CN217452008U - 一种制动鼓铸造用型模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种制动鼓铸造用型模，包括第一制动鼓模、第一冒口模、第一横浇道模和浇口杯模，所述第一制动鼓模与待铸造的制动鼓的形状相适配，所述第一制动鼓模与所述第一冒口模连接，所述第一冒口模通过第一横浇道模与所述浇口杯模连接，所述第一制动鼓模的上方靠近中心处设有第二冒口模，所述第二冒口模通过第一引流道模与所述第一制动鼓模连接，所述第一引流道模位于所述第二冒口模远离内浇口的一侧。使用本实用新型的制动鼓铸造用型模可以大幅度提高刹车鼓的铸造质量，降低刹车鼓铸造的废品率，提高制动鼓的使用安全性，增加制动鼓的使用寿命，降低企业的制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制动鼓铸造用型模，属于铸造技术领域。
背景技术
制动鼓是鼓式制动器的摩擦元件，制动鼓是汽车制动系统中的重要的零件之一，制动鼓的质量关系到行车安全。采用整体铸造的方式生产的制动鼓具有结构简单、加工方便、热容量大的优点，多用于中、重型汽车。
常规的铸造工艺铸造的制动鼓的上表面容易形成皮下气孔、渣眼等铸造缺陷，皮下气孔是常见的铸造缺陷，气孔呈圆形或裂隙状(N气孔)，内表面呈金属光泽，皮下气孔属于析出型气孔，金属液凝固时，气体(O/N/H等)在其中溶解度降低，具备气泡形核与长大的条件时，就析出为气孔。该类缺陷常见于铸件上表面或铁水温度最低处，气体析出后被快速冷却的金属液包裹所形成。因此，刹车盘的报废率可达30％左右，严重影响企业的生产成本。
针对现有工艺存在的不足，本实用新型提供一种制动鼓铸造用型模，通过铸造型模的改进来实现提高制动鼓铸造的成品率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以改善或解决如上所述的现有技术中存在的技术问题。
本实用新型提供了一种制动鼓铸造用型模，包括第一制动鼓模、第一冒口模、第一横浇道模和浇口杯模，所述第一制动鼓模与待铸造的制动鼓的形状相适配，所述第一制动鼓模与所述第一冒口模通过第五引流道模连接，所述第一冒口模通过第一横浇道模与所述浇口杯模连接，所述第一制动鼓模的上方靠近中心处设有第二冒口模，所述第二冒口模通过第一引流道模与所述第一制动鼓模连接，所述第一引流道模位于所述第二冒口模远离所述第五引流道模的一侧。
本实用新型的有益效果是：
1)使用本实用新型的制动鼓铸造用型模生产的砂箱来铸造制动鼓时，能够将第一步铁水引流至第一冒口型腔内，因为第一步的铁水氧化最为严重，并且第一步的铁水经过型腔的所有的位置，是最脏的，从第一冒口型腔引出第一步的最脏的铁水，可以减少制动鼓表面的渣眼等；另外，将铁水引流至第一冒口型腔内后，能够增加第一冒口型腔周围的热节，减缓制动鼓型腔周围铁水的冷却速度，有利于气泡冒出，减少制动鼓上表面的皮下气孔缺陷的产生；使用本实用新型的制动鼓铸造用型模可以大幅度提高刹车鼓的铸造质量，降低刹车鼓铸造的废品率，提高制动鼓的使用安全性，增加制动鼓的使用寿命，降低企业的制造成本；
2)所述第一引流道模位于所述第二冒口模远离所述第五引流道模的一侧，由于铁水具有向前引流的惯性，在砂箱内，此处是铁水环绕制动鼓型腔上升后最后流过的位置，所以能够最大范围的实现引流。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
进一步的，还包括第二制动鼓模，所述第二制动鼓模与待铸造的制动鼓的形状相适配，所述第一制动鼓模和第二制动鼓模分别设置在所述第一冒口模两侧，所述第二制动鼓模与所述第一冒口模通过第六引流道模连接，所述第二制动鼓模的上方靠近中心处设有第三冒口模，所述第三冒口模通过第二引流道模与所述第二制动鼓模连接，所述第二引流道模位于所述第三冒口模远离所述第六引流道模的一侧。
采用上述进一步方案的有益效果是，能够一次性快速浇筑两个刹车鼓，大大提高了刹车鼓的生产效率。
进一步的，还包括模底板，所述第一制动鼓模、第二制动鼓模、第一冒口模、第一横浇道模和浇口杯模均镶嵌在所述模底板上，并且所述第一制动鼓模和第二制动鼓模均向下延伸至模底板下方。
