CN217388929U - 具有升降功能的扬声器及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种具有升降功能的扬声器及车辆，包括扬声器单元、升降单元和壳体，壳体至少一端具有开口，且扬声器单元和升降单元设于壳体内部，该升降单元包括：螺杆，沿朝向开口方向延伸，螺杆的一端与设于开口处的扬声器单元连接；转动件，可绕其中心轴线转动且沿其轴向位置固定设置，转动件的中心设有通孔，通孔的内壁形成有与螺杆的外螺纹配合的内螺纹，螺杆安装于通孔内；以及驱动机构，与转动件连接，用于驱动转动件转动，转动件带动螺杆以及连接于螺杆的扬声器单元朝向开口方向升降。通过上述技术方案，该具有升降功能的扬声器中的升降单元结构相对简易、结构紧凑且占用空间更小。

Description

具有升降功能的扬声器及车辆

技术领域

本公开涉及扬声器技术领域，具体地，涉及一种具有升降功能的扬声器及车辆。

背景技术

目前市面上的汽车都装配有扬声器，但扬声器通常是静态布置的，即采用螺钉直接固定到仪表板或者门板上，或者通过卡接固定到A柱饰板上，为了给车内人员提供科技感十足的视听享受，同时给用户带来新奇感和仪式感，所以市场上开始逐渐出现了一些可升降的扬声器。

相关技术中，可升降的扬声器通常包括扬声器单元和升降单元，其中升降单元的传动部件较多，结构相对复杂，且占用空间较大。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种具有升降功能的扬声器及车辆，该具有升降功能的扬声器中的升降单元结构相对简易、结构紧凑且占用空间更小。

为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种具有升降功能的扬声器，包括扬声器单元、升降单元和壳体，所述壳体至少一端具有开口，且所述扬声器单元和所述升降单元设于所述壳体内部，所述升降单元包括：

螺杆，沿朝向所述开口方向延伸，所述螺杆的一端与设于所述开口处的所述扬声器单元连接；

转动件，可绕其中心轴线转动且沿其轴向位置固定设置，所述转动件的中心设有通孔，所述通孔的内壁形成有与所述螺杆的外螺纹配合的内螺纹，所述螺杆安装于所述通孔内；以及

驱动机构，与所述转动件连接，用于驱动所述转动件转动，所述转动件带动所述螺杆以及连接于所述螺杆的扬声器单元朝向所述开口方向升降。

可选地，所述转动件构造为第一齿轮，所述通孔形成于所述第一齿轮的中心；

所述驱动机构构造为电机和第二齿轮，所述电机的输出轴与所述第二齿轮连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合。

可选地，所述壳体内设有用于限制所述转动件轴向移动的止挡结构。

可选地，所述第一齿轮的中心处形成有向两侧轴向凸出的套筒部，所述通孔设于所述套筒部的中心。

可选地，所述电机设于所述第二齿轮远离所述扬声器单元的一侧；

和/或，所述壳体的远离所述开口的侧壁设有限位孔，当所述扬声器单元处于最低位时，所述螺杆的远离所述第一齿轮的一端插装于所述限位孔内，且所述螺杆的端面位于所述限位孔内部或者与所述限位孔的外端面平齐。

可选地，所述电机为步进电机。

可选地，所述扬声器单元包括固定座以及设于所述固定座内的扬声器本体；

所述固定座的底部设有固定槽，所述螺杆朝向所述固定座的一端设有连接部，所述连接部固定连接于所述固定槽；

和/或，所述固定座与所述壳体的相接处设有滑动结构，所述滑动结构用以所述固定座沿平行于所述螺杆的轴向相对于所述壳体滑动的同时将所述固定座相对于所述壳体的周向转动锁止。

可选地，所述连接部构造为矩形结构，所述固定座的底部构造为两个间隔且相对设置的L形件，所述矩形结构固定插装于两个所述L形件之间的间隙，两个所述L形件之间的间隙形成所述固定槽。

