CN217769898U - 一种航空变压整流器散热器结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空变压整流器散热器结构，涉及散热器领域。本实用新型包括安装座，安装座的顶部设置有侧盒，侧盒的内部设置有连接杆，连接杆的一端设置有按压板，连接杆的一端连接有弹簧，连接杆的一侧固定有限位件，安装座的内部设置有传热板和吸热板，传热板和安装座的顶部均设置有插口，本实用新型通过设置有插口、连接杆、限位槽、限位件、按压板、弹簧、限位件以及插板，在需要对散热鳍片进行拆卸更换时，相对于传统的焊接的方式，本散热器的散热鳍片与安装座可进行分离，不仅安装较为方便，且散热鳍片损坏后，可单独进行更换，保证了散热器的散热能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器领域，具体为一种航空变压整流器散热器结构。
背景技术
目前随着飞机对用电功率的要求越来越高，航空变压整流器的功率提高到近100kW，变压整流器中变压器的热功耗极大，为了解决其散热问题、多考虑采用液冷散热器来散热。
现有技术公开了申请号为CN202121769534.2的一种航空变压整流器散热器结构，包括散热器框架、以及设置在散热器框架内的液冷散热结构；所述散热器框架的两侧安装有风冷散热结构，该液冷散热结构的上表面安装有发热器件，且液冷散热结构背面设置有与发热器件配合的液冷流道；所述风冷散热结构的外表面设置有风冷流道，该实用新型具有独立的液冷流道和风冷通道，能够满足大功率航空变压整流器在高温条件下的满载液冷散热要求和半载风冷散热要求，有效降低风冷流道高度，大幅度提高了散热器的散热效率，减轻散热器结构整体的重量，有利于该散热器结构的推广使用。
但该散热器的散热鳍片大都是通过焊接的方式进行固定，不仅散热鳍片的安装较为麻烦，且当散热鳍片形变或断裂后无法进行更换，容易影响散热鳍片的散热性能；其次，该散热器的安装耳位置固定，不便于调节，不同的变压整流器的安装孔位置不一，进而使得该散热器不适用于不同的整流器，影响了散热器适用范围。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的是提供一种航空变压整流器散热器结构，以解决不便对散热鳍片进行拆装更换以及适用范围小的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空变压整流器散热器结构，包括安装座，所述安装座的顶部设置有侧盒，所述侧盒的内部设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有按压板，所述连接杆的一端连接有弹簧，所述连接杆的一侧固定有限位件，所述安装座的内部设置有传热板和吸热板，所述传热板和安装座的顶部均设置有插口，所述插口的内部设置有插板，所述插板的顶部设置有连接板，所述连接板的顶部设置有散热鳍片，所述连接板的背部开设有限位槽，所述安装座的两侧均设置有安装组件，所述安装组件包括有丝杆、固定耳和活动耳。
进一步的，所述活动耳套接于丝杆的外表面，所述活动耳的一侧与安装座的侧壁相接触。
通过采用上述技术方案，丝杆旋转能够使得活动耳发生旋转，活动耳的一侧与安装座的侧壁接触则能够避免活动耳发生转动。
进一步的，所述丝杆的一端固定有旋钮，且所述旋钮的外表面设置有防滑纹。
通过采用上述技术方案，旋钮转动使得丝杆转动更加方便，防滑纹能够增加旋钮的摩擦力，使得旋钮转动时不易打滑。
进一步的，所述散热鳍片的外表面和背部均固定有凸起块，且所述凸起块采用铝质材料制作而成。
通过采用上述技术方案，凸起块可以有效增大散热器整体的散热面积、提高散热器的散热性能。
进一步的，所述安装座的一侧设置有固定板，所述固定板的顶部安装有三组风机。
通过采用上述技术方案，三组风机能够同时对散热鳍片进行吹风，进而能够对散热鳍片进行快速降温。
进一步的，所述吸热板采用导热碳纤维材料制作而成，且所述传热板采用石墨烯材料制作而成。
通过采用上述技术方案，导热碳纤维和石墨烯同时具有良好的机械性能以及优异的导热及辐射散热能力，能够快速的对整流器上的热量进行传导。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
1、本实用新型通过设置有插口、连接杆、限位槽、限位件、按压板、弹簧、限位件以及插板，在需要对散热鳍片进行拆卸更换时，工作人员对按压板进行施压，进而使得连接杆对弹簧进行施压，以此使得限位件与限位槽脱离，这样工作人员便可将损坏的散热鳍片拔出，在安装新的散热鳍片时，工作人员按上述同样方式施压于按压板，然后工作人员将插板插入插口内，随后工作人员松开按压板，这时在弹簧的复位作用下能够推动连接杆复位，进而使得限位件插入限位槽内，从而完成了对散热鳍片的更换工作，相对于传统的焊接的方式，本散热器的散热鳍片与安装座可进行分离，不仅安装较为方便，且散热鳍片损坏后，可单独进行更换，保证了散热器的散热能力；
2、本实用新型通过设置有安装组件，当整流器的预留孔与散热器的安装耳位置有误差时，工作人员先将固定耳对准两组预留孔，然后再转动丝杆，进而使得活动耳在丝杆上活动，以此改变了活动耳的位置，使得活动耳也能够对准另外两组预留孔，通过该种方式能够提高散热器的适用范围，使得安装更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的俯视结构示意图；
