CN217374331U - 汽车后备箱网兜、车身及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车后备箱网兜、车身及汽车，汽车后备箱网兜包括：卷收支架，其设置内饰板的内侧；卷收组件，其设置在卷收支架内；盖板挂钩，其转动设置在内饰板上，并且具有关闭位和打开位；盖板，其与内饰板或者盖板挂钩可拆卸连接；和网袋，其一端与卷收组件连接，其另一端与盖板连接；其中，当盖板与内饰板连接时，盖板挂钩处于关闭位，并且盖板和盖板挂钩均与内饰板的外侧相平齐，卷收组件将所述网袋卷收至卷收支架内。因此在本申请中，汽车后备箱网兜在未使用时不存在凸出于内饰板的外侧的部位，在此状态下，汽车后备箱网兜不易与其他物品产生干涉或者发生碰撞，进而保障了汽车后备箱网兜不易变形甚至是受损。

Description

汽车后备箱网兜、车身及汽车

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车后备箱网兜、车身及汽车。

背景技术

汽车后备箱通常布置有用于储物的网兜，其布置在汽车后备箱的内饰板上，并通常用于放置毛刷、抹布、瓶装饮用水等备用物品，以达到快速取用备用物品以及避免备用物品遗失的目的。

然而在现有技术中，网兜在未使用状态下仍至少部分凸出于后备箱的内饰板，此时若后备箱内储存有较多的其他物品，网兜易于其他物品产生干涉或者发生碰撞，致使网兜变形甚至是受损。

实用新型内容

基于此，本申请提供一种汽车后备箱网兜、车身及汽车，以改善现有技术中网兜在未使用状态下仍至少部分凸出于后备箱的内饰板的问题。

第一方面，本申请提供一种汽车后备箱网兜，所述汽车后备箱网兜包括：

卷收支架，其设置在所述汽车后备箱的内饰板的内侧；

卷收组件，其设置在所述卷收支架内；

盖板挂钩，其转动设置在所述内饰板上，并且相对于所述内饰板具有关闭位和打开位，所述盖板挂钩与所述卷收支架间隔设置；

盖板，其与所述内饰板或者所述盖板挂钩可拆卸连接，所述盖板与所述内饰板的连接位置位于所述卷收支架处；和

网袋，其一端与所述卷收组件连接，其另一端与所述盖板连接；

其中，当所述盖板与所述内饰板连接时，所述盖板挂钩处于关闭位，并且所述盖板和所述盖板挂钩均与所述内饰板的外侧相平齐，所述卷收组件将所述网袋卷收至所述卷收支架内；

当所述盖板与所述盖板挂钩连接时，所述盖板挂钩处于打开位，并且所述盖板挂钩至少部分凸出于所述内饰板的外侧，所述卷收组件将所述网袋拉伸在所述卷收支架和所述盖板挂钩之间。

在其中一个实施例中，所述卷收支架设置有用于放置卷收组件和所述网袋的容置槽，所述内饰板设置有连通容置槽的缺口并在所述缺口处设置有沉槽，所述盖板上设置有卡接件；

其中，当所述盖板与所述内饰板连接时，所述盖板嵌设在所述沉槽内，所述卡接件穿过所述沉槽的槽底伸入所述容置槽内，并且卡接在所述内饰板的内侧上。

在其中一个实施例中，所述卡接件包括设置在所述盖板上的第一卡接部以及设置在所述第一卡接部上并且用于与所述内饰板的内侧进行卡接的第二卡接部。

在其中一个实施例中，所述盖板挂钩的中部与所述内饰板转动连接，所述盖板挂钩的一端设置有插舌部，所述盖板上设置有插槽部，用于插舌部伸入，以在所述盖板挂钩处于打开位时将所述盖板挂钩与所述盖板连接。

在其中一个实施例中，所述盖板挂钩的另一端设置有按压部，用于按压，以将所述盖板由所述关闭位转动至所述打开位。

在其中一个实施例中，所述卷收组件包括卷收轴和卷收弹簧，所述卷收轴转动设置在所述卷收支架内，所述卷收弹簧套设在所述卷收轴上，并且所述卷收轴相对于所述卷收弹簧进行相对转动。