可选地，所述滑动结构包括设于所述壳体的内侧壁且平行于所述螺杆轴向的滑槽，以及设于所述固定座的外侧壁且与所述滑槽相对应的滑轨，所述滑轨滑动连接于所述滑槽；

或者，所述滑动结构包括设于所述壳体的内侧壁且平行于所述螺杆轴向的滑轨，以及设于所述固定座的外侧壁且与所述滑轨相对应的滑槽，所述滑轨滑动连接于所述滑槽。

本公开第二方面，还提供一种车辆，所述车辆包括本公开第一方面所述的具有升降功能的扬声器。

通过上述技术方案，即本公开的具有升降功能的扬声器，升降单元的转动件通过驱动机构的驱动在周向上转动且在轴向上锁定，同时，转动件的中心设有带内螺纹的通孔，螺杆连接于该通孔内，且螺杆的一端与扬声器单元连接，利用驱动机构的驱动使得转动件在轴向锁定的情况下转动从而带动螺杆以及连接于螺杆的扬声器单元在朝向壳体的开口方向上升降，转动件既是驱动机构的动力传递件也是螺杆的动力驱动件，即驱动机构通过一个转动件驱动螺杆升降，从而实现扬声器单元的升降。简化了整个驱动单元，降低成本，使得驱动机构与扬声器单元之间的结构更加紧凑，减少扬声器的占用空间。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一些实施例中提供的具有升降功能的扬声器的侧向俯视结构图；

图2是本公开一些实施例中提供的具有升降功能的扬声器的侧向仰视结构图；

图3是本公开一些实施例中提供的具有升降功能的扬声器中升降单元与扬声器单元的连接结构图，其中，未显示外壳；

图4是本公开一些实施例中提供的具有升降功能的扬声器的剖示图，其中，扬声器单元处于最低位；

图5是图4中的A部放大图；

图6本公开一些实施例中提供的具有升降功能的扬声器的剖示图，其中，扬声器单元处于最高位；

图7是本公开一些实施例中提供的具有升降功能的扬声器中壳体的剖示图；

图8是本公开一些实施例中提供的具有升降功能的扬声器中扬声器单元的结构示意图；

图9是本公开一些实施例中提供的具有升降功能的扬声器中螺杆的结构示意图；

图10是本公开一些实施例中提供的具有升降功能的扬声器中第一齿轮的结构示意图。

附图标记说明

100-扬声器单元；110-固定座；111-固定槽；1111-L形件；112-滑轨；120-扬声器本体；

200-升降单元；210-电机；220-第二齿轮；230-第一齿轮；231-套筒部；2301-通孔；2302-齿结构；240-螺杆；241-连接部；

300-壳体；301-开口；302-限位孔；303-容纳空间；304-滑槽；310-止挡板；311-安装孔；312-导向孔；320-耳座；321-连接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相对于对应的部件自身轮廓而言的“内、外”；“高、低”是指相对于对应附图中而言的“高、低”。另外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。

如图1至图10所示，为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种具有升降功能的扬声器，包括扬声器单元100、升降单元200和壳体300，壳体300至少一端具有开口301，且扬声器单元100和升降单元200设于壳体300内部，该升降单元200包括：螺杆240，设于壳体300内部，且沿朝向开口301方向延伸，螺杆240的一端与设于开口301处的扬声器单元100连接；转动件，可绕其中心轴线转动且沿其轴向位置固定地设于壳体300，转动件的中心设有通孔2301，通孔2301的内壁形成有与螺杆240的外螺纹配合的内螺纹，螺杆240安装于通孔2301内；以及驱动机构，与转动件连接，用于驱动转动件转动，转动件带动螺杆240以及连接于螺杆240的扬声器单元100朝向开口301的方向升降。

通过上述技术方案，即本公开的具有升降功能的扬声器，升降单元200的转动件通过驱动机构的驱动在周向上转动且在轴向上锁定，同时，转动件的中心设有带内螺纹的通孔2301，螺杆240连接于该通孔2301内，且螺杆240的一端与扬声器单元100连接，利用驱动机构的驱动使得转动件在轴向锁定的情况下转动从而带动螺杆240以及连接于螺杆240的扬声器单元100在朝向壳体300的开口301方向上升降，转动件既是驱动机构的动力传递件也是螺杆240的动力驱动件，即驱动机构通过一个转动件驱动螺杆240升降，从而实现扬声器单元100的升降。简化了整个驱动单元，降低成本，使得驱动机构与扬声器单元100之间的结构更加紧凑，减少扬声器的占用空间。可以理解的是，当扬声器单元100处于最高位时，扬声器单元100处于壳体300的开口301处，即可以与开口301所在平面(外表面)平齐，或者略高于或者略低于开口301所在平面。

需要说明的是，壳体300可以构造为圆筒状，其上端设有开口301，扬声器单元100和升降单元200由上向下沿竖直方向依次设于该壳体300的内部，螺杆240沿竖直方向设置，通过驱动机构提供的动力驱使转动件在壳体300内的一固定位置绕自身中心轴线转动，从而带动螺纹连接于该转动件的通孔2301内的螺杆240上下移动，以实现连接于螺杆240上端的扬声单元的升降。

