CN217754055U - 一种船舶建造胎架高度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶建造胎架高度调节装置，包括驱动部、推拉杆、固定螺母、支撑座、活动块与固定块；所述支撑座内安装有活动块、固定块，所述活动块活动安装于固定块；所述推拉杆的一端贯穿支撑座的侧面、固定螺母向活动块延伸，并与活动块转动连接，且所述推拉杆与固定螺母螺纹连接，所述固定螺母固定安装于支撑座；所述驱动部与推拉杆的另一端传动连接；其中，所述驱动部驱动推拉杆，则所述推拉杆带动活动块沿固定块移动。本实用新型具有能便于调节胎架的高度及水平等特点。

Description

一种船舶建造胎架高度调节装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶建造胎架高度调节装置。

背景技术

在内河船舶建造前期，为了给船舶的建造创建一个水平的平台，就需要在建造场地搭建一个胎架，胎架由上百个水泥墩支撑，由于地面不完全水平，为了保证胎架的水平，在拉好水平线后，根据胎架与各水泥墩之间的实际间隙，在水泥墩与胎架之间做相应的支撑。

目前，内河内河船舶建造水泥墩与胎架之间做支撑主要有以下几种：第一种是测量量出每个水泥墩与胎架之间实际间隙，然后根据该实际间隙大小切割钢板，并焊在胎架上做支撑。第二种是测量量出每个水泥墩与胎架之间实际间隙，在胎架与水泥墩之间垫相应厚度的木块或者钢板。以上两种方法的缺点有：（1）因为每条船的胎架对应的水泥墩有几百个，第一种方式切割、焊接钢板需要耗费大量的人工和焊丝、电、钢板。（2）由于钢板或者木块是按市场常规规格采购的，其厚度不能完全按实际间隙百分之百定制，所以其垫的高度也就不能百分之百和胎架需要垫的高度一致，进而影响胎架的水平精度，最终影响船舶的建造质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术缺陷，而提供一种船舶建造胎架高度调节装置。

为了实现上述本实用新型的目的，采取如下技术方案：

一种船舶建造胎架高度调节装置，包括驱动部、推拉杆、固定螺母、支撑座、活动块与固定块；所述支撑座内安装有活动块、固定块，所述活动块活动安装于固定块；所述推拉杆的一端贯穿支撑座的侧面、固定螺母向活动块延伸，并与活动块转动连接，且所述推拉杆与固定螺母螺纹连接，所述固定螺母固定安装于支撑座；所述驱动部与推拉杆的另一端传动连接；其中，所述驱动部驱动推拉杆，则所述推拉杆带动活动块沿固定块移动。

作为技术方案的进一步改进，所述驱动部包括转动杆；所述转动杆与推拉杆连接。

作为技术方案的进一步改进，所述驱动部包括驱动件、导轨、滑块、加强筋与箍套件；所述导轨的一端与支撑座连接，而所述导轨的底部与箍套件通过加强筋连接；所述滑块箍套于导轨，并可相对于导轨滑动；所述驱动件安装于滑块，并与推拉杆传动连接。

作为技术方案的进一步改进，本实用新型一种船舶建造胎架高度调节装置还包括挡板；所述导轨的另一端设有挡板。

作为技术方案的进一步改进，所述活动块、固定块均呈楔形结构。

作为技术方案的进一步改进，所述活动块包括支撑板、活动木块与螺钉；所述支撑板与活动木块通过螺钉连接。

作为技术方案的进一步改进，所述支撑座包括竖立支撑板、支撑底板与倾斜支撑板；所述竖立支撑板、倾斜支撑板安装于支撑底板，构成顶部敞口的容置空间。

作为技术方案的进一步改进，所述倾斜支撑板垂直于活动块与固定块的连接面。

作为技术方案的进一步改进，所述倾斜支撑板的底部开设有漏水孔。

作为技术方案的进一步改进，本实用新型一种船舶建造胎架高度调节装置还包括活动螺母；所述推拉杆的另一端安装有活动螺母。

本实用新型相对于现有技术所具有的进步：

1.本实用新型具有能用于调节胎架的高度，从而能便于调节胎架的整体水平，利于提高船舶建造质量；推拉杆与固定螺母螺纹连接，转动推拉杆，推拉杆相对于固定螺母实现旋进和旋出；旋进则推拉杆推动活动块沿固定块上移，旋出则推拉杆拉动活动块沿固定块下移；能有效调节活动块的移动，从而能利于调节胎架的高度。

2.本实用新型中推拉杆与固定螺母采用螺纹连接，转动推拉杆，推拉杆可带动活动块沿固定块移动，从而能便于活动块任意调节高度；克服了用钢板、木块垫而高度不精准的问题。

3.本实用新型可以重复使用，船舶建造效率也大大提高。

4.本实用新型的活动块与固定块安装于支撑座内，活动块受支撑座限制，能沿固定块稳定移动，消除因调平胎架用的钢板、木块松动、脱落导致胎架失去支撑而变形的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型一种船舶建造胎架高度调节装置的一种结构示意图；

