CN217712576U - 一种地铁过街通道用顶管站内钢平台 - Google Patents

一种地铁过街通道用顶管站内钢平台 Download PDF

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熊镇镇
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朱海察
冯强
赵敏超
黄英志
陈贤门
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郑坚琳
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Abstract

本实用新型公开了一种地铁过街通道用顶管站内钢平台,涉及地铁过街通道技术领域,包括顶管站台,顶管站台的侧边开设有输送通道,顶管站台的内部固定安装有固定顶板,固定顶板的底部可拆卸安装有中板装置,中板装置的底部可拆卸安装有支撑装置。上述方案,当顶管机完全推出,顺利到达平台钢板的上方,停止推进,顶管机顺利接收,在平台钢板的上方将顶管机进行拆解,并通过从固定顶板中的预留洞口处吊出,顺利吊出后,通过将钢板网两端的嵌接块滑动安装在嵌接槽的内部,使固定孔与固定螺栓相对应,通过转动固定螺栓,使钢板网固定安装在支撑钢管的内部,安装拆卸,使用更加灵活,可重复使用,外部条件要求较低,施工周期较短、生产效率较高。

Description

一种地铁过街通道用顶管站内钢平台
技术领域
本实用新型涉及地铁过街通道技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种地铁过街通道用顶管站内钢平台。
背景技术
随着城市交通的不断发展,城市轨道交通作为方便快捷的交通工具受到许多大中城市的青睐,越来越多的城市开始了轨道交通建设,地铁作为城市轨道的主力军,施工环境变得尤为复杂,例如过街通道常采用顶管施工工艺,当因外部条件限制无法施工接收井,导致工期无限期拖延。
传统的矩形顶管机接收技术需要提前施工顶管接收井,接收井主要为地下连续墙结构,土方开挖完成、主体结构施工完成后才能用于顶管接收,工艺较为复杂,且施工周期较长、生产效率较低,整体结构较大同时无法进行拆卸,使用不够便捷,对外部条件要求较高。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷,本实用新型的实施例提供一种地铁过街通道用顶管站内钢平台,以解决现有的矩形顶管机接收技术需要提前施工顶管接收井,接收井主要为地下连续墙结构,土方开挖完成、主体结构施工完成后才能用于顶管接收,工艺较为复杂,且施工周期较长、生产效率较低,整体结构较大同时无法进行拆卸,使用不够便捷,对外部条件要求较高的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型提供如下技术方案:一种地铁过街通道用顶管站内钢平台,包括顶管站台,所述顶管站台的侧边开设有输送通道,所述顶管站台的内部固定安装有固定顶板,所述固定顶板的底部可拆卸安装有中板装置,所述中板装置的底部可拆卸安装有支撑装置。
优选地,所述中板装置包括拆卸边框,所述拆卸边框的一端可拆卸安装有平台钢板,所述拆卸边框的另外一端可拆卸安装有防护板,所述防护板的内部开设有出入口。
优选地,所述支撑装置包括工字钢支撑柱,所述工字钢支撑柱的底部可拆卸安装有防拔桩,所述防拔桩的外表面固定安装有倒刺,所述工字钢支撑柱的一端可拆卸安装有通行梯,所述通行梯的一端可拆卸安装在出入口的内部。
优选地,所述固定顶板包括浇圈梁,所述浇圈梁的内部固定安装有支撑板,所述支撑板的一端开设有预留洞口。
优选地,所述拆卸边框包括支撑钢管,所述支撑钢管的侧边可拆卸安装有固定螺栓,所述支撑钢管的一端开设有嵌接槽,所述支撑钢管的内部开设有连接口,所述连接口的内部活动安装有转向连接件。