转动件可以采用任意合适的方式进构造，如图3及图4所示，在本公开的一些实施例中，转动件构造为第一齿轮230，通孔2301形成于第一齿轮230的中心；驱动机构构造为电机210和第二齿轮220，电机210的输出轴与第二齿轮220连接，第二齿轮220与第一齿轮230啮合。其中，螺杆240沿竖直方向设置，螺杆240的上端连接于扬声器单元100的底部，第一齿轮230的周向外部形成有能够与第二齿轮220啮合的多个齿结构2302，第一齿轮230的中心设有通孔2301，通孔2301内侧壁形成有与螺杆240的外螺纹相配合的内螺纹，通过与电机210的输出轴连接的第二齿轮220与第一齿轮230的齿结构2302啮合带动第一齿轮230转动，以使得其通孔2301中的内螺纹相对于螺杆240的外螺纹转动，从而驱动螺杆240沿竖直方向升降，从而带动扬声器单元100在壳体300内沿上下方向升降。

需要说明的是，在另一些实施例中，转动件还可以构造为第一链轮，带内螺纹的通孔2301设于第一链轮的中心，驱动机构可以构造为电机210、第二链轮和链条，电机210的输出轴与第二链轮连接，第二链轮通过链条与第一链轮连接，也能够实现通过电机210驱动转动件的转动。

另外，转动件还可以构造为带沟槽的第一皮带轮，带内螺纹的通孔2301设于第一皮带轮的中心，驱动机构可以构造为电机210、第二皮带轮和传动带，电机210的输出轴与第二皮带轮连接，第二皮带轮通过传动带与第一皮带轮连接，也能够实现通过电机210驱动转动件的转动。

为了方便将第一齿轮230的轴向锁定，同时保障其能够在壳体300内绕自身的中心轴线转动为螺杆240的上下移动提供动力，壳体300内设有用于限制转动件轴向移动的止挡结构。其中，止挡结构可以构造为固设于壳体300内部的沿螺杆240的升降方向间隔设置的两个止挡板310，形成转动件的第一齿轮230位于两个止挡板310之间的容纳空间303内，从而限定第一齿轮230的轴向移动。同理，当转动件为第一链轮或者第一皮带轮时，第一链轮或者第一皮带轮也可以设于两个止挡板310之间进行轴向限位。

为了在限定转动件轴向移动的同时还能够使得其能够顺利地实现周向转动，如图10所示，在一些实施例中，第一齿轮230的中心处形成有向其轴向两侧轴向凸出的套筒部231，通孔2301设于套筒部231的中心。其中，套筒部231的中心线与第一齿轮230的中心轴线重合，同时，在上述的两个止挡板310上分别设有与该套筒部231对应的安装孔311，以使得第一齿轮230能够在第二齿轮220的驱动下以两个套筒部231的中心线转动，提高其转动的稳定性。其中，为了提高螺杆240上下移动的稳定性，可以将下部的止挡板310设置为沿轴向具有一定长度的结构件，同时，在下部的止挡板310上设有与该安装孔311连通的导向孔312，该导向孔312的直径略大于螺杆240的直径，能够满足在螺杆240移动过程中的导向，避免螺杆240在径向上的偏离。

为了进一步的减少壳体300的体积，避免空间占用过多，在一些实施例中，电机210设于第二齿轮220远离扬声器单元100的一侧。其中，扬声器单元100设有壳体300的靠近开口301的位置，电机210设于壳体300内远离开口301的位置，即靠近壳体300的底部的位置，第二齿轮220位于扬声器单元100和电机210之间，同时，在扬声器单元100处于最低位时，其最靠近第一齿轮230和第二齿轮220，即螺杆240的大部分长度下降至第一齿轮230远离扬声器单元100的一侧，因此，将电机210也布置在第二齿轮220远离扬声器单元100的一侧，可以充公利用螺杆240的长度方向上壳体300的内部空间，整体结构更加紧凑。

需要说明的是，壳体300远离开口301的侧壁设有限位孔302，当扬声器单元100处于最低位时，螺杆240远离第一齿轮230的一端插装于该限位孔302内，可以在一定程度上起到限位作用。

值得注意的是，为了避免外部配件与螺杆240接触而影响升降过程，当扬声器单元100处于最低位时，螺杆240远离第一齿轮230的一端的端面处于该限位孔302内部或者与限位孔302的外端面平齐，即螺杆240的该端面不会由该限位孔302伸出壳体300的外部。当然，如果壳体300外部没有能够影响螺杆240的相关配件，该螺杆240也可以伸出限位孔302，以使得该壳体300的轴向长度可以进一步压缩，节省空间。

