CN217347597U - 一种厢体支撑限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及厢体技术领域，特别是涉及一种厢体支撑限位装置，包括支撑座、液压缸和箱体本体，所述箱体本体活动安装在支撑座上，所述支撑座的上表面内凹有容纳槽，所述液压缸固定安装在容纳槽内，所述容纳槽的两侧内壁面均开设有第一滑槽，每个所述第一滑槽均为L形状。本实用新型通过两个齿轮的转动会使箱体本体以转杆为转轴进行转动，使得箱体本体进行翻转操作，限位杆活动贯穿滑杆，对齿条起到了限位作用，使得齿条移动更加稳定，防止齿条与齿轮错位，保证了该连接结构的稳定运行，支撑杆的上表面与箱体本体的底面贴合，对箱体本体起到了支撑作用，使得箱体本体复位过后与支撑座连接更加稳定，提高了该支撑限位装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及厢体技术领域，特别是涉及一种厢体支撑限位装置。
背景技术
如中国专利公开了：厢体支撑限位装置，公开号：CN211494250U，“具有设计巧妙、结构简单、操作方便、能够在厢体打开后对厢体进行支撑限位、保护操作人员人生安全等优点”，但是在实际使用过程中，对箱体的限位支撑效果较差，连接不够稳定，实用性较差。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种厢体支撑限位装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种厢体支撑限位装置，包括支撑座、液压缸和箱体本体，所述箱体本体活动安装在支撑座上，所述支撑座的上表面内凹有容纳槽，所述液压缸固定安装在容纳槽内，所述容纳槽的两侧内壁面均开设有第一滑槽，每个所述第一滑槽均为L形状，所述箱体本体与支撑座之间设置有连接结构，所述连接结构包括齿条、转杆、滑块和限位架，所述齿条的数量为两个，两个所述齿条的底端均固定连接有滑杆，两个所述滑杆分别滑动设置在第一滑槽内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑杆之间固定连接有连接杆，所述连接杆与液压缸的伸缩杆固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑座上端部的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑座的上端部固定连接头支撑杆，所述转杆的数量与齿条的数量一致。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述转杆分别活动贯穿支撑块，两个所述转杆的表面均固定套接有齿轮，两个所述齿条分别与两个齿轮啮合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块分别固定连接在箱体本体底端的两侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位架的数量与滑块的数量一致，两个所述限位架分别固定安装在支撑座的上端部，两个所述限位架均为弧形状。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体本体的底面与支撑杆的上表面贴合，两个所述第一滑槽内均固定安装有限位杆，两个所述限位杆分别活动贯穿两个滑杆。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述限位架的表面均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽均为弧形状，两个所述滑块分别滑动设置在第二滑槽内，两个所述第二滑槽内均固定安装有弹簧，两个所述滑块分别通过弹簧与第二滑槽的内壁面固定连接。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、通过两个滑杆的移动会带动两个齿轮进行转动，通过两个齿轮的转动会使箱体本体以转杆为转轴进行转动，使得箱体本体进行翻转操作，限位杆活动贯穿滑杆，对齿条起到了限位作用，使得齿条移动更加稳定，防止齿条与齿轮错位，保证了该连接结构的稳定运行，支撑杆的上表面与箱体本体的底面贴合，对箱体本体起到了支撑作用，使得箱体本体复位过后与支撑座连接更加稳定，提高了该支撑限位装置的实用性。
2、箱体本体翻转会带动两个滑块分别在第二滑槽内进行滑动，对箱体本体起到了限位作用，通过两个滑块的滑动会对第二滑槽施加压力，使其受力压缩，使得箱体本体翻转更加稳定，该支撑限位装置支撑更加稳定，限位效果更好，保证了该箱体本体的稳定运行，使用较为方便，进一步提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型该装置总体的结构示意图；
图2为本实用新型支撑座的结构示意图；
图3为本实用新型滑杆的结构示意图；
图4为本实用新型转杆的结构示意图；
图5为本实用新型限位架的结构示意图。
其中：1、支撑座；11、容纳槽；12、第一滑槽；13、支撑块；14、支撑杆；2、液压缸；3、限位杆；4、齿条；41、滑杆；42、连接杆；5、转杆；51、齿轮；6、滑块；7、限位架；71、第二滑槽；8、弹簧；9、箱体本体。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种厢体支撑限位装置，包括支撑座1、液压缸2和箱体本体9，箱体本体9活动安装在支撑座1上，支撑座1的上表面内凹有容纳槽11，液压缸2固定安装在容纳槽11内，容纳槽11的两侧内壁面均开设有第一滑槽12，每个第一滑槽12均为L形状，箱体本体9与支撑座1之间设置有连接结构，连接结构包括齿条4、转杆5、滑块6和限位架7，齿条4的数量为两个，两个齿条4的底端均固定连接有滑杆41，两个滑杆41分别滑动设置在第一滑槽12内，两个滑杆41之间固定连接有连接杆42，连接杆42与液压缸2的伸缩杆固定连接，支撑座1上端部的两侧均固定连接有支撑块13，支撑座1的上端部固定连接头支撑杆14，转杆5的数量与齿条4的数量一致，两个转杆5分别活动贯穿支撑块13，两个转杆5的表面均固定套接有齿轮51，两个齿条4分别与两个齿轮51啮合，滑块6的数量为两个，两个滑块6分别固定连接在箱体本体9底端的两侧，限位架7的数量与滑块6的数量一致，两个限位架7分别固定安装在支撑座1的上端部，两个限位架7均为弧形状，箱体本体9的底面与支撑杆14的上表面贴合，两个第一滑槽12内均固定安装有限位杆3，两个限位杆3分别活动贯穿两个滑杆41，两个限位架7的表面均开设有第二滑槽71，两个第二滑槽71均为弧形状，两个滑块6分别滑动设置在第二滑槽71内，两个第二滑槽71内均固定安装有弹簧8，两个滑块6分别通过弹簧8与第二滑槽71的内壁面固定连接。
