CN217374678U - 一种行李箱盖加强结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行李箱盖加强结构及具有其的车辆，包括内板总成、外板总成、以及鹅颈铰链，所述内板总成和所述外板总成连接形成行李箱盖，所述行李箱盖通过所述鹅颈铰链与车身连接，所述外板总成包括尾灯安装板，所述内板总成包括铰链加强板，所述铰链加强板上设有支脚，通过所述支脚与所述尾灯安装板连接形成加强结构以提高所述尾灯安装板的刚度。本实用新型弥补因尾灯安装板造成的行李箱盖性能的降低，提升行李箱盖总成的刚度和强度，降低制造成本。

Description

一种行李箱盖加强结构及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车后备箱技术领域，具体涉及一种行李箱盖加强结构及具有其的车辆。

背景技术

当前汽车技术飞速发展，汽车新技术不断迭代推新，很多新的配置大量应用在新车型中，无论是在功能性还是实用性都得到消费者的青睐。其中比较重要的一个配置就是贯穿尾灯，许多车都已经作为全系标准配置。然而，随着贯穿尾灯的使用，占据了行李箱盖的很大一部分空间，导致行李箱盖腔体出现明显的“缺陷”，直接导致行李箱盖各种性能的下降，刚度低、动态性能差、耐久性能差、与车身分缝嗑漆等问题的出现。

对于因安装贯穿尾灯而导致行李箱盖性能下降的问题，当前并未有太多的改善方法，最通用的就是增加行李箱盖的内板和贯穿灯安装板厚度，此方法成本较高且效率较低。因此急需一种行李箱盖结构，能够应对因安装贯穿尾灯而造成的行李箱盖性能下降的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种行李箱盖加强结构及具有其的车辆，弥补因尾灯安装板造成的行李箱盖性能的降低，提升行李箱盖总成的刚度和强度，降低制造成本。

本实用新型提供的一种行李箱盖加强结构，包括内板总成、外板总成、以及鹅颈铰链，所述内板总成和所述外板总成连接形成行李箱盖，所述行李箱盖通过所述鹅颈铰链与车身连接，其特征在于，所述外板总成包括尾灯安装板，所述内板总成包括铰链加强板，所述铰链加强板上设有支脚，通过所述支脚与所述尾灯安装板连接形成加强结构以提高所述尾灯安装板的刚度。

进一步地，所述内板总成还包括内板，所述铰链加强板设在所述内板的两端。

进一步地，所述内板包括第一内板和第二内板，所述第一内板和所述第二内板形成设定的夹角，所述铰链加强板包括第一铰链加强板和第二铰链加强板，所述第一铰链加强板安装在所述第一内板上，所述第二铰链加强板安装在所述第二内板上。

进一步地，所述支脚设在所述第一铰链加强板和第二铰链加强板的连接处。

进一步地，所述支脚包括第一支脚和第二支脚，所述第一支脚设在所述铰链加强板靠近所述内板的一端，所述第二支脚设在所述铰链加强板远离所述内板的一端。

进一步地，所述尾灯安装板包括第一尾灯安装板和第二尾灯安装板，所述第一尾灯安装板和所述第二尾灯安装板形成设定的夹角，所述第一支脚和所述第二支脚均与所述第一尾灯安装板连接。

进一步地，所述加强结构为口字形，所述口字形由所述第一支脚、所述第二支脚、所述尾灯安装板以及所述铰链加强板组成。

进一步地，所述外板总成还包括上外板和下外板，所述上外板的一端和所述第一尾灯安装板连接，另一端和所述第一内板连接，所述下外板的一端和所述第二尾灯安装板连接，另一端和所述第二内板连接。

