CN217486270U

CN217486270U - 一种tt马达固定结构和动力装置

Info

Publication number: CN217486270U
Application number: CN202221037558.3U
Authority: CN
Inventors: 高发煜
Original assignee: Beijing Smart Walnut Education Technology Co ltd
Current assignee: Beijing Siming Qichuang Technology Co ltd
Priority date: 2022-04-25
Filing date: 2022-04-25
Publication date: 2022-09-23
Anticipated expiration: 2032-04-25

Abstract

本申请提供一种TT马达固定结构和动力装置，属于马达的技术领域。该TT马达固定结构包括底板、侧板，底板用于放置TT马达；所述侧板与所述底板一体成型，所述侧板用于固定所述TT马达。在本方案中，由于侧板与底板一体成型，因此将TT马达固定在侧板上之后，TT马达与底板之间也可以相对固定，大大减少了固定TT马达需要的物料，从而降低了固定TT马达的成本，同时也可以简化固定TT马达的步骤，降低固定TT马达的难度，提高TT马达的固定效率。

Description

一种TT马达固定结构和动力装置

技术领域

本申请涉及马达的技术领域，具体而言，涉及一种TT马达固定结构和动力装置。

背景技术

TT马达可以提供较低的转速，较大的力矩，通过不同减速比的齿轮减速箱可以使TT马达提供不同的转速和力矩，为了便于理解TT马达的具体结构，请参阅图1，图1为一种TT马达的结构示意图。其中，TT马达110包括直流电机111、齿轮减速箱112，以及设置于齿轮减速箱上的传动杆113以及第一安装固定孔114和第二安装固定孔115。由于齿轮减速箱112中设置有齿轮组，当电机111转动时，带动齿轮减速箱112中的齿轮转动，进而带动传动杆113转动，为了便于理解，请参阅图2，图2为一种TT马达的内部结构示意图。

目前通常利用机牙螺栓、螺母和固定块等物料来固定TT马达。为了便于理解，请参阅图3和图4所示，图3和图4示出了传统的TT马达固定方案。首先，请参阅图3所示，传统方案中通过机牙螺栓130配合螺母140，以及机牙螺栓160配合螺母170，将TT马达110固定在固定块150上。请继续参阅图4，如图4所示，通过机牙螺丝180和机牙螺丝190将固定块150固定在底座120上，从而完成对TT马达110的固定。从图3和图4可以看出，通过传统方案固定TT马达需要的物料较多，这一方面导致固定成本较高，另一方面也导致固定的步骤比较复杂，固定难度大，固定效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种TT马达固定结构和动力装置，以解决现有技术中固定TT马达需要较多的物料，导致固定成本高、固定步骤复杂的问题。

第一方面，本申请提供一种TT马达固定结构，包括底板、侧板，底板用于放置TT马达；所述侧板与所述底板一体成型，所述侧板用于固定所述TT马达。

在本申请实施例中，由于侧板与底板一体成型，因此将TT马达固定在侧板上之后，TT马达与底板之间也可以相对固定，大大减少了固定TT马达需要的物料，从而降低了固定TT马达的成本，同时也可以简化固定TT马达的步骤，降低固定TT马达的难度，提高TT马达的固定效率。

结合上述第一方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述侧板上设置有固定孔，所述固定孔用于配合固定件将所述TT马达固定在所述侧板上。

本申请实施例中，通过与侧板配合的固定件即可完成对TT马达的固定，大大减少了固定TT马达需要的物料，从而降低了固定TT马达的成本，并且通过固定件与固定孔配合实现对TT马达的固定需要的操作步骤较少，简化了固定TT马达的步骤，降低固定TT马达的难度，提高TT马达的固定效率。

结合上述第一方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述侧板上设置有至少两个固定孔，每个固定孔均用于配合一固定件，将TT马达固定在所述侧板上。

本申请实施例中，通过在侧板上设置至少两个固定孔，并且每个固定孔均与一个固定件配合，实现对TT马达的固定。这样，每一个固定孔均可与一个固定件配合产生用于固定TT马达的力，从而可以进一步提高固定TT马达的效果。同时，考虑到在实际应用过程中，不同的固定孔必然是设置在不同的位置上的，因此通过至少两个固定孔分别与固定件配合，也可以在一定程度上提高侧板与TT马达相接触的一面的位置相对固定程度，避免TT马达出现在侧板上滑动的风险。

