CN217761858U - 一种油压式汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油压式汽车减震器，涉及技术汽车减震结构领域，包括底部连接座，所述底部连接座的顶部安装有油压缓冲器本体，所述油压缓冲器本体的表面套结有的减震弹簧，所述油压缓冲器本体的顶端滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端设置有顶部连接座，所述顶部连接座的顶部开设有圆柱槽，所述圆柱槽的内底壁开设有插接孔，且活塞杆的顶端通过插接孔延伸至圆柱槽的内部，通过顶部连接座、圆柱槽、螺母、插接孔和油压缓冲器本体上的活塞杆的搭配使用，可通过螺纹连接的设计将顶部连接座与活塞杆之间快速拆分，方便于使用者对减震器上减震弹簧的更换，有效的解决了减震弹簧与连接结构之间一体化不便于拆卸更换的问题。

Description

一种油压式汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车减震结构技术领域，具体为一种油压式汽车减震器。

背景技术

现有公开专利一种汽车减震器(公开号：CN206738483U)，包括底座，所述底座顶部固定连接有缸体，所述缸体靠近底座的外壁上套设置有第一托盘，所述第一托盘与底座通过固定螺栓连接，所述缸体远离底座的一端套设有密封圈，所述密封圈与缸体为螺纹连接，所述缸体内壁设置活塞杆，所述缸体内壁与活塞杆外壁相匹配，所述密封圈与活塞杆外壁形成滑动配合。本实用新型第一减震弹簧和第二减震弹簧通过滑盘串联，在车辆行驶中减震强度稳定，减震缓冲过程平稳，增大车辆的舒适性，在减震器的活塞杆外套设了防尘套，避免灰尘落在活塞杆上，在减震器外部设置开有通气孔的第一防尘罩和第二防尘罩，避免在复杂环境行驶时，泥土和灰尘附着在弹簧上，延长减震器的使用寿命；

但是上述装置缺乏设置减震弹簧的快速拆卸结构，从而导致不便于使用者对减震器上减震弹簧的更换，减震弹簧的长时间使用会一定程度上影响减震器的减震效果，为此，提出了一种油压式汽车减震器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油压式汽车减震器，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种油压式汽车减震器，包括底部连接座，所述底部连接座的顶部安装有油压缓冲器本体，所述油压缓冲器本体的表面套结有的减震弹簧，所述油压缓冲器本体的顶端滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端设置有顶部连接座，所述顶部连接座的顶部开设有圆柱槽，所述圆柱槽的内底壁开设有插接孔，且活塞杆的顶端通过插接孔延伸至圆柱槽的内部，所述活塞杆的尾端螺纹连接有螺母，且螺母位于圆柱槽的内部。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述圆柱槽内底壁的前端的和尾端均设置有第一磁铁层，所述圆柱槽的内部插接有与圆柱槽形状相适配的遮挡盖，且螺母位于遮挡盖的内部，所述遮挡盖的底部的前端与尾端均设置有第二磁铁层，且第二磁铁层与第一磁铁层相适配，所述顶部连接座的前端与尾端均开设有圆柱槽相连通的拆卸孔。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述底部连接座的顶部和顶部连接座的底部均开设有环形沟槽，所述环形沟槽的内壁均设置有垫铁，所述减震弹簧的底端与顶端分别位于底部连接座与顶部连接座上的环形沟槽内部。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述顶部连接座顶部两侧均安装有安装板，所述底部连接座的底部安装有安装块，所述油压缓冲器本体表面的顶端开设有螺纹圈，所述油压缓冲器本体的顶端通过螺纹圈螺纹连接有密封盖。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述密封盖的顶部开设有圆孔，且活塞杆通过圆孔延伸至密封盖的外部，所述圆孔的内壁安装有弹性套垫，且弹性套垫的内壁与活塞杆的表面相贴合。

有益效果

本实用新型提供了一种油压式汽车减震器。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种油压式汽车减震器，通过顶部连接座、圆柱槽、螺母、插接孔和油压缓冲器本体上的活塞杆的搭配使用，可通过螺纹连接的设计将顶部连接座与活塞杆之间快速拆分，方便于使用者对减震器上减震弹簧的更换，有效的解决了减震弹簧与连接结构之间一体化不便于拆卸更换的问题。

2、一种油压式汽车减震器，通过减震器的顶部连接座和底部连接座上设置可用于减震弹簧顶端处与底端处进行放置的环形沟槽，环形沟槽对减震弹簧的两端具有一定的限位作用，从而有效的提高了减震弹簧在使用时自身的牢固性，有效的避免减震弹簧在使用时错线错位的现象，进而提高减震器的使用效果。

附图说明

图1为一种油压式汽车减震器的立体结构示意图；

图2为一种油压式汽车减震器的立体拆分结构示意图；

图3为一种油压式汽车减震器中顶部连接座立体拆分的结构示意图；

图4为一种油压式汽车减震器中密封盖立体拆分的结构示意图。

图中：1、底部连接座；2、油压缓冲器本体；3、减震弹簧；4、活塞杆；5、顶部连接座；6、圆柱槽；7、插接孔；8、螺母；9、第一磁铁层；10、遮挡盖；11、第二磁铁层；12、环形沟槽；13、垫铁；14、安装块；15、螺纹圈；16、密封盖；17、圆孔；18、弹性套垫；19、拆卸孔；20、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种油压式汽车减震器。

