CN217469492U - 一种翻盖式车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载充电器技术领域，具体涉及一种翻盖式车载充电器，该车载充电器包括翻盖、壳体、设于壳体一端的取电端口、设于壳体内的控制板以及设于壳体另一端的USB接口，所述翻盖转动设置于壳体靠近USB接口的一端；所述控制板包括主控制器以及整流模块，所述主控制器的输入端与取电端口电连接，所述整流模块的输入端以及USB接口的输入端分别与主控制器的输出端电连接，所述整流模块的输出端还与USB接口的输入端电连接。本实用新型的目的在于提供一种翻盖式车载充电器，可在USB接口不使用时通过翻盖对USB接口进行遮盖，避免充电器因接触液体导致短路。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载充电器技术领域，具体涉及一种翻盖式车载充电器。
背景技术
随着可充电电子设备的多样化和大众化，汽车的普及率不断提高，由此车载充电器为车内必不可少的基本设备，车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。目前的车载充电器的充电接口(即USB接口)大多裸露在外，在行车过充中若意外接触液体，容易造成短路损坏。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种翻盖式车载充电器，可在USB接口不使用时通过翻盖对USB接口进行遮盖，避免充电器因接触液体导致短路。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种翻盖式车载充电器，包括翻盖、壳体、设于壳体一端的取电端口、设于壳体内的控制板以及设于壳体另一端的USB接口，所述翻盖转动设置于壳体靠近USB接口的一端；所述控制板包括主控制器以及整流模块，所述主控制器的输入端与取电端口电连接，所述整流模块的输入端以及USB接口的输入端分别与主控制器的输出端电连接，所述整流模块的输出端还与USB接口的输入端电连接。
其中，所述翻盖的外端设有显示管，所述控制板还包括显示管驱动模块，所述显示管驱动模块的输入端与取电端口电连接，所述显示管驱动模块的输出端与显示管电连接。
其中，所述显示管驱动模块包括型号为15EMCU的芯片U2以及型号为CX8550的三极管U3，所述三极管U3的VIN端与取电端口电连接，所述三极管U3的VOUT端分别与芯片U2的VDD端以及RB2端电连接，所述芯片U2的RB0端与取电端口电连接。
其中，所述主控制器包括型号为IP6538的芯片U1，所述整流模块的输入端分别与芯片U1的OUTA端及OUTC端电连接，所述取电端口与芯片U1的VIN端电连接。
其中，所述整流模块包括型号为VS3622DE的MOS管Q3，所述MOS管Q3的D1端与芯片U1的OUTA端电连接，所述MOS管Q3的D2端与芯片U1的OUTC端电连接，所述MOS管Q3的G2端与芯片U1的GATEA端电连接，所述MOS管Q3的S2端与芯片U1的VBUSA端电连接，所述MOS管Q3的G1端与芯片U1的GATEC端电连接，所述MOS管Q3的S1端与芯片U1的VBUSC端电连接。
其中，所述USB接口包括Type-A接口及Type-C接口。
本实用新型的有益效果：
解决了车载充电功率较慢的问题：本实用新型的一种翻盖式车载充电器，在翻开翻盖后可使用USB接口提供充电，主控制器通过取电端口取电，整流模块将电压整流后输出至USB接口；在不需USB接口进行充电时，仅需将翻盖盖上，即可对USB接口进行保护。本实用新型的翻盖式车载充电器，可在USB接口不使用时通过翻盖对USB接口进行遮盖，避免充电器因接触液体导致短路。
附图说明
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的爆炸图。
图3为本实用新型的电路原理图。
图4为本实用新型的数码管驱动模块的电路原理图。
附图标记
壳体--101，取电端口--102，控制板--103，翻盖--104，数码管--105，
USB接口--200，Type-A接口--201，Type-C接口--202。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
随着可充电电子设备的多样化和大众化，汽车的普及率不断提高，由此车载充电器为车内必不可少的基本设备，车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12V,卡车24V)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。目前的车载充电器仅能提供功率较小的充电环境，对于一些大功率的充电协议(如QC3.0及PD)暂时还无法支持，造成使用上的不便。
