CN217374286U - 一种可升降的车厢车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及三轮车车厢技术领域，且公开了一种可升降的车厢车架，包括车架、车厢，所述车架上安装有转动杆，转动杆上设置有支撑板，支撑板上安装有液压伸缩杆，车厢底部安装有滑动杆，滑动杆外套设有滑动套，滑动套安装在车架上，所述液压伸缩杆、支撑板、转动杆、滑动杆、滑动套、弹簧一的数量均为两个，两个液压伸缩杆、支撑板、转动杆、滑动杆、滑动套、弹簧一对称分布在车架的两侧，使得车厢能够被液压伸缩杆顶起，通过设置车架、车厢、液压伸缩杆、支撑板、转动杆、滑动杆、滑动套、弹簧一，支撑板给液压伸缩杆提供支撑力，当只有一个液压伸缩杆升起的时候，支撑板能够随着车厢的升起而适当偏转，在使用时更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车车厢技术领域，具体为一种可升降的车厢车架。
背景技术
世界上第一辆电动三轮车车于1881年诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特·戴维森用一次电池作动力发明的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸、镍镉、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力的电动车，电动三轮车(Electrically operatedtricycle)是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车具有适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间，现有的电动三轮车车厢车架在使用的时候，不具有升降功能，在卸货的时候，离车厢尾部最远的货物在卸下的时候，很麻烦且费力；因此需要一种可升降的车厢车架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种可升降的车厢车架，达到解决上述背景技术中提出的问题的目的。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可升降的车厢车架，包括车架、车厢，所述车架上安装有转动杆，转动杆上设置有支撑板，支撑板上安装有液压伸缩杆，车厢底部安装有滑动杆，滑动杆外套设有滑动套，滑动套安装在车架上，滑动套内安装有弹簧一，弹簧一与滑动杆连接。
优选的，所述液压伸缩杆、支撑板、转动杆、滑动杆、滑动套、弹簧一的数量均为两个，两个液压伸缩杆、支撑板、转动杆、滑动杆、滑动套、弹簧一对称分布在车架的两侧，使得车厢能够被液压伸缩杆顶起。
优选的，所述液压伸缩杆与车厢连接,车厢上安装有活动杆，活动杆上安装有支撑杆，活动杆贯穿支撑杆设置，使得支撑杆能够获得支撑力。
优选的，所述支撑杆与车厢连接，支撑杆上安装有卡块，卡块外连接有固定块，使得卡块能够对固定块进行限位。
优选的，所述固定块上连接有挡板，固定块与车厢连接，固定块贯穿车厢设置，使得挡板能够带动固定块移动。
优选的，所述挡板上安装有拉把，挡板与车厢连接，挡板贯穿车厢设置，使得挡板能够在车厢内滑动。
优选的，所述车厢上安装有定位板，定位板内安装有弹簧二，定位板内安装有定位杆一，定位杆一上安装有定位杆二，定位杆二与挡板连接，定位杆二与车厢连接，使得定位杆二能够对挡板进行限位。
本实用新型提供了一种可升降的车厢车架。具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过设置车架、车厢、液压伸缩杆、支撑板、转动杆、滑动杆、滑动套、弹簧一，支撑板给液压伸缩杆提供支撑力，当只有一个液压伸缩杆升起的时候，支撑板能够随着车厢的升起而适当偏转，在使用时更加方便。
