CN217539831U - 调速阀密封结构及调速阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及密封技术领域，公开了一种调速阀密封结构和调速阀。所述调速阀包括具有填料函(21)的阀体(20)以及同轴设置于该填料函(21)内并能够轴向运动的阀杆(10)，所述密封结构至少部分地位于所述填料函(21)并围绕所述阀杆(10)布置以密封所述阀杆(10)与所述阀体(20)之间的缝隙，所述密封结构包括同轴依次布置的第一填料(31)、第二填料组件(40)以及第三填料组件(50)，所述第二填料组件(40)的轴向两端分别与第一填料(31)和第三填料组件(50)对应抵接和/或嵌套配合。该密封结构具有良好的密封效果，能够降低填料密封失效的概率，延长填料密封的安全运行时间，降低设备的检修费用。

Description

调速阀密封结构及调速阀

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，具体地涉及一种调速阀密封结构。在此基础之上，还涉及一种调速阀。

背景技术

随着国家石油化工、煤化工企业的大力发展，工业汽轮机组作为企业重要设备之一，延长汽轮机组运行时间，作为企业提高的经济效益增长点。汽轮机组运行时间由原来2-3年进行检修延长为4-5年，由于汽轮机调速阀依据压缩机的负荷变化进行调整、移动，导致汽轮机调速阀杆与填料发生泄露现象，对汽轮机调速阀杆密封填料进行紧固，多次、频繁的紧固造成汽轮机调速阀杆填料密封失效而发生泄漏，制约汽轮机安全运行，影响企业经济效益。

工业汽轮机调速阀杆密封均采用填料密封，填料密封结构为单级填料密封结构，由于汽轮机运行时间长、随着压缩机的负荷变化，汽轮机也随着负荷调整，调速阀杆也随之进行调整、移动，导致密封填料发生泄漏，这时需要对密封填料压盖螺栓进行紧固；由于单级填料密封进行压紧时各处填料受力不均匀，处于密封压盖处填料受力较大，起到主要密封作用，填料压盖紧固的多次，导致填料密封失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的密封填料易发生泄漏的问题，提供一种调速阀密封结构，该调速阀密封结构具有优良的密封效果。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种调速阀密封结构，所述调速阀包括具有填料函的阀体以及同轴设置于该填料函内并能够轴向运动的阀杆，所述密封结构至少部分地位于所述填料函并围绕所述阀杆布置以密封所述阀杆与所述阀体之间的缝隙，所述密封结构包括同轴依次布置的第一填料、第二填料组件以及第三填料组件，所述第二填料组件的轴向两端分别与第一填料和第三填料组件对应抵接和/或嵌套配合。

可选地，所述第二填料组件包括同轴布置的第一填料压盖、第二填料压盖以及设置于所述第一填料压盖与所述第二填料压盖之间的第二填料，该第二填料位于所述第一填料压盖的径向内侧并在轴向端部抵接至所述第二填料压盖，所述第一填料压盖与所述第二填料压盖上分别设置有相互配合安装的外螺纹以及内螺纹。

可选地，所述第二填料组件包括支撑环以及设置于所述第一填料压盖内的弹簧，所述支撑环设置于所述弹簧与所述第二填料之间以通过所述第二填料压紧所述弹簧。

可选地，所述第一填料压盖与所述第二填料压盖之间设置有调整垫片。

可选地，所述第二填料组件包括密封圈，所述第二填料压盖的外周面上形成有用于容纳该密封圈的凹槽。

可选地，所述第一填料压盖与所述第二填料压盖上分别形成有用于工具伸入的紧固销孔。

可选地，所述第二填料压盖上形成有第一通孔，所述第二填料压盖通过穿过该第一通孔的第一紧固件轴向固定至所述阀体。

可选地，所述第三填料组件包括第三填料以及用于将该第三填料压紧固定至所述第二填料压盖的第三填料压盖。

可选地，所述第三填料压盖上形成有第二通孔，所述第三填料压盖通过穿过该第二通孔的第二紧固件轴向固定至所述第二填料压盖。

本实用新型第二方面提供一种调速阀，所述调速阀包括上述的调速阀密封结构。

本实用新型中通过在填料函内设置围绕阀杆的密封结构以密封阀杆与阀体之间的缝隙，并且该密封结构包括第一填料、第二填料组件以及第三填料组件，第二填料组件的轴向两端分别与第一填料和第三填料组件对应抵接和/或嵌套配合，从而实现良好的密封效果，降低填料密封失效的概率，延长填料密封的安全运行时间，降低设备的检修费用。

