CN217355980U - 一种减阻降压的润滑环结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及法兰连接技术领域，具体为一种减阻降压的润滑环结构，包括两个法兰和两个管路，两个法兰均和各管路固定连接，两个法兰之间通过多个螺栓组连接，两个法兰的相对端均设置有密封垫片，两个法兰的相对中间区域设置有右润滑环和左润滑环，所述右润滑环的外壁上均布设置有多个润滑剂入口，所述右润滑环上设置有多个长凹槽，所述长凹槽和左润滑环一一对应，所述长凹槽和对应左润滑环连通，所述右润滑环和左润滑环的内壁均设置有对润滑液导向的导向内凹槽，本实用新型具有可保持连接处润滑效果较好，保证润滑充分，密封可靠的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及法兰连接技术领域，具体为一种减阻降压的润滑环结构。
背景技术
法兰是一种连接两个管道的常见连接零件，部分管道内部常用于运输介质，法兰连接处需要进行密封，进而减少运输的介质泄露的情况，而现有的密封方式为增加橡胶垫的方式，而部分管路和密封垫片之间长期使用后会有连接处磨损的情况，连接处磨损后会影响法兰连接处的密封效果，造成部分介质泄露。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减阻降压的润滑环结构，具有可保持连接处润滑效果较好，保证润滑充分，密封可靠的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减阻降压的润滑环结构，包括两个法兰和两个管路，两个法兰均和各管路固定连接，两个法兰之间通过多个螺栓组连接，两个法兰的相对端均设置有密封垫片，两个法兰的相对中间区域设置有右润滑环和左润滑环，所述右润滑环的外壁上均布设置有多个润滑剂入口，所述右润滑环上设置有多个长凹槽，所述长凹槽和左润滑环一一对应，所述长凹槽和对应左润滑环连通，所述右润滑环和左润滑环的内壁均设置有对润滑液导向的导向内凹槽。
优选的，所述右润滑环和左润滑环之间设置有间隙，右润滑环和左润滑环之间设置有多个密封圈。
优选的，所述右润滑环呈凸型，所述左润滑环设置有和所述右润滑环的左端相对应的限位槽。
优选的，所述润滑剂入口为螺纹孔。
优选的，所述左润滑环的右端设置有和所述右润滑环上长凹槽相对应的环形槽。
优选的，多个所述螺栓组在法兰上呈均匀分布，所述螺栓组包括螺杆，所述螺杆的左部和右部均通过螺纹连接有螺母。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种减阻降压的润滑环结构，具备以下有益效果：
该减阻降压的润滑环结构，左右润滑环配合后，通过外圆均布的润滑剂入口，输入润滑介质，润滑介质充满右润滑环和左润滑环内壁上的导向内凹槽，右润滑环和左润滑环之间形成一条圆周窄缝隙，缝隙沿介质流动方向，能够保证润滑充分，润滑环本身没有紧固装置，其直接安装到管道中，通过两侧法兰将其牢牢夹住，双密封圈设计，确保高压力下密封可靠，端面加工出来深槽，根据管道规格确定润滑剂入口的数量，应用此种多孔结构，保证压力均匀，润滑充分。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型中右润滑环和左润滑环的结构示意图；
图4为本实用新型图3中A处的局部放大结构示意图；
图5为本实用新型图3中B处的局部放大结构示意图。
图中符号说明：