在一些实施例中，第二齿轮220的节圆半径小于第一齿轮230的节圆半径，即第一齿轮230的转动小于第二齿轮220的转速，可以通过两个齿轮的传递在一定程度上对电机210的转速进行减速。

可选地，电机210可以为步进电机。其中，步进电机旋转的角度正比于脉冲数，电机210停转的时候具有最大的转矩，具有优秀的起停和反转响应，可靠性较高，有比较宽的转速范围等等。通过步进电机，可以更好的控制扬声器单元100的升降速度。

为了避免螺杆240的转动而影响其升降，同时保障扬声器单元100在壳体300内的顺畅升降，如图4、图5、图8及图9所示，在本公开的一些实施例中，扬声器单元100包括固定座110以及设于固定座110内的扬声器本体120；其中，固定座110可以构造为上端开孔的结构形式，该扬声器本体120设于该固定座110内部，扬声器本体120可以采用相关技术中已知的结构，这里不再赘述。固定座110的底部设有固定槽111，螺杆240朝向固定座110的一端设有连接部241，连接部241固定连接于固定槽111；和/或，固定座110与壳体300的相接处设有滑动结构，滑动结构用以固定座110沿平行于螺杆240的轴向相对于壳体300滑动的同时将固定座110相对于壳体300的周向转动锁止。因螺杆240的上端固定连接在固定座110底总的固定槽111内，避免了螺杆240的转动，即螺杆240跟着第一齿轮230一起原地打转。同时，固定座110通过滑动结构周向锁止的轴向滑动连接于壳体300的内侧壁，因此，进一步限定了固定座110在壳体300内的转动，使得第一齿轮230的转动转化为螺杆240的轴向移动从而带动固定座110及设在固定座110的扬声器本体120一起在壳体300内部升降。

固定槽111和连接部241可以采用任意合适的方式进行构造，如图4、图5、图8及图9所示，在一些实施例中，连接部241构造为矩形结构，固定座110的底部构造为两个间隔且相对设置的L形件1111，矩形结构固定插装于两个L形件1111之间的间隙，两个L形件1111之间的间隙形成固定槽111。其中，两个L形件1111的一个侧边均垂直连接于固定座110的底部，每个L形件1111的另一个侧边均朝向另一个L形杆的方向延伸，因此，在两个L形件1111之间形成固定槽111，矩形结构的上表面与固定座110的底部抵接，矩形结构的下表面被两个L形件1111的平行于固定座110底面的两个侧边卡接，从而实现矩形结构的连接部241与固定槽111的固定连接。

可以理解的是，在一些实施例中，连接部241可以构造为其他非圆形的结构形式，固定座110底部的固定槽111构造为与该连接部241的形状相对应的结构，以使得安装在该固定槽111内的连接部241无法因螺杆240的转动而相对于固定座110转动即可。当然，连接部241也可以采用固定连接的其他形式与固定座110连接，例如，焊接、铆接等。

滑动结构可以采用任意合适的方式进行构造，如图6、图7及图8所示，在本公开的一些实施例中，滑动结构可以包括设于壳体300的内侧壁且平行于螺杆240轴向的滑槽304，以及设于固定座110的外侧壁且与滑槽304相对应的滑轨112，滑轨112滑动连接于滑槽304，以使固定座110在螺杆240的带动下在壳体300内部沿朝向开口301的方向升降移动。

在另一些实施例中，滑动结构还可以包括设于壳体300的内侧壁且平行于螺杆240轴向的滑轨112，以及设于固定座110的外侧壁且与滑轨112相对应的滑槽304，滑轨112滑动连接于滑槽304，也可以使固定座110在螺杆240的带动下在壳体300内部沿朝向开口301的方向升降移动。

需要说明的是，为了方便扬声器的连接固定，在一些实施例中，壳体300的外侧壁设有用于固定连接的耳座320，且耳座320上设有连接孔321，其中，耳座320的数量可以两个或者多外，且沿壳体300的外侧壁周向间隔设置。

本公开第二方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的具有升降功能的扬声器。因此，该车辆也具上述的该具有升降功能的扬声器的优点，这里不再赘述。需要说明的是，该具有升降功能的扬声器也可扩展到别的产品有类似扬声器升降要求的场景。

