CN217641579U

CN217641579U - 一种动力电池装置及电动车辆

Info

Publication number: CN217641579U
Application number: CN202221770325.4U
Authority: CN
Inventors: 阮祖云; 曾勇; 李德壮; 李树辉; 华超; 邓善庆
Original assignee: Gac Aion New Energy Vehicle Co ltd
Current assignee: GAC Aion New Energy Automobile Co Ltd
Priority date: 2022-07-08
Filing date: 2022-07-08
Publication date: 2022-10-21
Anticipated expiration: 2032-07-08

Abstract

本申请实施例提供一种动力电池装置及电动车辆，涉及动力电池技术领域。该动力电池装置包括电芯模组、壳体和多个隔热槽盖板；所述电芯模组包括多个电芯，所述电芯包括电芯顶盖；所述壳体设置有多个电芯放置槽，所述多个电芯分别放置在所述多个电芯放置槽上，两个相邻所述电芯放置槽设置一个隔热槽，所述壳体的第一侧面设置有第一水道口，所述壳体的第二侧面设置有第二水道口，所述第一水道口和所述第二水道口通过所述隔热槽连通；所述隔热槽盖板与所述隔热槽、所述电芯顶盖密封连接。该动力电池装置以实现动力电池的集成化的技术效果。

Description

一种动力电池装置及电动车辆

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种动力电池装置及电动车辆。

背景技术

目前，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中一种新能源汽车采用动力电池，则新能源汽车动力的关键是动力电池的电量。电池包的空间可以用寸土寸金，电池厂家、主机厂都希望用有限的空间装配更多电量的电池。

现有技术中，一般通过回型框来吸收电池的膨胀，但是回型框与电池结构是相互独立的；通过气凝胶等其他材料进行隔热，但是气凝胶与电池结构是相互独立的，水冷板与电池机构也是相互独立的，难以实现电池集成化、多功能化。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种动力电池装置及电动车辆，可以实现动力电池的集成化的技术效果。

第一方面，本申请实施例提供了一种动力电池装置，包括电芯模组、壳体和多个隔热槽盖板；

所述电芯模组包括多个电芯，所述电芯包括电芯顶盖；

所述壳体设置有多个电芯放置槽，所述多个电芯分别放置在所述多个电芯放置槽上，两个相邻所述电芯放置槽设置一个隔热槽，所述壳体的第一侧面设置有第一水道口，所述壳体的第二侧面设置有第二水道口，所述第一水道口和所述第二水道口通过所述隔热槽连通；

所述隔热槽盖板与所述隔热槽、所述电芯顶盖密封连接。

在上述实现过程中，该动力电池装置通过将电芯安装在电芯放置槽，并在相邻的两个电芯放置槽设置一个隔热槽，隔热槽通过第一水道口、第二水道口与冷却水连通；因此，隔热槽一是可以作为相邻电芯的隔热装置，二是可以流通冷却水对温度进行温度调节，三是中空的隔热槽可以吸收电芯膨胀；从而，该动力电池装置可以实现动力电池的集成化的技术效果。

进一步地，所述动力电池装置还包括第一水冷板和第二水冷板，所述第一水冷板固定安装在所述壳体的第一侧面，所述第一水冷板与所述第一水道口连通，所述第二水冷板固定安装在所述壳体的第二侧面，所述第二水冷板与所述第二水道口连通。

进一步地，所述第一水冷板设置有出水口和支流出水口，所述出水口与所述支流出水口连通，所述支流出水口与所述第一水道口对接安装。

进一步地，所述第二水冷板设置有进水口和支流进水口，所述进水口与所述支流进水口连通，所述支流进水口与所述第二水道口对接安装。

进一步地，所述壳体设置的第一侧面或第二侧面设置有安装点机构。

进一步地，所述动力电池装置还包括汇流排，所述汇流排将所述电芯模组内的各个电芯进行串或并联。

进一步地，所述电芯模组设置有总正输出极和总负输出极。

进一步地，所述电芯还包括热熔封边、电池叠芯和转接片；

所述电芯顶盖安装在所述电池叠芯上，所述热熔封边设置在所述电芯顶盖和所述电池叠芯的连接处，所述转接片设置在所述电池叠芯的两侧。

进一步地，所述电芯还包括密封绝缘膜，所述密封绝缘膜包覆所述电池叠芯并与所述热熔封边固定连接。

第二方面，本申请实施例提供了一种电动车辆，所述电动车辆包括第一方面任一项所述的动力电池装置。

本申请公开的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，或者，部分特征和优点可以从说明书推知或毫无疑义地确定，或者通过实施本申请公开的上述技术即可得知。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的动力电池装置的爆炸结构示意图；

图2为本申请实施例提供的动力电池装置的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的壳体的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的第一水冷板、第二水冷板与壳体的爆炸结构示意图；

