CN217257967U - 一种汽车饰条模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车饰条模具，属于模具设备技术领域，用于减少饰条模具的长度，同时减少成对饰品条注塑操作的次数，包括外模和内模，所述外模的数量有两个，所述外模适于罩在所述内模的外侧，所述内模的外侧面开设有内侧模腔，所述外模的内侧面开设有外侧模腔，所述内模的上方设置有分流管，所述分流管的内部开设有分流通道，所述内模的内部开设有对流孔，所述分流通道通过所述对流孔与所述内侧模腔连通。本实用通过将模具进行圆弧化结构设计，有效缩短了传统饰条模具的延伸长度，且圆形的结构特征相比于原本的长条形模具具备更为稳定的放置平面，更能保证模具自身的散热能力。

Description

一种汽车饰条模具

技术领域

本申请涉及模具设备技术领域，尤其涉及一种汽车饰条模具。

背景技术

随着消费者对汽车外观需求的不断提升，与汽车配套的装饰品种类也越来越多，目前比较常见的装饰品，比如饰条可以增强汽车的视觉流线性，避免车身或者内饰过于单调。

大多数饰条为塑料件，需要利用模具才能成型，但是现有的汽车饰条模具存在以下问题：比如，很多情况下汽车饰条是成对使用的，且成对的饰条相互之间具有对称性，也就意味着生产同一款饰条需要两个模具，且一对饰条需要分别注塑两次，生产的操作成本相对较高；另一方面，饰条自身结构较长，随着带来的是生产饰条的模具也需要更长，占用了更多的生产空间。为了解决上述问题，这里提出了一种新型的汽车饰条模具。

发明内容

本申请的目的在于，减少饰条模具的长度，同时减少成对饰品条注塑操作的次数。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该汽车饰条模具，包括外模和内模，所述外模的数量有两个，所述外模适于罩在所述内模的外侧，构成可以进行前后方向合模与分模的结构，所述内模的外侧面开设有内侧模腔，所述外模的内侧面开设有外侧模腔，所述内模的上方设置有分流管，所述分流管的内部开设有分流通道，所述内模的内部开设有对流孔，所述分流通道通过所述对流孔与所述内侧模腔连通，可以加快注塑液的注入速率。

作为一种优选，所述外模为圆弧形结构，所述内模为圆形结构，能够有线缩短模具的颜色长度，同时保证散热面积，确保散热速率。

作为一种优选，所述内模在靠近所述分流管两端的侧面固定连接有提起把手，方便对模具进行工位转移。

作为一种优选，所述提起把手的侧面开设有第二连接孔。

作为一种优选，所述外模的两端设置有配合柄，所述配合柄上开设有第一连接孔。

作为一种优选，所述第一连接孔适于与所述第二连接孔对其并通过紧固螺栓将所述外模与所述内模连接在一起，实现稳定的合模与分模动作。

作为一种优选，所述分流管的顶部开设有注塑端口，所述注塑端口适于与左右所述分流通道连通。

作为一种优选，所述内模的下表面固定连接有基座板，减少模具对放置台的压强。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过将模具进行圆弧化结构设计，有效缩短了传统饰条模具的延伸长度，且圆形的结构特征相比于原本的长条形模具具备更为稳定的放置平面，更能保证模具自身的散热能力；