结合上述第一方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述侧板上设置有容纳结构，所述容纳结构用于容纳所述TT马达上的突起。

本申请实施例中，通过在侧板设置的容纳结构容纳TT马达上的突起，进而在TT马达靠近侧板的一侧与侧板抵接时，不会因TT马达上的突起导致TT马达与侧板之间出现间隔，使得TT马达靠近侧板的一侧与侧板贴合，进一步加强对TT马达的固定效果。

结合上述第一方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述容纳结构为通孔。

本申请实施例中，通过将容纳结构设置为通孔，从而在设置容纳结构时，无需考虑TT马达上的突起的高度，并且降低了该容纳结构的加工难度。同时，通过该通孔容纳TT马达上的突起，也可以在避免TT马达与侧板之间出现间隔的前提下，通过TT马达上的突起与通孔配合，进一步对TT马达进行位置限制，降低TT马达运转时晃动的可能性，加强对TT马达的固定效果。

结合上述第一方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述容纳结构与所述TT马达上的突起嵌合，所述容纳结构用于包裹固定所述TT马达上的突起。

本申请实施例中，由于容纳结构与TT马达上的突起嵌合，从而可以实现通过容纳结构对TT马达上的突起进行包裹固定，从而在避免TT马达与侧板之间出现间隔的前提下，通过TT马达上的突起与容纳结构的配合，进一步对TT马达进行位置限制，降低TT马达运转时晃动的可能性，进一步加强对TT马达的固定效果。

结合上述第一方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述TT马达的底面与所述底板抵接，所述TT马达的侧面与所述侧板抵接。

本申请实施例中，在通过侧板上设置的固定孔与固定件配合，将TT马达固定在侧板上后，TT马达的底面与底板抵接，TT马达的侧面与侧板抵接，通过底板和侧板对TT马达进行限制，使得TT马达自身不会旋转，进一步加强对TT马达的固定效果。

第二方面，本申请提供一种动力装置，包括动力装置本体、TT马达，所述动力装置本体上设有TT马达固定结构；所述TT马达固定结构包括：底板和侧板；且所述侧板与所述底板一体成型；所述TT马达放置于所述底板上，并与所述侧板固定连接。

通过上述实现方案，TT马达可以通过TT马达固定结构固定在动力装置本体上，从而为动力装置本体提高稳定的动力。同时，由于侧板与底板一体成型，因此将TT马达固定在侧板上之后，TT马达与底板之间也可以相对固定，大大减少了固定TT马达需要的物料，从而降低了固定TT马达的成本，同时也可以简化固定TT马达的步骤，降低固定TT马达的难度，提高TT马达的固定效率。

结合上述第二方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述TT马达靠近所述底板的一侧与所述底板抵接，所述TT马达靠近所述侧板的一侧与所述侧板抵接。

本申请实施例中，由于TT马达靠近底板的一侧与底板抵接，靠近侧板的一侧与侧板抵接，这就通过底板和侧板实现了对于TT马达的位置限制，从而保证了对TT马达的固定可靠性。

结合上述第二方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述TT马达的底面与所述底板抵接，所述TT马达的侧面与所述侧板抵接。

本申请实施例中，在TT马达固定在侧板上时，TT马达的底面与底板抵接，TT马达的侧面与侧板抵接，通过底板和侧板实现对TT马达在两个不同方向上的位置限制，进一步保证对TT马达的固定可靠性。

结合上述第二方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述侧板上设置有固定孔，所述动力装置还包括固定件，所述固定件用于与所述固定孔配合将所述TT马达与所述侧板固定连接。

结合上述第二方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述固定件为自攻螺丝。

本申请实施例中，通过使用自攻螺丝作为固定件，无需配合螺母使用即可完成对TT马达的固定，可以进一步减少了对物料的使用，降低了固定TT马达的成本。

结合上述第二方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述侧板与所述TT马达抵接的一侧设置有容纳结构，所述容纳结构用于容纳所述TT马达与所述侧板抵接的一侧的突起。

