CN217469637U - 一种驱动电机及其防轴承电蚀结构 - Google Patents
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Abstract
一种驱动电机及其防轴承电蚀结构,该驱动电机包括防轴承电蚀结构,该防轴承电蚀结构包括前轴承防电蚀结构,安装在驱动电机的转轴上并位于所述驱动电机的前端盖处,所述转轴通过前轴承支撑在所述前端盖上,所述前端盖对应于所述前轴承防电蚀结构设置有安装孔,所述安装孔的轴线与所述轴承的中心线同轴,所述前轴承防电蚀结构包括前碳纤维刷和前盖板,所述前碳纤维刷套装在所述转轴上,并分别与所述前端盖和转轴触接,所述前盖板与所述前端盖连接并将所述前碳纤维刷压紧在所述安装孔内,所述前盖板上设置有用于所述转轴穿过的轴孔。本实用新型解决了驱动电机轴承电蚀问题,避免了电机在质保期内过早失效,降低了维修成本,增加了效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及驱动电机,特别是一种驱动电机及其防轴承电蚀结构。
背景技术
电动汽车用的驱动电机一般由定子、转子、端盖、接线盒及盖板等零件组成,属于一种电磁感应原理工作的电器。在驱动电机中,定子绕组由逆变器供电,以实现对转速、转矩的精确控制;但是逆变器供电的信号具有很高的边缘信号变化率。该现象导致电机内的磁场不均匀分布,从而感应出高频轴电压。轴电压的聚集会击穿轴承的润滑脂形成的油膜,在轴承内外圈滚道上形成搓衣板状的纹路,即轴承电蚀。轴承电蚀会造成电机的过早损坏,造成电机异响,无法正常运行,影响电机寿命,从而导致生命周期缩短,影响企业效益。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷,提供一种驱动电机及其防轴承电蚀结构。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种驱动电机的防轴承电蚀结构,其中,包括前轴承防电蚀结构,安装在驱动电机的转轴上并位于所述驱动电机的前端盖处,所述转轴通过前轴承支撑在所述前端盖上,所述前端盖对应于所述前轴承防电蚀结构设置有安装孔,所述安装孔的轴线与所述轴承的中心线同轴,所述前轴承防电蚀结构包括前碳纤维刷和前盖板,所述前碳纤维刷套装在所述转轴上,并分别与所述前端盖和转轴触接,所述前盖板与所述前端盖连接并将所述前碳纤维刷压紧在所述安装孔内,所述前盖板上设置有用于所述转轴穿过的轴孔。
上述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其中,所述前碳纤维刷与所述前轴承之间还设置有油封,所述油封安装在所述转轴上并位于所述安装孔内。
上述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其中,所述前碳纤维刷包括两个半圆环形碳纤维刷体,两个所述半圆环形碳纤维刷体扣合环绕在所述转轴上。
上述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其中,两个所述半圆环形碳纤维刷体为对称结构件。
上述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其中,所述前盖板包括两个半圆环形压板。
上述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其中,两个所述半圆环形压板为对称结构件。
上述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其中,还包括后轴承防电蚀结构,安装在所述驱动电机的后端盖处,所述转轴通过后轴承支撑在所述后端盖上,所述转轴的尾端设置有导电环,所述后轴承防电蚀结构包括支架和后碳纤维刷,所述支架安装在所述后端盖上,所述后碳纤维刷安装在所述支架上,所述支架上设置有用于所述导电环穿过的通孔,所述后碳纤维刷分别与所述导电环和支架触接。
上述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其中,所述导电环通过旋变器安装在所述转轴的尾端。
上述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其中,所述后轴承防电蚀结构还包括后盖板,所述后盖板安装在所述后端盖上,所述支架和后碳纤维刷位于所述后盖板与所述后端盖围合的容置空间内。
