CN217824138U - 一种新型地铁隧道电缆支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型地铁隧道电缆支架，包括固定板，所述固定板上开设有滑轨，所述滑轨一侧滑动设有放置架，所述放置架包括移动板，所述移动板上固定设有放置块，所述放置块上均匀开设有放置槽，所述放置块中间开设有安装槽，所述安装槽内安装有导轮，所述导轮与安装槽的位置相对应，所述移动板上方设有夹固板，所述夹固板左端与放置块铰接，所述夹固板底部与放置槽相对应位置开设有固定槽，所述固定槽内滑动设有夹固块，转动丝杆可以对放置架的位置进行调节，将其调节至适当的高度，方便电缆的铺设与维修，铺设时，导轮可以起到导向输送的作用，更加省时省力，大大提高其实用性，最后再通过夹固板对电缆进行固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型地铁隧道电缆支架，属于电缆支架技术领域。
背景技术
如今，隧道在我们生活中普遍存在，它是人类利用地下空间的一种形式，特别是交通隧道近年来发展速度迅猛，电力的输送是交通隧道的一项重要工程，而电缆等输电装置一般是采用支架固定在隧道侧壁墙上，而现有的新型地铁隧道电缆支架不能对不同尺寸的电缆进行定位夹持，电缆容易从电缆架上脱离，并且电缆在铺设时，将其放在支架上，在从一端拉扯输送，非常费力，不便与电缆的输送与安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型地铁隧道电缆支架，转动丝杆可以对放置架的位置进行调节，将其调节至适当的高度，方便电缆的铺设与维修，铺设时，导轮可以起到导向输送的作用，更加省时省力，大大提高其实用性，最后再通过夹固板对电缆进行固定，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型地铁隧道电缆支架，包括固定板，所述固定板上开设有滑轨，所述滑轨一侧滑动设有放置架，所述放置架包括移动板，所述移动板上固定设有放置块，所述放置块上均匀开设有放置槽，所述放置块中间开设有安装槽，所述安装槽内安装有导轮，所述导轮与安装槽的位置相对应，所述移动板上方设有夹固板，所述夹固板左端与放置块铰接，所述夹固板底部与放置槽相对应位置开设有固定槽，所述固定槽内滑动设有夹固块。
进一步的，所述滑轨上下两部均转动设有丝杆，所述滑轨中间固定设有调节转轴，且调节转轴上与丝杆端部均固定设有锥形齿轮，且锥形齿轮啮合连接。
进一步的，所述放置架左端通过滑动螺母与丝杆滑动连接，且丝杆上套设有移动块，且移动块与移动板底部之间通过斜撑杆固定连接。
进一步的，所述安装槽内腔转动设有转动轴，所述导轮均固定设置于转动轴上，所述转动轴通过复位弹簧与移动板连接，所述导轮顶部位于放置槽内。
进一步的，所述夹固板底部固定设有压杆，所述压杆与安装槽的位置相对应，且压杆位于固定槽之间，所述夹固板移动端通过锁扣与移动板固定连接，。
进一步的，所述固定槽顶部均开设有螺纹孔，且螺纹孔内设有螺纹杆，且螺纹杆移动端与夹固块连接，所述放置槽、固定槽内表面设有防护垫。
本实用新型的有益效果是：
1、通过设置滑轨，在安装时，可以转动滑轨内部的丝杆，从而使得放置架改变位置，将其调节至适当的高度，方便电缆的铺设与维修；
2、通过设置导轮，在铺设过程中，可以先将电缆放入放置槽内，会自然落在导轮上，在人员拉扯输送时更加省时省力，大大提高其实用性；
3、通过设置夹固板，在电缆铺设到位后，再使夹固板与移动板固定连接在一起，同时导轮会被压杆下压，进入到安装槽底部，而电缆会落在放置槽内，在通过夹固块将电缆进行固定，保证电缆在固定后不会再出现移动的情况。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型一种新型地铁隧道电缆支架的整体结构示意图；
图2是本实用新型一种新型地铁隧道电缆支架的滑轨剖视示意图；
图3是本实用新型一种新型地铁隧道电缆支架的放置架剖视示意图；
图4是本实用新型一种新型地铁隧道电缆支架的放置架截面示意图；
图中标号：1、固定板；2、滑轨；3、放置架；4、移动板；5、放置块；6、放置槽；7、安装槽；8、导轮；9、夹固板；10、固定槽；11、夹固块；12、丝杆；13、锥形齿轮；14、移动块；15、斜撑杆；16、转动轴；17、复位弹簧；18、压杆；19、螺纹杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案；一种新型地铁隧道电缆支架，包括固定板1，所述固定板1上开设有滑轨2，所述滑轨2一侧滑动设有放置架3，所述放置架3包括移动板4，所述移动板4上固定设有放置块5，所述放置块5上均匀开设有放置槽6，所述放置块5中间开设有安装槽7，所述安装槽7内安装有导轮8，所述导轮8与安装槽7的位置相对应，所述移动板4上方设有夹固板9，所述夹固板9左端与放置块5铰接，所述夹固板9底部与放置槽6相对应位置开设有固定槽10，所述固定槽10内滑动设有夹固块11。