结合上述第二方面提供的技术方案，在一些可能的实施方式中，所述侧板上设置有至少两个固定孔，每个固定孔均用于配合一固定件，将TT马达固定在所述侧板上。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例示出的一种TT马达的结构示意图；

图2为本申请实施例示出的一种TT马达的内部结构示意图；

图3为本申请实施例示出的一种第一视角下TT马达固定结构的结构示意图；

图4为本申请实施例示出的一种第二视角下TT马达固定结构的结构示意图；

图5为本申请实施例示出的一种的TT马达固定结构的结构示意图；

图6为本申请实施例示出的一种第二视角下侧板的结构示意图；

图7为本申请实施例示出的另一种第二视角下侧板的结构示意图；

图8为本申请实施例示出的一种TT马达固定结构的横截面的结构示意图；

图9为本申请实施例示出的另一种第二视角下侧板的结构示意图；

图10为本申请实施例示出的另一种第二视角下侧板的结构示意图；

图11为本申请实施例示出的一种动力装置的结构示意图；

图12为本申请实施例示出的一种相互匹配的凹槽和凸起的结构示意图。

附图标号：110-TT马达；111-电机；112-齿轮减速箱；113-传动杆；114-第一安装固定孔；115-第二安装固定孔；120-底板；130-机牙螺栓；140-螺母；150-固定块；160-机牙螺栓；170-螺母；180-机牙螺丝；190-机牙螺丝；210-底板；220-侧板；230-固定孔；2301-第一固定孔；2302-第二固定孔；240-容纳结构；310-固定件；320-突起。

具体实施方式

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，并不表示排列序号，也不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

在本申请的描述中，“多个”是指两个或两个以上。

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。

为了解决现有技术中固定TT马达需要较多的物料，导致固定成本高、固定步骤复杂的问题，本申请提供一种TT马达固定结构。为了便于理解，请参阅图5，图5示出了本申请所提供的TT马达固定结构，包括底板210和侧板220。

其中，底板210用于放置TT马达110，侧板220与底板210一体成型，侧板220用于固定TT马达110。

这样，由于侧板220与底板210一体成型，因此将TT马达110固定在侧板220上之后，TT马达110与底板210之间也可以相对固定，大大减少了固定TT马达110需要的物料，从而降低了固定TT马达110的成本，同时由于使用的物料的减少，也可以简化固定TT马达110的步骤，降低固定TT马达110的难度，提高TT马达110的固定效率。

一种实施方式下，TT马达110可以通过粘接剂粘接在侧板220上，完成对TT马达110的固定，例如，可以是利用强力胶水将TT马达110粘接在侧板220上。此处举例仅为便于理解，不应作为对本申请的限制。

可选的，在TT马达110粘接在侧板220上时，TT马达110靠近底板210的一侧还可以与底板210粘接，也即TT马达110可以同时与底板210和侧板220粘接，通过底板210和侧板220同时对TT马达110进行固定，从而保证了固定可靠性。

一种实施方式下，侧板220上可以设置有固定孔230，该固定孔230用于配合固定件310将TT马达110固定在侧板220上，为了便于理解，请参阅图6。

可以理解的是，通过侧板220上设置的固定孔230与固定件310配合，可以将TT马达固定在侧板220上，同时由于侧板220与底板210一体成型，因此将TT马达110固定在侧板220上之后，TT马达110与底板210之间也可以相对固定。

进一步的，在TT马达110固定在侧板220上时，TT马达110靠近底板210的一侧与底板210抵接，靠近侧板220的一侧与侧板220抵接，这就通过底板210和侧板220实现了对于TT马达110的位置限制，从而保证了对TT马达110的固定可靠性。并且，由于侧板220与底板210一体成型，使得本申请实施例的方案仅需要在一体成型的侧板220与底板210的基础上，通过与侧板220配合的固定件310即可完成对TT马达110的固定，大大减少了固定TT马达110需要的物料，从而降低了固定TT马达110的成本，同时也可以简化固定TT马达110的步骤，降低固定TT马达110的难度，提高TT马达110的固定效率。

