CN217348360U - 一种pp-pet打包带送带拉紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种PP‑PET打包带送带拉紧机构，包括平面凸轮机构、送带机构、夹带机构和下压拉紧机构，所述的平面凸轮机构包括驱动电机主轴、蜗轮和蜗杆，电机主轴上设置有蜗轮，蜗轮与蜗杆相配合，蜗杆设置在凸轮驱动轴上，蜗杆一侧的驱动轴上还依次设置有凸轮、原点感应片、凸轮时序感应片，驱动轴的外端通过轴承与固定块连接，固定块固定在固定板上，凸轮时序感应片两侧分别设置有原点传感器和凸轮时序传感器。本实用新型结构设计合理，提高市场现有PP‑PET送带机构产能以及使用寿命，降低耗材报废率。改善耗材于机械机构的接触面，降低故障率解决打包带过紧过松现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种送带拉紧机构，具体涉及一种PP-PET打包带送带拉紧机构。
背景技术
目前市场上的刚性送带机构容易造成打包带损坏。送带机构跑带飞带，送带不到位维护成本增加，维修保养困难机构部件零件使用寿命及松紧度不稳定现象。综上所述，本实用新型设计了一种PP-PET打包带送带拉紧机构。
实用新型内容
针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种PP-PET打包带送带拉紧机构，结构设计合理，提高市场现有PP-PET送带机构产能以及使用寿命，降低耗材报废率。改善耗材于机械机构的接触面，降低故障率解决打包带过紧过松现象。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种PP-PET打包带送带拉紧机构，包括平面凸轮机构、送带机构、夹带机构和下压拉紧机构，所述的平面凸轮机构包括驱动电机主轴、蜗轮和蜗杆，电机主轴上设置有蜗轮，蜗轮与蜗杆相配合，蜗杆设置在凸轮驱动轴上，蜗杆一侧的驱动轴上还依次设置有凸轮、原点感应片、凸轮时序感应片，驱动轴的外端通过轴承与固定块连接，固定块固定在固定板上，凸轮时序感应片两侧分别设置有原点传感器和凸轮时序传感器。
作为优选，所述的送带机构包括送带主动轮，送带主动轮设置在送带驱动轴上，送带主动轮与送带从动轮相切配合，送带从动轮与送带从动轮摆臂及压缩弹簧相连，送带从动轮外侧设置有送带感应开关，所述的送带从动轮采用包胶轮面，送带主动轮下方设置有伸缩导向板，送带从动轮另一侧设置有拉紧滚轮,拉紧滚轮与压紧摆臂配合。所述的拉紧滚轮表面设置有菱形滚花。
作为优选，所述的夹带机构包括伸缩电磁铁和夹紧块，伸缩电磁铁下方设置有与送带主动轮相配合的夹紧块。
作为优选，所述的下压拉紧机构包括凸轮，所述的凸轮为为双片型，凸轮通过滚子与下压摆臂配合，下压摆臂与压杆相连，拉紧驱动轴与下压摆臂相连，且拉紧驱动轴还通过齿轮轴与变速齿轮机构及电机连接。
本实用新型采用电机驱动主送带轮带动送带从动轮处于挤压紧PP-PET打包带状态。然后打包带向前方送带此处包含一组辅助送带伸缩限位板防止打包带跑出飞出带槽。伸缩限位板(伸缩导向板)采用摆臂下压齿条推动齿轮带动伸缩导向板。主要为了后续打包带拉紧机构干涉问题，也是为了拉紧部件分离时造成有大缝隙存在飞带跑带现象。送带长度采用电器系统控制电机转速模拟量给与相对应的时间值送带。然后凸轮机构运行下压拉紧部件后电机逆变器发出电机电流监测信号后，张紧过程结束。张紧力可通过电机电流监测规格设定(拉紧滚轮面菱形滚花仅次于针状防止打滑)压住打包带开始拉紧工作，拉紧部件采用齿轮变速降低转速获得更大的输出扭矩。下压摆臂机构采用压缩弹簧柔性机构防止过压过位。打包带拉紧松紧度采用模拟量拉紧及打包带顶触碰到限位块感应传感器给与输出信号凸轮机构回程解除压紧状态。防止送带到位后溜带采用伸缩电磁铁带动压紧块部件。此机构采用凸轮时序机构配合电器控制系统完成。
本实用新型的有益效果：本实用新型的结构设计合理，提高市场现有PP-PET送带机构产能以及使用寿命，降低耗材报废率。改善耗材于机械机构的接触面，降低故障率解决打包带过紧过松现象。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的分解结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参照图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案：一种PP-PET打包带送带拉紧机构，包括平面凸轮机构、送带机构、夹带机构和下压拉紧机构，所述的平面凸轮机构包括驱动电机主轴1、蜗轮2和蜗杆3，电机主轴1上设置有蜗轮2，蜗轮2与蜗杆3相配合，蜗杆3设置在凸轮驱动轴4上，蜗杆3一侧的驱动轴上还依次设置有凸轮5、原点感应片9、凸轮时序感应片6，驱动轴的外端通过轴承与固定块7连接，固定块7固定在固定板8上，凸轮时序感应片6两侧分别设置有原点传感器10和凸轮时序传感器11。
