CN217462737U - 一种气缸传感器固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸传感器固定装置，包括，容纳单元，其包括：容纳框、设置于所述容纳框内部的气缸本体。本实用新型本实用新型有益效果为：通过连接板和连接组件可以将固定框和连接框进行连接，从而可以将气缸本体设置于固定框内部，气缸传感器本体设置于连接框内部，再通过加固板和螺栓将气缸本体固定在容纳框内部，且固定框均位于容纳框内部，从而可以对气缸本体和气缸传感器本体进行固定，使得固定更加便捷、简单，便于后期对其进行维护，通过减震弹簧可以对气缸本体起到防护效果，圆板可以将减震弹簧与气缸本体进行连接，从而提高对气缸本体的防护效果，防止气缸本体与容纳框内壁发生碰撞而造成气缸本体的使用寿命缩短。

Description

一种气缸传感器固定装置

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，尤其涉及一种气缸传感器固定装置。

背景技术

气缸传感器主要用于检测气缸中活塞的位置，用户可将其直接安装在气缸中使用，传感器作为一种检测装置，是实现自动控制和自动检测的首要环节，能够满足用户对于设备信息传输、存储、记录、处理、显示和控制等多种要求。目前市场上所使用的气缸传感器固定装置是单独将气缸和传感器进行安装的，从而造成安装步骤较多，且连接器件较多，不便于后期对其进行维护，现有的气缸传感器固定装置是将气缸直接安装在固定装置内，而气缸在工作时会发生震动，从而造成气缸与固定装置发生碰撞，进而造成气缸损坏，影响气缸的使用寿命。因此我们提出了一种气缸传感器固定装置，来解决此项问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有一种气缸传感器固定装置存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种气缸传感器固定装置，其通过固定板可以将固定框和连接框进行连接，使得只需要将固定框或者连接框与容纳框进行连接即可，连接更加简单，便于后期对其进行维护，通过减震弹簧可以对气缸本体起到防护作用，从而减少气缸本体与容纳框内壁之间的碰撞，提高气缸本体的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种气缸传感器固定装置，包括，容纳单元，其包括：容纳框、设置于所述容纳框内部的气缸本体、开设于所述容纳框一侧的开口、设置于所述容纳框位于开口两侧的安装板、开设于每个所述安装板顶端的两个螺纹孔；固定单元，其包括：活动设置于所述容纳框上方的两个加固板、设置于两个所述加固板顶端的两组螺栓、每个所述螺栓的底端分别与对应螺纹孔连接、活动设置于所述容纳框内部的两个固定框、固定于两个所述固定框一侧的固定板、设置于所述固定板远离固定框一侧的连接框、所述连接框与固定板之间设有连接组件、设置于所述连接框内部的气缸传感器本体；减震单元，其包括：设置于两个所述固定框内壁的减震弹簧、设置于每个所述减震弹簧远离固定框一端的圆板。

作为本实用新型所述一种气缸传感器固定装置的一种优选方案，其中：所述连接框还包括设置于其顶端的螺纹杆，以及安装于所述螺纹杆顶端把手。

作为本实用新型所述一种气缸传感器固定装置的一种优选方案，其中：所述螺纹杆底端穿过连接框的顶端框体延伸至连接框内部，所述螺纹杆还包括设置于其底端的卡板，以及固定连接于所述卡板远离螺纹杆一侧的第一橡胶垫，且所述卡板远离螺纹杆一侧与气缸传感器本体的顶端活动接触。

作为本实用新型所述一种气缸传感器固定装置的一种优选方案，其中：两个所述加固板还包括分别设置于其底端的第二橡胶垫，且两个所述加固板的底端分别与气缸本体的顶端活动接触。

作为本实用新型所述一种气缸传感器固定装置的一种优选方案，其中：所述连接组件包括设置于所述固定板朝向连接框一侧的两组安装筒，且所述固定板位于开口内部，以及设置于每个所述安装筒内部的收缩弹簧，每个所述收缩弹簧远离连接板的一端均与连接框固定连接。

作为本实用新型所述一种气缸传感器固定装置的一种优选方案，其中：所述容纳框还包括通孔，所述通孔开设于容纳框内壁底端。

作为本实用新型所述一种气缸传感器固定装置的一种优选方案，其中：所述前防护板和后防护板还包括把手，设置于所述前防护板和后防护板两侧。

本实用新型有益效果为：通过连接板和连接组件可以将固定框和连接框进行连接，从而可以将气缸本体设置于固定框内部，气缸传感器本体设置于连接框内部，再通过加固板和螺栓将气缸本体固定在容纳框内部，且固定框均位于容纳框内部，从而可以对气缸本体和气缸传感器本体进行固定，使得固定更加便捷、简单，便于后期对其进行维护，通过减震弹簧可以对气缸本体起到防护效果，圆板可以将减震弹簧与气缸本体进行连接，从而提高对气缸本体的防护效果，防止气缸本体与容纳框内壁发生碰撞而造成气缸本体的使用寿命缩短。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为一种气缸传感器固定装置的结构示意图。

图2为一种气缸传感器固定装置的容纳框结构示意图。

图3为一种气缸传感器固定装置的固定框结构示意图。

图4为一种气缸传感器固定装置的固定单元结构示意图。

图中，100、容纳单元；101、容纳框；102、安装板；103、螺纹孔；104、通孔；105、开口；106、气缸本体；107、气缸传感器本体；200、固定单元；201、固定框；202、固定板；203、连接框；204、收缩弹簧；205、安装筒；206、螺纹杆；207、卡板；208、加固板；209、螺栓；300、减震单元；301、减震弹簧；302、圆板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例