具体的，如图1和图2所示，所述滑轨2上下两部均转动设有丝杆12，所述滑轨2中间固定设有调节转轴，且调节转轴上与丝杆12端部均固定设有锥形齿轮13，且锥形齿轮13啮合连接，方便转动丝杆12，从而对放置架的位置进行调节，所述放置架3左端通过滑动螺母与丝杆12滑动连接，且丝杆12上套设有移动块14，且移动块14与移动板4底部之间通过斜撑杆15固定连接，增加放置架3的整体强度，防止放置架3出现变形的情况。
具体的，如图3和图4所示，所述安装槽7内腔转动设有转动轴16，所述导轮8均固定设置于转动轴16上，所述转动轴16通过复位弹簧17与移动板4连接，所述导轮8顶部位于放置槽6内，可以让导轮8具有弹性，在铺设时可以对电缆起到导向输送的作用，在固定后下降，不再与电缆接触，所述夹固板9底部固定设有压杆18，所述压杆18与安装槽的位置相对应，且压杆18位于固定槽10之间，所述夹固板9移动端通过锁扣与移动板4固定连接，夹固板9闭合时，保证压杆18将导轮下降，从而方便对电缆进行固定，所述固定槽10顶部均开设有螺纹孔，且螺纹孔内设有螺纹杆19，且螺纹杆19移动端与夹固块11连接，所述放置槽6、固定槽10内表面设有防护垫，转动螺纹杆19使得夹固块11与电缆接触，将电缆固定在放置槽6内。
本实用新型工作原理：在使用时，转动滑轨2内部的丝杆12，从而使得放置架3改变位置，将其调节至适当的高度，先将电缆放入放置槽6内，会自然落在导轮8上，在人员拉扯输送时更加省时省力，电缆输送到位后，再使夹固板9与移动板4固定连接在一起，同时导轮8会被压杆18下压，进入到安装槽7底部，而电缆会落在放置槽6内，在通过夹固块9将电缆进行固定，保证电缆在固定后不会再出现移动的情况。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种新型地铁隧道电缆支架，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)上开设有滑轨(2)，所述滑轨(2)一侧滑动设有放置架(3)，所述放置架(3)包括移动板(4)，所述移动板(4)上固定设有放置块(5)，所述放置块(5)上均匀开设有放置槽(6)，所述放置块(5)中间开设有安装槽(7)，所述安装槽(7)内安装有导轮(8)，所述导轮(8)与安装槽(7)的位置相对应，所述移动板(4)上方设有夹固板(9)，所述夹固板(9)左端与放置块(5)铰接，所述夹固板(9)底部与放置槽(6)相对应位置开设有固定槽(10)，所述固定槽(10)内滑动设有夹固块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新型地铁隧道电缆支架，其特征在于：所述滑轨(2)上下两部均转动设有丝杆(12)，所述滑轨(2)中间固定设有调节转轴，且调节转轴上与丝杆(12)端部均固定设有锥形齿轮(13)，且锥形齿轮(13)啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型地铁隧道电缆支架，其特征在于：所述放置架(3)左端通过滑动螺母与丝杆(12)滑动连接，且丝杆(12)上套设有移动块(14)，且移动块(14)与移动板(4)底部之间通过斜撑杆(15)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新型地铁隧道电缆支架，其特征在于：所述安装槽(7)内腔转动设有转动轴(16)，所述导轮(8)均固定设置于转动轴(16)上，所述转动轴(16)通过复位弹簧(17)与移动板(4)连接，所述导轮(8)顶部位于放置槽(6)内。
5.根据权利要求4所述的一种新型地铁隧道电缆支架，其特征在于：所述夹固板(9)底部固定设有压杆(18)，所述压杆(18)与安装槽的位置相对应，且压杆(18)位于固定槽(10)之间，所述夹固板(9)移动端通过锁扣与移动板(4)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种新型地铁隧道电缆支架，其特征在于：所述固定槽(10)顶部均开设有螺纹孔，且螺纹孔内设有螺纹杆(19)，且螺纹杆(19)移动端与夹固块(11)连接，所述放置槽(6)、固定槽(10)内表面设有防护垫。
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