一种实施方式下，侧板220上可以设置多个固定孔230，每个固定孔230均用于配合一固定件310，将TT马达110固定在侧板220上。这样每一个固定孔230均可与一个固定件310配合产生用于固定TT马达110的力，从而可以进一步提高固定TT马达110的效果。同时，考虑到在实际应用过程中，不同的固定孔230必然是设置在不同的位置上的，因此通过两个固定孔230分别与固定件310配合，也可以在一定程度上提高侧板与TT马达110相接触的一面的位置相对固定程度，避免TT马达110出现在侧板220上滑动的风险。

示例性的，侧板220上设置的固定孔230的数量可以为两个，例如图7所示。图7所示的侧板220上设置有第一固定孔2301和第二固定孔2302，第一固定孔2301和第二固定孔2302分别用于与一固定件配合，实现对TT马达110的固定。

示例性的，侧板220上设置的固定孔230的数量可以为三个，且该三个固定孔230位于侧板的不同区域。可选的三个固定孔230可以位于同一直线上，也可以不设置于同一直线上。当三个固定孔230不位于同一直线上时，也即三个固定孔230构成一个三角形，由于三角形具有稳定性，通过该三个固定孔230配合固定件对TT马达进行固定，可以降低TT马达运转过程中因抖动造成马达在侧板上滑动的风险，提高固定TT马达的可靠性。

可选的，固定件310可以是自攻螺丝，在固定TT马达110时，自攻螺丝穿过侧板220上的固定孔230进入TT马达110上的安装固定孔，并通过自身旋转在TT马达110的安装固定孔中形成螺纹，实现对TT马达110的固定。由于使用自攻螺丝作为固定件，无需配合螺母使用即可完成对TT马达的固定，进一步减少了对物料的使用，降低了固定TT马达的成本。

可选的，固定件310还可以是螺栓和螺母，通过螺栓和螺母配合实现对TT马达110的固定。

一种实施方式下，在TT马达110固定在侧板220上时，TT马达110的底面与底板210抵接，TT马达110的侧面与侧板220抵接。通过侧板220上设置的固定孔230与固定件310配合，将TT马达110固定在侧板220上后，TT马达110的底面与底板210抵接，TT马达110的侧面与侧板220抵接，通过底板210和侧板220对TT马达110进行限制，使得TT马达110自身不会旋转，进一步加强对TT马达110的固定效果。

可选的，侧板220可以是一块设置有固定孔230的板状结构，此时的侧板220与底板210可以为“L”形结构，也即侧板220位于在底板210的边缘。由于侧板220位于在底板210的边缘，进而在制造TT马达固定结构时，可以通过将底板210边缘部分折弯，得到该侧板220，降低了该TT马达固定结构的加工难度。或者，侧板220与底板210可以为“T”形结构，也即侧板220位于在底板210的中部，进而使得侧板220的设置位置更加灵活，使得TT马达固定结构的适用范围更广。

可选的，侧板220还可以是一块横截面呈“L”形折弯结构的板。为了便于理解，请参阅图8，图8中虚线框内的部分即为侧板220，虚线框外的部分即为底板210。其中，固定孔230可以设置于该侧板220上，与底板210相连的一个侧面上，例如图8所示。该呈“L”形折弯结构的侧板220可以设置在底板210的边缘，也可以设置在底板210的内部，本申请实施例中不做限制。此时，在TT马达110固定在侧板220上时，TT马达110的底面与底板210抵接，TT马达110的侧面和顶面则可以与侧板220抵接，从而达到从侧面、底面和顶面三个方向对TT马达110进行限位的效果，使得对TT马达110的固定效果得以更好。

应理解，TT马达上通常会设置有突起320。一种实施方式下，侧板220上可以设置有容纳结构240，该容纳结构240用于容纳TT马达110上的突起320。通过在侧板220上设置的容纳结构240容纳TT马达110上的突起320，进而在TT马达110靠近侧板220的一侧与侧板220抵接时，不会因TT马达110上的突起320导致TT马达110与侧板220之间出现间隔，使得TT马达110靠近侧板220的一侧与侧板220贴合，进一步加强对TT马达110的固定效果。