使用时，当需要翻转箱体本体9时，使用者通过启动液压缸2，使得伸缩杆进行移动，通过伸缩杆的移动会带动连接杆42进行移动，通过连接杆42的移动会带动两个滑杆41在第一滑槽12内滑动，两个滑杆41移动会带动两个齿条4进行移动，两个齿条4分别与齿轮51啮合，通过两个滑杆41的移动会带动两个齿轮51进行转动，通过两个齿轮51的转动会使箱体本体9以转杆5为转轴进行转动，使得箱体本体9进行翻转操作，限位杆3活动贯穿滑杆41，对齿条4起到了限位作用，使得齿条4移动更加稳定，防止齿条4与齿轮51错位，保证了该连接结构的稳定运行，支撑杆14的上表面与箱体本体9的底面贴合，对箱体本体9起到了支撑作用，使得箱体本体9复位过后与支撑座1连接更加稳定，提高了该支撑限位装置的实用性，箱体本体9翻转会带动两个滑块6分别在第二滑槽71内进行滑动，对箱体本体9起到了限位作用，通过两个滑块6的滑动会对第二滑槽71施加压力，使其受力压缩，使得箱体本体9翻转更加稳定，该支撑限位装置支撑更加稳定，限位效果更好，保证了该箱体本体9的稳定运行，使用较为方便，进一步提高了该装置的实用性。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
Claims (8)
1.一种厢体支撑限位装置，包括支撑座(1)、液压缸(2)和箱体本体(9)，其特征在于，所述箱体本体(9)活动安装在支撑座(1)上，所述支撑座(1)的上表面内凹有容纳槽(11)，所述液压缸(2)固定安装在容纳槽(11)内，所述容纳槽(11)的两侧内壁面均开设有第一滑槽(12)，每个所述第一滑槽(12)均为L形状，所述箱体本体(9)与支撑座(1)之间设置有连接结构，所述连接结构包括齿条(4)、转杆(5)、滑块(6)和限位架(7)，所述齿条(4)的数量为两个，两个所述齿条(4)的底端均固定连接有滑杆(41)，两个所述滑杆(41)分别滑动设置在第一滑槽(12)内。
2.根据权利要求1所述的一种厢体支撑限位装置，其特征在于，两个所述滑杆(41)之间固定连接有连接杆(42)，所述连接杆(42)与液压缸(2)的伸缩杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种厢体支撑限位装置，其特征在于，所述支撑座(1)上端部的两侧均固定连接有支撑块(13)，所述支撑座(1)的上端部固定连接头支撑杆(14)，所述转杆(5)的数量与齿条(4)的数量一致。
4.根据权利要求1所述的一种厢体支撑限位装置，其特征在于，两个所述转杆(5)分别活动贯穿支撑块(13)，两个所述转杆(5)的表面均固定套接有齿轮(51)，两个所述齿条(4)分别与两个齿轮(51)啮合。
5.根据权利要求1所述的一种厢体支撑限位装置，其特征在于，所述滑块(6)的数量为两个，两个所述滑块(6)分别固定连接在箱体本体(9)底端的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种厢体支撑限位装置，其特征在于，所述限位架(7)的数量与滑块(6)的数量一致，两个所述限位架(7)分别固定安装在支撑座(1)的上端部，两个所述限位架(7)均为弧形状。
7.根据权利要求1所述的一种厢体支撑限位装置，其特征在于，所述箱体本体(9)的底面与支撑杆(14)的上表面贴合，两个所述第一滑槽(12)内均固定安装有限位杆(3)，两个所述限位杆(3)分别活动贯穿两个滑杆(41)。
8.根据权利要求1所述的一种厢体支撑限位装置，其特征在于，两个所述限位架(7)的表面均开设有第二滑槽(71)，两个所述第二滑槽(71)均为弧形状，两个所述滑块(6)分别滑动设置在第二滑槽(71)内，两个所述第二滑槽(71)内均固定安装有弹簧(8)，两个所述滑块(6)分别通过弹簧(8)与第二滑槽(71)的内壁面固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123403125.3U CN217347597U (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种厢体支撑限位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217347597U true CN217347597U (zh) | 2022-09-02 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123403125.3U Active CN217347597U (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种厢体支撑限位装置 |
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2021
- 2021-12-30 CN CN202123403125.3U patent/CN217347597U/zh active Active
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