CN217482482U - 一种电动车电机保养用润滑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电机保养用润滑装置，包括底座的表面设置有滑槽，且滑槽的表面滑动安装有安装板，所述滑槽的内部安置有伸缩气缸，且伸缩气缸的输出端与安装板的底部凸块进行连接，所述安装板的表面活动安装有空心转杆，所述齿轮的下方啮合转动连接有拨轮，所述底座的上表面中间固定安装有架座。本实用新型，通过在架座的内部设置夹板，夹板利用活动轴可以进行角度调节，便于对电机进行夹持，增加电机在架座上的稳定，其次，夹板的底部连接了可折叠座，可折叠座通过采用轴类零件从中部进行折叠，由于可折叠座的两端与夹板之间构成转动连接，因此可折叠座能够配合夹板的折叠进行折叠，起到承托的作用。

Description

一种电动车电机保养用润滑装置

技术领域

本实用新型涉及电动车电机保养相关技术领域，具体为一种电动车电机保养用润滑装置。

背景技术

电动车作为近现代最常见的代步工具，具有很高的实用性，在近几年的交通工具发展趋势上，电动车位列前茅，受到了大众的青睐，也成为了最受欢迎的代步工具之一，电动车的后轮只要依靠电机来提供动力进行带动，因此，电机是电动车的核心部件之一，电机在出厂前以及长时间使用后，需要对电机进行润滑，从而保证电机的正产运作，因此，润滑装置是电机保养过程中不可缺少的装置之一。

但是目前使用的电动车电机润滑装置，在实际使用过程中，只能够对一组电机进行保养润滑，导致单组的工作效率不足，另外，整体的润滑过程不够自动化，造成劳动强度大的问题。

为此，提出一种电动车电机保养用润滑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车电机保养用润滑装置，以解决上述背景技术中提出目前使用的电动车电机润滑装置，在实际使用过程中，只能够对一组电机进行保养润滑，导致单组的工作效率不足，另外，整体的润滑过程不够自动化，造成劳动强度大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车电机保养用润滑装置，包括底座的表面设置有滑槽，且滑槽的表面滑动安装有安装板，所述滑槽的内部安置有伸缩气缸，且伸缩气缸的输出端与安装板的底部凸块进行连接，所述安装板的表面活动安装有空心转杆，且空心转杆的中段位置上安装有齿轮，所述齿轮的下方啮合转动连接有拨轮，且拨轮的一侧轴连接有驱动电机；

所述底座的上表面中间固定安装有架座，且架座的上方设置有吊架，所述吊架的左右两侧表面均固定安装有固定座，且固定座的底部连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端连接有夹座，且夹座远离固定座的一端嵌合安装有润滑针管。

优选的，所述架座的内部底部安装有夹板，且夹板的内壁连接有皮垫，所述夹板的表面中部位置上穿插有活动轴，且夹板的下方活动连接有可折叠座，所述可折叠座的底部连接有弹簧。

优选的，所述夹板与活动轴之间构成转动连接，且夹板的底部两侧与可折叠座的两端构成活动连接。

优选的，所述夹座的内壁连接有弹力胶条，且弹力胶条的表面粘接有防磨垫。

优选的，所述弹力胶条的外部形成呈“V”型，且弹力胶条关于夹座的对称中心线呈环形分布。

优选的，所述润滑针管的内部安装有活塞推杆，且活塞推杆的上表面连接有液压杆，所述活塞推杆的顶端螺纹连接有管帽，所述活塞推杆的下方一体化连接有弹力压缩袋，所述润滑针管的底部连接有刷头。

优选的，所述弹力压缩袋的中轴线与润滑针管的中轴线相互重合，且润滑针管的表面中段位置截面形状为椭圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过在架座的内部设置夹板，夹板利用活动轴可以进行角度调节，便于对电机进行夹持，增加电机在架座上的稳定，其次，夹板的底部连接了可折叠座，可折叠座通过采用轴类零件从中部进行折叠，由于可折叠座的两端与夹板之间构成转动连接，因此可折叠座能够配合夹板的折叠进行折叠，起到承托的作用，架座沿着底座的表面横向设置有三组工位，可以单组对三组电机进行润滑保养，大大提高单组操作的工作效率。

2.本实用新型，通过夹座的设置，夹座的前端设置有一个圆孔，圆孔中主要用来卡住润滑针管，将润滑针管安装在夹座上，与架座上的电机两侧的轴杆形成垂直关系，便于对电机两侧的轴杆进行润滑，在圆孔的内壁上设置了弹力胶条可以增加润滑针管与夹座之间的摩擦性，让润滑针管可以更加稳定地安装在夹座上。

