CN217732591U - 一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架，包括叉车前支撑架，所述叉车前支撑架的一侧设置有夹持机构，且夹持机构一侧的两端均安装有货叉，所述叉车前支撑架一侧的顶端安装有旋转电机，且旋转电机的底端安装有机轴，所述货叉的底端开设有缓冲槽。本实用新型通过旋转电机带动第一齿轮转动，使第二齿轮转动，从而使螺杆转动，使连接块向内或向外移动，继而使夹持板对货物进行限位，以达到限位保护的功能，一方面当货物过宽时，叉车装载时易发生倾斜倒塌，夹持板左右限位有效避免了这一问题，另一方面运载途中，货物易发生晃动，夹持板进行限位后，有利于减少晃动的发生，避免货物产生损坏。

Description

一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，在叉车的整体结构中，起到载货卸货功能的主要是叉车的前支架，以为该部分的结构稳定性以及实用性尤为重要；

由于叉车起到运输作用，且大部分叉车使用时都需要搬运较大体积的货物，因此保障货物在运输中的稳定性，是叉车结构设计的关键之一，而现有的叉车前支架结构较为简单，主要是起到升降以及载卸货能力，对于货物的限位保护功能较弱，加上运输的颠簸，货物易发生碰撞或滑落等现象，造成经济损失与安全等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架，以解决上述背景技术中提出的现有叉车前支架对货物限位保护功能较弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架，包括叉车前支撑架，所述叉车前支撑架的一侧设置有夹持机构，且夹持机构一侧的两端均安装有货叉，所述叉车前支撑架一侧的顶端安装有旋转电机，且旋转电机的底端安装有机轴，所述货叉的底端开设有缓冲槽，且缓冲槽的底端均匀设置有减震机构，所述减震机构的顶端连接有缓冲板，且缓冲板的底端的减震机构之间均安装有缓冲柱，所述缓冲柱的底端均安装有缓冲垫，所述缓冲板的两侧均安装有导向块，且导向块的外部的缓冲槽的两侧均开设有导向槽。

使用本技术方案的一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架时，在使用时第一齿轮转动，使第二齿轮转动，从而使螺杆发生同步运动，使两个连接块相靠近或相远离，继而使两个夹持板想靠近或向远离，直至夹持板与货物接触，以达到限位目的，从而有效减少货物在运输途中发生晃动或滑落的现象。

优选的，所述夹持机构包括支撑块，且支撑块安装于叉车前支撑架的一侧，所述支撑块之间安装有螺杆，且螺杆的外部套有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧啮合有第一齿轮，且第一齿轮的一侧与机轴的一端相连接，所述螺杆外部的两端均套有连接块，所述连接块的一侧均安装有夹持板。

优选的，所述所述螺杆外部的两端设置有相反方向的外螺纹，所述连接块的内部设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹。

优选的，所述减震机构包括减震筒，且减震筒安装于缓冲槽的底端，所述减震筒内部的两侧均安装有阻尼橡胶垫，所述减震筒内部的底端安装有减震弹簧，且减震弹簧的顶端安装有减震架。

优选的，所述减震弹簧设置有五组，且每组设置有两个。

优选的，所述导向块在导向槽的内部滑动，所述缓冲板通过导向块和导向槽滑动与货叉构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该缓冲效果好的叉车悬挂前支架不仅实现了对运载货物的限位保护，防止货物因颠簸发生碰撞或滑落，而且实现了对不可避免的颠簸路况，叉车具有良好的缓冲适应能力；

（1）通过旋转电机带动第一齿轮转动，使第二齿轮转动，从而使螺杆转动，使连接块向内或向外移动，继而使夹持板对货物进行限位，以达到限位保护的功能，一方面当货物过宽时，叉车装载时易发生倾斜倒塌，夹持板左右限位有效避免了这一问题，另一方面运载途中，货物易发生晃动，夹持板进行限位后，有利于减少晃动的发生，避免货物产生损坏；

（2）通过减震弹簧的弹性复位，使减震架在受震动力下压后，进行复位，并对震动力进行抵御，同时减震架与阻尼橡胶垫之间的摩擦会对减震弹簧的自震以及震动力产生消耗，当震动力过大时，缓冲垫和缓冲柱又会对震动力进行进一步的抵御，从而达到减震效果，避免货物因震动颠簸与货叉产生直接且强烈的碰撞，同时当货物较重时，装载后货叉会产生一个较浅的凹槽，从一定程度上起到了限位保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处结构示意图;

图5为本实用新型的货叉立体结构示意图。

图中的附图标记说明：1、叉车前支撑架；2、夹持机构；201、连接块；202、夹持板；203、螺杆；204、第二齿轮；205、支撑块；206、第一齿轮；3、旋转电机；4、机轴；5、货叉；6、缓冲板；7、缓冲槽；8、导向块；9、导向槽；10、缓冲柱；11、缓冲垫；12、减震机构；1201、减震筒；1202、阻尼橡胶垫；1203、减震架；1204、减震弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架，包括包括叉车前支撑架1，叉车前支撑架1的一侧设置有夹持机构2；

夹持机构2包括支撑块205，且支撑块205安装于叉车前支撑架1的一侧，支撑块205之间安装有螺杆203，且螺杆203的外部套有第二齿轮204，第二齿轮204的一侧啮合有第一齿轮206，且第一齿轮206的一侧与机轴4的一端相连接，螺杆203外部的两端均套有连接块201，连接块201的一侧均安装有夹持板202；

螺杆203外部的两端设置有相反方向的外螺纹，连接块201的内部设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹；