包括底部连接座1，底部连接座1的顶部安装有油压缓冲器本体2，油压缓冲器本体2的表面套结有的减震弹簧3，油压缓冲器本体2的顶端滑动连接有活塞杆4，活塞杆4是与油压缓冲器本体2内部的结构相连接的，且活塞杆4可在油压缓冲器本体2的顶端上下滑动，活塞杆4的顶端设置有顶部连接座5，顶部连接座5的顶部开设有圆柱槽6，圆柱槽6的内底壁开设有插接孔7，且活塞杆4的顶端通过插接孔7延伸至圆柱槽6的内部，活塞杆4的尾端螺纹连接有螺母8，且螺母8位于圆柱槽6的内部，活塞杆4的顶端是螺纹设计的，可通过在顶部连接座5圆柱槽6内设置与之匹配的螺母8，从而将顶部连接座5与活塞杆4之间固定，圆柱槽6内底壁的前端的和尾端均设置有第一磁铁层9，圆柱槽6的内部插接有与圆柱槽6形状相适配的遮挡盖10，且螺母8位于遮挡盖10的内部，需要补充说明的是，遮挡盖10的底部设置有与螺母8相适配的凹槽，可避免螺母8漏露在外边，影响减震器的美观程度，遮挡盖10的底部的前端与尾端均设置有第二磁铁层11，且第二磁铁层11与第一磁铁层9相适配，通过第一磁铁层9和第二磁铁层11之间所产生的吸力，可提高遮挡盖10在圆柱槽6内部的固定强度，顶部连接座5的前端与尾端均开设有圆柱槽6相连通的拆卸孔19，拆卸孔19的设置，其目的是便于对遮挡盖10的取出。

请参阅图1、图3和图4，底部连接座1的顶部和顶部连接座5的底部均开设有环形沟槽12，环形沟槽12的内壁均设置有垫铁13，减震弹簧3的底端与顶端分别位于底部连接座1与顶部连接座5上的环形沟槽12内部，顶部连接座5顶部两侧均安装有安装板20，底部连接座1的底部安装有安装块14，安装板20和安装块14的设置，是为了与汽车上与减震器安装结构相连接，油压缓冲器本体2表面的顶端开设有螺纹圈15，油压缓冲器本体2的顶端通过螺纹圈15螺纹连接有密封盖16。密封盖16的顶部开设有圆孔17，且活塞杆4通过圆孔17延伸至密封盖16的外部，圆孔17的内壁安装有弹性套垫18，且弹性套垫18的内壁与活塞杆4的表面相贴合，通过具有弹性的弹性套垫18，从而减少活塞杆4与圆孔17之间缝隙大小，可降低灰尘进入到油压缓冲器本体2中。

本实用新型的工作原理：维修人员需要对减震器的减震弹簧3进行更换时，先将减震器从汽车上拆卸下来，通过将细铁棒插入至拆卸孔19将遮挡盖10从圆柱槽6中顶出，再通过扳手将螺母8从活塞杆4上拧下，取出顶部连接座5，将减震弹簧3取下，所致将需要更换的弹簧放入即可，再重复相反的操作，对减震弹簧3进行固定。

另外的，可通过在顶部连接座5和底部连接座1上开设与减震弹簧3厚度相适配的环形沟槽12，在对减震弹簧3进行安装时，可将减震弹簧3的顶端和尾端分别放置于环形沟槽12内，使得减震弹簧3固定在顶部连接座5与底部连接座1之间。

Claims (5)

1.一种油压式汽车减震器，包括底部连接座(1)，其特征在于，所述底部连接座(1)的顶部安装有油压缓冲器本体(2)，所述油压缓冲器本体(2)的表面套结有的减震弹簧(3)，所述油压缓冲器本体(2)的顶端滑动连接有活塞杆(4)，所述活塞杆(4)的顶端设置有顶部连接座(5)，所述顶部连接座(5)的顶部开设有圆柱槽(6)，所述圆柱槽(6)的内底壁开设有插接孔(7)，且活塞杆(4)的顶端通过插接孔(7)延伸至圆柱槽(6)的内部，所述活塞杆(4)的尾端螺纹连接有螺母(8)，且螺母(8)位于圆柱槽(6)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种油压式汽车减震器，其特征在于，所述圆柱槽(6)内底壁的前端的和尾端均设置有第一磁铁层(9)，所述圆柱槽(6)的内部插接有与圆柱槽(6)形状相适配的遮挡盖(10)，且螺母(8)位于遮挡盖(10)的内部，所述遮挡盖(10)的底部的前端与尾端均设置有第二磁铁层(11)，且第二磁铁层(11)与第一磁铁层(9)相适配，所述顶部连接座(5)的前端与尾端均开设有圆柱槽相连通的拆卸孔(19)。

3.根据权利要求1所述的一种油压式汽车减震器，其特征在于，所述底部连接座(1)的顶部和顶部连接座(5)的底部均开设有环形沟槽(12)，所述环形沟槽(12)的内壁均设置有垫铁(13)，所述减震弹簧(3)的底端与顶端分别位于底部连接座(1)与顶部连接座(5)上的环形沟槽(12)内部。

4.根据权利要求1所述的一种油压式汽车减震器，其特征在于，所述顶部连接座(5)顶部两侧均安装有安装板(20)，所述底部连接座(1)的底部安装有安装块(14)，所述油压缓冲器本体(2)表面的顶端开设有螺纹圈(15)，所述油压缓冲器本体(2)的顶端通过螺纹圈(15)螺纹连接有密封盖(16)。

5.根据权利要求4所述的一种油压式汽车减震器，其特征在于，所述密封盖(16)的顶部开设有圆孔(17)，且活塞杆(4)通过圆孔(17)延伸至密封盖(16)的外部，所述圆孔(17)的内壁安装有弹性套垫(18)，且弹性套垫(18)的内壁与活塞杆(4)的表面相贴合。

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