CN217260038U - 一种带有强耐高寒性能的列车车窗 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及列车车窗技术领域，且公开了一种带有强耐高寒性能的列车车窗，包括窗框、设于窗框内部的车窗玻璃、以及将车窗玻璃与窗框之间密封的密封胶垫；所述窗框包括外框、内框、以及将外框和内框连接的快速拆装机构，所述快速拆装机构包括安装于外框一侧的连接板、开设于内框一侧的连接槽、以及开设于内框顶部的沉头槽，所述连接槽的内壁固定有榫接条，所述连接板的内部开设有榫接槽，本实用新型通过快速拆装机构能够实现外框和内框之间快速定位，从而实现列车车窗的快速拆装，以便于列车车窗的维修或更换，有效地提高了列车车窗的维修或更换效率，可保证列车车窗的正常使用，进而有助于确保列车的安全性。

Description

一种带有强耐高寒性能的列车车窗
技术领域
本实用新型属于列车车窗技术领域，具体涉及一种带有强耐高寒性能的列车车窗。
背景技术
列车，即成列的车组，分为两大类型：铁路列车，即火车，这是一般形态；公路列车，即组列式汽车、汽车组列、公路车组体。而车窗是列车整个车身的重要组成部分，主要用于满足列车车内采光的需要，从而提高人们乘坐时的舒适度。
在专利号为201820553749.2的中国专利中，提到了一种带有强耐高寒性能的列车车窗，在第二内框和外框之间设有隔热条，并且都采用隔热铝型材制成，将车内和车外进行密封隔热，使得整体结构简单、加工方便，可以避免热量由车内向车外流失；第二内框和玻璃的连接处设有玻璃胶条，玻璃胶条既可以实现密封也可以实现一定程度的隔热，且在外面玻璃的内部边缘设置一圈黑色丝网印刷，能有效阻挡紫外线对粘结剂的加速老化，但是该列车车窗不能将外框和内框之间快速定位，不能实现列车车窗的快速拆装，不便于列车车窗的维修或更换，导致列车车窗的维修或更换效率低，影响列车车窗的正常使用，另外，不能将密封胶垫卡接限位，导致密封胶垫粘接的牢固性低，容易与窗框和车窗玻璃之间发生脱胶，造成列车车窗的密封性变差，影响列车车窗的密封和隔热效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有强耐高寒性能的列车车窗，以解决上述背景技术中提出的不能实现列车车窗的快速拆装，不便于列车车窗的维修或更换，另外不能将密封胶垫卡接限位，容易导致密封胶垫与窗框和车窗玻璃之间发生脱胶的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有强耐高寒性能的列车车窗，包括窗框、设于窗框内部的车窗玻璃、以及将车窗玻璃与窗框之间密封的密封胶垫；所述窗框包括外框、内框、以及将外框和内框连接的快速拆装机构，所述快速拆装机构包括安装于外框一侧的连接板、开设于内框一侧的连接槽、以及开设于内框顶部的沉头槽，所述连接槽的内壁固定有榫接条，所述连接板的内部开设有榫接槽，所述沉头槽的内部螺接有沉头螺杆。
优选的，所述快速拆装机构还包括限位组件，所述限位组件包括安装于榫接条两侧的限位条、以及开设于榫接槽内壁两侧的限位槽，所述限位槽与限位条相对应。
优选的，还包括卡接限位机构，所述卡接限位机构包括一体成型于密封胶垫一侧的插接块、以及开设于内框内部的插接槽，所述插接块与插接槽相匹配，且插接块的一侧向外凸起，形成有卡接球，所述插接槽的一侧向内凹陷形成有卡接槽，且卡接槽与卡接球相匹配。
优选的，所述车窗玻璃包括第一玻璃层、第二玻璃层、以及设于第一玻璃层和第二玻璃层之间的真空层。
优选的，所述限位条远离榫接条的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。
优选的，所述榫接条的内部开设有螺接孔，且螺接孔与沉头螺杆相匹配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型通过快速拆装机构能够实现外框和内框之间快速定位，从而实现列车车窗的快速拆装，以便于列车车窗的维修或更换，有效地提高了列车车窗的维修或更换效率，可保证列车车窗的正常使用，进而有助于确保列车的安全性。
(2)本实用新型通过卡接限位机构能够将密封胶垫卡接限位，从而有效地增加了密封胶垫粘接的牢固性，可防止密封胶垫与窗框和车窗玻璃之间发生分离，大大的保证了列车车窗的密封性，以增强列车车窗的密封和隔热效果，并且能够实现列车车窗的安全使用，进一步提高列车的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中沿A方向的剖视图；
图3为图2中沿B方向的剖视图；
图4为本实用新型车窗玻璃的结构示意图；
图5为图2中的C处放大图；
图6为图3中的D处放大图；
图7为图5中E处的放大图；
图中：1、窗框；11、外框；12、内框；2、车窗玻璃；21、第一玻璃层；22、第二玻璃层；23、真空层；3、密封胶垫；4、快速拆装机构；41、连接板；42、榫接条；43、连接槽；44、沉头螺杆；45、沉头槽；46、榫接槽；47、限位条；48、限位槽；5、卡接限位机构；51、插接块；52、卡接球；53、插接槽；54、卡接槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图7所示，本实用新型提供如下技术方案：一种带有强耐高寒性能的列车车窗，包括窗框1、设于窗框1内部的车窗玻璃2、以及将车窗玻璃2与窗框1之间密封的密封胶垫3，密封胶垫3能够实现列车车窗的密封和隔热；车窗玻璃2包括第一玻璃层21、第二玻璃层22、以及设于第一玻璃层21和第二玻璃层22之间的真空层23；