可选的，该容纳结构240可以是在侧板220上设置有能容纳TT马达110上的突起320的凹槽。其中，该凹槽的内径大于等于突起320的直径。

可选的，容纳结构240为通孔，通过将容纳结构240设置为通孔，从而在设置容纳结构240时，无需考虑TT马达110上的突起320的高度，并且降低了该容纳结构240的加工难度，为了便于理解，请参阅图9。其中，该通孔的内径大于等于突起320的直径。通过将容纳结构240设置为通孔，从而在设置容纳结构240时，无需考虑TT马达110上的突起320的高度，并且降低了该容纳结构240的加工难度。同时，通过该通孔容纳TT马达110上的突起320，也可以在避免TT马达110与侧板220之间出现间隔的前提下，通过TT马达110上的突起320与通孔配合，进一步对TT马达110进行位置限制，降低TT马达110运转时晃动的可能性，加强对TT马达110的固定效果。

可选的，容纳结构240还可以与TT马达110上的突起320嵌合，也即容纳结构240的内径与突起320的直径相等，进而使得该容纳结构240与突起320卡合，从而可以实现通过容纳结构240对TT马达110上的突起320进行包裹固定，进一步加强对TT马达110的固定效果。由于容纳结构240与TT马达110上的突起320嵌合，从而可以实现通过容纳结构240对TT马达110上的突起320进行包裹固定，从而在避免TT马达110与侧板220之间出现间隔的前提下，通过TT马达110上的突起320与容纳结构240的配合，进一步对TT马达110进行位置限制，降低TT马达110运转时晃动的可能性，进一步加强对TT马达110的固定效果。

可选的，侧板220上除了设置有容纳结构240外，还可以设置有至少一个固定孔230，下面以在侧板220上设置两个固定孔230和容纳结构240为例，为了便于理解，请参阅图10。图10所示的侧板包括第一固定孔2301、第二固定孔2302以及容纳结构240，其中，容纳结构240的具体实现方式在前文已叙述清楚，此处不再赘述。图10所示的第一固定孔2301、第二固定孔2302、容纳结构240呈三角形分布，由于三角形具有稳定性，通过第一固定孔2301、第二固定孔2302、容纳结构240配合对TT马达进行固定，可以有效降低TT马达运转过程中因抖动造成马达在侧板上滑动的风险，提高固定TT马达的可靠性。

本申请提供一种动力装置，包括动力装置本体和TT马达110。其中，该动力装置可以是具有TT马达110设置需求的小车、飞行器、玩具、小船等装置。

为了便于理解，下面以图11所示的动力装置(为便于展示本申请实施的方案，动力装置本体未进行全面展示，对于会影响TT马达110安装结构展示的部分动力装置本体，图11中未示出，但应理解，该部分在实际应用过程中是可以存在的，且具体实现结构可以依据动力装置的实际需求而设置，在本申请实施例中不做限制)为例，进行说明。

TT马达110用于为动力装置本体提供动力，动力装置本体上设有TT马达固定结构，该TT马达固定结构用于将TT马达110固定在该动力装置本体上。其中，TT马达固定结构的具体结构及功能在前文已叙述清楚，为简要描述，此处不再赘述。

可选的，TT马达固定结构可以是独立于该动力装置本体外的，通过固定件固定在动力装置本体上。例如，TT马达固定结构可以通过螺钉、螺栓等固定件固定在动力装置本体上。

或者，TT马达固定结构也可以是通过粘接的方式固定在动力装置本体上。例如，可以通过强力胶水将TT马达固定结构粘接在动力装置本体上。可以理解的是，上述示例的通过强力胶水粘接TT马达固定结构和动力装置本体仅为本申请示例的一种可选方式，不应作为对本申请的限制。