3.本实用新型，通过将弹力压缩袋设置与润滑针管的内部，可以避免润滑油与润滑针管进行接触，避免出现润滑油泄露的情况，另外弹力压缩袋的上端开口与活塞推杆的中心镂空位置相互连通，而下端开口则与润滑针管的底部出口的位置相互连通，这样能够保证润滑油可以顺利排出与刷头进行配合，活塞推杆的内部中心位置设置为空心结构，便于拧开管帽，从空心结构向弹力压缩袋的内部注入润滑油，另外，液压杆会下压活塞推杆，活塞推杆对弹力压缩袋进行挤压，内部的润滑油被挤出，与刷头配合，利用刷头对电机进行刷油，这样的过程整体自动化水平高，大大降低了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型正视工作结构示意图；

图2为本实用新型架座的内部结构示意图；

图3为本实用新型润滑针管的剖视结构示意图；

图4为本实用新型夹座的结构示意图。

图中：1、底座；2、滑槽；3、安装板；4、伸缩气缸；5、空心转杆；6、齿轮；7、拨轮；8、驱动电机；9、架座；901、夹板；902、皮垫；903、活动轴；904、可折叠座；905、弹簧；10、吊架；11、固定座；12、夹座；1201、弹力胶条；1202、防磨垫；13、润滑针管；1301、活塞推杆；1302、液压杆；1303、管帽；1304、弹力压缩袋；1305、刷头；14、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车电机保养用润滑装置，如图1所示，包括底座1的表面设置有滑槽2，且滑槽2的表面滑动安装有安装板3，滑槽2的内部安置有伸缩气缸4，且伸缩气缸4的输出端与安装板3的底部凸块进行连接，安装板3的表面活动安装有空心转杆5，且空心转杆5的中段位置上安装有齿轮6，齿轮6的下方啮合转动连接有拨轮7，且拨轮7的一侧轴连接有驱动电机8；

具体的，如图1-2所示，底座1的上表面中间固定安装有架座9，且架座9的上方设置有吊架10，架座9的内部底部安装有夹板901，且夹板901的内壁连接有皮垫902，夹板901的表面中部位置上穿插有活动轴903，且夹板901的下方活动连接有可折叠座904，可折叠座904的底部连接有弹簧905，夹板901与活动轴903之间构成转动连接，且夹板901的底部两侧与可折叠座904的两端构成活动连接。

通过采用上述的方案，通过在架座9的内部设置夹板901，夹板901利用活动轴903可以进行角度调节，便于对电机进行夹持，增加电机在架座9上的稳定，其次，夹板901的底部连接了可折叠座904，可折叠座904通过采用轴类零件从中部进行折叠，由于可折叠座904的两端与夹板901之间构成转动连接，因此可折叠座904能够配合夹板901的折叠进行折叠，起到承托的作用，架座9沿着底座1的表面横向设置有三组工位，可以单组对三组电机进行润滑保养，大大提高单组操作的工作效率。

具体的，如图1-3所示，吊架10的左右两侧表面均固定安装有固定座11，且固定座11的底部连接有伸缩杆14，伸缩杆14的输出端连接有夹座12，且夹座12远离固定座11的一端嵌合安装有润滑针管13，润滑针管13的内部安装有活塞推杆1301，且活塞推杆1301的上表面连接有液压杆1302，活塞推杆1301的顶端螺纹连接有管帽1303，活塞推杆1301的下方一体化连接有弹力压缩袋1304，润滑针管13的底部连接有刷头1305，弹力压缩袋1304的中轴线与润滑针管13的中轴线相互重合，且润滑针管13的表面中段位置截面形状为椭圆形。

通过采用上述方案，通过将弹力压缩袋1304设置与润滑针管13的内部，可以避免润滑油与润滑针管13进行接触，避免出现润滑油泄露的情况，另外弹力压缩袋1304的上端开口与活塞推杆1301的中心镂空位置相互连通，而下端开口则与润滑针管13的底部出口的位置相互连通，这样能够保证润滑油可以顺利排出与刷头1305进行配合，活塞推杆1301的内部中心位置设置为空心结构，便于拧开管帽1303，从空心结构向弹力压缩袋1304的内部注入润滑油。

具体的，如图1和图4所示，夹座12的内壁连接有弹力胶条1201，且弹力胶条1201的表面粘接有防磨垫1202，弹力胶条1201的外部形成呈“V”型，且弹力胶条1201关于夹座12的对称中心线呈环形分布。

