CN217501359U - 一种解锁控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种解锁控制装置，涉及汽车车门技术领域，包括车门和车架，所述车门的外表面固定连接有方形板一，所述车门的外表面固定连接有方形板二，所述车门的外表面固定连接有方形板三，所述方形板二和方形板三之间设置有锁紧机构，所述方形板一和方形板二之间设置有控制机构。它能够通过锁紧机构、控制机构、卡槽、车门和车架之间的配合，首先锁紧机构能够实现自锁和自动打开的目的，当车辆受到碰撞时，控制机构能够使锁紧机构打开，此时能够将车门打开，然后实现了对车内人员救援的目的，解决了目前的车辆在受到严重碰撞后，难以将车门打开，需要专业人员对车门进行破拆，进而浪费较长时间的目的。

Description

一种解锁控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，具体是一种解锁控制装置。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

目前汽车在发生碰撞后，可能会导致汽车的车门无法打开，此时需要专业的破拆人员对车辆进行拆卸，而这种方式会浪费较多的时间，进而增加了车内人员的生命安全；为此，我们提供了一种解锁控制装置解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了解锁控制装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种解锁控制装置，包括车门和车架，所述车门的外表面固定连接有方形板一，所述车门的外表面固定连接有方形板二，所述车门的外表面固定连接有方形板三，所述方形板二和方形板三之间设置有锁紧机构，所述方形板一和方形板二之间设置有控制机构，所述车架的外表面固定连接有卡槽。

进一步的，所述锁紧机构包括滑杆，所述滑杆的一端与方形板三的外表面固定连接，所述滑杆远离方形板三的一端与方形板二的外表面固定连接。

进一步的，所述滑杆的外表面滑动连接有活动板，所述活动板靠近方形板二的一面固定连接有电动推杆，所述电动推杆远离活动板的一面固定连接有方形板二。

进一步的，所述活动板靠近方形板三的一面固定连接有卡杆，所述卡杆的外表面与方形板三的内部滑动连接。

进一步的，所述控制机构包括旋转轴，所述旋转轴的外表面固定连接有线辊，所述线辊的外表面缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳远离线辊的一端与活动板的外表面固定连接。

进一步的，所述旋转轴的外表面转动连接有轴架，所述轴架的外表面与车门的外表面固定连接，所述旋转轴的外表面固定连接有棘轮。

进一步的，所述旋转轴的外表面套接有扭簧，所述扭簧的一端与棘轮的外表面固定连接，所述扭簧远离棘轮的一端与轴架的外表面固定连接。

进一步的，所述方形板一的内部滑动连接有支杆，所述支杆靠近棘轮的一端固定连接有棘板，所述棘板与棘轮相啮合，所述支杆远离棘轮的一端固定连接有弧形板。

进一步的，所述支杆的外表面套接有弹簧，所述弹簧的一端与方形板一的外表面固定连接，所述弹簧的另一端与棘板的外表面固定连接。

与现有技术相比，该解锁控制装置具备如下有益效果：

1、本实用新型通过锁紧机构、控制机构、卡槽、车门和车架之间的配合，首先锁紧机构能够实现自锁和自动打开的目的，当车辆受到碰撞时，控制机构能够使锁紧机构打开，此时能够将车门打开，然后实现了对车内人员救援的目的，解决了目前的车辆在受到严重碰撞后，难以将车门打开，需要专业人员对车门进行破拆，进而浪费较长时间的目的。

2、本实用新型通过线辊、钢丝绳、旋转轴、扭簧和轴架之间的配合，轴架实现了对旋转轴的支撑，然后旋转轴转动的时候能够使钢丝绳缠起来，同时使扭簧产生扭力，进而使旋转轴复位的时候比较方便。

3、本实用新型通过电动推杆、活动板和卡杆之间的配合，电动推杆能够使活动板进行移动，活动板移动的时候能够使卡杆进行移动，此时实现了车门遥控关闭和遥控打开的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型控制机构和锁紧机构连接结构示意图；

图3为本实用新型正视结构示意图；

图4为本实用新型局部放大结构示意图。

图中：1车门、2车架、3方形板一、4方形板二、5方形板三、6锁紧机构、601滑杆、602活动板、603电动推杆、604卡杆、7控制机构、701旋转轴、702线辊、703钢丝绳、704轴架、705棘轮、706扭簧、707支杆、708棘板、709弧形板、710弹簧、8卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实施例提供了一种解锁控制装置，该装置用于汽车车门的解锁控制，通过锁紧机构6、控制机构7、卡槽8、车门1和车架2之间的配合，锁紧机构6能够实现自锁和自动打开的目的，当车辆受到碰撞时，控制机构7能够使锁紧机构6打开，此时能够将车门打开，然后实现了对车内人员救援的目的。

参见图1～图4，一种解锁控制装置，包括车门1和车架2，车门1的外表面固定连接有方形板一3，车门1的外表面固定连接有方形板二4，车门1的外表面固定连接有方形板三5，方形板二4和方形板三5之间设置有锁紧机构6，锁紧机构6包括滑杆601，滑杆601的一端与方形板三5的外表面固定连接，滑杆601远离方形板三5的一端与方形板二4的外表面固定连接，方形板二4和方形板三5实现了对滑杆601的支撑，此时使滑杆601在使用的时候更加稳定。

