CN217701437U - 一种新能源汽车板材打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种打孔装置，尤其涉及一种新能源汽车板材打孔装置。本实用新型提供一种能够对不同规格的汽车板材进行固定，且能够防止新能源汽车板材在打孔过程中位置发生偏移的新能源汽车板材打孔装置。本实用新型提供了这样一种新能源汽车板材打孔装置，包括：支架，支架顶部之间设置有放置板；固定架，放置板顶部左右两侧均设置有固定架。工作人员启动第一伺服电机使第一螺杆转动，第一螺杆带动气缸向右侧移动使钻头与汽车板材需要打孔的位置对齐，工作人员关闭第一伺服电机并启动气缸和钻头使钻头向下移动，工作人员启动第二伺服电机使第一滑块带动气缸和钻头向前侧移动对汽车板材进行打孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种打孔装置，尤其涉及一种新能源汽车板材打孔装置。
背景技术
板材一种做成标准大小的扁平矩形建筑材料板，板材也指经过锻造、轧制或铸造而成的金属板，板材的应用十分广泛，多用于新能源汽车、建筑墙壁、天花板或地板的构件。
专利授权公告号为CN209035253U的专利公布了一种汽车板材打孔工装，包括设置于机架上的上压板和下压板，所述上压板与下压板之间设有上夹板、缓冲板和下夹板，所述缓冲板设固定于上夹板底部，上夹板顶部与上压板固定连接，所述下夹板底部固定于下压板上，所述下压板下方设有带打孔头的打孔机，所述下压板与下夹板上开设与便于打孔头运作的孔槽，所述上压板与下压板之间设有缓冲杆，该装置在瞬间打孔过程中板材依靠自重难以保证打孔的精度，易使其出现偏移现象，进而导致生产效率降低，且只限于一种规格的汽车板材进行打孔，不能够根据汽车板材的规格对固定的距离进行调节，对汽车板材的要求较高。
为了实现上述目的，亟需设计一种能够对不同规格的汽车板材进行固定，且能够防止新能源汽车板材在打孔过程中位置发生偏移的新能源汽车板材打孔装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服在瞬间打孔过程中板材依靠自重难以保证打孔的精度，易使其出现偏移现象，进而导致生产效率降低，且只限于一种规格的汽车板材进行打孔，不能够根据汽车板材的规格对固定的距离进行调节，对汽车板材的要求较高的不足，提供一种新能源汽车板材打孔装置，其能够对不同规格的汽车板材进行固定，且能够防止新能源汽车板材在打孔过程中位置发生偏移。
本实用新型的技术方案为：一种新能源汽车板材打孔装置，包括：支架，支架顶部之间设置有放置板；固定架，放置板顶部左右两侧均设置有固定架；第一滑块，两个固定架顶部均开有滑槽，两个固定架顶部的滑槽之间滑动式设置有第一滑块；第一伺服电机，第一滑块顶部右侧设置有第一伺服电机；第一螺杆，第一伺服电机的输出轴通过联轴器设置有第一螺杆；气缸，第一螺杆中部旋合式设置有气缸；钻头，气缸的伸缩杆底部设置有钻头；第二伺服电机，支架左侧的固定架前侧壁上部设置有第二伺服电机；第二螺杆，第二伺服电机的输出轴通过联轴器设置有第二螺杆，第二螺杆后端贯穿第一滑块前侧壁左侧下部；夹块，两个固定架相互靠近的一侧前后两侧下部之间均开有圆形槽，两个固定架相互靠近的一侧前后两侧下部之间的圆形槽内均滑动式设置有夹块；弹性件，夹块相互远离的一侧均设置有弹性件，四个弹性件相互远离的一端分别与两个固定架相互靠近的一侧前后两侧下部之间的圆形槽内侧壁接触，四个弹性件相互靠近的一端分别与四个夹块相互远离的一侧接触；第二滑块，放置板顶部前后两侧均开有一字槽，放置板顶部前后两侧的一字槽内均滑动式设置有第二滑块；固定板，两个第二滑块顶部之间设置有固定板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括：第三伺服电机，放置板底部左侧前后两侧设置有第三伺服电机；第三螺杆，两个第三伺服电机的输出轴通过联轴器均设置有第三螺杆，两个第三螺杆中部分别贯穿两个第二滑块下部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括：挡板，放置板底部沿中心位置设置有四块挡板；收集框，支架内侧顶部滑动式设置有收集框。
作为本实用新型的一种优选技术方案，固定板下部前后两侧均设置有螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，夹块相互靠近的一侧设置有橡胶垫。
作为本实用新型的一种优选技术方案，挡板为斜面。
本实用新型具有以下优点：1、工作人员启动第一伺服电机使第一螺杆转动，第一螺杆带动气缸向右侧移动使钻头与汽车板材需要打孔的位置对齐，工作人员关闭第一伺服电机并启动气缸和钻头使钻头向下移动，工作人员启动第二伺服电机使第一滑块带动气缸和钻头向前侧移动对汽车板材进行打孔。