参照图1-4，为本实用新型的实施例，提供了一种气缸传感器固定装置，包括，

容纳单元100，其包括：容纳框101、设置于容纳框101内部的气缸本体106、开设于容纳框101一侧的开口105、设置于容纳框101位于开口105两侧的安装板102、开设于每个安装板102顶端的两个螺纹孔103，容纳框101还包括通孔104，通孔104开设于容纳框101内壁底端。

其中，通过通孔104可以便于容纳框101内部空气流动，从而可以提高气缸本体106的散热效果。

固定单元200，其包括：活动设置于容纳框101上方的两个加固板208、设置于两个加固板208顶端的两组螺栓209、每个螺栓209的底端分别与对应螺纹孔103连接、活动设置于容纳框101内部的两个固定框201、固定于两个固定框201一侧的固定板202、设置于固定板202远离固定框201一侧的连接框203、连接框203与固定板202之间设有连接组件、设置于连接框203内部的气缸传感器本体107，连接框203还包括设置于其顶端的螺纹杆206，以及安装于螺纹杆206顶端把手，螺纹杆206底端穿过连接框203的顶端框体延伸至连接框203内部，螺纹杆206还包括设置于其底端的卡板207，以及固定连接于卡板207远离螺纹杆206一侧的第一橡胶垫，且卡板207远离螺纹杆206一侧与气缸传感器本体107的顶端活动接触，两个加固板208还包括分别设置于其底端的第二橡胶垫，且两个加固板208的底端分别与气缸本体106的顶端活动接触，连接组件包括设置于固定板202朝向连接框203一侧的两组安装筒205，且固定板202位于开口105内部，以及设置于每个安装筒205内部的收缩弹簧204，每个收缩弹簧204远离连接板的一端均与连接框203固定连接。

其中，通过把手转动螺纹杆206带动卡板207向下移动，使得卡板207与气缸传感器本体107接触，从而可以对气缸传感器本体107进行固定，且通过收缩弹簧204可以对连接框203和固定板202之间的间距进行调节，便于对不同大小的气缸传感器本体107进行安装。

减震单元300，其包括：设置于两个固定框201内壁的减震弹簧301、设置于每个减震弹簧301远离固定框201一端的圆板302。

在使用时，将气缸本体106放入固定框201内部，再将固定框201放入容纳框101内部，由于减震弹簧301的作用，使得圆板302与气缸本体106接触，且通过减震弹簧301可以对气缸本体106起到防护作用，防止气缸本体106在使用时产生震动，使得气缸本体106与容纳框101内壁发生碰撞，造成气缸本体106损坏，影响气缸本体106的使用寿命，转动转把可以带动螺纹杆206转动，从而可以将卡板207向下移动，进而可以对气缸传感器本体107进行固定，且通过连接板和连接组件可以将连接框203与固定框201进行连接，再通过加固板208和螺栓209可以将气缸本体106与容纳框101进行连接，从而可以对气缸本体106和气缸传感器本体107进行固定，使得固定更加便捷和简单，便于后期对气缸本体106和气缸传感器本体107进行维护。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种气缸传感器固定装置，其特征在于：包括，

容纳单元(100)，其包括：容纳框(101)、设置于所述容纳框(101)内部的气缸本体(106)、开设于所述容纳框(101)一侧的开口(105)、设置于所述容纳框(101)位于开口(105)两侧的安装板(102)、开设于每个所述安装板(102)顶端的两个螺纹孔(103)；

固定单元(200)，其包括：活动设置于所述容纳框(101)上方的两个加固板(208)、设置于两个所述加固板(208)顶端的两组螺栓(209)、每个所述螺栓(209)的底端分别与对应螺纹孔(103)连接、活动设置于所述容纳框(101)内部的两个固定框(201)、固定于两个所述固定框(201)一侧的固定板(202)、设置于所述固定板(202)远离固定框(201)一侧的连接框(203)、所述连接框(203)与固定板(202)之间设有连接组件、设置于所述连接框(203)内部的气缸传感器本体(107)；

减震单元(300)，其包括：设置于两个所述固定框(201)内壁的减震弹簧(301)、设置于每个所述减震弹簧(301)远离固定框(201)一端的圆板(302)。

2.如权利要求1所述的一种气缸传感器固定装置，其特征在于：所述连接框(203)还包括设置于其顶端的螺纹杆(206)，以及安装于所述螺纹杆(206)顶端把手。

3.如权利要求2所述的一种气缸传感器固定装置，其特征在于：所述螺纹杆(206)底端穿过连接框(203)的顶端框体延伸至连接框(203)内部，所述螺纹杆(206)还包括设置于其底端的卡板(207)，以及固定连接于所述卡板(207)远离螺纹杆(206)一侧的第一橡胶垫，且所述卡板(207)远离螺纹杆(206)一侧与气缸传感器本体(107)的顶端活动接触。

4.如权利要求3所述的一种气缸传感器固定装置，其特征在于：两个所述加固板(208)还包括分别设置于其底端的第二橡胶垫，且两个所述加固板(208)的底端分别与气缸本体(106)的顶端活动接触。

5.如权利要求4所述的一种气缸传感器固定装置，其特征在于：所述连接组件包括设置于所述固定板(202)朝向连接框(203)一侧的两组安装筒(205)，且所述固定板(202)位于开口(105)内部，以及设置于每个所述安装筒(205)内部的收缩弹簧(204)，每个所述收缩弹簧(204)远离连接板的一端均与连接框(203)固定连接。

6.如权利要求1所述的一种气缸传感器固定装置，其特征在于：所述容纳框(101)还包括通孔(104)，所述通孔(104)开设于容纳框(101)内壁底端。

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