CN217415618U - 一种汽车置物板支撑架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车置物板支撑架，包括直角支撑板，所述直角支撑板的一侧对称开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内部滑动连接有第一连接块，所述第一连接块的外表面中心位置贯穿开设有固定孔，所述直角支撑板的两端外表面均贯穿安装有与第一连接块相配合的第一调距机构。本实用新型中，通过设置的第一调距机构和第二调距机构可以分别改变支撑架上两侧的固定孔和安装孔之间的距离，从而使得支撑架可以安装到不同尺寸的车上和连接不同规格的置物板，从而大大增加了支撑架的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种汽车置物板支撑架。
背景技术
置物板是用来放置物品的，在当前所使用的汽车中，一般都会在车身安装相应的置物板，来增加汽车放置物品的位置，从而便于放置各类物品，而现有的汽车置物板一般都是需要通过相应的支撑架来与车身进行连接的；
现涉及一种汽车置物板支撑架，现有的汽车置物板支撑架结构固定，一般单一的支撑架只能对应一种车型的车身进行安装，从而导致在安装置物板时必须使用相应规格的支撑架进行连接，因此大大降低了汽车置物板支撑架的实用性，不便于进行使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车置物板支撑架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车置物板支撑架，包括直角支撑板，所述直角支撑板的一侧对称开设有第一滑槽，两个所述第一滑槽的内部滑动连接有第一连接块，所述第一连接块的外表面中心位置贯穿开设有固定孔，所述直角支撑板的两端外表面均贯穿安装有与第一连接块相配合的第一调距机构，所述直角支撑板的另一侧对称开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部均滑动连接有第二连接块，所述第二连接块的外表面阵列开设有四个安装孔，两个所述第二滑槽之间贯穿安装有与两个第二连接块相配合的第二调距机构。
进一步的，所述第一调距机构包括第一螺杆，所述第一螺杆的一端贯穿直角支撑板并与相邻的第一连接块之间转动连接，且所述第一螺杆与直角支撑板的内部螺纹连接，所述第一螺杆的另一端固定连接有第一旋钮。
进一步的，所述第一螺杆位于直角支撑板外部的一端外表面螺纹连接有第一锁紧螺母。
进一步的，所述第一连接块的外表面两侧对称固定连接有第一导向块，所述第一滑槽的内壁两侧对称开设有与第一导向块相配合的第一导向槽。
进一步的，所述第二调距机构包括第二螺杆，所述第二螺杆贯穿两个第二滑槽并与直角支撑板的内部转动连接，且所述第二螺杆与两个第二连接块之间螺纹连接，所述第二螺杆的一端固定连接有第二旋钮。
进一步的，所述第二螺杆位于直角支撑板外部的一端外表面螺纹连接有第二锁紧螺母。
进一步的，所述第二连接块的外表面两侧对称固定连接有第二导向块，所述第二滑槽的内壁两侧对称开设有与第二导向块相配合的第二导向槽。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时，该汽车置物板支撑架，通过设置的第一调距机构和第二调距机构可以分别改变支撑架上两侧的固定孔和安装孔之间的距离，从而使得支撑架可以安装到不同尺寸的车上和连接不同规格的置物板，从而大大增加了支撑架的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的第一调距机构的结构示意图；
图3为本实用新型的第二调节机构的结构示意图。
图例说明：
1、直角支撑板；2、第一滑槽；21、第一导向槽；3、第一连接块；31、第一导向块；4、固定孔；5、第一调距机构；51、第一螺杆；52、第一旋钮；53、第二锁紧螺母；6、第二滑槽；61、第二导向槽；7、第二连接块；71、第二导向块；8、安装孔；9、第二调距机构；91、第二螺杆；92、第二旋钮；93、第二锁紧螺母。
具体实施方式
参照图1至图3，涉及一种汽车置物板支撑架，包括直角支撑板1，直角支撑板1的一侧对称开设有第一滑槽2，两个第一滑槽2的内部滑动连接有第一连接块3，第一连接块3的外表面中心位置贯穿开设有固定孔4，直角支撑板1的两端外表面均贯穿安装有与第一连接块3相配合的第一调距机构5，直角支撑板1的另一侧对称开设有第二滑槽6，两个第二滑槽6的内部均滑动连接有第二连接块7，第二连接块7的外表面阵列开设有四个安装孔8，两个第二滑槽6之间贯穿安装有与两个第二连接块7相配合的第二调距机构9。