图5为本申请实施例提供的第一水冷板、第二水冷板与壳体的装配结构示意图；

图6为本申请实施例提供的第一水冷板的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的汇流排与电池模组的装配示意图；

图8为本申请实施例提供的隔热槽盖板的结构示意图；

图9为本申请实施例提供的动力电池装置的侧视结构示意图；

图10为本申请实施例提供的动力电池装置的剖视结构示意图；

图11为本申请实施例提供的动力电池装置的局部放大结构示意图；

图12为本申请实施例提供的电芯的正视结构示意图；

图13为本申请实施例提供的电芯的爆炸结构示意图；

图14为本申请实施例提供的电芯的结构示意图。

图标：电芯模组100；电芯110；电芯顶盖111；热熔封边112；电池叠芯113；转接片114；密封绝缘膜115；正极柱116；负极柱117；壳体200；电芯放置槽210；隔热槽220；第一水道口230；安装点机构240；隔热槽盖板300；第一水冷板410；出水口411；支流出水口412；第二水冷板420；进水口421；汇流排510；总正输出极520；总负输出极530。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或点连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的联通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等主要是用于区分不同的装置、元件或组成部分(具体的种类和构造可能相同也可能不同)，并非用于表明或暗示所指示装置、元件或组成部分的相对重要性和数量。除非另有说明，“多个”的含义为两个或两个以上。

本申请实施例提供了一种动力电池装置及电动车辆，可以应用与动力电池的集成化过程中；该动力电池装置通过将电芯安装在电芯放置槽，并在相邻的两个电芯放置槽设置一个隔热槽，隔热槽通过第一水道口、第二水道口与冷却水连通；因此，隔热槽一是可以作为相邻电芯的隔热装置，二是可以流通冷却水对温度进行温度调节，三是中空的隔热槽可以吸收电芯膨胀；从而，该动力电池装置可以实现动力电池的集成化的技术效果。

请参见图1至图3，图1为本申请实施例提供的动力电池装置的爆炸结构示意图，图2为本申请实施例提供的动力电池装置的结构示意图，图3为本申请实施例提供的壳体的结构示意图；该动力电池装置包括电芯模组100、壳体200和多个隔热槽盖板300。

示例性地，电芯模组100包括多个电芯110，电芯110包括电芯顶盖111。

示例性地，壳体200设置有多个电芯放置槽210，多个电芯110分别放置在多个电芯放置槽210上，两个相邻电芯放置槽210设置一个隔热槽220，壳体200的第一侧面设置有第一水道口230，壳体200的第二侧面设置有第二水道口，第一水道口和第二水道口通过隔热槽连通。

需要注意的是，与第一水道口230对应的第二水道口在图中未标记。

在一些实施方式中，壳体200设置的第一侧面或第二侧面设置有安装点机构240。

示例性地，安装点机构240给整个动力电池装置提供安装点位，从而方便安装。

可选地，电芯顶盖111、壳体200和隔热槽盖板300通过激光焊接密封。

示例性地，隔热槽盖板300与隔热槽220、电芯顶盖111密封连接。

示例性地，该动力电池装置通过将电芯110安装在电芯放置槽210，并在相邻的两个电芯110放置槽设置一个隔热槽220，隔热槽220通过第一水道口230、第二水道口与冷却水连通；因此，隔热槽220一是可以作为相邻电芯的隔热装置，二是可以流通冷却水对温度进行温度调节，三是中空的隔热槽可以吸收电芯膨胀；从而，该动力电池装置可以实现动力电池的集成化的技术效果。

请参见图4至图6，图4为本申请实施例提供的第一水冷板、第二水冷板与壳体的爆炸结构示意图，图5为本申请实施例提供的第一水冷板、第二水冷板与壳体的装配结构示意图，图6为本申请实施例提供的第一水冷板的结构示意图。

示例性地，动力电池装置还包括第一水冷板410和第二水冷板420，第一水冷板410固定安装在壳体200的第一侧面，第一水冷板410与第一水道口230连通，第二水冷板420固定安装在壳体200的第二侧面，第二水冷板420与第二水道口连通。

示例性地，第一水冷板410设置有出水口411和支流出水口412，出水口411与支流出水口412连通，支流出水口412与第一水道口230对接安装。

示例性地，第二水冷板420设置有进水口421和支流进水口，进水口421与支流进水口连通，支流进水口与第二水道口对接安装。

示例性地，第二水冷板420与第一水冷板410为对称设置，此处不再赘述。

请参见图7，图7为本申请实施例提供的汇流排与电池模组的装配示意图。

示例性地，动力电池装置还包括汇流排510，汇流排510将电芯模组100内的各个电芯110进行串或并联。

示例性地，电芯模组100设置有总正输出极520和总负输出极530。

请参见图8至图11，图8为本申请实施例提供的隔热槽盖板的结构示意图，图9为本申请实施例提供的动力电池装置的侧视结构示意图，图10为本申请实施例提供的动力电池装置的剖视结构示意图，图11为本申请实施例提供的动力电池装置的局部放大结构示意图；其中，图9与图10对应，图10与图11对应。

