CN217474605U - 一种卡车顶盖一体成形模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种卡车顶盖一体成形模具，包括用于与顶盖外型面形状适配的凹模和用于在凹模型腔内对板料拉伸的凸模组件，所述凸模组件包括凸模、上压边块和下压边块，下压边块、上压边块和凸模由下至上依次叠放在凹模上方，所述凸模与车顶盖内型面的形状相适配，本实用新型提供的技术方案减少了顶盖各部件之间的拼装和焊接工作，实现了顶盖的轻量化和快速成形，有效提高了生产效率。

Description

一种卡车顶盖一体成形模具

技术领域

本实用新型涉及一种卡车顶盖的一体成形模具。

背景技术

随着商业运输中不断提高的节油要求和逐渐严苛的排放法规，各大商用车厂商也在寻求新技术以降低卡车的自身重量，各种品牌的轻量化车型应运而生，轻量化作为卡车的重要减排手段，是卡车未来发展的重要方向，卡车尤其是重卡的顶盖造型属于盒型结构，由多块外板和骨架焊接而成，造型复杂，固定过程中夹具的定位复杂，另外顶盖高度落差较大，各部件之间的拼装和焊接工作难度较大，且存在焊接易变形、加工工时长、生产效率低的弊端。

实用新型内容

本实用新型提出一种卡车顶盖一体成形模具，用于减少顶盖各部件之间的拼装和焊接工作，实现顶盖的轻量化和快速成形。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种卡车顶盖一体成形模具，包括用于与顶盖外型面形状适配的凹模和用于在凹模型腔内对板料拉伸的凸模组件，所述凸模组件包括凸模、上压边块和下压边块，下压边块、上压边块和凸模由下至上依次叠放在凹模上方，所述凸模与车顶盖内型面的形状相适配。

相较于现有技术本方案的有益效果如下：

（1）实现卡车顶盖的轻量化和快速成形，与现有顶盖结构相比减少了顶盖各部件之间的拼装和焊接工作，减少了由于连接工作产生的非必要增重和连接缺陷，也减少了装配误差，减少了加工时长，有效提高了顶盖的生产效率。

（2）与现有拼接式的卡车顶盖相比，本方案提供的卡车顶盖一体成形，成形精度高，减少了模具的使用数量，降低了模具成本且整体结构性良好。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述下压边块有两个，两个下压边块分别叠放在凹模上端面的左右两侧，两个下压边块的相对侧面与凸模的侧壁贴合。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述上压边块有两个，两个上压边块分别叠放在两个下压边块上，两个上压边块的相对侧面与凸模侧壁贴合。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，所述板料通过热冲压成形。

在上述方案的基础上，进一步改进如下，凸模组件在凹模内侧下压过程中随胀形操作依次去除上压边块和下压边块，至板料与凹模的型腔完全贴合。

相较于现有技术本方案的有益效果为：

（1）通过热冲压成形的方式板料变压抗力小，对模具的性能和质量要求低于冷冲压，将了模具成本，并实现了顶盖复杂型面的成形。

（2）方便顶盖的成形工作，通过逐步去除下压边块和上压边块的方式进行递进式补料，在保证拉深补料的同时，减少了模具的数量和成本，

（3）可在顶盖成形过程中调节顶盖各部位的厚度分布，实现顶盖不同部分厚度的均匀分布，减小厚度差异造成的性能差异，保证顶盖的生产质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

其中：1-凹模、2-凸模、3-下压边块、4-上压边块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型一种卡车顶盖的一体成形模具的具体实施例，如图1所示：

一种卡车顶盖一体成形模具，包括用于与顶盖外型面形状适配的凹模1和用于在凹模1型腔内对板料拉伸的凸模2组件，凸模2组件包括凸模2、上压边块4和下压边块3，下压边块3、上压边块4和凸模2由下至上依次叠放在凹模1上方，凸模2与车顶盖内型面的形状相适配，下压边块3与上压边块4均有两个，两个下压边块3分别叠放在凹模1上端面的左右两侧，两个下压边块3的相对侧面与凸模2的侧壁贴合，两个上压边块4分别叠放在两个下压边块3上，两个上压边块4的相对侧面与凸模2侧壁贴合。

板料通过热冲压成形的方式加工成顶盖，凸模2组件在凹模1内侧下压过程中随胀形操作依次去除上压边块4和下压边块3，至板料与凹模1的型腔完全贴合。

本实用新型的具体操作方式如下：

首先将凸模2、上压边块4和下压边块3连接在一位作为整体凸模2组件，将板料置于凹模1与凸模2组件之间，凸模2组件下压进行板料拉深，之后凹模1型腔内通气反胀，去除下压边块3，凸模2与上压边块4继续下压进行板料拉深，之后凹模1型腔内通气反胀，去除下压边块3，凸模2下压拉深，拉深工作完成，凹模1型腔内通气反胀，之后在凸模2与板料之间通气进行正向胀形，至板料与凹模1型腔完全贴合，实现顶盖型面的成型，本方案使用一套模具实现顶盖复杂型面的成形，减少了各部件间的焊接工作，避免了装配误差，成型精度高、整体结构性能好，实现爱你了顶盖的轻量化和快速成形，提高了顶盖的生产效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种卡车顶盖一体成形模具，其特征在于，包括用于与顶盖外型面形状适配的凹模和用于在凹模型腔内对板料拉伸的凸模组件，所述凸模组件包括凸模、上压边块和下压边块，下压边块、上压边块和凸模由下至上依次叠放在凹模上方，所述凸模与车顶盖内型面的形状相适配。

2.根据权利要求1所述的一种卡车顶盖一体成形模具，其特征在于，所述下压边块有两个，两个下压边块分别叠放在凹模上端面的左右两侧，两个下压边块的相对侧面与凸模的侧壁贴合。

3.根据权利要求2所述的一种卡车顶盖一体成形模具，其特征在于，所述上压边块有两个，两个上压边块分别叠放在两个下压边块上，两个上压边块的相对侧面与凸模侧壁贴合。

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