为了解决上述问题，本实施例公开了一种翻盖104式车载充电器，其结构示意图如图1及图2所示，该翻盖104式车载充电器，包括翻盖104、壳体101、设于壳体101一端的取电端口102、设于壳体101内的控制板103以及设于壳体101另一端的USB接口200，所述翻盖104转动设置于壳体101靠近USB接口200的一端；所述控制板103包括主控制器以及整流模块，所述主控制器的输入端与取电端口102电连接，所述整流模块的输入端以及USB接口200的输入端分别与主控制器的输出端电连接，所述整流模块的输出端还与USB接口200的输入端电连接。
具体的，本实用新型的一种翻盖104式车载充电器，在翻开翻盖104后可使用USB接口200提供充电，主控制器通过取电端口102取电，整流模块将电压整流后输出至USB接口200；在不需USB接口200进行充电时，仅需将翻盖104盖上，即可对USB接口200进行保护。本实用新型的翻盖104式车载充电器，可在USB接口200不使用时通过翻盖104对USB接口200进行遮盖，避免充电器因接触液体导致短路。
优选的，本实施例的USB接口200包括Type-A接口201及Type-C接口202，Type-A接口201可支持QC3.0的快充协议，Type-C接口202可支持PD快充协议。本实用新型的高功率车载充电器，可最高输出/1.5A的输出功率，以满足车载快充的需求。
进一步的，所述主控制器包括型号为IP6538的芯片U1，所述整流模块的输入端分别与芯片U1的OUTA端及OUTC端电连接，所述取电端口102与芯片U1的VIN端电连接。需要说明的是，芯片U1的功能及原理均为现有技术，同时其外部电路具体可参考图3，在此不再赘述。
进一步的，所述整流模块包括型号为VS3622DE的MOS管Q3，所述MOS管Q3的D1端与芯片U1的OUTA端电连接，所述MOS管Q3的D2端与芯片U1的OUTC端电连接，所述MOS管Q3的G2端与芯片U1的GATEA端电连接，所述MOS管Q3的S2端与芯片U1的VBUSA端电连接，所述MOS管Q3的G1端与芯片U1的GATEC端电连接，所述MOS管Q3的S1端与芯片U1的VBUSC端电连接。
需要说明的是，本实施例中的主控制器以及整流模块同时为Type-A接口201及Type-C接口202进行供电，其电路的具体结构如图3所示，且上述电路的具体原理为现有技术，在此不再赘述。
具体的，所述翻盖104的外端设有显示管，所述控制板103还包括显示管驱动模块，所述显示管驱动模块的输入端与取电端口102电连接，所述显示管驱动模块的输出端与显示管电连接。通过数码管105对当前充电器的电流和电压进行实时检测，方便读取和使用。
进一步的，所述显示管驱动模块包括型号为15EMCU的芯片U2以及型号为CX8550的三极管U3，所述三极管U3的VIN端与取电端口102电连接，所述三极管U3的VOUT端分别与芯片U2的VDD端以及RB2端电连接，所述芯片U2的RB0端与取电端口102电连接。
需要说明的是，本实施例中的显示管及显示管驱动模块的电路的其它具体结构如图4所示，且上述电路的具体原理为现有技术，在此不再赘述。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种翻盖式车载充电器，其特征在于：包括翻盖、壳体、设于壳体一端的取电端口、设于壳体内的控制板以及设于壳体另一端的USB接口，所述翻盖转动设置于壳体靠近USB接口的一端；
所述控制板包括主控制器以及整流模块，所述主控制器的输入端与取电端口电连接，所述整流模块的输入端以及USB接口的输入端分别与主控制器的输出端电连接，所述整流模块的输出端还与USB接口的输入端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种翻盖式车载充电器，其特征在于：所述翻盖的外端设有显示管，所述控制板还包括显示管驱动模块，所述显示管驱动模块的输入端与取电端口电连接，所述显示管驱动模块的输出端与显示管电连接。
3.根据权利要求2所述的一种翻盖式车载充电器，其特征在于：所述显示管驱动模块包括型号为15EMCU的芯片U2以及型号为CX8550的三极管U3，所述三极管U3的VIN端与取电端口电连接，所述三极管U3的VOUT端分别与芯片U2的VDD端以及RB2端电连接，所述芯片U2的RB0端与取电端口电连接。
4.根据权利要求1所述的一种翻盖式车载充电器，其特征在于：所述主控制器包括型号为IP6538的芯片U1，所述整流模块的输入端分别与芯片U1的OUTA端及OUTC端电连接，所述取电端口与芯片U1的VIN端电连接。
5.根据权利要求3所述的一种翻盖式车载充电器，其特征在于：所述整流模块包括型号为VS3622DE的MOS管Q3，所述MOS管Q3的D1端与芯片U1的OUTA端电连接，所述MOS管Q3的D2端与芯片U1的OUTC端电连接，所述MOS管Q3的G2端与芯片U1的GATEA端电连接，所述MOS管Q3的S2端与芯片U1的VBUSA端电连接，所述MOS管Q3的G1端与芯片U1的GATEC端电连接，所述MOS管Q3的S1端与芯片U1的VBUSC端电连接。
6.根据权利要求3所述的一种翻盖式车载充电器，其特征在于：所述USB接口包括Type-A接口及Type-C接口。
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