CN217649239U - 一种汽车冰雪路面自救履带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冰雪路面自救履带，包括侧板结构，所述侧板结构的一侧设有履带结构，所述履带结构的一侧设有斜坡槽，所述侧板结构在远离所述履带结构的一侧设有气泵结构，所述侧板结构的底端设有合页，所述合页的一侧设有撑起结构。有益效果：本实用新型通过设有的结构可以使履带结构在无需千斤顶等托举设备对车辆进行升起的情况下对车轮进行履带安装，提高了车辆在雨雪天气的行驶能力，以及安装履带的便捷性。

Description

一种汽车冰雪路面自救履带

技术领域

本实用新型涉及汽车履带生产技术领域，具体来说，涉及一种汽车冰雪路面自救履带。

背景技术

在我国汽车已经进入家庭，汽车的保有量逐年增加。在寒冷的北方，冬季雪量偏多，汽车在冰雪路面行驶，特别是城区，经常停车后起车或速度慢、遇坡路时，轮胎打滑，经常出现陷车现象，遭成交通堵塞。传统的做法是人推、车牵，或在车轮下撒防滑材料，如沙子、炉灰等，交通部门在冬季也不得不在湿滑及坡路设防滑箱。这样既浪费了人力和物力，也给城市及道路带来了污染。为此人们也想了好多办法，如：在轮胎上上防滑链，每年冬季要换防滑轮胎。防滑链能起到防滑作用，但是汽车费油，对轮胎损害大，拆卸困难，且如若不具备千斤顶等设备防滑履带等装置不便于安装。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车冰雪路面自救履带，具备履带安装便捷的功能，进而解决现有技术中存在的问题。

(二)技术方案

为实现上述履带安装便捷的功能，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车冰雪路面自救履带，包括侧板结构，所述侧板结构的一侧设有履带结构，所述履带结构的一侧设有斜坡槽，所述侧板结构在远离所述履带结构的一侧设有气泵结构，所述侧板结构的底端设有合页，所述合页的一侧设有撑起结构。

进一步的，所述侧板结构包括挡板、穿槽、尖刺端、安装槽，所述挡板的一侧开设有穿槽，所述挡板的底端设有尖刺端，所述尖刺端的一侧设有安装槽。

进一步的，所述履带结构包括软胶泥、缓冲层、履带层，所述软胶泥的底端设有缓冲层，所述缓冲层的底端设有履带层，所述履带层的两侧设有卡扣。

进一步的，所述气泵结构包括泵体、软管、接头，所述泵体的一侧设有软管，所述软管的端部设有接头。

进一步的，所述撑起结构包括充气槽、接口、安装框、气囊，所述充气槽的一侧设有接口，所述充气槽的底端设有安装框，所述安装框的内部设有气囊。

进一步的，所述撑起结构与所述履带结构之间设有安装板，所述安装板的底端开设有与所述充气槽相匹配的空槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车冰雪路面自救履带，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设有的结构可以使履带结构在无需千斤顶等托举设备对车辆进行升起的情况下对车轮进行履带安装，提高了车辆在雨雪天气的行驶能力，以及安装履带的便捷性。

(2)、本实用新型通过设有的尖刺端便于将整体装置与地面连接牢固，且挡板便于车辆对准履带结构，斜坡槽便于车辆轮胎驶入履带上方，撑起结构方便尖刺端需要拔起时对其进行撑起。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的汽车冰雪路面自救履带的主体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的汽车冰雪路面自救履带的主体结构仰视图；

图3是根据本实用新型实施例的汽车冰雪路面自救履带的侧板结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的汽车冰雪路面自救履带的履带结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的汽车冰雪路面自救履带的气泵结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的汽车冰雪路面自救履带的撑起结构示意图。

图中：

1、侧板结构；101、挡板；102、穿槽；103、尖刺端；104、安装槽；2、履带结构；201、软胶泥；202、缓冲层；203、履带层；3、斜坡槽；4、气泵结构；401、泵体；402、软管；403、接头；5、合页；6、撑起结构；601、充气槽；602、接口；603、安装框；604、气囊。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车冰雪路面自救履带。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-6所示，根据本实用新型实施例的汽车冰雪路面自救履带，包括侧板结构1，侧板结构1的一侧设有履带结构2，履带结构2的一侧设有斜坡槽3，侧板结构1在远离履带结构2的一侧设有气泵结构4，侧板结构1的底端设有合页5，合页5的一侧设有撑起结构6。

