CN217730380U - 一种新能源汽车后防撞梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车后防撞梁总成，包括防撞梁、吸能盒、防护板、弹簧、液压缓冲装置，所述防撞梁采用目字形钢材，所述防护板安装于防撞梁前部，防护板与防撞梁之间固定有两个弹簧，所述弹簧一端焊接在防撞梁前端面上，另一端焊接在防护板内侧面上，两个所述吸能盒安装于防撞梁左右两部，所述液压缓冲装置固定于防撞梁后端面中部，所述吸能盒与液压缓冲装置后端焊接有安装板，所述安装板前后方向贯穿有数个安装孔。本实用新型的后防撞梁总成利用了防护板的形变与弹簧的弹性势能减轻车辆追尾时产生的冲击力，并且采用目字形防撞梁降低自身重量，进一步提高防撞梁的抗弯强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防撞梁，尤其涉及一种新能源汽车后防撞梁总成。
背景技术
随着国家大力发展新能源汽车产业，新能源汽车逐渐走进千家万户，然而汽车整体质量较重会导致新能源汽车出现续航不足的问题，所以将汽车整体质量轻量化，同时还不能减小汽车的整体强度是急需解决的问题之一。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车后防撞梁总成，以解决上述技术问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
一种新能源汽车后防撞梁总成，包括防撞梁、防护板、弹簧、吸能盒、液压缓冲装置、安装板、安装孔，所述防撞梁采用目字形钢材，所述防护板安装于防撞梁前部，防护板与防撞梁之间固定有两个弹簧，所述弹簧一端焊接在防撞梁前端面上，另一端焊接在防护板内侧面上，两个所述吸能盒安装于防撞梁左右两部，所述液压缓冲装置固定于防撞梁后端面中部，所述吸能盒与液压缓冲装置后端焊接有安装板，所述安装板前后方向贯穿有数个安装孔。
在上述技术方案基础上，所述液压缓冲装置包括活塞杆、撞击头、消音套、活塞、逆止阀、复位弹簧，液压油腔、油孔，所述撞击头螺纹安装于活塞杆顶端，所述消音套安装于撞击头顶部，所述活塞安装于活塞杆底端，所述逆止阀安装于活塞内部，所述复位弹簧安装于活塞底部，且复位弹簧底端与液压缓冲装置底部接触，所述活塞顶部与底部的空腔为液压油腔，所述液压缓冲装置内壁设有油孔，使液压油腔内部的油液能够在上下液压油腔之间进行流通。
在上述技术方案基础上，所述吸能盒边角处开有溃缩变形引导孔，当汽车后防撞梁发生碰撞时，屈服强度最低的吸能盒能够最先发生溃缩变形，所述溃缩变形引导孔能够使吸能盒按照设定方向进行溃缩变形，通过吸能盒的溃缩变形，吸收防撞梁被撞击后产生的冲击力。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的新能源汽车后防撞梁总成采用质量更轻，强度更大的目字形钢材，使得整车质量更轻，防撞性能更好，安全性更高，提高了新能源汽车的续航里程，防撞梁前部安装的防滑板与弹簧可以减少比较小的碰撞冲击力，避免了遇到较小冲击时防撞梁发生变形的现象，节约了修理成本，当出现更为严重的碰撞时，由防撞梁上安装的吸能盒吸收冲击力。
附图说明
图1为本实用新型空外观意图。
图2为本实用新型液压缓冲装置剖视示意图。
图3为本实用新型吸能盒示意图。
图中：1、防撞梁，2、防护板，3、弹簧，4、吸能盒，5、液压缓冲装置，6、安装板，7、安装孔，8、活塞杆，9、撞击头，10、消音套，11、活塞，12、逆止阀，13、复位弹簧，14、液压油腔，15、油孔，16、溃缩变形引导孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1-3所示，一种新能源汽车后防撞梁总成，包括防撞梁1、防护板2、弹簧3、吸能盒4、液压缓冲装置5、安装板6、安装孔7，所述防撞梁1采用目字形钢材，所述防护板2安装于防撞梁1前部，防护板2与防撞梁1之间固定有两个弹簧3，所述弹簧3一端焊接在防撞梁1前端面上，另一端焊接在防护板2内侧面上，两个所述吸能盒4安装于防撞梁1左右两部，所述液压缓冲装置5固定于防撞梁1后端面中部，所述吸能盒4与液压缓冲装置5后端焊接有安装板6，所述安装板6前后方向贯穿有数个安装孔7。