图2为本实用新型一种船舶建造胎架高度调节装置的另一种结构示意图；

图3为本实用新型中调节部、支撑部之间的安装结构示意图；

图4为本实用新型中活动块的结构示意图；

图5为本实用新型中支撑座的结构示意图；

图6为图5中B向的结构示意图；

图7为本实用新型中滑块与导轨的展开式结构示意图；

图中各部件名称及序号：1-水泥墩，2-支撑座，21-容置空间，22-竖立支撑板，23-支撑底板，24-倾斜支撑板，25-漏水孔，26-连接孔，3-固定块，4-胎架，5-活动块，51-支撑板，52-活动木块，53-螺钉，6-固定螺母，7-转动杆，8-推拉杆，9-活动螺母，10-驱动件，11-导轨，12-挡板，13-滑块，14-加强筋，15-箍套件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本申请中的技术方案，下面将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

实施例1：

如图1至7所示，一种船舶建造胎架高度调节装置，所述高度调节装置安装于船舶建造场地的水泥墩1的顶部，用于支撑胎架4的同时，调节胎架4的高度，以使得胎架的顶面达到水平。

所述高度调节装置包括驱动部、推拉杆8、固定螺母6、支撑座2、活动块5与固定块3；所述支撑座2内安装有活动块5、固定块3，所述活动块5活动安装于固定块3；所述推拉杆8的一端贯穿支撑座2的侧面、固定螺母6向活动块5延伸，并与活动块5转动连接，且所述推拉杆8与固定螺母6螺纹连接，所述固定螺母6固定安装于支撑座2；所述驱动部与推拉杆8的另一端传动连接；其中，所述驱动部驱动推拉杆8，则所述推拉杆8带动活动块5沿固定块3移动。

工作方式：

将所述高度调节装置安装于船舶建造场地上的各个水泥墩1上。利用多个高度调节装置支撑胎架4。

高度调高：驱动部驱动推拉杆8正向转动，推拉杆8与固定螺母6螺纹连接，推拉杆8旋进固定螺母6，从而推动活动块5沿固定块3向上移动，活动块5带动胎架4上与其对应接触的连接点上移。

高度调低：驱动部驱动推拉杆8反向转动，推拉杆8与固定螺母6螺纹连接，推拉杆8旋出固定螺母6，从而拉动活动块5沿固定块3向下移动，活动块5带动胎架4上与其对应接触的连接点下移。

实施例2：

与实施例1相比，区别之处在于：给出了驱动部的一种结构形式。

所述驱动部包括转动杆7；所述转动杆7与推拉杆8连接。

转动杆7的一端与推拉杆8连接，其另一端向远离推拉杆8的方向延伸并折弯。折弯能便于操作人员手持转动杆7进行转动。

转动杆驱动推拉杆的工作方式：

操作人员手持转动杆7进行转动，转动杆7则驱动推拉杆8转动，推拉杆8即可带动活动块5沿固定块3移动。

实施例3：

与实施例1相比，区别之处在于：给出了驱动部的另一端结构形式。

所述驱动部包括驱动件10、导轨11、滑块13、加强筋14与箍套件15；所述导轨11的一端与支撑座2连接，而所述导轨11的底部与箍套件15通过加强筋14连接；所述滑块13箍套于导轨11，并可相对于导轨11滑动；所述驱动件10安装于滑块13，并与推拉杆8传动连接。