1、法兰；2、螺杆；3、螺母；4、右润滑环；5、长凹槽；6、密封圈； 7、左润滑环；8、密封垫片；9、管路；10、润滑剂入口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-5，一种减阻降压的润滑环结构，包括两个法兰1和两个管路9，两个法兰1均和各管路9固定连接，两个法兰1之间通过多个螺栓组连接，两个法兰1的相对端均设置有密封垫片8，两个法兰1的相对中间区域设置有右润滑环4和左润滑环7，右润滑环4的外壁上均布设置有多个润滑剂入口10，润滑剂入口10为螺纹孔，通过螺纹孔，可设置不同的油嘴，并通过不同的使用情况，安装不同的油嘴，右润滑环4上设置有多个长凹槽5，长凹槽 5和左润滑环7一一对应，长凹槽5和对应左润滑环7连通，右润滑环4和左润滑环7的内壁均设置有对润滑液导向的导向内凹槽，左润滑环7和右润滑环 4配合后，通过外圆均布的润滑剂入口10输入润滑介质，润滑介质充满右润滑环4和左润滑环7内壁上的导向内凹槽，右润滑环4和左润滑环7之间形成一条圆周窄缝隙，缝隙沿介质流动方向，呈45°倾斜角，能够保证润滑充分，润滑环本身没有紧固装置，其直接安装到管道中，通过两侧法兰1将其牢牢夹住，双密封圈6设计，确保高压力下密封可靠，端面加工出来深槽，根据管道规格确定润滑剂入口10的数量，应用此种多孔结构，保证压力均匀，润滑充分。
参照图1、2和3，右润滑环4和左润滑环7之间设置有间隙，右润滑环4 和左润滑环7之间设置有多个密封圈6，通过右润滑环4和左润滑环7之间设置的间隙，可有利于润滑液的流动，并通过密封圈6密封右润滑环4和左润滑环7的连接处，进而减少外界杂物进入右润滑环4和左润滑环7的内部，右润滑环4呈凸型，左润滑环7设置有和右润滑环4的左端相对应的限位槽，通过限位槽和右润滑环4之间配合，进一步便于对右润滑环4和左润滑环7之间进行定位。
参照图1、2和3，左润滑环7的右端设置有和右润滑环4上长凹槽5相对应的环形槽，通过环形槽对润滑液进行导向，进一步便于润滑液的均布。
其中，多个螺栓组在法兰1上呈均匀分布，螺栓组包括螺杆2，螺杆2的左部和右部均通过螺纹连接有螺母3，通过均布的螺杆2，进一步整体的受力均匀，通过螺母3拧紧后，带动两个法兰1靠近，进而便于对润滑液进行导向。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
Claims (6)
1.一种减阻降压的润滑环结构，其特征在于：包括两个法兰(1)和两个管路(9)，两个法兰(1)均和各管路(9)固定连接，两个法兰(1)之间通过多个螺栓组连接，两个法兰(1)的相对端均设置有密封垫片(8)，两个法兰(1)的相对中间区域设置有右润滑环(4)和左润滑环(7)，所述右润滑环(4)的外壁上均布设置有多个润滑剂入口(10)，所述右润滑环(4)上设置有多个长凹槽(5)，所述长凹槽(5)和左润滑环(7)一一对应，所述长凹槽(5)和对应左润滑环(7)连通，所述右润滑环(4)和左润滑环(7)的内壁均设置有对润滑液导向的导向内凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种减阻降压的润滑环结构，其特征在于：所述右润滑环(4)和左润滑环(7)之间设置有间隙，右润滑环(4)和左润滑环(7)之间设置有多个密封圈(6)。
3.根据权利要求2所述的一种减阻降压的润滑环结构，其特征在于：所述右润滑环(4)呈凸型，所述左润滑环(7)设置有和所述右润滑环(4)的左端相对应的限位槽。
4.根据权利要求3所述的一种减阻降压的润滑环结构，其特征在于：所述润滑剂入口(10)为螺纹孔。
5.根据权利要求4所述的一种减阻降压的润滑环结构，其特征在于：所述左润滑环(7)的右端设置有和所述右润滑环(4)上长凹槽(5)相对应的环形槽。
6.根据权利要求5所述的一种减阻降压的润滑环结构，其特征在于：多个所述螺栓组在法兰(1)上呈均匀分布，所述螺栓组包括螺杆(2)，所述螺杆(2)的左部和右部均通过螺纹连接有螺母(3)。
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2022
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