所述液压缓冲装置5包括活塞杆8、撞击头9、消音套10、活塞11、逆止阀12、复位弹簧13，液压油腔14、油孔15，所述撞击头9螺纹安装于活塞杆8顶端，所述消音套10安装于撞击头9顶部，所述活塞11安装于活塞杆8底端，所述逆止阀12安装于活塞11内部，所述复位弹簧13安装于活塞11底部，且复位弹簧13底端与液压缓冲装置5底部接触，所述活塞11顶部与底部的空腔为液压油腔14，所述液压缓冲装置5内壁设有油孔15，使液压油腔14内部的油液能够在上下液压油腔14之间进行流通。
所述吸能盒4边角处开有溃缩变形引导孔16，当汽车后防撞梁1发生碰撞时，屈服强度最低的吸能盒4能够最先发生溃缩变形，所述溃缩变形引导孔16能够使吸能盒4按照设定方向进行溃缩变形，通过吸能盒4的溃缩变形，吸收防撞梁1被撞击后产生的冲击力。
本实用新型的工作原理：通过防撞梁上的安装孔将防撞梁总成安装在车体框架上，当汽车后部遇到撞击时，安装在防撞梁前部的防护板和弹簧能够吸收较小的冲击力，当遇到较大的撞击时，防撞梁前部弹簧无法发挥作用时，此时防撞梁后部的吸能盒会发挥作用，吸能盒会通过提前设置好的溃缩变形孔发生形变，吸收汽车撞击产生的冲击力，最大程度减小驾驶室的形变，保障车内人员的人身安全。
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种新能源汽车后防撞梁总成，包括防撞梁（1）、防护板（2）、弹簧（3）、吸能盒（4）、液压缓冲装置（5）、安装板（6）、安装孔（7），其特征在于：所述防撞梁（1）采用目字形钢材，所述防护板（2）安装于防撞梁（1）前部，防护板（2）与防撞梁（1）之间固定有两个弹簧（3），所述弹簧（3）一端焊接在防撞梁（1）前端面上，另一端焊接在防护板（2）内侧面上，两个所述吸能盒（4）安装于防撞梁（1）左右两部，所述液压缓冲装置（5）固定于防撞梁（1）后端面中部，所述吸能盒（4）与液压缓冲装置（5）后端焊接有安装板（6），所述安装板（6）前后方向贯穿有数个安装孔（7）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后防撞梁总成，其特征在于：所述液压缓冲装置（5）包括活塞杆（8）、撞击头（9）、消音套(10）、活塞（11）、逆止阀（12）、复位弹簧(13），液压油腔(14）、油孔(15)，所述撞击头（9）螺纹安装于活塞杆（8）顶端，所述消音套(10）安装于撞击头（9）顶部，所述活塞（11）安装于活塞杆（8）底端，所述逆止阀（12）安装于活塞（11）内部，所述复位弹簧(13）安装于活塞（11）底部，且复位弹簧(13）底端与液压缓冲装置（5）底部接触，所述活塞（11）顶部与底部的空腔为液压油腔(14），所述液压缓冲装置（5）内壁设有油孔(15)，使液压油腔(14）内部的油液能够在上下液压油腔（14）之间进行流通。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车后防撞梁总成，其特征在于：所述吸能盒（4）边角处开有溃缩变形引导孔(16)，当汽车后防撞梁（1）发生碰撞时，屈服强度最低的吸能盒（4）能够最先发生溃缩变形，所述溃缩变形引导孔(16)能够使吸能盒（4）按照设定方向进行溃缩变形，通过吸能盒（4）的溃缩变形，吸收防撞梁（1）被撞击后产生的冲击力。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118753197A (zh) * | 2024-09-05 | 2024-10-11 | 宁波昌扬机械工业有限公司 | 一种双重防冲撞的安全型汽车防撞梁结构 |
| CN120517344A (zh) * | 2025-06-17 | 2025-08-22 | 佛山卓普汽车部件有限公司 | 电动汽车保险杠 |
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