CN217835850U - 一种用于自行车的一体式防盗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于自行车的一体式防盗结构，包括前叉、车架头管、前轮、后轮和刹车装置，所述前叉包括一体式设计的U型支架和直管，所述U型支架固定在前轮中心轴的两端，所述直管贯穿于车架头管，所述直管内沿竖直方向设有限位杆，所述直管的两侧设有通孔一，所述车架头管的内侧面设有与限位杆两端相对应的限位槽，所述车架头管的外侧面分别设有通孔二和通孔三，所述刹车装置设置在后轮的侧上方，所述刹车装置上固定有刹车线，所述刹车线的一端与限位杆缠绕后连接在刹车手柄上。该用于自行车的一体式防盗结构实现了将锁体隐藏在自行车内部，不易被破坏，自行车即使被偷走后也无法骑行，从根本上降低自行车被盗的风险。

Description

一种用于自行车的一体式防盗结构

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种用于自行车的一体式防盗结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，既可以作为环保的交通工具用来代步、出行，又可以作为健身器材用来骑行锻炼。因此自行车也成为了盗车贼眼中的“香饽饽”。而自行车的防盗手段十分简单，一种是通过U型锁将车架与后轮锁在一起，防止后轮自由转动，另一种是通过U型锁将车架与某个固定物体(例如灯柱)锁在一起，防止自行车整体移动。盗车贼往往很容易就能破坏锁体偷得一辆完好的自行车。因此，急需设计一种用于自行车的一体式防盗结构以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于自行车的一体式防盗结构，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于自行车的一体式防盗结构，包括前叉、车架头管、前轮、后轮和刹车装置，所述前叉包括一体式设计的U型支架和直管，所述U型支架固定在前轮中心轴的两端，所述直管贯穿于车架头管，所述直管内沿竖直方向设有限位杆，所述直管的两侧设有通孔一，所述车架头管的内侧面设有与限位杆两端相对应的限位槽，所述车架头管的外侧面分别设有通孔二和通孔三，所述刹车装置设置在后轮的侧上方，所述刹车装置上固定有刹车线，所述刹车线的一端与限位杆缠绕后连接在刹车手柄上。

进一步的，所述车架头管的顶端与前叉之间设有碗组，所述前叉的顶端固定有车把。

进一步的，所述限位槽共设有两个，两个所述限位槽关于限位杆的中心处对称设置，且分别与限位杆的两端固定嵌套。

更进一步的，所述限位杆为“Z”型结构，所述限位杆的长度与两个所述限位槽的中心距相等，所述限位杆一侧的中心处固定有旋转杆，所述旋转杆与直管活动嵌套，且旋转杆的一侧设有钥匙孔。

更进一步的，所述通孔一共设有两个，两个所述通孔一关于限位杆的中心处对称设置，所述通孔一为条形孔，所述通孔一的宽度不小于限位杆的宽度，所述通孔一的长度为限位杆长度的一半。

再进一步的，所述通孔二共设有四个，所述通孔二关于限位杆的中心处对称且与通孔一对应设置，所述通孔二为圆孔，且孔径不小于刹车线的直径。

再进一步的，所述通孔三的尺寸与钥匙孔的尺寸相同，所述通孔三的一侧铰接有盖板，车把左转至最大角度时的钥匙孔与所述通孔三对应设置。

本实用新型的技术效果和优点：该用于自行车的一体式防盗结构通过在前叉内设置限位杆、在车架头管内设置限位槽以及将刹车线缠绕在限位杆上，实现了将锁体隐藏在自行车内部，不易被破坏，当自行车锁定后，限位杆嵌套在限位槽内，能够防止前叉转动，同时通过拉动刹车线实现后轮的刹车，使得自行车即使被偷走后也无法骑行，从根本上降低自行车被盗的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型车架头管的结构示意图；

图3为本实用新型车架头管部分的剖视图。

图中：100、前叉；101、U型支架；102、直管；1021、限位杆；10211、旋转杆；10212、钥匙孔；1022、通孔一；200、车架头管；201、限位槽；202、通孔二；203、通孔三；2031、盖板；300、车把；400、碗组；500、前轮；600、后轮；700、刹车装置；701、刹车线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了如图1-3中所示的一种用于自行车的一体式防盗结构，包括前叉100、车架头管200、前轮500、后轮600和刹车装置700，前叉100包括一体式设计的U型支架101和直管102，U型支架101固定在前轮500中心轴的两端，直管102贯穿于车架头管200，直管102内沿竖直方向设有限位杆1021，直管102的两侧设有通孔一1022，车架头管200的内侧面设有与限位杆1021两端相对应的限位槽201，车架头管200的外侧面分别设有通孔二202和通孔三203，刹车装置700设置在后轮600的侧上方，刹车装置700上固定有刹车线701，刹车线701的一端与限位杆1021缠绕后连接在刹车手柄上。

此外，车架头管200的顶端与前叉100之间设有碗组400，使得前叉100能够在车架头管200内转动，前叉100的顶端固定有车把300，方便通过转动车把300实现自行车的转向，其中，碗组400的结构和工作原理为现有技术，在此不做赘述。

具体的，限位槽201共设有两个，两个限位槽201关于限位杆1021的中心处对称设置，当自行车没有锁定时，限位杆1021位于直管102内，且在自行车转向时随着直管102一同转动，当自行车锁定时，限位杆1021的两端分别固定嵌套在两个限位槽201内，用于限制直管102的转动，进而限制自行车转向。

