装置及车辆，能将不同规格的冷却模块吊起，提高装置适用性的同时，使吊装过程具有较强的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车辆冷却模块的起吊装置的轴侧图；

图2是本实用新型实施例提供的车辆冷却模块的起吊装置的主视图；

图3是本实用新型实施例提供的车辆冷却模块的起吊装置的侧视图；

图4是本实用新型实施例提供的车辆冷却模块的起吊装置的俯视图。

图中：

1、连接机构；11、连接臂；12、吊装件；

2、起吊臂；

3、夹持机构；31、静夹组件；32、动夹组件；321、第一动夹件；3211、通孔；3212、加固件；322、第二动夹件；33、导杆；331、限位件；34、齿状结构；

4、把手；5、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供的一种车辆冷却模块的起吊装置，如图1所示，该装置包括连接机构1、起吊机构和夹持机构3，连接机构1包括两个连接臂11，两个连接臂11端部通过吊装件12转动连接；起吊机构包括两个起吊臂2，起吊臂2与连接臂11一一对应，每个起吊臂2的端部转动连接对应的连接臂11远离吊装件12的一端，且两个起吊臂2的中部转动连接，连接臂11和起吊臂2上均设有把手4，以在起吊时扶持；夹持机构3设有两个，包括静夹组件31、动夹组件32和导杆33，动夹组件32转动连接于起吊臂2远离连接臂11的一端，动夹组件32能与静夹组件31配合以夹持冷却模块，导杆33套设于动夹组件32上，导杆33一端固定连接静夹组件31，动夹组件32能沿导杆33滑动，以调整动夹组件32与静夹组件31的夹持高度。

吊装件12一端与连接机构1连接，另一端设有连接孔，以便天车通过绳索或挂钩等结构钩挂，以将吊装件12拉起至预设高度。拉动吊装件12时，带动连接臂11绕连接吊装件12的一端转动，使两个连接臂11的另一端向着靠近彼此的方向移动；进而带动两个起吊臂2绕中部的连接处转动，使起吊臂2远离连接臂11的一端也向着靠近彼此的方向移动，从而使两个夹持机构3向靠近彼此的方向移动，以实现对冷却模块两侧的夹持。优选地，转动连接可通过但不限于轴或销等结构和孔配合的方式实现连接。

在吊装冷却模块前，先将本装置吊升至预设高度，将动夹组件32沿导杆33滑动，调整静夹组件31与动夹组件32之间的夹持高度，以便于初步固定冷却模块。在冷却模块拆解下来后，继续向上拉动吊装件12，动夹组件32向上移动，从而与静夹组件31共同实现对冷却模块上下表面的夹持，将冷却模块吊装至预设位置。动夹组件32能沿导杆33滑动，从而便于调节夹持高度，以适用于不同规格冷却模块。

吊装过程中，操作人员可以根据实际情况选择性地手扶任意把手4，以保持装置整体稳定，避免发生晃动导致冷却模块掉落等问题，威胁操作人员的人身安全。优选地，可在把手4处增设绳索，以便在装置吊装至较高处时，通过拉拽绳索保持装置的稳定性。把手4处还可以设置橡胶套，以增大摩擦，提高手握的舒适度。

该装置能将不同规格的冷却模块吊起，提高吊装效率及装置适用性的同时，使吊装过程夹持稳定、可靠，具有较强的稳定性。本装置结构简单，重量轻，便于拿取使用；同时根据实际情况，本装置可承受300-500Kg的重量，承载能力强。在使用后，各部分可通过转动实现折叠收纳，以减少存放时的空间占用，实用性强。

可选地，如图1-图4所示，动夹组件32包括第一动夹件321，第一动夹件321的侧壁上设有通孔3211，导杆33穿设于通孔3211中，以使动夹组件32能沿导杆33滑动。

第一动夹件321在夹持时与冷却模块的侧面贴合，在受到向上的拉力时，可以通过两个第一动夹件321实现对冷却模块的侧面的夹持作用。通孔3211设置于第一动夹件321的外表面，可凸出于第一动夹件321的外表面。

可选地，第一动夹件321的两侧设有加固件3212，起吊臂2与加固件3212转动连接。

由于动夹组件32上向上拉动的力主要集中起吊臂2的连接点，为防止拉力过大造成装置损坏等问题，在连接点处设置加固件3212，提高第一动夹件321的强度。优选地，可在加固件3212上设置转轴，通过设置在起吊臂2上的连接孔与转轴配合实现连接。优选地，加固件3212为板状件。

可选地，继续参照图1-图4，静夹组件31包括第一静夹件和第二静夹件，第一静夹件与第二静夹件垂直，第二静夹件上固定连接导杆33，第二静夹件与第一动夹件321配合，以使第一动夹件321能沿导杆33滑动。

第一静夹件水平设置，以便于实现对冷却模块上表面的夹持作用，第二静夹件竖直设置。第二静夹件的设置可使导杆33的固定更稳定，第二静夹件与第一动夹件321的内表面配合，避免第一动夹件321滑动过程与第一静夹件发生干涉，影响使用效果。优选地，导杆33位于第一动夹件321的中间位置，以使装置保持稳定。