驱动件10可为驱动电机。推拉杆8可为螺杆结构。

箍套件15的一种结构为：包括两个半环形套与螺栓，两个半环形套拼接，并在拼接处采用螺栓连接。箍套件采用拼接结构，能利于将其套装于水泥墩。

工作方式：

调高时：驱动件10正转驱动推拉杆8转动，推拉杆8相对于固定螺母6转动，则呈现旋进固定螺母6，推拉杆8驱动活动块5沿固定块3向上移动。

调低时：驱动件10反转驱动推拉杆8转动，推拉杆8相对于固定螺母6转动，则呈现旋出固定螺母6，推拉杆8驱动活动块5沿固定块3向下移动。

驱动件10驱动活动块5移动的同时，驱动件10在滑块13作用下沿导轨11移动。

实施例4：

与实施例3相比，区别之处在于：为了避免滑块滑出导轨，增加安装有挡板12。

所述导轨11的另一端设有挡板12。挡板12能阻挡滑块滑动脱离导轨。

实施例5：

与实施例1-4任一相比，区别之处在于：给出了活动块5、固定块3的结构形状。

所述活动块5、固定块3均呈楔形结构。活动块5与固定块3楔形配合连接。活动块5沿固定块3的一斜面进行活动。

实施例6：

与实施例1-5任一相比，区别之处在于：给出了活动块的一种结构形式。

如图4所示，所述活动块5包括支撑板51、活动木块52与螺钉53；所述支撑板51与活动木块52通过螺钉53连接。

支撑板51与推拉杆8转动连接，支撑板51与推拉杆8通过轴承连接。

实施例7：

与实施例1-6任一相比，区别之处在于：给出了支撑座的一种结构形式。

所述支撑座2包括竖立支撑板22、支撑底板23与倾斜支撑板24；所述竖立支撑板22、倾斜支撑板24安装于支撑底板23，构成顶部敞口的容置空间21。

所述倾斜支撑板24倾斜安装于支撑底板23，而支撑底板23的两侧安装有竖立支撑板22，两竖立支撑板22通过另一竖立支撑板连接，支撑底板、竖立支撑板与支撑底板构成容置空间21。

容置空间21用于安装活动块5与固定块2，能为活动块5沿固定块2上移动提供移动空间，而倾斜支撑板24两侧上的竖立支撑板还能对活动块5的移动起到导向作用。

实施例8：

与实施例7相比，区别之处在于：

所述倾斜支撑板24垂直于活动块5与固定块3的连接面。能便于推拉杆与活动块5与固定块3之间的连接面平行，从而能利于推拉杆推拉活动块5移动。

实施例9：

与实施例7或8相比，区别之处在于：为了便于将容置空间21内的积水外排。

所述倾斜支撑板24的底部开设有漏水孔25。漏水孔用于将容置空间内的水向外排放。

实施例10：

与实施例1-9任一相比，区别之处在于：胎架调节至所需的高度或水平后，防止推拉杆可能出现松动，增加安装有活动螺母9。

所述推拉杆8的另一端安装有活动螺母9。初始状态下，活动螺母9远离支撑座2。当对胎架调节完成后，拧动活动螺母9，活动螺母9向支撑座2移动，并贴紧支撑座2，实现拧紧活动螺母9。推拉杆8在活动螺母与固定螺母6共同作用下被有效固定，防止出现松动。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶建造胎架高度调节装置，其特征在于：包括驱动部、推拉杆(8)、固定螺母(6)、支撑座(2)、活动块(5)与固定块(3)；

所述支撑座(2)内安装有活动块(5)、固定块(3)，所述活动块(5)活动安装于固定块(3)；

所述推拉杆(8)的一端贯穿支撑座(2)的侧面、固定螺母(6)向活动块(5)延伸，并与活动块(5)转动连接，且所述推拉杆(8)与固定螺母(6)螺纹连接，所述固定螺母(6)固定安装于支撑座(2)；

所述驱动部与推拉杆(8)的另一端传动连接；

其中，所述驱动部驱动推拉杆(8)，则所述推拉杆(8)带动活动块(5)沿固定块(3)移动。

2.根据权利要求1所述的船舶建造胎架高度调节装置，其特征在于：所述驱动部包括转动杆(7)；

所述转动杆(7)与推拉杆(8)连接。

3.根据权利要求1所述的船舶建造胎架高度调节装置，其特征在于：所述驱动部包括驱动件(10)、导轨(11)、滑块(13)、加强筋(14)与箍套件(15)；

所述导轨(11)的一端与支撑座(2)连接，而所述导轨(11)的底部与箍套件(15)通过加强筋(14)连接；

所述滑块(13)箍套于导轨(11)，并可相对于导轨(11)滑动；

所述驱动件(10)安装于滑块(13)，并与推拉杆(8)传动连接。

4.根据权利要求3所述的船舶建造胎架高度调节装置，其特征在于：还包括挡板(12)；所述导轨(11)的另一端设有挡板(12)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的船舶建造胎架高度调节装置，其特征在于：所述活动块(5)、固定块(3)均呈楔形结构。

6.根据权利要求1所述的船舶建造胎架高度调节装置，其特征在于：所述活动块(5)包括支撑板(51)、活动木块(52)与螺钉(53)；

所述支撑板(51)与活动木块(52)通过螺钉(53)连接。

7.根据权利要求1所述的船舶建造胎架高度调节装置，其特征在于：所述支撑座(2)包括竖立支撑板(22)、支撑底板(23)与倾斜支撑板(24)；

所述竖立支撑板(22)、倾斜支撑板(24)安装于支撑底板(23)，构成顶部敞口的容置空间(21)。

8.根据权利要求7所述的船舶建造胎架高度调节装置，其特征在于：所述倾斜支撑板(24)垂直于活动块(5)与固定块(3)的连接面。

9.根据权利要求7所述的船舶建造胎架高度调节装置，其特征在于：所述倾斜支撑板(24)的底部开设有漏水孔(25)。

10.根据权利要求1-4、6-9任一项所述的船舶建造胎架高度调节装置，其特征在于：还包括活动螺母(9)；

所述推拉杆(8)的另一端安装有活动螺母(9)。

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