为了更好地实现上述目的,本实用新型还提供了一种驱动电机,其中,包括上述的防轴承电蚀结构。
本实用新型的技术效果在于:
本实用新型解决了驱动电机轴承电蚀问题,避免了电机在质保期内过早失效,降低了维修成本,增加了企业效益。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述,但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的驱动电机爆炸图;
图2为图1前端盖方向的爆炸图;
图3为图1后端盖方向的爆炸图;
图4为本实用新型一实施例的驱动电机剖视图;
图5为本实用新型一实施例的前轴承防电蚀结构爆炸图;
图6为本实用新型一实施例的后轴承防电蚀结构爆炸图;
图7为本实用新型一实施例的导电环安装示意图。
其中,附图标记
1定子
2转子
3转轴
4前端盖
5后端盖
6防轴承电蚀结构
61前轴承防电蚀结构
611前碳纤维刷
612前盖板
613油封
62后轴承防电蚀结构
621支架
622后碳纤维刷
623导电环
624后盖板
625压板
7旋变器
8前轴承
9后轴承
10接线盒
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述:
参见图1-图4,图1为本实用新型一实施例的驱动电机爆炸图,图2为图1前端盖4方向的爆炸图,图3为图1后端盖5方向的爆炸图,图4为本实用新型一实施例的驱动电机剖视图。本实用新型的驱动电机,包括转子2、定子1、转轴3、前端盖4、后端盖5、接线盒10和防轴承电蚀结构6,定子1安装在转子2上,转子2安装在转轴3上,前端盖4和后端盖5分别安装在定子1上,并与定子1共同围合成供转子安装在容置空间。转轴3分别通过前轴承8和后轴承9支撑安装在前端盖4和后端盖5上,接线盒10安装在后端盖5上,防轴承电蚀结构6分别对应于前轴承8和后轴承9设置在转轴3上。该驱动电机其他部分的组成、结构、相互位置关系、连接关系及其功用等均为较成熟的现有技术,故在此不做赘述,下面仅对本实用新型的防轴承电蚀结构6予以详细说明。
参见图5,图5为本实用新型一实施例的前轴承防电蚀结构61爆炸图。本实用新型的防轴承电蚀结构6包括前轴承防电蚀结构61,安装在驱动电机的转轴3上并位于所述驱动电机的前端盖4处,所述转轴3通过前轴承8支撑在所述前端盖4上,所述前端盖4对应于所述前轴承防电蚀结构61设置有安装孔,所述安装孔的轴线与所述轴承的中心线同轴,所述前轴承防电蚀结构61包括前碳纤维刷611和前盖板612,所述前碳纤维刷611套装在所述转轴3上,并分别与所述前端盖4和转轴3触接,所述前盖板612与所述前端盖4连接并将所述前碳纤维刷611压紧在所述安装孔内,所述前盖板612上设置有用于所述转轴3穿过的轴孔。
本实施例的所述前碳纤维刷611与所述前轴承8之间还设置有油封613,所述油封613安装在所述转轴3上并位于所述安装孔内。其中,所述前碳纤维刷611可为分体结构件,包括两个半圆环形碳纤维刷体,两个所述半圆环形碳纤维刷体扣合环绕在所述转轴3上。优选两个所述半圆环形碳纤维刷体为完全对称结构件。所述前盖板612也可为分体结构件,包括两个半圆环形压板,优选两个所述半圆环形压板为完全对称结构件。
参见图6及图7,图6为本实用新型一实施例的后轴承防电蚀结构62爆炸图,图7为本实用新型一实施例的导电环623安装示意图。本实施例中,该防轴承电蚀结构6还可包括后轴承防电蚀结构62,安装在所述驱动电机的后端盖5处,所述转轴3通过后轴承9支撑在所述后端盖5上,所述转轴3的尾端设置有导电环623,所述后轴承防电蚀结构62包括支架621和后碳纤维刷622,所述支架621安装在所述后端盖5上,所述后碳纤维刷622通过压板625安装在所述支架621上,所述支架621上设置有用于所述导电环623穿过的通孔,所述后碳纤维刷622分别与所述导电环623和支架621触接。其中,所述导电环623通过旋变器7安装在所述转轴3的尾端。本实施例的所述后轴承防电蚀结构62还可包括后盖板624,所述后盖板624安装在所述后端盖5上,所述支架621和后碳纤维刷622位于所述后盖板624与所述后端盖5围合的容置空间内。
本实用新型的驱动电机,在前轴承8和后轴承9旁分别设置了前轴承防电蚀结构61和后轴承防电蚀结构62;优选前碳纤维刷611为可分离的两半圆环结构,安装后同时接触前端盖4与转轴3;前端用于轴向固定的前盖板612也可为分离的半圆环结构;后碳纤维刷622通过带孔支架621安装在后端盖5内,转轴3的尾端安装有导电环623,后碳纤维刷622同时接触导电环623与支架621;两半圆环结构的前盖板612及前碳纤维刷611和后碳纤维刷622均可以在驱动电机安装在车上不必拆卸的情况下,实现按需更换,不仅解决了驱动电机轴承电蚀问题,避免了电机在质保期内过早失效,同时更换维护方便,降低了维修成本,增加了企业效益。