又或者，可以是在TT马达固定结构和动力装置本体上分别设置卡接结构，使得TT马达固定结构通过该卡接结构固定在动力装置本体上。例如，在TT马达固定结构和动力装置本体上分别设置有相互匹配的凹槽和具有一定弹性的凸起，其中，凹槽开口的内径小于凹槽内部的内径，凸起的顶部可以设置一个圆球，该圆球的直径略大于凹槽开口内径，且该圆球使用弹性材料制造，使得该圆球可以嵌入凹槽，实现TT马达固定结构和动力装置本体的卡接，为了便于理解，请参阅图12，图12左侧为具有一定弹性的凸起，右侧为与该凸起匹配的凹槽。或者，也可以是凹槽的侧壁具有弹性，在将突起上的圆球嵌入凹槽时，凹槽的侧壁被挤压，使得凹槽的开口的内径变大，从而使得突起上的圆球可以嵌入凹槽。可以理解的是，上述示例的卡结结构仅为本申请示例的一种可选方式，不应作为对本申请的限制。

可选的，TT马达固定结构也可以是该动力装置本体本身具有的结构，无需通过螺钉、螺栓等固定件再进行固定。

其中，TT马达的具体结构及工作原理已为本领域技术人员所熟知，为简要描述，此处不再赘述。

一种实施方式下，在TT马达110固定在侧板220上时，TT马达110靠近底板210的一侧与底板210抵接，TT马达110靠近侧板220的一侧与侧板220抵接。其中，由于TT马达110靠近底板210的一侧与底板210抵接，靠近侧板220的一侧与侧板220抵接，这就通过底板210和侧板220实现了对于TT马达110的位置限制，从而保证了对TT马达110的固定可靠性。

可选的，在TT马达110固定在侧板220上时，TT马达110的底面与底板210抵接，TT马达110的侧面与侧板220抵接，通过底板210和侧板220实现对TT马达110在两个不同方向上的位置限制，进一步保证对TT马达110的固定可靠性。

一种实施方式下，侧板220上可以设置有固定孔230，相应的，该动力装置还包括固定件310，该固定件310用于与固定孔230配合，将TT马达110与侧板220固定连接。其中，固定孔230的具体设置方式，以及固定孔230与固定件310配合实现对TT马达110固定的具体方式在前文已经叙述清楚，为简要描述，此处不再赘述。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种TT马达固定结构，其特征在于，包括：

底板，用于放置TT马达；

侧板，所述侧板与所述底板一体成型，所述侧板用于固定所述TT马达。

2.根据权利要求1所述的TT马达固定结构，其特征在于，所述侧板上设置有固定孔，所述固定孔用于配合固定件将所述TT马达固定在所述侧板上。

3.根据权利要求2所述的TT马达固定结构，其特征在于，所述侧板上设置有至少两个固定孔，每个固定孔均用于配合一固定件，将TT马达固定在所述侧板上。

4.根据权利要求1所述的TT马达固定结构，其特征在于，所述侧板上设置有容纳结构，所述容纳结构用于容纳所述TT马达上的突起。

5.根据权利要求4所述的TT马达固定结构，其特征在于，所述容纳结构为通孔。

6.根据权利要求4或5所述的TT马达固定结构，其特征在于，所述容纳结构与所述TT马达上的突起嵌合，所述容纳结构用于包裹固定所述TT马达上的突起。

7.一种动力装置，其特征在于，包括：

TT马达；

动力装置本体，所述动力装置本体上设有TT马达固定结构；所述TT马达固定结构包括：底板和侧板，且所述侧板与所述底板一体成型；

所述TT马达放置于所述底板上，并与所述侧板固定连接。

8.根据权利要求7所述的动力装置，其特征在于，所述TT马达靠近所述底板的一侧与所述底板抵接，所述TT马达靠近所述侧板的一侧与所述侧板抵接。

9.根据权利要求8所述的动力装置，其特征在于，所述TT马达的底面与所述底板抵接，所述TT马达的侧面与所述侧板抵接。

10.根据权利要求7-9任一项所述的动力装置，其特征在于，所述侧板上设置有固定孔，所述动力装置还包括：

固定件，用于与所述固定孔配合，将所述TT马达与所述侧板固定连接。

11.根据权利要求10所述的动力装置，其特征在于，所述固定件为自攻螺丝。