优选地,所述平台钢板包括钢板网,所述钢板网的两端均固定安装有嵌接块,所述嵌接块活动安装在嵌接槽的内部,所述钢板网的两端均开设有与固定螺栓相对应的固定孔。
本实用新型的技术效果和优点:
上述方案中,所述顶管站台主体为土地中的车站体,在车站体侧墙上固定安装有浇圈梁,当顶管机完全推出,顺利到达平台钢板的上方,停止推进,顶管机顺利接收,在平台钢板的上方将顶管机进行拆解,并通过从固定顶板中的预留洞口处吊出,顺利吊出后,将钢平台进行拆卸,封堵中板装置、固定顶板的预留洞口,完成车站主体的建造,结构简单,工艺实施步骤简单,且施工周期较短、生产效率较高;所述工字钢支撑柱通过螺栓固定安装在拆卸边框的底部,嵌接块活动安装在嵌接槽的内部,在装置拆卸安装过程中,通过将钢板网两端的嵌接块滑动安装在嵌接槽的内部,使固定孔与固定螺栓相对应,通过转动固定螺栓,使钢板网固定安装在支撑钢管的内部,同时支撑钢管的数量为若干个,支撑钢管自身可通过转向连接件完成组装成框,钢平台可安装拆卸,使用更加灵活,可重复使用,外部条件要求较低。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的中板装置和支撑装置结构示意图;
图3为本实用新型的固定顶板结构示意图;
图4为本实用新型的拆卸边框结构示意图;
图5为本实用新型的平台钢板结构示意图。
附图标记为:1、顶管站台;2、输送通道;3、固定顶板;4、中板装置;5、支撑装置;31、浇圈梁;32、支撑板;33、预留洞口;41、拆卸边框;42、平台钢板;43、防护板;44、出入口;51、工字钢支撑柱;52、防拔桩;53、通行梯;411、支撑钢管;412、固定螺栓;413、连接口;414、嵌接槽;415、转向连接件;421、钢板网;422、嵌接块;423、固定孔。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如附图1至附图5,本实用新型的实施例提供一种地铁过街通道用顶管站内钢平台,包括顶管站台1,顶管站台1的侧边开设有输送通道2,顶管站台1的内部固定安装有固定顶板3,固定顶板3的底部可拆卸安装有中板装置4,中板装置4的底部可拆卸安装有支撑装置5。
如附图2和附图3,中板装置4包括拆卸边框41,拆卸边框41的一端可拆卸安装有平台钢板42,拆卸边框41的另外一端可拆卸安装有防护板43,防护板43的内部开设有出入口44;支撑装置5包括工字钢支撑柱51,工字钢支撑柱51的底部可拆卸安装有防拔桩52,防拔桩52的外表面固定安装有倒刺,工字钢支撑柱51的一端可拆卸安装有通行梯53,通行梯53的一端可拆卸安装在出入口44的内部;固定顶板3包括浇圈梁31,浇圈梁31的内部固定安装有支撑板32,支撑板32的一端开设有预留洞口33。
具体的,顶管站台1主体为土地中的车站体,在车站体侧墙上固定安装有浇圈梁31,当顶管机完全推出,顺利到达平台钢板42的上方,停止推进,顶管机顺利接收,在平台钢板42的上方将顶管机进行拆解,并通过从固定顶板3中的预留洞口33处吊出,顺利吊出后,将钢平台进行拆卸,封堵中板装置4、固定顶板3的预留洞口33,完成车站主体的建造,结构简单,工艺实施步骤简单,且施工周期较短、生产效率较高。
如附图4和附图5,拆卸边框41包括支撑钢管411,支撑钢管411的侧边可拆卸安装有固定螺栓412,支撑钢管411的一端开设有嵌接槽414,支撑钢管411的内部开设有连接口413,连接口413的内部活动安装有转向连接件415;平台钢板42包括钢板网421,钢板网421的两端均固定安装有嵌接块422,嵌接块422活动安装在嵌接槽414的内部,钢板网421的两端均开设有与固定螺栓412相对应的固定孔423。
具体的,工字钢支撑柱51通过螺栓固定安装在拆卸边框41的底部,嵌接块422活动安装在嵌接槽414的内部,在装置拆卸安装过程中,通过将钢板网421两端的嵌接块422滑动安装在嵌接槽414的内部,使固定孔423与固定螺栓412相对应,通过转动固定螺栓412,使钢板网421固定安装在支撑钢管411的内部,同时支撑钢管411的数量为若干个,支撑钢管411自身可通过转向连接件415完成组装成框,钢平台可安装拆卸,使用更加灵活,可重复使用,外部条件要求较低。