在其中一个实施例中，所述卷收轴包括轴杆以及两个间隔设置在所述轴杆上的限位端板，至少有一个所述限位端板与所述轴杆的端部间隔设置，所述卷收弹簧设置与所述轴杆的端部间隔设置的限位端板和所述卷收支架的端部之间，所述网袋间隔设置在两个所述限位端板之间。

在其中一个实施例中，所述卷收支架的一端设置有定位杆，所述轴杆的一端设置有定位孔，用于所述定位杆伸入，所述轴杆的另一端设置有插杆，所述插杆与所述卷收支架插接配合。

第二方面，本申请提供一种车身，所述车身设置有汽车后备箱，所述汽车后备箱内设置有内饰板，所述内饰板上设置有本申请提供的汽车后备箱网兜。

第三方面，一种汽车，所述汽车包括本申请提供的车身。

在本申请中，当后备箱外网兜处于未使用状态时，由于卷收支架设置在内饰板的内侧，而卷轴组件和网袋均位于卷收支架内，并且盖板和盖板挂钩均与内饰板的外侧相平齐，因此汽车后备箱网兜不存在凸出于内饰板的外侧的部位，在此状态下，汽车后备箱网兜不易与其他物品产生干涉或者发生碰撞，进而保障了汽车后备箱网兜不易变形甚至是受损。

附图说明

图1为本申请一实施例提供的汽车后备箱网兜使用时的结构示意图；

图2为本申请一实施例提供的汽车后备箱网兜的结构示意图；

图3为本申请一实施例提供的汽车后备箱网兜未使用时的结构示意图；

图4为图1中A部的放大图；

图5为图2中B部的放大图；

图6为为本申请一实施例提供卷收组件与卷收支架的爆炸图。

附图标记：1、卷收支架；11、加劲部；12、容置槽；13、定位杆；14、插孔；2、卷收组件；21、卷收轴；211、轴杆；212、限位端板；213、定位孔；214、插杆；22、卷收弹簧；3、盖板挂钩；31、插舌部；32、套环；33、按压部；4、盖板；41、卡接件；411、第一卡接部；412、第二卡接部；42、插槽部；5、网袋；6、内饰板；61、缺口；62、沉槽；63、开口槽。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想。

本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“纵向”、“横向”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，亦仅为了便于简化叙述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示，本申请提供一种汽车后备箱网兜，汽车后备箱网兜包括：

卷收支架1，其设置在汽车后备箱的内饰板6的内侧；

卷收组件2，其设置在卷收支架1内；

盖板挂钩3，其转动设置在内饰板6上，并且相对于内饰板6具有关闭位和打开位，盖板挂钩3与卷收支架1间隔设置；

盖板4，其与内饰板6或者盖板挂钩3可拆卸连接，盖板4与内饰板6的连接位置位于卷收支架1处；和

网袋5，其一端与卷收组件2连接，其另一端与盖板4连接；

其中，当盖板4与内饰板6连接时，盖板挂钩3处于关闭位，并且盖板4和盖板挂钩3均与内饰板6的外侧相平齐，卷收组件2将网袋5卷收至卷收支架1内；

当盖板4与盖板挂钩3连接时，盖板挂钩3处于打开位，并且盖板挂钩3至少部分凸出于内饰板6的外侧，卷收组件2将网袋5拉伸在卷收支架1和盖板挂钩3之间。

如图1和图2所示，在本实施例中，示例性地说明，“内饰板6的内侧”理解为内饰板6与车身进行连接的一侧，“内饰板6的外侧”则理解为内饰板6用于储物的一侧。可以理解的是，内饰板6在汽车后备箱网兜的设置处与车身间隔设置，以形成用于容纳汽车后备箱网兜的空间。

具体地说，卷收支架1设置为矩形框状，其固定设置在内饰板6的内侧上，并且卷收支架1与内饰板6固定连接的一侧上设置有加劲部11，加劲部11设置在卷收支架1的宽度方向的两侧，以增强卷收支架1的结构强度。

