CN217358899U - 一种减速机壳体密封性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种减速机壳体密封性检测装置，涉及减速机壳检测领域，包括底座，底座上装有驱动装置，驱动装置的一侧连接有升降装置，升降装置上装有密封盒，密封盒包括密封座和密封盖，密封座固定安装在底座上，密封盖安装在升降装置的输出端，密封座和密封盖接触形成密闭空间，密封盖内装有气压检测装置，将组装好的减速机放在驱动装置上并位于密封盒内，驱动装置中的负压机抽取密封盒内空气，气压检测装置将减速机的注油孔堵住并检测气压，气压检测装置可根据减速机尺寸滑动调整位置，本实用新型通过握把和横杆带动固定杆滑动，可以适应不同位置注油孔的减速机，也能适应不同大小减速机。

Description

一种减速机壳体密封性检测装置

技术领域

本实用新型涉及减速机壳检测领域，尤其涉及一种减速机壳体密封性检测装置。

背景技术

减速器壳体为球墨铸铁状态，铸造后毛坯壳体本身可能存在沙眼、冷隔、裂纹等铸造缺陷，会导致减速器壳体在使用过程中漏油，这些缺陷加工过程中一般不易发现，加工完成后，装配完成后进行总成密封试验时才会发现，此时再进行拆解，浪费加工、装配过程中人力、物力，并同时报废两件轴承盖，影响正常生产秩序。现有技术通过人力或气缸密封减速器壳体两端，通气后进行漏气测试，但耗费人工劳动力多，检测效率低。

授权公告号为CN212674380U的实用新型中公开了一种减速器壳体密封检测装置，包括外壳，外壳的一侧分别贯穿有进料管和软管，软管的一端固定设置有套管，进料管的一侧固定连接有储液瓶，外壳的另一侧电性连接有操作板，外壳的顶部焊接有扶手，外壳的正面分别贯穿有检修板和散热孔，外壳的正面电性连接有显示屏，外壳的底部焊接连接有支撑脚，外壳的内部通过螺栓分别固定安装有烟雾发生器、主机和真空机，外壳的内部分别嵌入有连接管和隔板，隔板的顶部通过螺栓分别固定安装有气压传感器，储液瓶的顶部通过螺纹固定连接有瓶盖，储液瓶的正面贯穿有观察板。

该现有技术中利用了烟，通过观察烟的溢出进行初步判断，然后再利用负压机和压力传感器，从减速机内部抽气，但是，这需要两步测试，使用烟雾检测是为了将密闭性非常差的先检测出来，因为非常差的密闭性，无法从内部抽气，压力传感器永远没有变化，所以也无法检测出到底具体数值，导致该现有技术检测精度不够。

实用新型内容

针对上述技术问题本实用新型公开一种减速机壳体密封性检测装置，包括底座，所述底座上装有密封盒和负压机，将组装好的减速机放在密封盒内，所述密封盒上装有气压检测装置；所述气压检测装置包括固定杆，固定杆水平滑动安装在密封盒内，固定杆底端固定装有横杆，固定杆上竖直滑动装有滑杆Ⅰ，滑杆Ⅰ底端装有气压检测头，气压检测头堵住所述减速机的注油孔，所述滑杆Ⅰ和横杆之间装有弹簧Ⅰ。

进一步地，所述密封盒上固定装有密封垫，密封垫与横杆滑动连接，所述横杆的一端设置握把。

进一步地，所述密封盒包括密封座和密封盖，密封座固定安装在底座上，所述底座上装有升降装置，升降装置驱动密封盖升降。

进一步地，所述底座上固定装有电机，电机的转轴上固定装有摩擦轮Ⅰ，底座的一侧旋转装有摩擦轮Ⅱ，摩擦轮Ⅱ与摩擦轮Ⅰ摩擦配合，摩擦轮Ⅱ驱动升降装置。

进一步地，所述底座内滑动装有竖杆，竖杆上旋转装有齿轮Ⅰ，齿轮Ⅰ通过皮带驱动负压机，竖杆滑动使得齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合，齿轮Ⅱ固定安装在电机转轴上。