侧板结构1包括挡板101、穿槽102、尖刺端103、安装槽104，挡板101的一侧开设有穿槽102，挡板101的底端设有尖刺端103，尖刺端103的一侧设有安装槽104。

履带结构2包括软胶泥201、缓冲层202、履带层203，软胶泥201的底端设有缓冲层202，缓冲层202的底端设有履带层203，履带层203的两侧设有卡扣。

气泵结构4包括泵体401、软管402、接头403，泵体401的一侧设有软管402，软管402的端部设有接头403。

撑起结构6包括充气槽601、接口602、安装框603、气囊604，充气槽601的一侧设有接口602，充气槽601的底端设有安装框603，安装框603的内部设有气囊604。

撑起结构6与履带结构2之间设有安装板，安装板的底端开设有与充气槽601相匹配的空槽。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

实施例一：当汽车需要安装履带结构2时，通过合页5将侧板结构1进行对折状态下的展开，挡板101可以在汽车轮胎驶入斜坡槽3使便于轮胎对齐，尖刺端103便于轮胎对安装板进行挤压时使尖刺端103插入地面，使侧板结构1不会随轮胎的挤压力进行位移，当轮胎接触履带结构2的软胶泥201层时，软胶泥201陷入轮胎的缝隙内，使轮胎通过软胶泥201与缓冲层202以及履带层203连接，使轮胎带起缓冲层202以及履带层203卷入轮胎表面，且履带层203的长度与轮胎的外圈相同，同时通过卡扣式履带层203收尾相连，固定在轮胎表面。

实施例二：此时由于整体装置通过尖刺端103陷入地面，通过泵体401连接软管402通过接头403与接口602相连接，泵体401产生的气体传输进入充气槽601以及气囊604内，气囊604通过气压膨胀，使尖刺端103脱离地面，此时便于整体装置进行回收收纳，提高了车辆安装履带的便捷性。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过当汽车需要安装履带结构2时，通过合页5将侧板结构1进行对折状态下的展开，挡板101可以在汽车轮胎驶入斜坡槽3使便于轮胎对齐，尖刺端103便于轮胎对安装板进行挤压时使尖刺端103插入地面，使侧板结构1不会随轮胎的挤压力进行位移，当轮胎接触履带结构2的软胶泥201层时，软胶泥201陷入轮胎的缝隙内，使轮胎通过软胶泥201与缓冲层202以及履带层203连接，使轮胎带起缓冲层202以及履带层203卷入轮胎表面，且履带层203的长度与轮胎的外圈相同，同时通过卡扣式履带层203收尾相连，固定在轮胎表面，此时由于整体装置通过尖刺端103陷入地面，通过泵体401连接软管402通过接头403与接口602相连接，泵体401产生的气体传输进入充气槽601以及气囊604内，气囊604通过气压膨胀，使尖刺端103脱离地面，此时便于整体装置进行回收收纳，提高了车辆安装履带的便捷性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于，包括侧板结构(1)，所述侧板结构(1)的一侧设有履带结构(2)，所述履带结构(2)的一侧设有斜坡槽(3)，所述侧板结构(1)在远离所述履带结构(2)的一侧设有气泵结构(4)，所述侧板结构(1)的底端设有合页(5)，所述合页(5)的一侧设有撑起结构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于，所述侧板结构(1)包括挡板(101)、穿槽(102)、尖刺端(103)、安装槽(104)，所述挡板(101)的一侧开设有穿槽(102)，所述挡板(101)的底端设有尖刺端(103)，所述尖刺端(103)的一侧设有安装槽(104)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于，所述履带结构(2)包括软胶泥(201)、缓冲层(202)、履带层(203)，所述软胶泥(201)的底端设有缓冲层(202)，所述缓冲层(202)的底端设有履带层(203)，所述履带层(203)的两侧设有卡扣。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于，所述气泵结构(4)包括泵体(401)、软管(402)、接头(403)，所述泵体(401)的一侧设有软管(402)，所述软管(402)的端部设有接头(403)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于，所述撑起结构(6)包括充气槽(601)、接口(602)、安装框(603)、气囊(604)，所述充气槽(601)的一侧设有接口(602)，所述充气槽(601)的底端设有安装框(603)，所述安装框(603)的内部设有气囊(604)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车冰雪路面自救履带，其特征在于，所述撑起结构(6)与所述履带结构(2)之间设有安装板，所述安装板的底端开设有与所述充气槽(601)相匹配的空槽。

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