第一调距机构5包括第一螺杆51，第一螺杆51的一端贯穿直角支撑板1并与相邻的第一连接块3之间转动连接，且第一螺杆51与直角支撑板1的内部螺纹连接，第一螺杆51的另一端固定连接有第一旋钮52，第一旋钮52转动带动第一螺杆51转动，从而带动第一连接块3移动，进而使得固定孔4与汽车上的连接孔相配合。
第一螺杆51位于直角支撑板1外部的一端外表面螺纹连接有第一锁紧螺母53，转动第一锁紧螺母53可以将第一螺杆51锁紧，避免发生转动。
第一连接块3的外表面两侧对称固定连接有第一导向块31，第一滑槽2的内壁两侧对称开设有与第一导向块31相配合的第一导向槽21，是为了便于第一连接块3移动并对第一连接块3进行支撑。
第二调距机构9包括第二螺杆91，第二螺杆91贯穿两个第二滑槽6并与直角支撑板1的内部转动连接，且第二螺杆91与两个第二连接块7之间螺纹连接，第二螺杆91的一端固定连接有第二旋钮92，第二旋钮92转动带动第二螺杆91转动，从而带动两个第二连接块7相对移动，从而使得安装孔8与置物板上的连接孔相配合。
第二螺杆91位于直角支撑板1外部的一端外表面螺纹连接有第二锁紧螺母93，转动第二锁紧螺母93可以将第二螺杆91锁紧，避免发生转动。
第二连接块7的外表面两侧对称固定连接有第二导向块71，第二滑槽6的内壁两侧对称开设有与第二导向块71相配合的第二导向槽61，是为了便于第二连接块7移动并对第二连接块7进行支撑。
在使用汽车置物板支撑架时，首先根据汽车车身上的支撑架的连接孔的位置分别转动两侧的第一旋钮52，第一旋钮52转动带动第一螺杆51转动，从而带动第一连接块3移动，进而使得固定孔4与汽车上的连接孔相配合，然后通过外界螺栓将直角支撑板1固定在车身上，并转动第一锁紧螺母53将第一螺杆51进行锁紧，避免发生转动，进而根据置物板上的连接孔的位置转动第二旋钮92，第二旋钮92转动带动第二螺杆91转动，从而带动两个第二连接块7相对移动，从而使得安装孔8与置物板上的连接孔相配合，进而再次通过外界螺栓将置物板固定在直角支撑板1上，并转动第二锁紧螺母93将第二螺杆91进行锁紧，避免发生转动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车置物板支撑架，包括直角支撑板(1)，其特征在于：所述直角支撑板(1)的一侧对称开设有第一滑槽(2)，两个所述第一滑槽(2)的内部滑动连接有第一连接块(3)，所述第一连接块(3)的外表面中心位置贯穿开设有固定孔(4)，所述直角支撑板(1)的两端外表面均贯穿安装有与第一连接块(3)相配合的第一调距机构(5)，所述直角支撑板(1)的另一侧对称开设有第二滑槽(6)，两个所述第二滑槽(6)的内部均滑动连接有第二连接块(7)，所述第二连接块(7)的外表面阵列开设有四个安装孔(8)，两个所述第二滑槽(6)之间贯穿安装有与两个第二连接块(7)相配合的第二调距机构(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车置物板支撑架，其特征在于：所述第一调距机构(5)包括第一螺杆(51)，所述第一螺杆(51)的一端贯穿直角支撑板(1)并与相邻的第一连接块(3)之间转动连接，且所述第一螺杆(51)与直角支撑板(1)的内部螺纹连接，所述第一螺杆(51)的另一端固定连接有第一旋钮(52)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车置物板支撑架，其特征在于：所述第一螺杆(51)位于直角支撑板(1)外部的一端外表面螺纹连接有第一锁紧螺母(53)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车置物板支撑架，其特征在于：所述第一连接块(3)的外表面两侧对称固定连接有第一导向块(31)，所述第一滑槽(2)的内壁两侧对称开设有与第一导向块(31)相配合的第一导向槽(21)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车置物板支撑架，其特征在于：所述第二调距机构(9)包括第二螺杆(91)，所述第二螺杆(91)贯穿两个第二滑槽(6)并与直角支撑板(1)的内部转动连接，且所述第二螺杆(91)与两个第二连接块(7)之间螺纹连接，所述第二螺杆(91)的一端固定连接有第二旋钮(92)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车置物板支撑架，其特征在于：所述第二螺杆(91)位于直角支撑板(1)外部的一端外表面螺纹连接有第二锁紧螺母(93)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车置物板支撑架，其特征在于：所述第二连接块(7)的外表面两侧对称固定连接有第二导向块(71)，所述第二滑槽(6)的内壁两侧对称开设有与第二导向块(71)相配合的第二导向槽(61)。
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