进一步地，所述内板总成还包括锁扣加强板，所述锁扣加强板的一侧和所述第二内板的底部连接，另一侧和所述下外板的底部连接。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上述所述的行李箱盖加强结构。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型提供的一种行李箱盖加强结构及具有其的车辆，依靠仿真理论分析方法识别薄弱位置，针对性的进行局部加强，效果明显；将支脚设在铰链加强板上，既能对铰链安装孔进行加强，又能对尾灯安装板进行加强，合二为一，降低成本的同时，装配工艺也有所提高，装配方便；支脚与铰链加强板以及尾灯安装板形成一个口字形的腔体结构，极大提升尾灯安装板的刚度和强度，实现行李箱盖性能的提升。

附图说明

图1为本实用新型行李箱盖加强结构的爆炸图；

图2为本实用新型中铰链加强板的结构示意图；

图3为本实用新型中铰链加强板的连接示意图。

其中：10-内板总成；11-铰链加强板；11a-第一铰链加强板；11b-第二铰链加强板；12-内板；12a-第一内板；12b-第二内板；13-锁扣加强板；14-支脚；14a-第一支脚；14b-第二支脚；20-外板总成；21-尾灯安装板；21a-第一尾灯安装板；21b-第二尾灯安装板；22-上外板；23-下外板；30-鹅颈铰链。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，本描述中指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参图1，本实用新型提供一种行李箱盖加强结构，包括内板总成10、外板总成20、以及鹅颈铰链30，内板总成10和外板总成20连接形成行李箱盖，行李箱盖通过鹅颈铰链30与车身连接，外板总成20包括尾灯安装板21、上外板22以及下外板23，内板总成10包括铰链加强板11、内板12以及锁扣加强板13，铰链加强板11上设有支脚14，通过支脚14与尾灯安装板21连接形成加强结构以提高尾灯安装板21的刚度和强度。

请参图1和图3，内板总成10中的铰链加强板11设在内板12的左右两端。其中，内板12包括第一内板12a和第二内板12b，第一内板12a和第二内板12b形成一夹角，夹角开口背向尾灯安装板21。铰链加强板11包括第一铰链加强板11a和第二铰链加强板11b，第一铰链加强板11a安装在第一内板12a上，第二铰链加强板11b安装在第二内板12b上，第一铰链加强板11a和第二铰链加强板11b在安装的过程中对铰链安装孔起到加强的作用。支脚14设在第一铰链加强板11a和第二铰链加强板11b的连接处，支脚14包括第一支脚14a和第二支脚14b，第一支脚14a设在铰链加强板11上靠近内板12的一端，第二支脚14b设在铰链加强板11上远离内板12的一端。锁扣加强板13的一侧和第二内板12b的底部连接，另一侧和下外板23的底部连接。

请再参图1，外板总成20中尾灯安装板21包括第一尾灯安装板21a和第二尾灯安装板21b，第一尾灯安装板21a和第二尾灯安装板21b形成一夹角，夹角开口背向内板12，上外板22的前端和第一尾灯安装板21a连接，后端和第一内板12a连接，下外板23的上端和第二尾灯安装板21b连接，下端和第二内板12b连接。

请参图2，第一支脚14a和第二支脚14b与第一尾灯安装板21a连接形成加强结构，加强结构为口字形，口字形的四边由第一支脚14a、第二支脚14b、尾灯安装板21的一部分以及铰链加强板11的一部分组成。由于口字形的加强结构由四边组成，较稳定，在安装过程中能够提高尾灯安装板21的刚度和强度。

本实用新型的行李箱盖安装方法具体如下：

首先依靠仿真方法识别行李箱盖的薄弱位置，即尾灯安装板21，识别后通过本实用新型的行李箱盖加强结构对其进行局部加强。外板总成20通过焊接工艺将上外板22、尾灯安装板21、下外板23组合而成，内板总成10同样通过焊接工艺将内板12、铰链加强板11以及锁扣加强板13组合而成，在内板总成10和外板总成20合并包边之前，需要在内板总成10上涂膨胀胶，合并完成并烘烤后，膨胀胶和外板总成20连接，起到支撑局部刚度作用。内板总成10和外板总成20进行包边合并后，将铰链加强板11和尾灯安装板21预留焊接的部位第一支腿14a和第二支腿14b和第一尾灯安装板21a进行焊接形成加强结构，最后将鹅颈铰链30通过螺栓和焊接总成连接，如此，整个行李箱盖总成即完成装配。

