CN217239572U - 液冷板、电池模组、电池包和车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车动力电池模组的冷却的技术领域，公开了一种液冷板、电池模组、电池包和车辆，液冷板包括：液冷板本体，液冷板本体内沿液冷板本体的长度方向或者宽度方向并排设置有多个U型流道，每个U型流道的两个端口分别形成为进口端和出口端；和流体汇流件，流体汇流件包括对外进口、对外出口、用于将多个U型流道的进口端与对外进口连通的进口流体汇流槽以及用于将多个U型流道的出口端与对外出口连通的出口流体汇流槽。本实用新型解决了由于现有的冷却板的流道采用从进口到出口进行并联、串联或混连，致使冷却板上向下游冷却不均匀，导致电芯降温不均，不利于电芯的寿命和性能释放的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力电池模组的冷却的技术领域，具体地涉及液冷板、电池模组、电池包和车辆。
背景技术
当前汽车动力电池模组的冷却板的流道设计，基本都是从进口到出口进行串联、并联或者混连，上述设置不可避免地会存在明显的冷却上下游区域，上游的冷却区域由于冷却液初进入，液冷温度低，故冷却效果好；下游的区域，由于冷却液已经被上游的电芯加热导致冷却效果差，故造成电芯会有明显的上下游温差，造成电芯温度的不均匀，不利于电芯的寿命和性能释放。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的由于现有的冷却板的流道采用从进口到出口进行并联、串联或混连，致使冷却板上向下游冷却不均匀，导致电芯降温不均，不利于电芯的寿命和性能释放的技术问题。
为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种液冷板。
所述液冷板包括：
液冷板本体，所述液冷板本体的内部沿其所述液冷板本体的长度方向或者宽度方向上并排设置有多个U型流道，每个所述U型流道的两个端口分别形成为进口端和出口端；和
流体汇流件，所述流体汇流件包括对外进口、对外出口、用于将多个所述U型流道的进口端与所述对外进口连通的进口流体汇流槽以及用于将多个所述U型流道的出口端与所述对外出口连通的出口流体汇流槽。
本实用新型提供一种液冷板，该液冷板通过在其液冷板本体内沿液冷板本体长度方向或者宽度方向并排设置有多个U型流道，每个U型流道的两个端口分别成为进口端和出口端，同时设置包括对外进口和对外出口的流体汇流件，该流体汇流件包括用于将多个U型流道的出口端与对外出口连通的出口流体汇流槽以及用于将多个U型流道的进口端与对外进口连通的进口流体汇流槽，从而实现了通过多个U型流道的并排设置，使相邻的U型流道相互之间进口处液体温度与出口处液体温度的可以进行互补，从而避免了进口端温度明显低于出口端温度的情况的发生，使液冷板本体温度更加均匀，从而对于电芯的温度传导趋于稳定，进而解决了由于现有的冷却板的流道采用从进口到出口进行并联、串联或混连，致使冷却板上向下游冷却不均匀，导致电芯降温不均，不利于电芯的寿命和性能释放的技术问题。
优选地，所述液冷板本体的每相邻的两个U型流道的端口设置方向相反，所述液冷板包括两组流体汇流件，两组所述流体汇流件中对应相邻的两个U 型流道的端口分别设置在所述液冷板本体的两侧。
优选地，每相邻的两个所述U型流道共用一个侧壁。
优选地，所述进口流体汇流槽和所述出口流体汇流槽之间共用一个侧壁。
优选地，所述液冷板本体与电芯进行接触的一侧为平面结构。
优选地，所述液冷板本体与电芯相接触的一侧上设有导热层。
优选地，所述导热层为导热胶。
本实用新型的第二方面提供一种电池模组。
所述电池模组包括电芯、设置在电芯两端的端板、围绕所述电芯和所述端板设置的模组上盖，以及承接所述电芯和所述端板并用于对其进行散热的液冷板；其中，所述液冷板为上述任一种所述的液冷板。
本实用新型的第三方面提供一种电池包，该电池包包括上述的电池模组。
本实用新型的第四方面提供一种车辆，该车辆包括括车体和上述的电池包，所述电池包设置在所述车体上。
附图说明
图1是本实用新型提供的液冷板在使用过程中的整体结构示意图；
图2是图1的液冷板本体的横向切面的结构示意图；
图3是图1的流体汇流槽的横向切面的结构示意图。
附图标记说明