采用上述进一步方案的有益效果是，将本实用新型的制动鼓铸造用型模镶嵌在所述模底板上，通过所述模底板固定型模，能够保持型模的形状，增加型模的结构强度。
进一步的，所述第一引流道模与所述第一制动鼓模连接的位置设有切断槽，所述第二引流道模与所述第二制动鼓模连接的位置也设有切断槽。
采用上述进一步方案的有益效果是，降低铸造成型后的制动鼓与冒口的分离难度。
进一步的，在所述浇口杯模下方还设有直浇道模，所述直浇道模与所述第一横浇道模连接。
进一步的，所述第一横浇道模包括上搭接块、下搭接块和直浇道浇窝模，所述上搭接块设置在所述模底板的上部，所述下搭接块和直浇道浇窝模设置在所述模底板的下部，所述下搭接块、上搭接块和直浇道浇窝模在模底板的上方和下方交错设置，且所述直浇道浇窝模位于所述直浇道的下方。
采用上述进一步方案的有益效果是，可以在所述下搭接块型腔、上搭接块型腔之间设置过滤网，铁水首先经过浇口杯型腔流进直浇道浇窝型腔内，然后再向上流入上搭接块型腔内，上搭接块型腔内的铁水经滤网过滤后再向下流入下搭接块型腔内，最后经过第一冒口型腔流入制动鼓型腔内，因此所述下搭接块、上搭接块和直浇道浇窝模上下搭接结构能够形成砂箱内过滤网的安装位置。
进一步的，在所述第一冒口模的两侧分别连接第二横浇道模和第三横浇道模，所述第二横浇道模与所述第一制动鼓模通过第三引流道模连接，所述第三横浇道模与所述第二制动鼓模通过第四引流道模连接。
采用上述进一步方案的有益效果是，第二横浇道模和第三横浇道模能够增加砂箱内的浇筑通道，有利于铸件的顺序凝固，进一步减少产品管件部位的缩松、气孔等缺陷。
进一步的，在所述模底板的下方还设有第一冒口座模，所述第一冒口座模与所述第一冒口模同轴设置，所述第一冒口座模与所述下搭接块连接。
附图说明
图1为本实用新型的制动鼓铸造用型模的俯视图；
图2为本实用新型的A-A向剖视图；
图3为本实用新型的制动鼓铸造用型模安装在模底板上的俯视图；
图4为使用本实用新型的型模生产的砂箱的局部剖视图；
图中，1、第一制动鼓模；2、第一冒口模；3、第一横浇道模；4、浇口杯模；5、第二冒口模；6、第一引流道模；7、第二制动鼓模；8、第三冒口模；9、第二引流道模；10、模底板；11、切断槽；12、直浇道模；13、上搭接块；14、下搭接块；15、直浇道浇窝模；16、第一冒口座模；17、第二横浇道模；18、第三横浇道模；19、第三引流道模；20、第四引流道模；21、上砂箱；22、下砂箱；23、浇口杯型腔；24、直浇道型腔；25、直浇道浇窝型腔；26、上搭接块型腔；27、过滤网；28、下搭接块型腔；29、第一冒口座型腔；30、第一冒口型腔；31、第二制动鼓型腔；32、第三冒口型腔；33、内浇口；34、第五引流道模；35、第六引流道模。
具体实施方式
以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1-图3所示，一种制动鼓铸造用型模，包括模底板10，还包括镶嵌在所述模底板10上的第一制动鼓模1、第一冒口模2、第一横浇道模3和浇口杯模4，所述第一制动鼓模1与待铸造的制动鼓的形状相适配，所述第一制动鼓模1与所述第一冒口模2通过第五引流道模34连接，所述第一冒口模2通过第一横浇道模3与所述浇口杯模4连接，所述第一制动鼓模1的上方靠近中心处设有第二冒口模5，所述第二冒口模5通过第一引流道模6与所述第一制动鼓模1连接，所述第一引流道模6位于所述第二冒口模5远离第五引流道模34的一侧。在砂箱内，所述第五引流道模34形成所述第一制动鼓模1的内浇口33,内浇口33为铁水流进第一制动鼓型腔的入口，即在浇筑的过程中使得所述第一制动鼓模1至所述第二冒口模5的引流道远离所述第一制动鼓模1的内浇道33。
使用本实用新型的制动鼓铸造用型模生产的砂箱来铸造制动鼓时，能够将第一步铁水引流至第一冒口型腔30内，减少制动鼓表面的渣眼等；另外，将铁水引流至第一冒口型腔30内后，能够增加第一冒口型腔30周围的热节，减缓制动鼓型腔周围铁水的冷却速度，有利于气泡冒出，减少制动鼓上表面的皮下气孔缺陷的产生。