如图1和图3所示，更具体地说，当盖板挂钩3处于关闭位时，其转动并嵌入内饰板6中，以达到与内饰板6的外层相平齐的目的；当盖板挂钩3处于打开位置，其转动并从内饰板6中转出，以达到至少部分突出于内饰板6的外侧的目的。

如图2所示，更详细地，网袋5设置为矩形，并且其设置为网格状，具体由绳索编织而成。网袋5的长度方向的一端与卷收组件2固定连接，网袋5的长度方向的另一端与盖板4固定连接。盖板4设置为矩形，其宽度方向即为网袋5的延伸方向，其长度方向即为网袋5的宽度方向，并且盖板4的长度大于网袋5的宽度，网袋5固定在盖板4的一侧上。

如图1所示，可以理解的是，当用户需要使用汽车后备箱网兜时，可以通过盖板4将网袋5从卷收支架1内拉出，并将盖板挂钩3转动打开，以将盖板4与盖板挂钩3连接，并使得网袋5被拉伸在卷收支架1和盖板挂钩3之间，此时用户可以将备用物品放置在网袋5与内饰板6之间，以通过网袋5和内饰板6对备用物品进行夹持，进而达到储物的目的。

如图3所示，还可以理解的是，当用户不需要使用汽车后备箱网兜时，可以将盖板4从盖板挂钩3上取下，并通过卷收组件2的卷收作用使得网袋5复位，以将网袋5卷收至卷收支架1内，然后将盖板4与内饰板6连接，并将盖板挂钩3转动关闭。

在本申请中，当后备箱外网兜处于未使用状态时，由于卷收支架1设置在内饰板6的内侧，而卷轴组件和网袋5均位于卷收支架1内，并且盖板4和盖板挂钩3均与内饰板6的外侧相平齐，因此汽车后备箱网兜不存在凸出于内饰板6的外侧的部位，在此状态下，汽车后备箱网兜不易与其他物品产生干涉或者发生碰撞，进而保障了汽车后备箱网兜不易变形甚至是受损。

如图2和图4所示，卷收支架1设置有用于放置卷收组件2和网袋5的容置槽12，内饰板6设置有连通容置槽12的缺口61并在缺口61处设置有沉槽62，盖板4上设置有卡接件41；

其中，当盖板4与内饰板6连接时，盖板4嵌设在沉槽62内，卡接件41穿过沉槽62的槽底伸入容置槽12内，并且卡接在内饰板6的内侧上。

在本实施例中，示例性地说明，容置槽12由卷收支架1的矩形框的内侧以及两个加劲部11围合所形成。缺口61设置为矩形，其在内饰板6上的位置与容置槽12相对，缺口61的长宽均小于容置槽12的槽口的长宽，容置槽12的槽口理解为矩形框的内侧区域。沉槽62设置在内饰板6的外侧上，其宽度等于盖板4的宽度，其长度小于盖板4的长度，以在盖板4与内饰板6连接时，便于将盖板4从沉槽62内取出。

更具体地说，卡接件41设置在盖板4靠近网袋5的一侧，其与网袋5错位设置，例如卡接件41在网袋5的宽度方向的两侧各设置有一组，也即设置在盖板4长度方向的两侧各设置有一组。每组卡接件41的数量为两个，并且两个卡接件41分别设置在盖板4的宽度方向的两侧。

本实施例将盖板4嵌设在沉槽62中，可以避免盖板4直接通过缺口61而直接伸入容置槽12内，以达到便于通过盖板4将网袋5从卷收支架1内拉出的目的，而卡接件41可以提高盖板4与内饰板6连接时的稳固性，以避免盖板4轻易地与内饰板6分离。

如图2和图5所示，卡接件41包括设置在盖板4上的第一卡接部411以及设置在第一卡接部411上并且用于与内饰板6的内侧进行卡接的第二卡接部412。

在本实施例中，示例性地说明，第一卡接部411垂直于盖板4设置，并且设置在盖板4靠近网袋5的一侧；第二卡接部412设置在第一卡接部411的一侧，并且弹性设置，以便于其穿过沉槽62的槽底并伸入容置槽12内，沿垂直于盖板4的方向，第二卡接部412的高度小于第一卡接部411的高度，第二卡接部穿过沉槽62的槽底后抵接在内饰板6的内侧上。可以理解的是，握持盖板4，即可通过第一卡接部411对第二卡接部412进行驱使，以将第二卡接部412与内饰板6的内侧进行卡接或者分离。