值得一提的是，限位杆1021为“Z”型结构，限位杆1021的长度与两个限位槽201的中心距相等，确保旋转后的限位杆1021的两端能够嵌套进限位槽201内，限位杆1021一侧的中心处固定有旋转杆10211，旋转杆10211与直管102活动嵌套，且旋转杆10211的一侧设有钥匙孔10212，方便通过钥匙带动旋转杆10211转动，进而通过旋转杆10211带动限位杆1021转动，完成上锁和开锁动作。

具体的，通孔一1022共设有两个，两个通孔一1022关于限位杆1021的中心处对称设置，通孔一1022为条形孔，通孔一1022的宽度不小于限位杆1021的宽度，通孔一1022的长度为限位杆1021长度的一半，确保限位杆1021转动时其两端能够通过通孔一1022延伸出直管102。

需要说明的是，通孔二202共设有四个，其中两个通孔二202设置在直管102上，位于直管102上的两个通孔二202关于限位杆1021的中心处对称且与通孔一1022对应设置，另外两个通孔二202设置在车架头管200上，位于车架头管200上的两个通孔二202分别与位于直管102上的两个通孔二202相对应，通孔二202为圆孔，且孔径不小于刹车线701的直径，方便刹车线701的一端通过两个相对应的通孔二202进入直管102内并缠绕在限位杆1021上，再通过另外两个相对应的通孔二202伸出车架头管200并与刹车手柄连接。

具体的，通孔三203的尺寸与钥匙孔10212的尺寸相同，确保钥匙能够通过通孔三203进入车架头管200内，通孔三203的一侧铰接有盖板2031，能够将通孔三203遮盖住，防止雨水、灰尘进入通孔三203内，车把300左转至最大角度时的钥匙孔10212与通孔三203对应设置，方便将钥匙孔10212与通孔三203快速对准，同时确保自行车锁定时前轮保持最大左转状态，使得盗车贼即使将后轮抬起也无法顺利将自行车推走。

工作原理：该用于自行车的一体式防盗结构，当对自行车进行锁定时，首先将车把300左转至最大角度，然后将钥匙插入通孔三203内，钥匙继续向前推进直至插入钥匙孔10212内，然后转动钥匙，钥匙带动旋转杆10211转动，进而带动限位杆1021转动，此时缠绕在限位杆1021上的刹车线701被拉动，实现了对后轮的锁定，限位杆1021转动90°后，限位杆1021的两端嵌套进限位槽201内，此时限位杆1021无法转动，进而导致前叉100无法转动，实现了对自行车的车头锁定。该用于自行车的一体式防盗结构实现了将锁体隐藏在自行车内部，不易被破坏，自行车即使被偷走后也无法骑行，从根本上降低自行车被盗的风险。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于自行车的一体式防盗结构，其特征在于：包括前叉(100)、车架头管(200)、前轮(500)、后轮(600)和刹车装置(700)，所述前叉(100)包括一体式设计的U型支架(101)和直管(102)，所述U型支架(101)固定在前轮(500)中心轴的两端，所述直管(102)贯穿于车架头管(200)，所述直管(102)内沿竖直方向设有限位杆(1021)，所述直管(102)的两侧设有通孔一(1022)，所述车架头管(200)的内侧面设有与限位杆(1021)两端相对应的限位槽(201)，所述车架头管(200)的外侧面分别设有通孔二(202)和通孔三(203)，所述刹车装置(700)设置在后轮(600)的侧上方，所述刹车装置(700)上固定有刹车线(701)，所述刹车线(701)的一端与限位杆(1021)缠绕后连接在刹车手柄上。

2.根据权利要求1所述的用于自行车的一体式防盗结构，其特征在于：所述车架头管(200)的顶端与前叉(100)之间设有碗组(400)，所述前叉(100)的顶端固定有车把(300)。

3.根据权利要求1所述的用于自行车的一体式防盗结构，其特征在于：所述限位槽(201)共设有两个，两个所述限位槽(201)关于限位杆(1021)的中心处对称设置，且分别与限位杆(1021)的两端固定嵌套。

4.根据权利要求1所述的用于自行车的一体式防盗结构，其特征在于：所述限位杆(1021)为“Z”型结构，所述限位杆(1021)的长度与两个所述限位槽(201)的中心距相等，所述限位杆(1021)一侧的中心处固定有旋转杆(10211)，所述旋转杆(10211)与直管(102)活动嵌套，且旋转杆(10211)的一侧设有钥匙孔(10212)。

5.根据权利要求1所述的用于自行车的一体式防盗结构，其特征在于：所述通孔一(1022)共设有两个，两个所述通孔一(1022)关于限位杆(1021)的中心处对称设置，所述通孔一(1022)为条形孔，所述通孔一(1022)的宽度不小于限位杆(1021)的宽度，所述通孔一(1022)的长度为限位杆(1021)长度的一半。

6.根据权利要求1所述的用于自行车的一体式防盗结构，其特征在于：所述通孔二(202)共设有四个，所述通孔二(202)关于限位杆(1021)的中心处对称且与通孔一(1022)对应设置，所述通孔二(202)为圆孔，且孔径不小于刹车线(701)的直径。

7.根据权利要求1所述的用于自行车的一体式防盗结构，其特征在于：所述通孔三(203)的尺寸与钥匙孔(10212)的尺寸相同，所述通孔三(203)的一侧铰接有盖板(2031)，车把(300)左转至最大角度时的钥匙孔(10212)与所述通孔三(203)对应设置。

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