综上所述，本公开的具有升降功能的扬声器和车辆，升降单元200的步进电机的驱动第二齿轮220带动第一齿轮230转动，因第一齿轮230能够在周向上转动且在轴向上锁定，连接于第一齿轮230的通孔2301内的螺杆240会进行上下移动，从而带动连接于螺杆240上端的固定座110和扬声器本体120在朝向壳体300的开口301方向上一起升降，其中，第一齿轮230既是动力传递件也是螺杆240的动力驱动件，即步进电机通过一个第一齿轮230实现动力的传递并驱动螺杆240升降，从而实现扬声器单元100的升降，从而简化了整个驱动单元的结构，降低成本，并使得整体结构更加紧凑，减少扬声器的占用空间。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种具有升降功能的扬声器，包括扬声器单元(100)、升降单元(200)和壳体(300)，所述壳体(300)至少一端具有开口(301)，且所述扬声器单元(100)和所述升降单元(200)设于所述壳体(300)内部，其特征在于，所述升降单元(200)包括：

螺杆(240)，沿朝向所述开口(301)方向延伸，所述螺杆(240)的一端与设于所述开口(301)处的所述扬声器单元(100)连接；

转动件，可绕其中心轴线转动且沿其轴向位置固定设置，所述转动件的中心设有通孔(2301)，所述通孔(2301)的内壁形成有与所述螺杆(240)的外螺纹配合的内螺纹，所述螺杆(240)安装于所述通孔(2301)内；以及

驱动机构，与所述转动件连接，用于驱动所述转动件转动，所述转动件带动所述螺杆(240)以及连接于所述螺杆(240)的扬声器单元(100)朝向所述开口(301)方向升降。

2.根据权利要求1所述的具有升降功能的扬声器，其特征在于，所述转动件构造为第一齿轮(230)，所述通孔(2301)形成于所述第一齿轮(230)的中心；

所述驱动机构构造为电机(210)和第二齿轮(220)，所述电机(210)的输出轴与所述第二齿轮(220)连接，所述第二齿轮(220)与所述第一齿轮(230)啮合。

3.根据权利要求2所述的具有升降功能的扬声器，其特征在于，所述壳体(300)内设有用于限制所述第一齿轮轴向移动的止挡结构。

4.根据权利要求3所述的具有升降功能的扬声器，其特征在于，所述第一齿轮(230)的中心处形成有向两侧轴向凸出的套筒部(231)，所述通孔(2301)设于所述套筒部(231)的中心。

5.根据权利要求2所述的具有升降功能的扬声器，其特征在于，所述电机(210)设于所述第二齿轮(220)远离所述扬声器单元(100)的一侧；

和/或，所述壳体(300)的远离所述开口(301)的侧壁设有限位孔(302)，当所述扬声器单元(100)处于最低位时，所述螺杆(240)的远离所述第一齿轮(230)的一端插装于所述限位孔(302)内，且所述螺杆(240)的端面位于所述限位孔(302)内部或者与所述限位孔(302)的外端面平齐。

6.根据权利要求2所述的具有升降功能的扬声器，其特征在于，所述电机(210)为步进电机。

7.根据权利要求1所述的具有升降功能的扬声器，其特征在于，所述扬声器单元(100)包括固定座(110)以及设于所述固定座(110)内的扬声器本体(120)；

所述固定座(110)的底部设有固定槽(111)，所述螺杆(240)朝向所述固定座(110)的一端设有连接部(241)，所述连接部(241)固定连接于所述固定槽(111)；

和/或，所述固定座(110)与所述壳体(300)的相接处设有滑动结构，所述滑动结构用以所述固定座(110)沿平行于所述螺杆(240)的轴向相对于所述壳体(300)滑动的同时将所述固定座(110)相对于所述壳体(300)的周向转动锁止。

8.根据权利要求7所述的具有升降功能的扬声器，其特征在于，所述连接部(241)构造为矩形结构，所述固定座(110)的底部构造为两个间隔且相对设置的L形件(1111)，所述矩形结构固定插装于两个所述L形件(1111)之间的间隙，两个所述L形件(1111)之间的间隙形成所述固定槽(111)。

9.根据权利要求7所述的具有升降功能的扬声器，其特征在于，所述滑动结构包括设于所述壳体(300)的内侧壁且平行于所述螺杆(240)轴向的滑槽(304)，以及设于所述固定座(110)的外侧壁且与所述滑槽(304)相对应的滑轨(112)，所述滑轨(112)滑动连接于所述滑槽(304)；

或者，所述滑动结构包括设于所述壳体(300)的内侧壁且平行于所述螺杆(240)轴向的滑轨(112)，以及设于所述固定座(110)的外侧壁且与所述滑轨(112)相对应的滑槽(304)，所述滑轨(112)滑动连接于所述滑槽(304)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9中任意一项所述的具有升降功能的扬声器。

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