如图1和图2所示，盖板挂钩3的中部与内饰板6转动连接，盖板挂钩3的一端设置有插舌部31，盖板4上设置有插槽部42，用于插舌部31伸入，以在盖板挂钩3处于打开位时将盖板挂钩3与盖板4连接。

在本实施例中，示例性地说明，内饰板6设置有用于盖板挂钩3进行转动设置的开口槽63，开口槽63内固定有转轴，盖板挂钩3的中部设置有套环32，其与盖板挂钩3为一体结构，套环32转动设置在转轴上，以实现盖板挂钩3在内饰板6上的转动设置，进而实现盖板挂钩3在关闭位和打开位之间的转换。

如图1和图3所示，可以理解的是，当盖板挂钩3处于关闭位时，盖板挂钩3远离套环32的一侧与内饰板6的外侧相齐平；当盖板挂钩3处于打开位时，盖板挂钩3的一端进一步伸入开口槽63内，而盖板挂钩3的另一端则从开口槽63内转出，以凸出于内饰板6的外侧。

而插舌部31设置在盖板挂钩3可以凸出于内饰板6的外侧的一端上，其形状设置为倒斜角状，以便于插接。插槽部42设置在盖板4靠近网袋5的一侧上，并且沿盖板4的宽度方向，插槽部42位于相邻两个卡接件41之间。插槽部42设置为矩形框状，其槽口方向为盖板4的长度方向。插舌部31和插槽部42在盖板4的长度方向的两端各设置有一组，以将盖板4长度方向的两端均进行固定。

本实施例可以通过插舌部31与插槽部42的插接配合进行盖板4的快速固定，以便捷地将汽车后备箱网兜设置为使用状态。并且，在不需要使用汽车后备箱网兜时，将插舌部31从插槽部42内取出，并将盖板挂钩3转动即可使得盖板挂钩3复位至关闭位，也可以达到方便快捷的目的。

如图2所示，盖板挂钩3的另一端设置有按压部33，用于按压，以将盖板4由关闭位转动至打开位。

在本实施例中，示例性地说明，按压部33设置在盖板挂钩3可以进一步伸入开口槽63内的一端，其也设置为倒角状，并且其长度小于插舌部31的长度。可以理解的是，通过对按压部33进行按压，即可更为省力地驱使盖板挂钩3由关闭位转动至打开位。还可以理解的是，通过按压插舌部31，可以更为省力地驱使盖板挂钩3由打开位转动至关闭位。

如图2所示，卷收组件2包括卷收轴21和卷收弹簧22，卷收轴21转动设置在卷收支架1内，卷收弹簧22套设在卷收轴21上，并且卷收轴21相对于卷收弹簧22进行相对转动。

在本实施例中，示例性地说明，卷收轴21沿卷收支架1的长度方向设置，卷收弹簧22用于驱使卷收轴21复位，以将网袋5进行收卷，因此可以理解的是，当网袋5被拉伸在卷收支架1和盖板挂钩3之间时，卷收轴21相对于卷收弹簧22进行相对转动，以将卷收弹簧22压缩，此时网袋5张紧设置，以向放置在网袋5与内饰板6之间的物品提供压力；当网袋5被收卷至卷收支架1内时，卷收弹簧22复位，并驱使卷收轴21逆向转动以将网袋5进行卷收。

本申请通过卷收轴21和卷收弹簧22可以在汽车后备箱网兜在不使用时实现对网袋5的自动卷收，还可以在汽车后备箱网兜使用时实现网袋5的张紧设置，方便快捷，易于操作。

如图2和图6所示，卷收轴21包括轴杆211以及两个间隔设置在轴杆211上的限位端板212，至少有一个限位端板212与轴杆211的端部间隔设置，卷收弹簧22设置与轴杆211的端部间隔设置的限位端板212和卷收支架1的端部之间，网袋5间隔设置在两个限位端板212之间。