附图说明

图1是本实用新型中调速阀密封结构的剖面图；

图2是图1中隐去第一紧固件和第二紧固件的俯视图。

附图标记说明

10-阀杆；20-阀体；21-填料函；31-第一填料；40-第二填料组件；41-第一填料压盖；42-第二填料压盖；43-第二填料；44-弹簧；45-支撑环；46-调整垫片；47-密封圈；48-紧固销孔；49-第一通孔；50-第三填料组件；51-第三填料；52-第三填料压盖；53-第二通孔；61-第一紧固件；62-第二紧固件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指参照附图所示的方位，“内、外”是指相对于各部件本身轮廓的内、外。

如图1所示，本实用新型提供一种调速阀密封结构，该调速阀包括具有填料函21的阀体20以及同轴设置于该填料函21内并能够轴向运动的阀杆10，所述密封结构至少部分地位于所述填料函21并围绕所述阀杆10布置以密封所述阀杆10与所述阀体20之间的缝隙，所述密封结构包括同轴依次布置的第一填料31、第二填料组件40以及第三填料组件50，所述第二填料组件40的轴向两端分别与第一填料31和第三填料组件50对应抵接和/或嵌套配合。其中，填料函21为直口台阶形式，以满足多级填料密封结构中的尺寸以及强度的设计要求。

本实用新型中通过在填料函21内设置围绕阀杆10的密封结构以密封阀杆10与阀体20之间的缝隙，并且该密封结构包括第一填料31、第二填料组件40以及第三填料组件50，第二填料组件40的轴向两端分别与第一填料31和第三填料组件50对应抵接和/或嵌套配合，从而实现良好的密封效果，降低填料密封失效的概率，延长填料密封的安全运行时间，降低设备的检修费用。

此外，所述第二填料组件40包括同轴布置的第一填料压盖41、第二填料压盖42以及设置于所述第一填料压盖41与所述第二填料压盖42之间的第二填料43，该第二填料43位于所述第一填料压盖41的径向内侧并在轴向端部抵接至所述第二填料压盖42，所述第一填料压盖41与所述第二填料压盖42上分别设置有相互配合安装的外螺纹以及内螺纹。其中，如图1所示，第一填料压盖41套设于阀杆10外侧，配合公差为较大间隙配合，第一填料压盖41的顶部设置有直口台阶式的凸槽，该凸槽上形成有外螺纹，第二填料压盖42的底部形成有内嵌式的凹槽，该凹槽上形成有与上述外螺纹相配合的内螺纹。

进一步地，所述第二填料组件40包括支撑环45以及设置于所述第一填料压盖41内的弹簧44，所述支撑环45设置于所述弹簧44与所述第二填料43之间以通过所述第二填料43压紧所述弹簧44。具体地，通过第一填料压盖41上的外螺纹与第二填料压盖42上的内螺纹之间形成的预紧力将弹簧44压缩，并通过该弹簧44的弹性，增大第一填料压盖41与第二填料压盖42之间的预紧力，从而延长填料密封运行时间。

更进一步地，所述第一填料压盖41与所述第二填料压盖42上分别形成有用于工具伸入的紧固销孔48。所述第一填料压盖41与所述第二填料压盖42之间设置有调整垫片46。具体地，紧固销孔48分别形成于第一填料压盖41和第二填料压盖42的侧面，紧固销孔48用于能够测量紧固力矩的工具伸入。此外，通过第一填料压盖41紧固销孔48与第二填料压盖42紧固销孔48对连接螺纹按照一定力矩进行预紧固，并测量两压盖螺纹连接处轴向间隙，拆卸后再次安装调整垫片46并重新进行固定，该调整垫片46用于调整第一填料压盖41与第二填料压盖42之间的轴向间隙。

作为一种实施方式，所述第二填料组件40包括密封圈47，所述第二填料压盖42的外周面上形成有用于容纳该密封圈47的凹槽。其中，密封圈47可以为O型圈，该O型圈用于密封第二填料压盖42与阀体20之间的缝隙。

在一种实施方式中，所述第二填料压盖42上形成有第一通孔49，所述第二填料压盖42通过穿过该第一通孔49的第一紧固件61轴向固定至所述阀体20。可以理解的是，第一紧固件61可以是螺栓，阀体20上形成有用于与该螺栓连接的螺纹孔。