进一步地，所述底座上滑动装有连杆，连杆上端固定装有托盘，所述减速机放在托盘上，连杆下端固定装有楔形块，楔形块与底座之间固定装有弹簧Ⅱ，所述竖杆上固定装有推杆，推杆与楔形块的斜面配合，楔形块下降推动推杆，推杆带动齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合。

进一步地，所述推杆上与楔形块接触的一端设置球头。

进一步地，所述竖杆与底座之间固定装有弹簧Ⅲ。

进一步地，所述密封盒上设置有指示灯Ⅰ和指示灯Ⅱ，用于指示减速机内压力变化。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：（1）本实用新型将减速机放在一个密闭空间内，通过抽取密闭空间内的空气来检测减速机的密封性，这样即使减速机密闭性非常差，也能检测到减速机内的气压变化，由此可以准确判断密封性；（2）本实用新型在设置密封盒的情况下，气压检测头设置在密封盒内部，不方便直接用手将其插入减速机注油孔，所以本实用新型通过握把和横杆带动固定杆滑动，可以适应不同位置注油孔的减速机，也能适应不同大小减速机；（3）本实用新型通过滑杆Ⅰ和固定杆的滑动连接，可以适应不同高度的减速机；（4）本实用新型的负压机与升降装置同驱动，只有当托盘上放减速机后负压机才会工作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的升降装置和驱动装置示意图。

图3为本实用新型的驱动装置示意图。

图4为图3中A处的放大图。

图5为本实用新型的密封盖和气压检测装置示意图。

图6为本实用新型的气压检测装置示意图。

图7为图6中B处的放大图。

附图标号：1-气压检测装置；2-密封盒；3-升降装置；4-驱动装置；5-底座；101-握把；102-横杆；103-密封垫；104-固定杆；105-滑杆Ⅰ；106-气压检测头；107-弹簧Ⅰ；108-指示灯Ⅰ；109-指示灯Ⅱ；201-密封座；202-密封盖；301-摩擦轮Ⅰ；302-摩擦轮Ⅱ；303-轴；304-丝杠；305-支架；401-托盘；402-连杆；403-弹簧Ⅱ；404-楔形块；405-推杆；406-竖杆；407-齿轮Ⅰ；408-齿轮Ⅱ；409-电机；410-皮带；411-负压机；412-安装板；413-弹簧Ⅲ；414-滑杆Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例：如图1-图7所示的一种减速机壳体密封性检测装置，包括底座5，底座5上装有驱动装置4，驱动装置4的一侧连接有升降装置3，升降装置3上装有密封盒2，密封盒2包括密封座201和密封盖202，密封座201固定安装在底座5上，密封盖202安装在升降装置3的输出端，密封座201和密封盖202接触形成密闭空间，密封盖202内装有气压检测装置1，将组装好的减速机放在驱动装置4上并位于密封盒2内，驱动装置4中的负压机411抽取密封盒2内空气，气压检测装置1将减速机的注油孔堵住并检测气压，气压检测装置1可根据减速机尺寸滑动调整位置。

驱动装置4包括连杆402，连杆402的上端固定装有托盘401，减速机放在托盘401上，连杆402的下端固定装有楔形块404，连杆402上套设弹簧Ⅱ403，弹簧Ⅱ403的上端与底座5的下端固定连接，弹簧Ⅱ403的下端与楔形块404的上端固定连接，底座5内固定装有安装板412和滑杆Ⅱ414，安装板412上滑动装有推杆405，滑杆Ⅱ414上滑动装有竖杆406，竖杆406与推杆405固定连接，推杆405的一端设置球头，球头与楔形块404的斜面接触，滑杆Ⅱ414上套设弹簧Ⅲ413，弹簧Ⅲ413的第一端与竖杆406固定连接，弹簧Ⅲ413的第二端与底座5固定连接，竖杆406上旋转装有齿轮Ⅰ407，底座5上固定装有电机409，电机409的转轴上固定装有齿轮Ⅱ408，当减速机放在托盘401上后，连杆402下降带动楔形块404下降，楔形块404通过斜面推动推杆405和竖杆406滑动，竖杆406带动齿轮Ⅰ407移动与齿轮Ⅱ408啮合，齿轮Ⅰ407通过皮带410驱动负压机411工作，齿轮Ⅰ407与齿轮Ⅱ408啮合时，皮带410处于绷紧状态，保证正常驱动负压机411，负压机411抽取密封盒2内空气，将减速机放在一个密闭空间内，通过抽取密闭空间内的空气来检测减速机的密闭性，这样即使减速机密闭性非常差，也能检测到减速机内的气压变化，由此可以准确判断密封性。