在本实施例中，示例性地说明，轴杆211转动设置在卷收支架1的矩形框内，限位端板212设置为圆形，并且与轴杆211为一体结构。两个限位端板212分别靠近轴杆211的两个端部设置，并且均与轴杆211的两个端部间隔设置。在本实施例中，网袋5的宽度小于两个限位端板212之间的距离；而弹簧套设在轴杆211的顶端，并且位于轴杆211的顶端的限位端板212与卷收支架1的矩形框的顶梁之间。

本实施例将网袋5设置在两个限位端板212之间，当卷收轴21对网袋5进行卷收时，两个限位端板212可以对网袋5进行限位，以将网袋5收卷在两个限位端板212之前，进而使得网袋5不易沿轴杆211的轴向窜动，保障了网袋5的顺利收卷和拉伸。

如图2和图6所示，卷收支架1的一端设置有定位杆13，轴杆211的一端设置有定位孔213，用于定位杆13伸入，轴杆211的另一端设置有插杆214，插杆214与卷收支架1插接配合。

在本实施例中，示例性地说明，轴杆211的底端设置为大端，其直径大于轴杆211的中部和顶端的直径，以便于在该端部上开设定位孔213，定位孔213的内径不小于定位杆13的直径。插杆214设置在轴杆211的顶端，并且与轴杆211一体成型，卷收支架1的矩形框的顶梁上设置有用于插杆214插入的插孔14。

具体制备加工时，可以先轴杆211倾斜放置，以便于将定位杆13伸入定位孔213内，然后将卷收弹簧22套设在轴杆211的顶端上，再驱使轴杆211转动，并使得对轴杆211进行挤压，以将插杆214插入插孔14内，进而将卷收轴21和卷收弹簧22转动设置在卷收支架1内的目的。

本申请还提供一种车身，车身设置有汽车后备箱，汽车后备箱内设置有内饰板6，内饰板6上设置有本申请提供的任意一种的汽车后备箱网兜。

本申请还提供一种汽车，汽车包括本申请提供的车身。

本申请一种汽车后备箱网兜的实施原理为：

当用户需要使用汽车后备箱网兜时，可以将第二卡接部412与内饰板6的内侧分离，并通过盖板4将网袋5从卷收支架1内拉出，以使得卷收轴21转动并对卷收弹簧22进行压缩；与此同时，可以通过对按压部33进行按压，以将盖板挂钩3由关闭位转动至打开位，并将插接部伸入插槽部42内，以将盖板4与盖板挂钩3连接，并使得网袋5被拉伸在卷收支架1和盖板挂钩3之间，此时用户可以将备用物品放置在网袋5与内饰板6之间，以通过网袋5和内饰板6对备用物品进行夹持，进而达到储物的目的。

当用户不需要使用汽车后备箱网兜时，可以将插舌部31从插槽部42内取出，以将盖板4从盖板挂钩3上取下，并通过卷收弹簧22的复位以使得卷收轴21逆向转动，进而使得网袋5被重新卷收至卷收支架1内，然后将第二卡接部412与内饰板6的内侧卡接固定，并通过按压插舌部31将盖板挂钩3转动至关闭位。

在本申请中，当后备箱外网兜处于未使用状态时，由于卷收支架1设置在内饰板6的内侧，而卷轴组件和网袋5均位于卷收支架1内，并且盖板4和盖板挂钩3均与内饰板6的外侧相平齐，因此汽车后备箱网兜不存在凸出于内饰板6的外侧的部位，在此状态下，汽车后备箱网兜不易与其他物品产生干涉或者发生碰撞，进而保障了汽车后备箱网兜不易变形甚至是受损。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车后备箱网兜，其特征在于，所述汽车后备箱网兜包括：