另外，在具体实施例中，
所述制动鼓铸造用型模还包括第二制动鼓模7，能够一次性快速浇筑两个刹车鼓，大大提高了刹车鼓的生产效率。所述第二制动鼓模7与待铸造的制动鼓的形状相适配，所述第一制动鼓模1和第二制动鼓模7分别设置在所述第一冒口模2两侧，所述第二制动鼓模7与所述第一冒口模2通过第六引流道模35连接，所述第二制动鼓模7的上方靠近中心处设有第三冒口模8，所述第三冒口模8通过第二引流道模9与所述第二制动鼓模7连接，所述第二引流道模9位于所述第三冒口模8远离所述第六引流道模35的一侧。在砂箱内，所述第六引流道模35形成所述第二制动鼓模7的内浇口33，内浇口33为铁水流进第二制动鼓型腔的入口，即在浇筑的过程中使得所述第二制动鼓模7至所述第三冒口模8的引流道远离所述第二制动鼓模7的内浇道33。
所述第一引流道模6与所述第一制动鼓模连接的位置设有切断槽11，所述第二引流道模9与所述第二制动鼓模连接的位置也设有切断槽11。所述切断槽11的设计能够降低铸造成型后的制动鼓与冒口之间的分离难度。
所述第一制动鼓模1、第二制动鼓模7、第一冒口模2、第一横浇道模3和浇口杯模4均镶嵌在所述模底板10上，将第一制动鼓铸造用型模镶嵌在所述模底板10上，通过所述模底板10固定型模，能够保持型模的形状，增加型模的结构强度，并且所述第一制动鼓模1和第二制动鼓模7均向下延伸至模底板10下方。所述第一横浇道模3包括上搭接块13、下搭接块14和直浇道浇窝模15，所述上搭接块13设置在所述模底板10的上部，所述下搭接块14和直浇道浇窝模15设置在所述模底板10的下部，所述下搭接块14、上搭接块13和直浇道浇窝模15在模底板10的上方和下方交错设置形成砂箱内过滤网27的安装位置，在所述浇口杯模4下方还设有直浇道模12，所述直浇道浇窝模15位于所述直浇道模12的下方。在所述模底板10的下方还设有第一冒口座模16，所述第一冒口座模16与所述第一冒口模2同轴设置，所述第一冒口座模16与所述下搭接块14连接。
在所述第一冒口模2的两侧分别连接第二横浇道模17和第三横浇道模18，所述第二横浇道模17与所述第一制动鼓模1通过第三引流道模19连接，所述第三横浇道模18与所述第二制动鼓模7通过第四引流道模20连接。第二横浇道模17和第三横浇道模18能够增加砂箱内的浇筑通道，有利于铸件的顺序凝固，进一步减少产品管件部位的缩松、气孔等缺陷。并且可以在第三引流道模19与所述第一制动鼓模1连接的位置设置切断槽11，在第四引流道模20与所述第二制动鼓模7连接的位置也设置切断槽11。
使用本实用新型的制动鼓铸造用型模铸造制动鼓的方法如下：
首先使用本实用新型的制动鼓铸造用型模制造砂箱，选择的砂箱的尺寸要小于模底板10的尺寸，将上砂箱21和下砂箱22分别扣在模底板10的上方和下方，然后分别向上砂箱21和下砂箱22内射沙，开箱后将所述制动鼓铸造用型模取出后，上下砂箱22内就形成了与所述制动鼓铸造用型模相适配的型腔。
如图4所示为砂箱的局部剖视图，当将所述上砂箱21和下砂箱22扣合后，所述上砂箱21和下砂箱22之间的制动鼓铸造型腔包括第一制动鼓型腔、第二制动鼓型腔31、第一冒口型腔30、第二冒口型腔、第三冒口型腔32、第一冒口座型腔29、浇口杯型腔23、直浇道型腔24、上搭接块型腔26、下搭接块型腔28和直浇道浇窝型腔25，并且在上搭接块型腔26和下搭接块型腔28之间设置过滤网27。所述第五引流道模34形成所述第一制动鼓模1的内浇口33,所述第一制动鼓模1的内浇口33为铁水流进第一制动鼓型腔的入口，所述第六引流道模35形成所述第二制动鼓模7的内浇口33，所述第二制动鼓模7的内浇口33为铁水流进第二制动鼓型腔31的入口。
使用上述砂箱铸造时，铁水从所述浇口杯型腔23内注入，第一步铁水依次流经直浇道型腔24、直浇道浇窝型腔25、上搭接块型腔26、过滤网27、下搭接块型腔28、第一冒口座型腔29、第一冒口型腔30、第一制动鼓型腔和第二制动鼓型腔31后分别从从第二冒口型腔和第三冒口型腔32引出第一步的最脏的铁水，第二冒口型腔的引流口设在远离第一制动鼓型腔的内浇口33的一侧，由于铁水具有向前引流的惯性，此处是铁水环绕制动鼓型腔上升后最后流过的位置，能够实现铁水在第一制动鼓型腔内最大范围的引流；第三冒口型腔32的引流口设在远离第二制动鼓型腔31的内浇口33的一侧，能够实现铁水在第二制动鼓型腔31内最大范围的引流。