窗框1包括外框11、内框12、以及将外框11和内框12连接的快速拆装机构4，快速拆装机构4包括安装于外框11一侧的连接板41、开设于内框12一侧的连接槽43、以及开设于内框12顶部的沉头槽45，连接槽43的内壁固定有榫接条42，连接板41的内部开设有榫接槽46，沉头槽45的内部螺接有沉头螺杆44，榫接条42的内部开设有螺接孔，且螺接孔与沉头螺杆44相匹配。
使用时，工人可先将车窗玻璃2卡进内框12中，再将外框11盖合于车窗玻璃2上，此时，连接板41插进连接槽43中，同时，榫接条42插进榫接槽46中，以将外框11和内框12榫接固定，以此实现外框11和内框12之间快速定位，而后将沉头螺杆44由沉头槽45旋进，以将外框11和内框12螺接固定，以此实现列车车窗的组装，然后工人将组装完成后的列车车窗安装于列车窗户上，以此实现列车车窗的使用；
另外，当列车车窗损坏，需要维修或更换时，工人可先将沉头螺杆44由沉头槽45中旋出，再将外框11拉动，使得连接板41由连接槽43中移出，同时，榫接条42由榫接槽46中移出，直至将外框11和内框12分离，而后工人将车窗玻璃2由内框12中取出，并将新的放置于内框12中，随后重复上述步骤，以实现列车车窗的组装，从而实现列车车窗的快速拆装，以便于列车车窗的维修或更换，有效地提高了列车车窗的维修或更换效率，可保证列车车窗的正常使用，进而有助于确保列车的安全性。
进一步地，快速拆装机构4还包括限位组件，限位组件包括安装于榫接条42两侧的限位条47、以及开设于榫接槽46内壁两侧的限位槽48，限位槽48与限位条47相对应，限位条47远离榫接条42的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。
在榫接条42沿榫接槽46中移动时，限位条47随之沿限位槽48中滑动，以将榫接条42和榫接槽46之间滑动限位，从而实现榫接条42和榫接槽46之间稳定榫接，进一步便于外框11和内框12之间的快速定位。
进一步地，还包括卡接限位机构5，卡接限位机构5包括一体成型于密封胶垫3一侧的插接块51、以及开设于内框12内部的插接槽53，插接块51与插接槽53相匹配，且插接块51的一侧向外凸起，形成有卡接球52，插接槽53的一侧向内凹陷形成有卡接槽54，且卡接槽54与卡接球52相匹配。
在列车车窗组装过程中，工人将车窗玻璃2与窗框1之间打胶，待胶水凝固后，形成密封胶垫3，此时，密封胶垫3一侧形成的插接块51插进内框12内部的插接槽53中，同时，插接块51一侧形成的卡接球52卡于卡接槽54中，以此实现密封胶垫3的卡接限位，从而有效地增加了密封胶垫3粘接的牢固性，可防止密封胶垫3与窗框1和车窗玻璃2之间发生分离，大大的保证了列车车窗的密封性，以增强列车车窗的密封和隔热效果，并且能够实现列车车窗的安全使用，进一步提高列车的安全性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带有强耐高寒性能的列车车窗，其特征在于：包括窗框(1)、设于窗框(1)内部的车窗玻璃(2)、以及将车窗玻璃(2)与窗框(1)之间密封的密封胶垫(3)；所述窗框(1)包括外框(11)、内框(12)、以及将外框(11)和内框(12)连接的快速拆装机构(4)，所述快速拆装机构(4)包括安装于外框(11)一侧的连接板(41)、开设于内框(12)一侧的连接槽(43)、以及开设于内框(12)顶部的沉头槽(45)，所述连接槽(43)的内壁固定有榫接条(42)，所述连接板(41)的内部开设有榫接槽(46)，所述沉头槽(45)的内部螺接有沉头螺杆(44)。
2.根据权利要求1所述的一种带有强耐高寒性能的列车车窗，其特征在于：所述快速拆装机构(4)还包括限位组件，所述限位组件包括安装于榫接条(42)两侧的限位条(47)、以及开设于榫接槽(46)内壁两侧的限位槽(48)，所述限位槽(48)与限位条(47)相对应。
3.根据权利要求1所述的一种带有强耐高寒性能的列车车窗，其特征在于：还包括卡接限位机构(5)，所述卡接限位机构(5)包括一体成型于密封胶垫(3)一侧的插接块(51)、以及开设于内框(12)内部的插接槽(53)，所述插接块(51)与插接槽(53)相匹配，且插接块(51)的一侧向外凸起，形成有卡接球(52)，所述插接槽(53)的一侧向内凹陷形成有卡接槽(54)，且卡接槽(54)与卡接球(52)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种带有强耐高寒性能的列车车窗，其特征在于：所述车窗玻璃(2)包括第一玻璃层(21)、第二玻璃层(22)、以及设于第一玻璃层(21)和第二玻璃层(22)之间的真空层(23)。
5.根据权利要求2所述的一种带有强耐高寒性能的列车车窗，其特征在于：所述限位条(47)远离榫接条(42)的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。
6.根据权利要求1所述的一种带有强耐高寒性能的列车车窗，其特征在于：所述榫接条(42)的内部开设有螺接孔，且螺接孔与沉头螺杆(44)相匹配。
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