具体的，如图2和图3所示，使用时螺杆203转动，使两个连接块201相靠近或相远离，从而使连个夹持板202想靠近或远离，直至夹持板202与货物接触，以达到限位的作用，避免货物摆放不正产生倾倒，其次旋转电机3启动，使机轴4转动，继而使第一齿轮206同步运动，使第二齿轮204发生转动，实现转动方向的改变；

夹持机构2一侧的两端均安装有货叉5，叉车前支撑架1一侧的顶端安装有旋转电机3，该旋转电机3的型号为AKM2G-3x，该旋转电机3通过导线连接有市电，且旋转电机3的底端安装有机轴4，货叉5的底端开设有缓冲槽7，且缓冲槽7的底端均匀设置有减震机构12；

减震机构12包括减震筒1201，且减震筒1201安装于缓冲槽7的底端，减震筒1201内部的两侧均安装有阻尼橡胶垫1202，减震筒1201内部的底端安装有减震弹簧1204，且减震弹簧1204的顶端安装有减震架1203；

减震弹簧1204设置有五组，且每组设置有两个；

具体的，如图1和图4所示，使用时震动力作用于缓冲板6，使缓冲板6下降，从而使减震架1203下降，从而使减震弹簧1204压缩，受弹簧弹性作用，减震弹簧1204会发生复位，此过程中减震架1203的两侧均与阻尼橡胶垫1202摩擦，从而将震动力一方面通过减震弹簧1204进行抵御，另一方面通过摩擦力对减震弹簧1204的自震进行消耗，从而为缓冲板6提供缓冲作用，减少震动对于货物的损害；

减震机构12的顶端连接有缓冲板6，且缓冲板6的底端的减震机构12之间均安装有缓冲柱10，缓冲柱10的底端均安装有缓冲垫11，缓冲板6的两侧均安装有导向块8；

导向块8在导向槽9的内部滑动，缓冲板6通过导向块8和导向槽9滑动与货叉5构成滑动结构；

导向块8的外部的缓冲槽7的两侧均开设有导向槽9；

具体的，如图1所示，使用时导向块8和导向槽9的滑动配合，使缓冲板6的运动方向更加稳定，缓冲板6受震动下压，使缓冲柱10向下移动，继而使缓冲垫11向下移动，直至缓冲垫11接触缓冲槽7的底端，缓冲柱10与缓冲垫11的配合为缓冲板6起到一定支撑以及减震作用。

工作原理：本实用新型在使用时，首先当货物发生上下颠簸时，颠簸产生震动力，并作用于缓冲板6，使缓冲板6向下运动，使导向块8在导向槽9的内部向下滑动，同时使减震架1203下降，使减震弹簧1204压缩，同时减震架1203在下降过程中会与阻尼橡胶垫1202产生摩擦，由于弹簧弹性作用，减震弹簧1204会产生自震，而这种摩擦力会对自震力形成消耗，以提高减震弹簧1204对震动力的抵御效果，从而达到减震缓冲作用，减轻震动颠簸对于货物的损坏；

其次在此过程中缓冲板6压迫缓冲柱10，使缓冲柱10向下运动，继而使缓冲垫11向下运动，当缓冲垫11的底端接触到缓冲槽7的底端时，对于震动力也会产生一定的抵御，并通过缓冲柱10对缓冲板6进行支撑，在达到减震作用的同时，也防止了缓冲板6因承载货物而折损的情况；

最后启动旋转电机3，使机轴4同步转动，使第一齿轮206同步运动，继而是第二齿轮204发生转动，使螺杆203同步运动，继而使两块连接块201相或相远离，使夹持板202同步运动，直至夹持板202的一侧与货物接触，从而达到限位保护作用，避免货物发生倾斜倒塌。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架，包括叉车前支撑架（1），其特征在于：所述叉车前支撑架（1）的一侧设置有夹持机构（2），且夹持机构（2）一侧的两端均安装有货叉（5），所述叉车前支撑架（1）一侧的顶端安装有旋转电机（3），且旋转电机（3）的底端安装有机轴（4），所述货叉（5）的底端开设有缓冲槽（7），且缓冲槽（7）的底端均匀设置有减震机构（12），所述减震机构（12）的顶端连接有缓冲板（6），且缓冲板（6）的底端的减震机构（12）之间均安装有缓冲柱（10），所述缓冲柱（10）的底端均安装有缓冲垫（11），所述缓冲板（6）的两侧均安装有导向块（8），且导向块（8）的外部的缓冲槽（7）的两侧均开设有导向槽（9）。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架，其特征在于：所述夹持机构（2）包括支撑块（205），且支撑块（205）安装于叉车前支撑架（1）的一侧，所述支撑块（205）之间安装有螺杆（203），且螺杆（203）的外部套有第二齿轮（204），所述第二齿轮（204）的一侧啮合有第一齿轮（206），且第一齿轮（206）的一侧与机轴（4）的一端相连接，所述螺杆（203）外部的两端均套有连接块（201），所述连接块（201）的一侧均安装有夹持板（202）。

3.根据权利要求2所述的一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架，其特征在于：所述螺杆（203）外部的两端设置有相反方向的外螺纹，所述连接块（201）的内部设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架，其特征在于：所述减震机构（12）包括减震筒（1201），且减震筒（1201）安装于缓冲槽（7）的底端，所述减震筒（1201）内部的两侧均安装有阻尼橡胶垫（1202），所述减震筒（1201）内部的底端安装有减震弹簧（1204），且减震弹簧（1204）的顶端安装有减震架（1203）。

5.根据权利要求4所述的一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架，其特征在于：所述减震弹簧（1204）设置有五组，且每组设置有两个。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的叉车悬挂前支架，其特征在于：所述导向块（8）在导向槽（9）的内部滑动，所述缓冲板（6）通过导向块（8）和导向槽（9）滑动与货叉（5）构成滑动结构。

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