(2)通过给模具设计两个互为镜像的模腔，并进行注塑通道的连通，使得一次注塑操作就可以产出一对配套的产品，在一定程度上提升了汽车饰条的生产效率。

附图说明

图1为该汽车饰条模具的装配关系示意图；

图2为该汽车饰条模具的图1的A处局部放大图；

图3为该汽车饰条模具的内模立体结构示意图；

图4为该汽车饰条模具的图3的B处局部放大图；

图5为该汽车饰条模具的内模立体结构剖视图；

图6为该汽车饰条模具的外模立体结构示意图。

图中：1、外模；101、外侧模腔；102、配合柄；103、第一连接孔；2、内模；201、内侧模腔；202、提起把手；203、第二连接孔；204、对流孔；205、基座板；3、分流管；301、注塑端口；302、分流通道；4、紧固螺栓。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-6所示的汽车饰条模具，包括外模1和内模2，外模1为圆弧形结构，内模2为圆形结构，构成相互配合的分模结构，且能有效减少模具的长度，外模1的数量有两个，外模1适于罩在内模2的外侧，这样分模方向就从上下方向变为前后方向，分合模操作更方便，同时内模2与外模1之间留有极细缝隙，方便注塑过程中排出型腔中的空气，内模2的外侧面开设有内侧模腔201，外模1的内侧面开设有外侧模腔101，构成模具完整的内部成型腔。

内模2的下表面固定连接有基座板205，能够减少模具放置于工作台时对接触面的压强，内模2的上方设置有分流管3，分流管3的内部开设有分流通道302，方便将注塑溶液向两个方向上进行分流，提升注塑速率，内模2的内部开设有对流孔204，分流通道302通过对流孔204与内侧模腔201连通，这样注塑液就能从分流通道302进入模腔了，分流管3的顶部开设有注塑端口301，注塑端口301适于与左右分流通道302连通，作为熔融原料液进入模具的入口。

内模2在靠近分流管3两端的侧面固定连接有提起把手202，方便操作人员或者机械臂提起整个模具进行工位转移，提起把手202的侧面开设有第二连接孔203，外模1的两端设置有配合柄102，配合柄102上开设有第一连接孔103，第一连接孔103适于与第二连接孔203对其并通过紧固螺栓4将外模1与内模2连接在一起，方便对外模1与内模2进行拆装，实现合模与分模动作。

该汽车饰条模具的工作原理：由于模具整体呈圆形，将原本较长的模具通过圆弧化而变短，在保证足够的散热面积的同时，弧化的模具并不会对最终的橡胶饰条的走向产生过多的影响，在使用该模具时：首先利用紧固螺栓4将外模1卡箍在内模2上，然后通过注塑端口301将熔融的原料液倒入分流管3中，注塑液由分流通道302经过对流孔204进入外侧模腔101与内侧模腔201构成的两个互为镜像的型腔，经过一段时间的冷却之后型腔内的饰条最终成型，这时取下紧固螺栓4将两个外模1从内模2上取下即可将成对的汽车饰品取出，随后就可以进行下一轮的产品注塑操作。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种汽车饰条模具，其特征在于：包括外模和内模，所述外模的数量有两个，所述外模适于罩在所述内模的外侧，所述内模的外侧面开设有内侧模腔，所述外模的内侧面开设有外侧模腔，所述内模的上方设置有分流管，所述分流管的内部开设有分流通道，所述内模的内部开设有对流孔，所述分流通道通过所述对流孔与所述内侧模腔连通。

2.如权利要求1所述的汽车饰条模具，其特征在于：所述外模为圆弧形结构，所述内模为圆形结构。

3.如权利要求1所述的汽车饰条模具，其特征在于：所述内模在靠近所述分流管两端的侧面固定连接有提起把手。

4.如权利要求3所述的汽车饰条模具，其特征在于：所述提起把手的侧面开设有第二连接孔。

5.如权利要求4所述的汽车饰条模具，其特征在于：所述外模的两端设置有配合柄，所述配合柄上开设有第一连接孔。

6.如权利要求5所述的汽车饰条模具，其特征在于：所述第一连接孔适于与所述第二连接孔对其并通过紧固螺栓将所述外模与所述内模连接在一起。

7.如权利要求1所述的汽车饰条模具，其特征在于：所述分流管的顶部开设有注塑端口，所述注塑端口适于与左右所述分流通道连通。

8.如权利要求1所述的汽车饰条模具，其特征在于：所述内模的下表面固定连接有基座板。

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