(2)、本实用新型通过设置挡板、拉把、固定块、卡块、支撑杆、活动杆、定位板、弹簧二、定位杆一、定位杆二，使得卡块从固定块中移出，然后拉动拉把，拉把带动挡板移动，使得挡板从车厢的一侧移动至另外一侧，即可向车厢内装货或者从车厢内向外卸货，方便简单易于操作。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型弹簧一的结构图；
图3为本实用新型车厢的结构图；
图4为本实用新型转动杆的结构图；
图5为本实用新型A的结构图；
图6为本实用新型B的结构图。
图中：1车架、2车厢、3液压伸缩杆、4支撑板、5转动杆、6滑动杆、7滑动套、8弹簧一、9挡板、10拉把、11固定块、12卡块、13支撑杆、14活动杆、15定位板、16弹簧二、17定位杆一、18定位杆二。
具体实施方式
如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种可升降的车厢车架，包括车架1、车厢2，车架1的外壁上固定安装有转动杆5，转动杆5的外壁与支撑板4的外壁通过轴承一活动安装，支撑板4的顶部外壁与液压伸缩杆3的一端固定连接，车厢2的底部与滑动杆6的顶部固定连接，滑动杆6的外部滑动套设有滑动套7，滑动套7的底部固定安装在车架1的外壁上，滑动套7的内壁与弹簧一8的一端固定连接，弹簧一8的另一端与滑动杆6的外壁固定连接，液压伸缩杆3、支撑板4、转动杆5、滑动杆6、滑动套7、弹簧一8的数量均为两个，两个液压伸缩杆3、支撑板4、转动杆5、滑动杆6、滑动套7、弹簧一8对称分布在车架1的两侧，液压伸缩杆3的一端与车厢2的底部通过合页铰接，通过设置车架1、车厢2、液压伸缩杆3、支撑板4、转动杆5、滑动杆6、滑动套7、弹簧一8，通过开启液压伸缩杆3，使得液压伸缩杆3将车厢顶起，当同时开启两个液压伸缩杆3的时候，可以方便对车厢2进行检修维护，当只开启左侧的液压伸缩杆3的时候，方便对车厢2内的货物进行取出，通过滑动套7对滑动杆6进行限位，使得车厢2能够获得限位，不会发生偏转，通过转动杆5给支撑板4提供支撑力，支撑板4给液压伸缩杆3提供支撑力，当只有一个液压伸缩杆3升起的时候，支撑板4能够随着车厢2的升起而适当偏转，在使用时更加方便，车厢2的内壁上通过轴承二活动安装有活动杆14，活动杆14的外壁与支撑杆13的内壁固定连接，活动杆14的一端贯穿支撑杆13的外壁延伸至支撑杆13的外部设置，支撑杆13的外壁与车厢2的内壁滑动连接，支撑杆13的外壁上固定安装有卡块12，卡块12的外壁与固定块11的内壁滑动连接，卡块12、支撑杆13、活动杆14的数量均为两个，两个卡块12、支撑杆13、活动杆14对称分布在固定块11的左右两侧，两个卡块12、支撑杆13、活动杆14设置在不同一水平线上，固定块11的外壁与挡板9的外壁固定连接，固定块11的外壁与车厢2的内壁滑动连接，固定块11的一端贯穿车厢2的外壁延伸至车厢2的内部设置，挡板9的外壁上固定安装有拉把10，挡板9的外壁与车厢2的内壁滑动连接，挡板9的一端贯穿车厢2的外壁延伸至车厢2的外部设置，车厢2的外壁上固定安装有定位板15，定位板15的内壁与弹簧二16的一端固定连接，定位板15的内壁与定位杆一17的外壁滑动连接，定位杆一17的外壁上固定安装有定位杆二18，定位杆二18的外壁与挡板9的内壁滑动连接，定位杆二18的外壁与车厢2的内壁滑动连接，通过设置挡板9、拉把10、固定块11、卡块12、支撑杆13、活动杆14、定位板15、弹簧二16、定位杆一17、定位杆二18，当需要向车厢2内装货或卸货的时候，通过拉动定位杆一17，使得定位杆一17带动定位杆二18移动，定位杆二18从车厢2中移出，然后从两边向中间按压两个支撑杆13，使得两个支撑杆13的一侧相互靠近，活动杆14对支撑杆13进行限位，支撑杆13带动卡块12移动，使得卡块12从固定块11中移出，然后拉动拉把10，拉把10带动挡板9移动，使得挡板9从车厢2的一侧移动至另外一侧，即可向车厢2内装货或者从车厢2内向外卸货，方便简单易于操作。