本实用新型的工作过程如下:
顶管站台1主体为土地中的车站体,在车站体侧墙上固定安装有浇圈梁31,当顶管机完全推出,顺利到达平台钢板42的上方,停止推进,顶管机顺利接收,在平台钢板42的上方将顶管机进行拆解,并通过从固定顶板3中的预留洞口33处吊出,顺利吊出后,将钢平台进行拆卸,封堵中板装置4、固定顶板3的预留洞口33,完成车站主体的建造,结构简单,工艺实施步骤简单,且施工周期较短、生产效率较高;
工字钢支撑柱51通过螺栓固定安装在拆卸边框41的底部,嵌接块422活动安装在嵌接槽414的内部,在装置拆卸安装过程中,通过将钢板网421两端的嵌接块422滑动安装在嵌接槽414的内部,使固定孔423与固定螺栓412相对应,通过转动固定螺栓412,使钢板网421固定安装在支撑钢管411的内部,同时支撑钢管411的数量为若干个,支撑钢管411自身可通过转向连接件415完成组装成框,钢平台可安装拆卸,使用更加灵活,可重复使用,外部条件要求较低。
最后应说明的几点是:首先,在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系,当被描述对象的绝对位置改变,则相对位置关系可能发生改变;
其次:本实用新型公开实施例附图中,只涉及到与本公开实施例涉及到的结构,其他结构可参考通常设计,在不冲突情况下,本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合;
最后:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁过街通道用顶管站内钢平台,包括顶管站台(1),其特征在于,所述顶管站台(1)的侧边开设有输送通道(2),所述顶管站台(1)的内部固定安装有固定顶板(3),所述固定顶板(3)的底部可拆卸安装有中板装置(4),所述中板装置(4)的底部可拆卸安装有支撑装置(5)。
2.根据权利要求1所述的地铁过街通道用顶管站内钢平台,其特征在于,所述中板装置(4)包括拆卸边框(41),所述拆卸边框(41)的一端可拆卸安装有平台钢板(42),所述拆卸边框(41)的另外一端可拆卸安装有防护板(43),所述防护板(43)的内部开设有出入口(44)。
3.根据权利要求1所述的地铁过街通道用顶管站内钢平台,其特征在于,所述支撑装置(5)包括工字钢支撑柱(51),所述工字钢支撑柱(51)的底部可拆卸安装有防拔桩(52),所述防拔桩(52)的外表面固定安装有倒刺,所述工字钢支撑柱(51)的一端可拆卸安装有通行梯(53),所述通行梯(53)的一端可拆卸安装在出入口(44)的内部。
4.根据权利要求1所述的地铁过街通道用顶管站内钢平台,其特征在于,所述固定顶板(3)包括浇圈梁(31),所述浇圈梁(31)的内部固定安装有支撑板(32),所述支撑板(32)的一端开设有预留洞口(33)。
5.根据权利要求2所述的地铁过街通道用顶管站内钢平台,其特征在于,所述拆卸边框(41)包括支撑钢管(411),所述支撑钢管(411)的侧边可拆卸安装有固定螺栓(412),所述支撑钢管(411)的一端开设有嵌接槽(414),所述支撑钢管(411)的内部开设有连接口(413),所述连接口(413)的内部活动安装有转向连接件(415)。
6.根据权利要求2所述的地铁过街通道用顶管站内钢平台,其特征在于,所述平台钢板(42)包括钢板网(421),所述钢板网(421)的两端均固定安装有嵌接块(422),所述嵌接块(422)活动安装在嵌接槽(414)的内部,所述钢板网(421)的两端均开设有与固定螺栓(412)相对应的固定孔(423)。
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