在一些实施方式中，电芯110在循环过程中，会发生膨胀，通过电芯110之间的隔热槽220可以吸收两边电芯110产生的膨胀；电芯110在充电放电过程中，会发生产热，冷却液通过电芯110之间的隔热槽220，将电芯110产生的热量带走；电芯110在冬季时，电芯110的温度低，加热液体通过电芯110之间的隔热槽220对电芯110进行加热；当电芯110发生热失控时，电芯110之间的隔热槽220可以阻隔相邻电芯110热失控对其的影响，同时也可以通过隔热槽220的冷却液将热量带走，从而降低热失控风险。

请参见图12至图14，图12为本申请实施例提供的电芯的正视结构示意图，图13为本申请实施例提供的电芯的爆炸结构示意图，图14为本申请实施例提供的电芯的结构示意图。

示例性地，电芯110还包括热熔封边112、电池叠芯113和转接片114；电芯顶盖111安装在电池叠芯113上，热熔封边112设置在电芯顶盖111和电池叠芯113的连接处，转接片114设置在电池叠芯的两侧。

示例性地，电芯110还包括密封绝缘膜115，密封绝缘膜115包覆电池叠芯并与热熔封边112固定连接。

示例性地，电芯110还包括正极柱116和负极柱117。

示例性地，本申请实施例提供了一种电动车辆，电动车辆包括图1至图14所示的动力电池装置。

示例性地，本申请实施例提供的动力电池装置中，第一水冷板410、第二水冷板420通过胶粘或者其他方式与壳体200形成连接，水冷板上的支流水口与壳体200的冷却/加热水道口(第一水道口和第二水道口)连通，加上隔热槽220，形成整个完整的冷却(加热)流道系统。电芯110在循环过程中，会发生膨胀，通过电芯110之间的隔热槽220可以吸收两边电芯110产生的膨胀；电芯110在充电放电过程中，会发生产热，冷却液通过电芯110之间的隔热槽220，将电芯110产生的热量带走；电芯110在冬季时，电芯110的温度低，加热液体通过电芯110之间的隔热槽220对电芯110进行加热；当电芯110发生热失控时，电芯110之间的隔热槽220可以阻隔相邻电芯110热失控对其的影响，同时也可以通过隔热槽220的冷却液将热量带走，从而降低热失控风险。

在本申请所有实施例中，“大”、“小”是相对而言的，“多”、“少”是相对而言的，“上”、“下”是相对而言的，对此类相对用语的表述方式，本申请实施例不再多加赘述。

应理解，说明书通篇中提到的“在本实施例中”、“本申请实施例中”或“作为一种可选的实施方式”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本申请的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在本实施例中”、“本申请实施例中”或“作为一种可选的实施方式”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定特征、结构或特性可以以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于可选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必须的。

在本申请的各种实施例中，应理解，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的必然先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应与权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种动力电池装置，其特征在于，包括电芯模组、壳体和多个隔热槽盖板；

所述电芯模组包括多个电芯，所述电芯包括电芯顶盖；

所述隔热槽盖板与所述隔热槽、所述电芯顶盖密封连接。

2.根据权利要求1所述的动力电池装置，其特征在于，所述动力电池装置还包括第一水冷板和第二水冷板，所述第一水冷板固定安装在所述壳体的第一侧面，所述第一水冷板与所述第一水道口连通，所述第二水冷板固定安装在所述壳体的第二侧面，所述第二水冷板与所述第二水道口连通。

3.根据权利要求2所述的动力电池装置，其特征在于，所述第一水冷板设置有出水口和支流出水口，所述出水口与所述支流出水口连通，所述支流出水口与所述第一水道口对接安装。

4.根据权利要求2所述的动力电池装置，其特征在于，所述第二水冷板设置有进水口和支流进水口，所述进水口与所述支流进水口连通，所述支流进水口与所述第二水道口对接安装。

5.根据权利要求1所述的动力电池装置，其特征在于，所述壳体设置的第一侧面或第二侧面设置有安装点机构。

6.根据权利要求1所述的动力电池装置，其特征在于，所述动力电池装置还包括汇流排，所述汇流排将所述电芯模组内的各个电芯进行串或并联。

7.根据权利要求6所述的动力电池装置，其特征在于，所述电芯模组设置有总正输出极和总负输出极。

8.根据权利要求1所述的动力电池装置，其特征在于，所述电芯还包括热熔封边、电池叠芯和转接片；

9.根据权利要求8所述的动力电池装置，其特征在于，所述电芯还包括密封绝缘膜，所述密封绝缘膜包覆所述电池叠芯并与所述热熔封边固定连接。

10.一种电动车辆，其特征在于，所述电动车辆包括如权利要求1至9任一项所述的动力电池装置。