升降装置3包括轴303，轴303上端固定装有丝杠304，轴303下端固定装有摩擦轮Ⅱ302，电机409的转轴上固定装有摩擦轮Ⅰ301，摩擦轮Ⅰ301与摩擦轮Ⅱ302摩擦配合，底座5上固定装有支架305，支架305上滑动装有密封盖202，密封盖202上设置螺纹孔，螺纹孔与丝杠304配合，丝杠304驱动密封盖202下降与密封座201接触后，需要负压机411继续工作，此时密封盖202无法继续下降，所以丝杠304无法继续转动，轴303无法继续转动，摩擦轮Ⅱ302无法转动，但是电机409带动摩擦轮Ⅰ301继续转动，此时摩擦轮Ⅰ301和摩擦轮Ⅱ302之间会产生相对转动，摩擦轮Ⅰ301转动不带动摩擦轮Ⅱ302，此摩擦结构为现有技术。

气压检测装置1包括固定杆104，密封盖202内设置T形滑槽，固定杆104水平滑动安装在密封盖202的T形滑槽内，在其他实施例中也可采用其他的滑动方式，固定杆104上竖直滑动装有滑杆Ⅰ105，固定杆104下端固定装有横杆102，固定杆104上套设弹簧Ⅰ107，弹簧Ⅰ107的上端与滑杆Ⅰ105固定连接，弹簧Ⅰ107的下端与横杆102固定连接，密封盖202侧边固定装有密封垫103，密封垫103与横杆102滑动连接，横杆102的最外端设置握把101，滑杆Ⅰ105的最下端设置气压检测头106，气压检测头106通过电线外接检测仪，由于握把101设置在横杆102上，横杆102与固定杆104固定连接，固定杆104上滑动装有滑杆Ⅰ105，在拉动握把101时，与其固定连接的零件都会移动，所以通过固定杆104带动滑杆Ⅰ105，最终将气压检测头106从减速机的注油孔伸入减速机，密封盖202上固定装有指示灯Ⅰ108和指示灯Ⅱ109，指示灯Ⅰ108和指示灯Ⅱ109通过电线与检测仪相连，用于指示减速机内压力变化。

工作原理：启动电机409，电机409带动摩擦轮Ⅰ301旋转，摩擦轮Ⅰ301带动摩擦轮Ⅱ302旋转，摩擦轮Ⅱ302通过轴303带动丝杠304旋转，丝杠304带动密封盖202上升，将组装好的减速机放在托盘401上，通过重力将连杆402下压，并拉伸弹簧Ⅱ403，楔形块404向下时推动推杆405移动，推杆405带动竖杆406在滑杆Ⅱ414上滑动并拉伸弹簧Ⅲ413，竖杆406带动齿轮Ⅰ407与齿轮Ⅱ408啮合，此时手动拉动握把101，使得滑杆Ⅰ105和气压检测头106对准减速机注油孔，随后反向启动电机409，电机409通过升降装置3带动密封盖202下降，同时齿轮Ⅱ408带动齿轮Ⅰ407旋转，齿轮Ⅰ407通过皮带410带动负压机411工作，在此过程中，气压检测头106进入减速机注油孔，由于减速机型号不同，气压检测头106接触到减速机注油孔后不再下降，不同高度的减速机会让滑杆Ⅰ105停在不同的高度，但是固定杆104会下降到指定位置，也就是不同高度的减速机会使得弹簧Ⅰ107有不同程度拉伸，密封座201和密封盖202完全接触后，负压机411继续抽密封盒2内空气到1千帕，此时负压机411停止，由于减速机内是密封的，所以减速机内的气压与密封盒2中的气压不同，通过气压检测头106监测减速机内的气压变化，根据不同的减速机可设置不同的检测标准，基于大量的实验数据对标准进行调整，例如：常见的一种检测标准，检测时间为7秒，减速机内的气压变化段值为200帕，当变化在200帕以内时，则指示灯Ⅰ108亮起，为合格，如果气压变化超过200帕则指示灯Ⅱ109亮起，为不合格。