卷收支架(1)，其设置在所述汽车后备箱的内饰板(6)的内侧；

卷收组件(2)，其设置在所述卷收支架(1)内；

盖板挂钩(3)，其转动设置在所述内饰板(6)上，并且相对于所述内饰板(6)具有关闭位和打开位，所述盖板挂钩(3)与所述卷收支架(1)间隔设置；

盖板(4)，其与所述内饰板(6)或者所述盖板挂钩(3)可拆卸连接，所述盖板(4)与所述内饰板(6)的连接位置位于所述卷收支架(1)处；和

网袋(5)，其一端与所述卷收组件(2)连接，其另一端与所述盖板(4)连接；

其中，当所述盖板(4)与所述内饰板(6)连接时，所述盖板挂钩(3)处于关闭位，并且所述盖板(4)和所述盖板挂钩(3)均与所述内饰板(6)的外侧相平齐，所述卷收组件(2)将所述网袋(5)卷收至所述卷收支架(1)内；

当所述盖板(4)与所述盖板挂钩(3)连接时，所述盖板挂钩(3)处于打开位，并且所述盖板挂钩(3)至少部分凸出于所述内饰板(6)的外侧，所述卷收组件(2)将所述网袋(5)拉伸在所述卷收支架(1)和所述盖板挂钩(3)之间。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱网兜，其特征在于，

所述卷收支架(1)设置有用于放置卷收组件(2)和所述网袋(5)的容置槽(12)，所述内饰板(6)设置有连通容置槽(12)的缺口(61)并在所述缺口(61)处设置有沉槽(62)，所述盖板(4)上设置有卡接件(41)；

其中，当所述盖板(4)与所述内饰板(6)连接时，所述盖板(4)嵌设在所述沉槽(62)内，所述卡接件(41)穿过所述沉槽(62)的槽底伸入所述容置槽(12)内，并且卡接在所述内饰板(6)的内侧上。

3.根据权利要求2所述的汽车后备箱网兜，其特征在于，

所述卡接件(41)包括设置在所述盖板(4)上的第一卡接部(411)以及设置在所述第一卡接部(411)上并且用于与所述内饰板(6)的内侧进行卡接的第二卡接部(412)。

4.根据权利要求1所述的汽车后备箱网兜，其特征在于，

所述盖板挂钩(3)的中部与所述内饰板(6)转动连接，所述盖板挂钩(3)的一端设置有插舌部(31)，所述盖板(4)上设置有插槽部(42)，用于插舌部(31)伸入，以在所述盖板挂钩(3)处于打开位时将所述盖板挂钩(3)与所述盖板(4)连接。

5.根据权利要求4所述的汽车后备箱网兜，其特征在于，

所述盖板挂钩(3)的另一端设置有按压部(33)，用于按压，以将所述盖板(4)由所述关闭位转动至所述打开位。

6.根据权利要求1所述的汽车后备箱网兜，其特征在于，

所述卷收组件(2)包括卷收轴(21)和卷收弹簧(22)，所述卷收轴(21)转动设置在所述卷收支架(1)内，所述卷收弹簧(22)套设在所述卷收轴(21)上，并且所述卷收轴(21)相对于所述卷收弹簧(22)进行相对转动。

7.根据权利要求6所述的汽车后备箱网兜，其特征在于，

所述卷收轴(21)包括轴杆(211)以及两个间隔设置在所述轴杆(211)上的限位端板(212)，至少有一个所述限位端板(212)与所述轴杆(211)的端部间隔设置，所述卷收弹簧(22)设置与所述轴杆(211)的端部间隔设置的限位端板(212)和所述卷收支架(1)的端部之间，所述网袋(5)间隔设置在两个所述限位端板(212)之间。

8.根据权利要求7所述的汽车后备箱网兜，其特征在于，

所述卷收支架(1)的一端设置有定位杆(13)，所述轴杆(211)的一端设置有定位孔(213)，用于所述定位杆(13)伸入，所述轴杆(211)的另一端设置有插杆(214)，所述插杆(214)与所述卷收支架(1)插接配合。

9.一种车身，其特征在于，所述车身设置有汽车后备箱，所述汽车后备箱内设置有内饰板(6)，所述内饰板(6)上设置有如权利要求1～8任一项所述的汽车后备箱网兜。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求9所述的车身。

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