当然,本实用新型还可有其它多种实施例,在不背离本实用新型精神及其实质的情况下,熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形,但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (10)
1.一种驱动电机的防轴承电蚀结构,其特征在于,包括前轴承防电蚀结构,安装在驱动电机的转轴上并位于所述驱动电机的前端盖处,所述转轴通过前轴承支撑在所述前端盖上,所述前端盖对应于所述前轴承防电蚀结构设置有安装孔,所述安装孔的轴线与所述轴承的中心线同轴,所述前轴承防电蚀结构包括前碳纤维刷和前盖板,所述前碳纤维刷套装在所述转轴上,并分别与所述前端盖和转轴触接,所述前盖板与所述前端盖连接并将所述前碳纤维刷压紧在所述安装孔内,所述前盖板上设置有用于所述转轴穿过的轴孔。
2.如权利要求1所述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其特征在于,所述前碳纤维刷与所述前轴承之间还设置有油封,所述油封安装在所述转轴上并位于所述安装孔内。
3.如权利要求1或2所述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其特征在于,所述前碳纤维刷包括两个半圆环形碳纤维刷体,两个所述半圆环形碳纤维刷体扣合环绕在所述转轴上。
4.如权利要求3所述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其特征在于,两个所述半圆环形碳纤维刷体为对称结构件。
5.如权利要求1或2所述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其特征在于,所述前盖板包括两个半圆环形压板。
6.如权利要求5所述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其特征在于,两个所述半圆环形压板为对称结构件。
7.如权利要求1或2所述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其特征在于,还包括后轴承防电蚀结构,安装在所述驱动电机的后端盖处,所述转轴通过后轴承支撑在所述后端盖上,所述转轴的尾端设置有导电环,所述后轴承防电蚀结构包括支架和后碳纤维刷,所述支架安装在所述后端盖上,所述后碳纤维刷安装在所述支架上,所述支架上设置有用于所述导电环穿过的通孔,所述后碳纤维刷分别与所述导电环和支架触接。
8.如权利要求7所述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其特征在于,所述导电环通过旋变器安装在所述转轴的尾端。
9.如权利要求8所述的驱动电机的防轴承电蚀结构,其特征在于,所述后轴承防电蚀结构还包括后盖板,所述后盖板安装在所述后端盖上,所述支架和后碳纤维刷位于所述后盖板与所述后端盖围合的容置空间内。
10.一种驱动电机,其特征在于,包括上述权利要求1-9中任意一项所述的防轴承电蚀结构。
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CN202221310009.9U CN217469637U (zh) | 2022-05-26 | 2022-05-26 | 一种驱动电机及其防轴承电蚀结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN115425805A (zh) * | 2022-10-17 | 2022-12-02 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种轴承接地装置、电机和乘用车 |
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2022
- 2022-05-26 CN CN202221310009.9U patent/CN217469637U/zh active Active
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