2、工作人员根据汽车板材的大小对固定板的位置进行调节，工作人员启动第三伺服电机使第三螺杆转动，第三螺杆带动第二滑块向右侧移动带动固定板向右侧滑动对汽车板材进行夹紧，工作人员启动钻头进行打孔。
3、工作人员启动钻头进行打孔时，汽车板材产生的碎屑通过挡板掉落至收集框内，打孔完成后，工作人员将收集框向上滑动取出并将收集框向前侧拉出对碎屑进行处理。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的第一种部分立体剖视结构示意图。
图3为本实用新型的A处放大结构示意图。
图4为本实用新型的第二种部分立体剖视结构示意图。
图中标记为：1、支架；2、放置板；3、固定架；4、第一滑块；5、第一伺服电机；6、第一螺杆；7、气缸；8、钻头；9、第二伺服电机；10、第二螺杆；11、夹块；12、弹性件；13、第三伺服电机；14、第三螺杆；15、第二滑块；16、固定板；17、挡板；18、收集框。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例1
一种新能源汽车板材打孔装置，参阅图1-4所示，包括有支架1、放置板2、固定架3、第一滑块4、第一伺服电机5、第一螺杆6、气缸7、钻头8、第二伺服电机9、第二螺杆10、夹块11、弹性件12、第二滑块15和固定板16，支架1顶部之间设置有放置板2，放置板2顶部左右两侧均设置有固定架3，两个固定架3顶部均开有滑槽，两个固定架3顶部的滑槽之间滑动式设置有第一滑块4，第一滑块4顶部右侧设置有第一伺服电机5，第一伺服电机5的输出轴通过联轴器设置有第一螺杆6，第一螺杆6中部旋合式设置有气缸7，气缸7的伸缩杆底部设置有钻头8，支架1左侧的固定架3前侧壁上部通过螺栓连接的方式设置有第二伺服电机9，第二伺服电机9的输出轴通过联轴器设置有第二螺杆10，第二螺杆10后端贯穿第一滑块4前侧壁左侧下部，两个固定架3相互靠近的一侧前后两侧下部之间均开有圆形槽，两个固定架3相互靠近的一侧前后两侧下部之间的圆形槽内均滑动式设置有夹块11，夹块11相互靠近的一侧设置有橡胶垫，防止在夹紧过程中汽车板材受到损坏，夹块11相互远离的一侧均设置有弹性件12，四个弹性件12相互远离的一端分别与两个固定架3相互靠近的一侧前后两侧下部之间的圆形槽内侧壁接触，四个弹性件12相互靠近的一端分别与四个夹块11相互远离的一侧接触，放置板2顶部前后两侧均开有一字槽，放置板2顶部前后两侧的一字槽内均滑动式设置有第二滑块15，两个第二滑块15顶部之间通过螺栓连接的方式设置有固定板16，固定板16下部前后两侧均设置有螺栓，方便工作人员更好地对固定板16进行更换。
当需要对汽车板材进行打孔时，工作人员根据汽车板材的大小对固定板16进行调节，工作人员推动两个第二滑块15向右侧移动，两个第二滑块15带动固定板16向右侧移动，工作人员将汽车板材放置于固定板16右侧与右侧的两个夹块11左侧之间的位置，夹块11向右侧滑动，弹性件12受到挤压发生形变，固定板16与夹块11相互作用使汽车板材被夹紧，随后工作人员启动第一伺服电机5，第一伺服电机5的输出轴通过联轴器带动第一螺杆6转动，第一螺杆6带动气缸7向右侧移动，进而使钻头8与汽车板材需要打孔的位置纵向对齐，工作人员关闭第一伺服电机5，随后工作人员启动第二伺服电机9，第二伺服电机9的输出轴通过联轴器带动第二螺杆10转动，进而使第二螺杆10带动第一滑块4向前侧滑动，第一滑块4带动气缸7和钻头8向前侧移动使钻头8与汽车板材需要打孔的位置对其，同时工作人员启动气缸7和钻头8，气缸7的伸缩杆伸缩带动钻头8向下移动，对汽车板材进行打孔，打孔产生的碎屑通过放置板2掉落至地面，打孔完成后，工作人员关闭钻头8并控制气缸7的伸缩杆带动钻头8向上移动，随后工作人员关闭第二伺服电机9，进而使第一滑块4不再移动，工作人员推动两个第二滑块15向左侧移动，两个第二滑块15带动固定板16向左侧移动，随后工作人员将汽车板材从固定板16右侧与右侧的两个夹块11左侧之间的位置取出，弹性件12不再受到挤压恢复原状带动夹块11向左侧滑动，工作人员对地面的碎屑进行清扫。本装置能够对不同规格的汽车板材进行固定，且能够防止新能源汽车板材在打孔过程中位置发生偏移。
实施例2
在实施例1的基础之上，参阅图2、图3和图4所示，还包括有第三伺服电机13和第三螺杆14，放置板2底部左侧前后两侧通过螺栓连接的方式设置有第三伺服电机13，两个第三伺服电机13的输出轴通过联轴器均设置有第三螺杆14，两个第三螺杆14中部分别贯穿两个第二滑块15下部。
工作人员根据汽车板材的大小对固定板16的位置进行调节，工作人员同时启动两个第三伺服电机13，两个第三伺服电机13的输出轴均通过联轴器带动两个第三螺杆14转动，两个第三螺杆14分别带动两个第二滑块15向右侧移动，进而使两个第二滑块15带动固定板16向右侧滑动对汽车板材进行夹紧，工作人员启动钻头8进行打孔，打孔完成后，工作人员关闭钻头8，随后工作人员同时调整两个第三伺服电机13使两个第三螺杆14反向转动，两个第三螺杆14分别带动两个第二滑块15向左侧移动，进而使两个第二滑块15带动固定板16向左侧滑动复位，工作人员将汽车板材取下。