滑杆601的外表面滑动连接有活动板602，活动板602靠近方形板二4的一面固定连接有电动推杆603，该电动推杆603没有自锁的功能，电动推杆603远离活动板602的一面固定连接有方形板二4，通过滑杆601实现了对活动板602的支撑，且电动推杆603能够使活动板602移动。

活动板602靠近方形板三5的一面固定连接有卡杆604，卡杆604的外表面与方形板三5的内部滑动连接，活动板602移动的时候能够使卡杆604进行移动，然后实现了车门的遥控关闭和遥控打开。

方形板一3和方形板二4之间设置有控制机构7，车架2的外表面固定连接有卡槽8，控制机构7包括旋转轴701，旋转轴701的外表面固定连接有线辊702，线辊702的外表面缠绕有钢丝绳703，钢丝绳703远离线辊702的一端与活动板602的外表面固定连接，旋转轴701转动的时候能够使钢丝绳703缠在线辊702上，此时能够通过手动将卡杆604脱离卡槽8。

旋转轴701的外表面转动连接有轴架704，轴架704的外表面与车门1的外表面固定连接，旋转轴701的外表面固定连接有棘轮705，轴架704的内部位于旋转轴701的位置镶嵌有轴承，轴承套接在旋转轴701的外表面上，进而使旋转轴701在转动的时候更加方便。

旋转轴701的外表面套接有扭簧706，扭簧706的一端与棘轮705的外表面固定连接，扭簧706远离棘轮705的一端与轴架704的外表面固定连接，旋转轴701转动的时候能够使扭簧706产生扭力，然后通过扭簧706的扭力使旋转轴701复位的时候更加方便。

方形板一3的内部滑动连接有支杆707，支杆707靠近棘轮705的一端固定连接有棘板708，棘板708与棘轮705相啮合，支杆707远离棘轮705的一端固定连接有弧形板709，当棘轮705和棘板708啮合在一起时，旋转轴701无法转动，进而使汽车在行驶的过程中车门不会打开。

支杆707的外表面套接有弹簧710，弹簧710的一端与方形板一3的外表面固定连接，弹簧710的另一端与棘板708的外表面固定连接，棘板708在弹簧710的作用下能够始终与棘轮705啮合在一起，进而使该设备在使用的时候更加稳定。

工作原理：该设备在使用时，首先通过电动推杆603使活动板602移动，此时能够卡杆604脱离卡槽8，进而便于车门的打开，然后当车辆发生严重碰撞后，通过移动支杆707，支杆707的移动能够使棘板708与棘轮705分开，然后转动旋转轴701，此时能够使钢丝绳703缠在线辊702上，进而带动活动板602移动，然后能够使卡杆604脱离卡槽8，使车门打开，此时能够对车内人员进行抢救。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种解锁控制装置，包括车门(1)和车架(2)，其特征在于：所述车门(1)的外表面固定连接有方形板一(3)，所述车门(1)的外表面固定连接有方形板二(4)，所述车门(1)的外表面固定连接有方形板三(5)，所述方形板二(4)和方形板三(5)之间设置有锁紧机构(6)，所述方形板一(3)和方形板二(4)之间设置有控制机构(7)，所述车架(2)的外表面固定连接有卡槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种解锁控制装置，其特征在于：所述锁紧机构(6)包括滑杆(601)，所述滑杆(601)的一端与方形板三(5)的外表面固定连接，所述滑杆(601)远离方形板三(5)的一端与方形板二(4)的外表面固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种解锁控制装置，其特征在于：所述滑杆(601)的外表面滑动连接有活动板(602)，所述活动板(602)靠近方形板二(4)的一面固定连接有电动推杆(603)，所述电动推杆(603)远离活动板(602)的一面固定连接有方形板二(4)。

4.根据权利要求3所述的一种解锁控制装置，其特征在于：所述活动板(602)靠近方形板三(5)的一面固定连接有卡杆(604)，所述卡杆(604)的外表面与方形板三(5)的内部滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种解锁控制装置，其特征在于：所述控制机构(7)包括旋转轴(701)，所述旋转轴(701)的外表面固定连接有线辊(702)，所述线辊(702)的外表面缠绕有钢丝绳(703)，所述钢丝绳(703)远离线辊(702)的一端与活动板(602)的外表面固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种解锁控制装置，其特征在于：所述旋转轴(701)的外表面转动连接有轴架(704)，所述轴架(704)的外表面与车门(1)的外表面固定连接，所述旋转轴(701)的外表面固定连接有棘轮(705)。

7.根据权利要求6所述的一种解锁控制装置，其特征在于：所述旋转轴(701)的外表面套接有扭簧(706)，所述扭簧(706)的一端与棘轮(705)的外表面固定连接，所述扭簧(706)远离棘轮(705)的一端与轴架(704)的外表面固定连接。

8.根据权利要求6所述的一种解锁控制装置，其特征在于：所述方形板一(3)的内部滑动连接有支杆(707)，所述支杆(707)靠近棘轮(705)的一端固定连接有棘板(708)，所述棘板(708)与棘轮(705)相啮合，所述支杆(707)远离棘轮(705)的一端固定连接有弧形板(709)。

9.根据权利要求8所述的一种解锁控制装置，其特征在于：所述支杆(707)的外表面套接有弹簧(710)，所述弹簧(710)的一端与方形板一(3)的外表面固定连接，所述弹簧(710)的另一端与棘板(708)的外表面固定连接。

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