所述的送带机构包括送带主动轮12，送带主动轮12设置在送带驱动轴13上，送带主动轮12与送带从动轮14相切配合，送带从动轮14与送带从动轮摆臂15及压缩弹簧16相连，送带从动轮14外侧设置有送带感应开关17，所述的送带从动轮14采用包胶轮面，送带主动轮12下方设置有伸缩导向板18，送带从动轮14另一侧设置有拉紧滚轮19,拉紧滚轮19与压紧摆臂20配合。所述的拉紧滚轮19表面设置有菱形滚花。
所述的夹带机构包括伸缩电磁铁21和夹紧块22，伸缩电磁铁21下方设置有与送带主动轮12相配合的夹紧块22。
所述的下压拉紧机构包括凸轮，所述的凸轮为为双片型，凸轮5通过滚子23与下压摆臂24配合，下压摆臂24与压杆25相连，拉紧驱动轴26与下压摆臂24相连，且拉紧驱动轴26还通过齿轮轴27与变速齿轮机构及电机连接。
本具体实施方式的工作原理：采用主动轮从动轮两轮相切方式，送带从动轮采用摆臂连接导向杆配合压缩弹簧下压机构，压缩弹簧防止过压现象。从动轮采用包胶方式保护打包带外观，增加摩擦系数。平面凸轮配合连杆摆臂部件产生下压动作原理，拉紧部件开始拉紧运动紧松度根据电器模拟量及触碰限位块传感器采集信号两种方式。然后拉紧后伸缩电磁铁推动压紧块部件保持夹紧状态防止溜带滑带现象。送带时伸缩电磁铁处于松开状态。本机构采用机械及电器系统控制运行。
本具体实施方式的凸轮机构由驱动电机主轴部件，蜗轮蜗杆部件及平面凸轮部件，利用蜗轮蜗杆差速特性改变电机转速获得合理的输出转速。凸轮时序位置以及原点复位。采用感应片及接近传感器方式信号采集。送带机构由主动轮，防飞带跑带机构及从动轮(轮面采用包胶)部件组成，其中从动轮采用凸轮机构下压摆臂形成从动轮与主动轮压紧状态，利用两轮相切方式送带。采用导向杆压缩弹簧部件产生伸缩作用利用压缩弹簧复位，送带采用电器模拟量及触碰限位块感应开关采集信号方式。防飞带跑带机构采用齿条推动齿轮推动伸缩导向板。导向板开合利用摆臂下压导向齿条形成。从动轮压紧动作伸缩导向板及拉紧下压机构为同凸轮时序形成同步作用。导向板开合也是避让拉紧滚轮下压造成机构干涉。夹带构由伸缩电磁铁及夹紧块组成，主要防止拉紧机构完成后解除动作后打包带溜带回带现象。下压拉紧机构由凸轮(凸轮为双片型)推动滚子及压杆产生下压动作，电机逆向驱动拉紧机构内部包括直齿轮齿轮轴内齿轮零件组成。主要是降低转速获取更大的扭力及拉紧力。拉紧松紧状态根据电器模拟量及触碰限位块传感器采集信号方式。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种PP-PET打包带送带拉紧机构，其特征在于，包括平面凸轮机构、送带机构、夹带机构和下压拉紧机构，所述的平面凸轮机构包括驱动电机主轴(1)、蜗轮(2)和蜗杆(3)，电机主轴(1)上设置有蜗轮(2)，蜗轮(2)与蜗杆(3)相配合，蜗杆(3)设置在凸轮驱动轴(4)上，蜗杆(3)一侧的驱动轴上还依次设置有凸轮(5)、原点感应片(9)、凸轮时序感应片(6)，驱动轴的外端通过轴承与固定块(7)连接，固定块(7)固定在固定板(8)上，凸轮时序感应片(6)两侧分别设置有原点传感器(10)和凸轮时序传感器(11)。
2.根据权利要求1所述的一种PP-PET打包带送带拉紧机构，其特征在于，所述的送带机构包括送带主动轮(12)，送带主动轮(12)设置在送带驱动轴(13)上，送带主动轮(12)与送带从动轮(14)相切配合，送带从动轮(14)与送带从动轮摆臂(15)及压缩弹簧(16)相连，送带从动轮(14)外侧设置有送带感应开关(17)，所述的送带从动轮(14)采用包胶轮面，送带主动轮(12)下方设置有伸缩导向板(18)，送带从动轮(14)另一侧设置有拉紧滚轮(19),拉紧滚轮(19)与压紧摆臂(20)配合,所述的拉紧滚轮(19)表面设置有菱形滚花。
3.根据权利要求1所述的一种PP-PET打包带送带拉紧机构，其特征在于，所述的夹带机构包括伸缩电磁铁(21)和夹紧块(22)，伸缩电磁铁(21)下方设置有与送带主动轮(12)相配合的夹紧块(22)。
4.根据权利要求1所述的一种PP-PET打包带送带拉紧机构，其特征在于，所述的下压拉紧机构包括凸轮，所述的凸轮为为双片型，凸轮(5)通过滚子(23)与下压摆臂(24)配合，下压摆臂(24)与压杆(25)相连，拉紧驱动轴(26)与下压摆臂(24)相连，且拉紧驱动轴(26)还通过齿轮轴(27)与变速齿轮机构及电机连接。
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2022
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