参阅图2和图4所示，还包括有挡板17和收集框18，放置板2底部沿中心位置通过焊接的方式设置有四块挡板17，挡板17为斜面，使打孔产生的碎屑更好地掉落至收集框18内，支架1内侧顶部滑动式设置有收集框18。
当工作人员启动钻头8进行打孔时，在打孔过程中，汽车板材产生的碎屑通过挡板17掉落至收集框18内，打孔完成后，工作人员将收集框18向上滑动取出，随后工作人员将收集框18向前侧拉出对碎屑进行处理，处理完成，工作人员将收集框18向后侧推动，随后工作人员将收集框18向下滑动复位。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车板材打孔装置，其特征在于，包括：
支架(1)，支架(1)顶部之间设置有放置板(2)；
固定架(3)，放置板(2)顶部左右两侧均设置有固定架(3)；
第一滑块(4)，两个固定架(3)顶部均开有滑槽，两个固定架(3)顶部的滑槽之间滑动式设置有第一滑块(4)；
第一伺服电机(5)，第一滑块(4)顶部右侧设置有第一伺服电机(5)；
第一螺杆(6)，第一伺服电机(5)的输出轴通过联轴器设置有第一螺杆(6)；
气缸(7)，第一螺杆(6)中部旋合式设置有气缸(7)；
钻头(8)，气缸(7)的伸缩杆底部设置有钻头(8)；
第二伺服电机(9)，支架(1)左侧的固定架(3)前侧壁上部设置有第二伺服电机(9)；
第二螺杆(10)，第二伺服电机(9)的输出轴通过联轴器设置有第二螺杆(10)，第二螺杆(10)后端贯穿第一滑块(4)前侧壁左侧下部；
夹块(11)，两个固定架(3)相互靠近的一侧前后两侧下部之间均开有圆形槽，两个固定架(3)相互靠近的一侧前后两侧下部之间的圆形槽内均滑动式设置有夹块(11)；
弹性件(12)，夹块(11)相互远离的一侧均设置有弹性件(12)，四个弹性件(12)相互远离的一端分别与两个固定架(3)相互靠近的一侧前后两侧下部之间的圆形槽内侧壁接触，四个弹性件(12)相互靠近的一端分别与四个夹块(11)相互远离的一侧接触；
第二滑块(15)，放置板(2)顶部前后两侧均开有一字槽，放置板(2)顶部前后两侧的一字槽内均滑动式设置有第二滑块(15)；
固定板(16)，两个第二滑块(15)顶部之间设置有固定板(16)。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车板材打孔装置，其特征在于，还包括：
第三伺服电机(13)，放置板(2)底部左侧前后两侧设置有第三伺服电机(13)；
第三螺杆(14)，两个第三伺服电机(13)的输出轴通过联轴器均设置有第三螺杆(14)，两个第三螺杆(14)中部分别贯穿两个第二滑块(15)下部。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车板材打孔装置，其特征在于，还包括：
挡板(17)，放置板(2)底部沿中心位置设置有四块挡板(17)；
收集框(18)，支架(1)内侧顶部滑动式设置有收集框(18)。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车板材打孔装置，其特征在于，固定板(16)下部前后两侧均设置有螺栓。
5.如权利要求3所述的一种新能源汽车板材打孔装置，其特征在于，夹块(11)相互靠近的一侧设置有橡胶垫。
6.如权利要求3所述的一种新能源汽车板材打孔装置，其特征在于，挡板(17)为斜面。
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| CN202221240398.2U CN217701437U (zh) | 2022-05-23 | 2022-05-23 | 一种新能源汽车板材打孔装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115781305A (zh) * | 2023-01-13 | 2023-03-14 | 广东启新汽车零部件有限公司 | 一种新能源汽车电池壳打孔设备 |
-
2022
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Cited By (2)
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| CN115781305A (zh) * | 2023-01-13 | 2023-03-14 | 广东启新汽车零部件有限公司 | 一种新能源汽车电池壳打孔设备 |
| CN115781305B (zh) * | 2023-01-13 | 2023-11-03 | 广东启新汽车零部件有限公司 | 一种新能源汽车电池壳打孔设备 |
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