使用本实用新型的制动鼓铸造用型模可以大幅度提高刹车鼓的铸造质量，降低刹车鼓铸造的废品率，提高制动鼓的使用安全性，增加制动鼓的使用寿命，降低企业的制造成本。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种制动鼓铸造用型模，包括第一制动鼓模(1)、第一冒口模(2)、第一横浇道模(3)和浇口杯模(4)，所述第一制动鼓模(1)与待铸造的制动鼓的形状相适配，所述第一制动鼓模(1)与所述第一冒口模(2)通过第五引流道模(34)连接，所述第一冒口模(2)通过第一横浇道模(3)与所述浇口杯模(4)连接，其特征在于，所述第一制动鼓模(1)的上方靠近中心处设有第二冒口模(5)，所述第二冒口模(5)通过第一引流道模(6)与所述第一制动鼓模(1)连接，所述第一引流道模(6)位于所述第二冒口模(5)远离所述第五引流道模(34)的一侧。
2.根据权利要求1所述的制动鼓铸造用型模，其特征在于，还包括第二制动鼓模(7)，所述第二制动鼓模(7)与待铸造的制动鼓的形状相适配，所述第一制动鼓模(1)和第二制动鼓模(7)分别设置在所述第一冒口模(2)两侧，所述第二制动鼓模(7)与所述第一冒口模(2)通过第六引流道模(35)连接，所述第二制动鼓模(7)的上方靠近中心处设有第三冒口模(8)，所述第三冒口模(8)通过第二引流道模(9)与所述第二制动鼓模(7)连接，所述第二引流道模(9)位于所述第三冒口模(8)远离所述第六引流道模(35)的一侧。
3.根据权利要求2所述的制动鼓铸造用型模，其特征在于，还包括模底板(10)，所述第一制动鼓模(1)、第二制动鼓模(7)、第一冒口模(2)、第一横浇道模(3)和浇口杯模(4)均镶嵌在所述模底板(10)上，并且所述第一制动鼓模(1)和第二制动鼓模(7)均向下延伸至模底板(10)下方。
4.根据权利要求2所述的制动鼓铸造用型模，其特征在于，所述第一引流道模(6)与所述第一制动鼓模(1)连接的位置设有切断槽(11)，所述第二引流道模(9)与所述第二制动鼓模(7)连接的位置也设有切断槽(11)。
5.根据权利要求3所述的制动鼓铸造用型模，其特征在于，在所述浇口杯模(4)下方还设有直浇道模(12)，所述直浇道模(12)与所述第一横浇道模(3)连接。
6.根据权利要求5所述的制动鼓铸造用型模，其特征在于，所述第一横浇道模(3)包括上搭接块(13)、下搭接块(14)和直浇道浇窝模(15)，所述上搭接块设置在所述模底板(10)的上部，所述下搭接块(14)和直浇道浇窝模(15)设置在所述模底板(10)的下部，所述下搭接块(14)、上搭接块(13)和直浇道浇窝模(15)在模底板(10)的上方和下方交错设置，且所述直浇道浇窝模(15)位于所述直浇道模(12)的下方。
7.根据权利要求2或3所述的制动鼓铸造用型模，其特征在于，在所述第一冒口模(2)的两侧分别连接第二横浇道模(17)和第三横浇道模(18)，所述第二横浇道模(17)与所述第一制动鼓模(1)通过第三引流道模(19)连接，所述第三横浇道模(18)与所述第二制动鼓模(7)通过第四引流道模(20)连接。
8.根据权利要求6所述的制动鼓铸造用型模，其特征在于，在所述模底板(10)的下方还设有第一冒口座模(16)，所述第一冒口座模(16)与所述第一冒口模(2)同轴设置，所述第一冒口座模(16)与所述下搭接块(14)连接。
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| CN114769508B (zh) * | 2022-05-12 | 2025-09-23 | 烟台宏田汽车零部件股份有限公司 | 一种制动鼓铸造用型模 |
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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