此外，所述第三填料组件50包括第三填料51以及用于将该第三填料51压紧固定至所述第二填料压盖42的第三填料压盖52。其中，第二填料压盖42上形成有用于容纳第三填料51的填料函，第三填料压盖52内径套设于阀杆10外侧，外径位于第二填料压盖42的内侧，内径与阀杆10为间隙配合，外径与第二填料压盖42为较小间隙配合。进一步地，如图2所示，所述第三填料压盖52上形成有第二通孔53，所述第三填料压盖52通过穿过该第二通孔53的第二紧固件62轴向固定至所述第二填料压盖42。其中，第二紧固件62可以为螺栓，第二填料压盖42上形成有与该螺栓配合的螺纹孔。当第第二填料43失效后，可以通过第三填料压盖52对第三填料51进行紧固。

本实用新型第二方面提供一种调速阀，该调速阀包括上述的调速阀密封结构。该调速阀与上述的调速阀密封结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

在一种实施例中，某煤化工公司工业汽轮机组使用现有技术中的调速阀填料密封，即均采用单级填料密封压盖形式，该汽轮机组在长周期工作的工况下，运行时间为2-3年，随着机组运行时间的延长，易发生调速阀杆密封泄漏问题。采用本实用新型中的调速阀密封结构，汽轮机运行时间能够达到5-6年以上，延长汽轮机调速阀填料密封安全运行时间，降低设备检修费用。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种调速阀密封结构，其特征在于，所述调速阀包括具有填料函(21)的阀体(20)以及同轴设置于该填料函(21)内并能够轴向运动的阀杆(10)，所述密封结构至少部分地位于所述填料函(21)并围绕所述阀杆(10)布置以密封所述阀杆(10)与所述阀体(20)之间的缝隙，所述密封结构包括同轴依次布置的第一填料(31)、第二填料组件(40)以及第三填料组件(50)，所述第二填料组件(40)的轴向两端分别与第一填料(31)和第三填料组件(50)对应抵接和/或嵌套配合。

2.根据权利要求1所述的调速阀密封结构，其特征在于，所述第二填料组件(40)包括同轴布置的第一填料压盖(41)、第二填料压盖(42)以及设置于所述第一填料压盖(41)与所述第二填料压盖(42)之间的第二填料(43)，该第二填料(43)位于所述第一填料压盖(41)的径向内侧并在轴向端部抵接至所述第二填料压盖(42)，所述第一填料压盖(41)与所述第二填料压盖(42)上分别设置有相互配合安装的外螺纹以及内螺纹。

3.根据权利要求2所述的调速阀密封结构，其特征在于，所述第二填料组件(40)包括支撑环(45)以及设置于所述第一填料压盖(41)内的弹簧(44)，所述支撑环(45)设置于所述弹簧(44)与所述第二填料(43)之间以通过所述第二填料(43)压紧所述弹簧(44)。

4.根据权利要求2所述的调速阀密封结构，其特征在于，所述第一填料压盖(41)与所述第二填料压盖(42)之间设置有调整垫片(46)。

5.根据权利要求2所述的调速阀密封结构，其特征在于，所述第二填料组件(40)包括密封圈(47)，所述第二填料压盖(42)的外周面上形成有用于容纳该密封圈(47)的凹槽。

6.根据权利要求2所述的调速阀密封结构，其特征在于，所述第一填料压盖(41)与所述第二填料压盖(42)上分别形成有用于工具伸入的紧固销孔(48)。

7.根据权利要求2所述的调速阀密封结构，其特征在于，所述第二填料压盖(42)上形成有第一通孔(49)，所述第二填料压盖(42)通过穿过该第一通孔(49)的第一紧固件(61)轴向固定至所述阀体(20)。

8.根据权利要求2所述的调速阀密封结构，其特征在于，所述第三填料组件(50)包括第三填料(51)以及用于将该第三填料(51)压紧固定至所述第二填料压盖(42)的第三填料压盖(52)。

9.根据权利要求8所述的调速阀密封结构，其特征在于，所述第三填料压盖(52)上形成有第二通孔(53)，所述第三填料压盖(52)通过穿过该第二通孔(53)的第二紧固件(62)轴向固定至所述第二填料压盖(42)。

10.一种调速阀，其特征在于，所述调速阀包括根据权利要求1-9中任意一项所述的调速阀密封结构。

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