在使用时，通过设置车架1、车厢2、液压伸缩杆3、支撑板4、转动杆5、滑动杆6、滑动套7、弹簧一8，通过开启液压伸缩杆3，使得液压伸缩杆3将车厢顶起，当同时开启两个液压伸缩杆3的时候，可以方便对车厢2进行检修维护，当只开启左侧的液压伸缩杆3的时候，方便对车厢2内的货物进行取出，通过滑动套7对滑动杆6进行限位，使得车厢2能够获得限位，不会发生偏转，通过转动杆5给支撑板4提供支撑力，支撑板4给液压伸缩杆3提供支撑力，当只有一个液压伸缩杆3升起的时候，支撑板4能够随着车厢2的升起而适当偏转，在使用时更加方便，通过设置挡板9、拉把10、固定块11、卡块12、支撑杆13、活动杆14、定位板15、弹簧二16、定位杆一17、定位杆二18，当需要向车厢2内装货或卸货的时候，通过拉动定位杆一17，使得定位杆一17带动定位杆二18移动，定位杆二18从车厢2中移出，然后从两边向中间按压两个支撑杆13，使得两个支撑杆13的一侧相互靠近，活动杆14对支撑杆13进行限位，支撑杆13带动卡块12移动，使得卡块12从固定块11中移出，然后拉动拉把10，拉把10带动挡板9移动，使得挡板9从车厢2的一侧移动至另外一侧，即可向车厢2内装货或者从车厢2内向外卸货，方便简单易于操作。
综上可得，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种可升降的车厢车架，包括车架(1)、车厢(2)，其特征在于：所述车架(1)上安装有转动杆(5)，转动杆(5)上设置有支撑板(4)，支撑板(4)上安装有液压伸缩杆(3)，车厢(2)底部安装有滑动杆(6)，滑动杆(6)外套设有滑动套(7)，滑动套(7)安装在车架(1)上，滑动套(7)内安装有弹簧一(8)，弹簧一(8)与滑动杆(6)连接。
2.根据权利要求1所述的一种可升降的车厢车架，其特征在于：所述液压伸缩杆(3)、支撑板(4)、转动杆(5)、滑动杆(6)、滑动套(7)、弹簧一(8)的数量均为两个，两个液压伸缩杆(3)、支撑板(4)、转动杆(5)、滑动杆(6)、滑动套(7)、弹簧一(8)对称分布在车架(1)的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种可升降的车厢车架，其特征在于：所述液压伸缩杆(3)与车厢(2)连接,车厢(2)上安装有活动杆(14)，活动杆(14)上安装有支撑杆(13)，活动杆(14)贯穿支撑杆(13)设置。
4.根据权利要求3所述的一种可升降的车厢车架，其特征在于：所述支撑杆(13)与车厢(2)连接，支撑杆(13)上安装有卡块(12)，卡块(12)外连接有固定块(11)。
5.根据权利要求4所述的一种可升降的车厢车架，其特征在于：所述固定块(11)上连接有挡板(9)，固定块(11)与车厢(2)连接，固定块(11)贯穿车厢(2)设置。
6.根据权利要求5所述的一种可升降的车厢车架，其特征在于：所述挡板(9)上安装有拉把(10)，挡板(9)与车厢(2)连接，挡板(9)贯穿车厢(2)设置。
7.根据权利要求6所述的一种可升降的车厢车架，其特征在于：所述车厢(2)上安装有定位板(15)，定位板(15)内安装有弹簧二(16)，定位板(15)内安装有定位杆一(17)，定位杆一(17)上安装有定位杆二(18)，定位杆二(18)与挡板(9)连接，定位杆二(18)与车厢(2)连接。
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