Claims (9)

1.一种减速机壳体密封性检测装置，其特征在于：包括底座（5），所述底座（5）上装有密封盒（2）和负压机（411），将组装好的减速机放在密封盒（2）内，所述密封盒（2）上装有气压检测装置（1）；所述气压检测装置（1）包括固定杆（104），固定杆（104）水平滑动安装在密封盒（2）内，固定杆（104）底端固定装有横杆（102），固定杆（104）上竖直滑动装有滑杆Ⅰ（105），滑杆Ⅰ（105）底端装有气压检测头（106），气压检测头（106）堵住所述减速机的注油孔，所述滑杆Ⅰ（105）和横杆（102）之间装有弹簧Ⅰ（107）。

2.如权利要求1所述的一种减速机壳体密封性检测装置，其特征在于：所述密封盒（2）上固定装有密封垫（103），密封垫（103）与横杆（102）滑动连接，所述横杆（102）的一端设置握把（101）。

3.如权利要求2所述的一种减速机壳体密封性检测装置，其特征在于：所述密封盒（2）包括密封座（201）和密封盖（202），密封座（201）固定安装在底座（5）上，所述底座（5）上装有升降装置（3），升降装置（3）驱动密封盖（202）升降。

4.如权利要求3所述的一种减速机壳体密封性检测装置，其特征在于：所述底座（5）上固定装有电机（409），电机（409）的转轴上固定装有摩擦轮Ⅰ（301），底座（5）的一侧旋转装有摩擦轮Ⅱ（302），摩擦轮Ⅱ（302）与摩擦轮Ⅰ（301）摩擦配合，摩擦轮Ⅱ（302）驱动升降装置（3）。

5.如权利要求4所述的一种减速机壳体密封性检测装置，其特征在于：所述底座（5）内滑动装有竖杆（406），竖杆（406）上旋转装有齿轮Ⅰ（407），齿轮Ⅰ（407）通过皮带（410）驱动负压机（411），竖杆（406）滑动使得齿轮Ⅰ（407）与齿轮Ⅱ（408）啮合，齿轮Ⅱ（408）固定安装在电机（409）转轴上。

6.如权利要求5所述的一种减速机壳体密封性检测装置，其特征在于：所述底座（5）上滑动装有连杆（402），连杆（402）上端固定装有托盘（401），所述减速机放在托盘（401）上，连杆（402）下端固定装有楔形块（404），楔形块（404）与底座（5）之间固定装有弹簧Ⅱ（403），所述竖杆（406）上固定装有推杆（405），推杆（405）与楔形块（404）的斜面配合，楔形块（404）下降推动推杆（405），推杆（405）带动齿轮Ⅰ（407）与齿轮Ⅱ（408）啮合。

7.如权利要求6所述的一种减速机壳体密封性检测装置，其特征在于：所述推杆（405）上与楔形块（404）接触的一端设置球头。

8.如权利要求7所述的一种减速机壳体密封性检测装置，其特征在于：所述竖杆（406）与底座（5）之间固定装有弹簧Ⅲ（413）。

9.如权利要求1-8任意一项所述的一种减速机壳体密封性检测装置，其特征在于：所述密封盒（2）上设置有指示灯Ⅰ（108）和指示灯Ⅱ（109），指示灯Ⅰ（108）、指示灯Ⅱ（109）和气压检测头（106）都通过电线连接检测仪。

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