经过上面的叙述可以知道，本实用新型提供的一种行李箱盖加强结构，依靠仿真理论分析方法识别薄弱位置，针对性的进行局部加强，效果明显；将支脚设在铰链加强板上，既能对铰链安装孔进行加强，又能对尾灯安装板进行加强，合二为一，降低成本的同时，装配工艺也有所提高，装配方便；支脚与铰链加强板以及尾灯安装板形成一个口字形的腔体结构，极大提升尾灯安装板的刚度和强度，实现行李箱盖性能的提升。

本实用新型还提供了一种车辆，包括如上所述的行李箱盖加强结构，关于该车辆的其他技术特征，参见现有技术，在此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种行李箱盖加强结构，包括内板总成(10)、外板总成(20)、以及鹅颈铰链(30)，所述内板总成(10)和所述外板总成(20)连接形成行李箱盖，所述行李箱盖通过所述鹅颈铰链(30)与车身连接，其特征在于，所述外板总成(20)包括尾灯安装板(21)，所述内板总成(10)包括铰链加强板(11)，所述铰链加强板(11)上设有支脚(14)，通过所述支脚(14)与所述尾灯安装板(21)连接形成加强结构以提高所述尾灯安装板(21)的刚度。

2.如权利要求1所述的行李箱盖加强结构，其特征在于，所述内板总成(10)还包括内板(12)，所述铰链加强板(11)设在所述内板(12)的两端。

3.如权利要求2所述的行李箱盖加强结构，其特征在于，所述内板(12)包括第一内板(12a)和第二内板(12b)，所述第一内板(12a)和所述第二内板(12b)形成设定的夹角，所述铰链加强板(11)包括第一铰链加强板(11a)和第二铰链加强板(11b)，所述第一铰链加强板(11a)安装在所述第一内板(12a)上，所述第二铰链加强板(11b)安装在所述第二内板(12b)上。

4.如权利要求3所述的行李箱盖加强结构，其特征在于，所述支脚(14)设在所述第一铰链加强板(11a)和第二铰链加强板(11b)的连接处。

5.如权利要求4所述的行李箱盖加强结构，其特征在于，所述支脚(14)包括第一支脚(14a)和第二支脚(14b)，所述第一支脚(14a)设在所述铰链加强板(11)靠近所述内板(12)的一端，所述第二支脚(14b)设在所述铰链加强板(11)远离所述内板(12)的一端。

6.如权利要求5所述的行李箱盖加强结构，其特征在于，所述尾灯安装板(21)包括第一尾灯安装板(21a)和第二尾灯安装板(21b)，所述第一尾灯安装板(21a)和所述第二尾灯安装板(21b)形成设定的夹角，所述第一支脚(14a)和所述第二支脚(14b)与所述第一尾灯安装板(21a)连接。

7.如权利要求6所述的行李箱盖加强结构，其特征在于，所述加强结构为口字形，所述口字形由所述第一支脚(14a)、所述第二支脚(14b)、所述尾灯安装板(21)以及所述铰链加强板(11)组成。

8.如权利要求6所述的行李箱盖加强结构，其特征在于，所述外板总成(20)还包括上外板(22)和下外板(23)，所述上外板(22)的一端和所述第一尾灯安装板(21a)连接，另一端和所述第一内板(12a)连接，所述下外板(23)的一端和所述第二尾灯安装板(21b)连接，另一端和所述第二内板(12b)连接。

9.如权利要求8所述的行李箱盖加强结构，其特征在于，所述内板总成(10)还包括锁扣加强板(13)，所述锁扣加强板(13)的一侧和所述第二内板(12b)的底部连接，另一侧和所述下外板(23)的底部连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的行李箱盖加强结构。

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