图2为本实用新型的安装座剖面结构示意图；
图3为本实用新型的散热鳍片结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、安装座；2、侧盒；3、连接杆；4、固定板；5、风机；6、散热鳍片；7、安装组件；701、固定耳；702、丝杆；703、活动耳；704、旋钮；8、按压板；9、插口；10、传热板；11、吸热板；12、连接板；13、凸起块；14、限位槽；15、插板；16、弹簧；17、限位件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
一种航空变压整流器散热器结构，如图1-4所示，包括安装座1，安装座1的一侧设置有固定板4，固定板4的顶部安装有三组风机5，三组风机5能够同时对散热鳍片6进行吹风，进而能够对散热鳍片进行快速降温，安装座1的顶部设置有侧盒2，侧盒2的内部设置有连接杆3，连接杆3的一端设置有按压板8，连接杆3的一端连接有弹簧16，连接杆3的一侧固定有限位件17，安装座1的内部设置有传热板10和吸热板11，传热板10和安装座1的顶部均设置有插口9，插口9的内部设置有插板15，插板15的顶部设置有连接板12，连接板12的顶部设置有散热鳍片6，散热鳍片6的外表面和背部均固定有凸起块13，且凸起块13采用铝质材料制作而，凸起块13可以有效增大散热器整体的散热面积、提高散热器的散热性能，连接板12的背部开设有限位槽14，安装座1的两侧均设置有安装组件7。
具体地，安装组件7包括有丝杆702、固定耳701和活动耳703，活动耳703套接于丝杆702的外表面，活动耳703的一侧与安装座1的侧壁相接触，丝杆702旋转能够使得活动耳703发生旋转，活动耳703的一侧与安装座1的侧壁接触则能够避免活动耳703发生转动。
参阅图1，丝杆702的一端固定有旋钮704，且旋钮704的外表面设置有防滑纹，旋钮704转动使得丝杆702转动更加方便，防滑纹能够增加旋钮704的摩擦力，使得旋钮704转动时不易打滑。
参阅图2，吸热板11采用导热碳纤维材料制作而成，且传热板10采用石墨烯材料制作而成，导热碳纤维和石墨烯同时具有良好的机械性能以及优异的导热及辐射散热能力，能够快速的对整流器上的热量进行传导。
本实施例的实施原理为：首先，工作人员将散热器安装好，在安装时工作人员先将固定耳701对准两组预留孔，然后再转动丝杆702，进而使得活动耳703在丝杆702上活动，以此改变了活动耳703的位置，使得活动耳703也能够对准另外两组预留孔，进而使得散热器安装方便，吸热板11和传热板10对热量进行传递，散热鳍片6对热量进行散热，风机5启动后，对散热鳍片6进行吹风散热，在需要对散热鳍片6进行拆卸更换时，工作人员对按压板8进行施压，进而使得连接杆3对弹簧16进行施压，以此使得限位件17与限位槽14脱离，这样工作人员便可将损坏的散热鳍片6拔出，在安装新的散热鳍片6时，工作人员按上述同样方式施压于按压板8，然后工作人员将插板15插入插口9内，随后工作人员松开按压板8，这时在弹簧16的复位作用下能够推动连接杆3复位，进而使得限位件17插入限位槽14内，从而完成了对散热鳍片6的更换工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (6)
1.一种航空变压整流器散热器结构，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的顶部设置有侧盒(2)，所述侧盒(2)的内部设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端设置有按压板(8)，所述连接杆(3)的一端连接有弹簧(16)，所述连接杆(3)的一侧固定有限位件(17)，所述安装座(1)的内部设置有传热板(10)和吸热板(11)，所述传热板(10)和安装座(1)的顶部均设置有插口(9)，所述插口(9)的内部设置有插板(15)，所述插板(15)的顶部设置有连接板(12)，所述连接板(12)的顶部设置有散热鳍片(6)，所述连接板(12)的背部开设有限位槽(14)，所述安装座(1)的两侧均设置有安装组件(7)，所述安装组件(7)包括有丝杆(702)、固定耳(701)和活动耳(703)。
2.根据权利要求1所述的一种航空变压整流器散热器结构，其特征在于：所述活动耳(703)套接于丝杆(702)的外表面，所述活动耳(703)的一侧与安装座(1)的侧壁相接触。
3.根据权利要求1所述的一种航空变压整流器散热器结构，其特征在于：所述丝杆(702)的一端固定有旋钮(704)，且所述旋钮(704)的外表面设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种航空变压整流器散热器结构，其特征在于：所述散热鳍片(6)的外表面和背部均固定有凸起块(13)，且所述凸起块(13)采用铝质材料制作而成。
5.根据权利要求1所述的一种航空变压整流器散热器结构，其特征在于：所述安装座(1)的一侧设置有固定板(4)，所述固定板(4)的顶部安装有三组风机(5)。
6.根据权利要求1所述的一种航空变压整流器散热器结构，其特征在于：所述吸热板(11)采用导热碳纤维材料制作而成，且所述传热板(10)采用石墨烯材料制作而成。
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