可选地，动夹组件32还包括第二动夹件322，第二动夹件322与第一动夹件321连接，第二动夹件322垂直于第一动夹件321，且第二动夹件322与第一静夹件平行设置。

第二动夹件322用于托起冷却模块的底部，以与第一静夹件配合夹持冷却模块的上下表面。垂直设置可使本装置与冷却模块接触面积较大，避免造成应力集中等问题而在吊装过程中损坏装置。优选地，第一动夹件321、第二动夹件322、第一静夹件和第二静夹件均为板状件。

可选地，导杆33上设有限位件331，以固定动夹组件32在导杆33上的位置。

优选地，限位件331为限位螺栓，用于根据冷却模块的大小固定动夹组件32在导杆33上的位置，防止动夹组件2从导杆33上脱落，提高夹持稳定性。

可选地，静夹组件31和动夹组件32接触冷却模块的一侧均设有齿状结构34，以增大表面摩擦力。

齿状结构34能避免冷却模块在吊装过程中从装置中脱落，提高装置使用的安全性。

可选地，齿状结构34由橡胶制成。

橡胶材料的齿状结构34，可在吊装时，避免由于夹持力较大而对冷却模块的外表面造成损伤。

可选地，连接机构1和起吊机构均设置两组，两组连接机构1之间以及两组起吊机构之间通过多个连接杆5连接，两组起吊机构转动连接于动夹组件32的两侧。

通过对动夹组件32的两侧均施加向上的拉力，能使装置吊装时更稳定，同时可以增大拉力，优化吊装效果。连接杆5可以在连接臂11的端部、连接臂11与起吊臂2的连接处以及起吊臂2的中部连接点之间设置，以使连接机构1和起吊机构的整体协作性更好，进而优化使用效果。

本实用新型的另一个方面提供一种车辆，包括冷却模块，使用上述的车辆冷却模块的起吊装置吊装冷却模块。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆冷却模块的起吊装置，其特征在于，包括：

连接机构(1)，包括两个连接臂(11)，两个所述连接臂(11)端部通过吊装件(12)转动连接；

起吊机构，包括两个起吊臂(2)，所述起吊臂(2)与所述连接臂(11)一一对应，每个所述起吊臂(2)的端部转动连接对应的所述连接臂(11)远离所述吊装件(12)的一端，且两个所述起吊臂(2)的中部转动连接，所述连接臂(11)和所述起吊臂(2)上均设有把手(4)，以在起吊时扶持；

夹持机构(3)，所述夹持机构(3)设有两个，包括静夹组件(31)、动夹组件(32)和导杆(33)，所述动夹组件(32)转动连接于所述起吊臂(2)远离所述连接臂(11)的一端，所述动夹组件(32)能与所述静夹组件(31)配合以夹持所述冷却模块，所述导杆(33)套设于所述动夹组件(32)上，所述导杆(33)一端固定连接所述静夹组件(31)，所述动夹组件(32)能沿所述导杆(33)滑动，以调整所述动夹组件(32)与所述静夹组件(31)的夹持高度。

2.根据权利要求1所述的车辆冷却模块的起吊装置，其特征在于，所述连接机构(1)和所述起吊机构均设置两组，两组所述连接机构(1)之间以及两组所述起吊机构之间通过多个连接杆(5)连接，两组所述起吊机构转动连接于所述动夹组件(32)的两侧。

3.根据权利要求2所述的车辆冷却模块的起吊装置，其特征在于，所述动夹组件(32)包括第一动夹件(321)，所述第一动夹件(321)的侧壁上设有通孔(3211)，所述导杆(33)穿设于所述通孔(3211)中，以使所述动夹组件(32)能沿所述导杆(33)滑动。

4.根据权利要求3所述的车辆冷却模块的起吊装置，其特征在于，所述静夹组件(31)包括第一静夹件和第二静夹件，所述第一静夹件与所述第二静夹件垂直，所述第二静夹件上固定连接所述导杆(33)，所述第二静夹件与所述第一动夹件(321)配合，以使所述第一动夹件(321)能沿所述导杆(33)滑动。

5.根据权利要求4所述的车辆冷却模块的起吊装置，其特征在于，所述动夹组件(32)还包括第二动夹件(322)，所述第二动夹件(322)与所述第一动夹件(321)连接，所述第二动夹件(322)垂直于所述第一动夹件(321)，且所述第二动夹件(322)与所述第一静夹件平行设置。

6.根据权利要求3所述的车辆冷却模块的起吊装置，其特征在于，所述第一动夹件(321)的两侧设有加固件(3212)，所述起吊臂(2)与所述加固件(3212)转动连接。

7.根据权利要求1所述的车辆冷却模块的起吊装置，其特征在于，所述静夹组件(31)和所述动夹组件(32)接触所述冷却模块的一侧均设有齿状结构(34)，以增大表面摩擦力。

8.根据权利要求7所述的车辆冷却模块的起吊装置，其特征在于，所述齿状结构(34)由橡胶制成。

9.根据权利要求1所述的车辆冷却模块的起吊装置，其特征在于，所述导杆(33)上设有限位件(331)，以固定所述动夹组件(32)在所述导杆(33)上的位置。

10.一种车辆，包括冷却模块，其特征在于，使用如权利要求1-9中任一项所述的车辆冷却模块的起吊装置吊装所述冷却模块。

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