通过采用上述的方案，通过夹座12的设置，夹座12的前端设置有一个圆孔，圆孔中主要用来卡住润滑针管13，将润滑针管13安装在夹座12上，与架座9上的电机两侧的轴杆形成垂直关系，便于对电机两侧的轴杆进行润滑，在圆孔的内壁上设置了弹力胶条1201可以增加润滑针管13与夹座12之间的摩擦性，让润滑针管13可以更加稳定地安装在夹座12上。

工作原理：首先将电机主体对准放置在架座9的中间镂空的位置上，由于电机具有一定的重量，因此，会对架座9内部的夹板901形成压力，夹板901配合活动轴903的转动，向下弯曲，使得夹板901的两端因为折叠而贴合在电机的两侧表面，从而对电机形成扶持，其次，利用伸缩气缸4来带动安装板3在底座1的表面进行移动，让安装板3上的空心转杆5可以靠近架座9上放置的电机两侧轴端位置，直至空心转杆5的一端与电机两侧的轴杆相互套接，空心转杆5的内壁粘接有增加摩擦的气囊胶圈，可以提高空心转杆5与电机两侧轴端之间连接的紧密性，再其次，将润滑针管13安装在夹座12上，与架座9上的电机两侧的轴杆形成垂直关系，同时利用伸缩杆14来下降夹座12的高度，让润滑针管13底部的刷头1305可以对准电机两侧润滑的位置，接着，利用型号为YE2-132S-4的驱动电机8来带动拨轮7进行旋转，拨轮7利用与齿轮6之间的啮合结构，带动空心转杆5进行旋转，从而带动电机进行旋转，然后，在旋转过程中，液压杆1302会下压活塞推杆1301，活塞推杆1301对弹力压缩袋1304进行挤压，内部的润滑油被挤出，与刷头1305配合，这样一来电机在旋转的过程中，即可完成刷油，这样的过程整体自动化水平高，大大降低了劳动强度，这样就完成了该电动车电机保养用润滑装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动车电机保养用润滑装置，其特征在于：包括底座(1)的表面设置有滑槽(2)，且滑槽(2)的表面滑动安装有安装板(3)，所述滑槽(2)的内部安置有伸缩气缸(4)，且伸缩气缸(4)的输出端与安装板(3)的底部凸块进行连接，所述安装板(3)的表面活动安装有空心转杆(5)，且空心转杆(5)的中段位置上安装有齿轮(6)，所述齿轮(6)的下方啮合转动连接有拨轮(7)，且拨轮(7)的一侧轴连接有驱动电机(8)；

所述底座(1)的上表面中间固定安装有架座(9)，且架座(9)的上方设置有吊架(10)，所述吊架(10)的左右两侧表面均固定安装有固定座(11)，且固定座(11)的底部连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的输出端连接有夹座(12)，且夹座(12)远离固定座(11)的一端嵌合安装有润滑针管(13)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电机保养用润滑装置，其特征在于：所述架座(9)的内部底部安装有夹板(901)，且夹板(901)的内壁连接有皮垫(902)，所述夹板(901)的表面中部位置上穿插有活动轴(903)，且夹板(901)的下方活动连接有可折叠座(904)，所述可折叠座(904)的底部连接有弹簧(905)。

3.根据权利要求2所述的一种电动车电机保养用润滑装置，其特征在于：所述夹板(901)与活动轴(903)之间构成转动连接，且夹板(901)的底部两侧与可折叠座(904)的两端构成活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车电机保养用润滑装置，其特征在于：所述夹座(12)的内壁连接有弹力胶条(1201)，且弹力胶条(1201)的表面粘接有防磨垫(1202)。

5.根据权利要求4所述的一种电动车电机保养用润滑装置，其特征在于：所述弹力胶条(1201)的外部形成呈“V”型，且弹力胶条(1201)关于夹座(12)的对称中心线呈环形分布。

6.根据权利要求1所述的一种电动车电机保养用润滑装置，其特征在于：所述润滑针管(13)的内部安装有活塞推杆(1301)，且活塞推杆(1301)的上表面连接有液压杆(1302)，所述活塞推杆(1301)的顶端螺纹连接有管帽(1303)，所述活塞推杆(1301)的下方一体化连接有弹力压缩袋(1304)，所述润滑针管(13)的底部连接有刷头(1305)。

7.根据权利要求6所述的一种电动车电机保养用润滑装置，其特征在于：所述弹力压缩袋(1304)的中轴线与润滑针管(13)的中轴线相互重合，且润滑针管(13)的表面中段位置截面形状为椭圆形。

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