0、流体汇流件；1、液冷板本体；101、U型流道；102、进口端；103、出口端；104、对外进口；105、进口流体汇流槽；106、出口流体汇流槽； 107、对外出口；100、液冷板；200、导热层；300、端板；400、电芯；500、模组上盖。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“内”、“外”和“中”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1至3所示，本实用新型提供一种液冷板，该液冷板的包括液冷板本体1和流体汇流件0，其中液冷板本体1的内部沿其液冷板本体1的长度方向或者宽度方向上并排设置有多个U型流道101，每个U型流道101的两个端口分别形成为进口端102和出口端103。流体汇流件0包括对外进口104、对外出口107、用于将多个U型流道101的进口端102与对外进口104连通的进口流体汇流槽105以及用于将多个U型流道101的出口端103与对外出口107连通的出口流体汇流槽106。
本实用新型提供一种液冷板，该液冷板通过在其液冷板本体内沿液冷板本体长度方向或者宽度方向并排设置有多个U型流道，每个U型流道的两个端口分别成为进口端和出口端，同时设置包括对外进口和对外出口的流体汇流件，该流体汇流件包括用于将多个U型流道的出口端与对外出口连通的出口流体汇流槽以及用于将多个U型流道的进口端与对外进口连通的进口流体汇流槽，从而实现了通过多个U型流道的并排设置，使相邻的U型流道相互之间进口处液体温度与出口处液体温度的可以进行互补，从而避免了进口端温度明显低于出口端温度的情况的发生，使液冷板本体温度更加均匀，从而对于电芯的温度传导趋于稳定，进而解决了由于现有的冷却板的流道采用从进口到出口进行并联、串联或混连，致使冷却板上向下游冷却不均匀，导致电芯降温不均，不利于电芯的寿命和性能释放的技术问题。
在本实用新型可选的实施例中，液冷板本体1相邻的U型流道101的端口设置方向相反，该液冷板包括两组流体汇流件0，两组流体汇流件0对应相邻的U型流道101的端口分别设置在液冷板本体1的两侧。如，当两组流体汇流件0分别设置在液冷板本体1的左右两侧时，相邻的U型流道101 的端口分别向左右两侧的流体汇流件0的方向设置。当U型流道101包括6 件时，设定6件U型流道101的标号依次为1、2、3、4、5和6，其中标号为1、3和5的U型流道向左侧设置，标号为2、4和6的U型流道向右侧设置，从而实现多个U型流道101相邻设置，以便于导热，且满足两组流体汇流件0的结构的设置，以便于适配不同的结构设定。在本实用新型的其他实施例中，可以是标号为1、2和3的相邻U型流道向左侧/右侧的流体汇流件0设置，标号为4、5和6的相邻U型流道向右侧/左侧的流体汇流件0设置。为了提高U型流道101相邻的进口端102一侧的流道和出口端103一侧的流道之间进行更好的换热，在本实用新型优选地实施例中，U型流道101 通过一层管壁进行隔断，进一步优选地的每相邻的两个U型流道101公用一个侧壁。上述设置在缩减了液冷板本体1自身的重量的同时提高了U型流道101之间换热的效率，从而使U型流道101组合成的液冷板本体1的温度均匀，以实现更好的对电芯400进行降温的效果。
在本实用新型进一步可选的实施例中，进口流体汇流槽105与出口流体汇流槽106之间共用一个侧壁，以在确保流体汇流件满足功能性需求的同时缩小流体汇流件0的体积。
在本实用新型可选的实施例中，液冷板本体1与电芯进行接触的一侧为平面结构，该平面结构的设置可有效的对电芯400进行接触，并对电芯400 进行换热，同时液冷板本体1的平面结构的设置能够使得液冷板结构形式更加的规整，在进行电池模组的设置的同时，可作为电池模组的底板进行使用，从而替换掉常规的底板，降低电池模组外部结构的耗材的占比，从而有利提高同体积电池模组的存储电能的性能。
在本实用新型可选的实施例中，液冷板本体1与电芯相接触的一侧设有导热层200，该导热层200可以是导热胶。导热层200的设置可避免电芯400 与液冷板100的液冷板本体1之间的直接接触，同时通过导热层200的设置可提高液冷板与电芯400之间热交换的均匀性。
本实用新型提供一种电池模组，该电池模组包括电芯400、设置在电芯 400两端的端板300、围绕电芯400和端板300设置的模组上盖，以及承载上述电芯400和端板300并用于对其进行散热的液冷板100。其中，该液冷板100为上述任一种所述的液冷板。
本实用新型提供的电池模组，该电池模组通过在其液冷板的液冷板本体内沿液冷板本体长度方向或者宽度方向并排设置有多个U型流道，每个U 型流道的两个端口分别成为进口端和出口端，同时设置包括对外进口和对外出口的流体汇流件，该流体汇流件包括用于将多个U型流道的出口端与对外出口连通的出口流体汇流槽以及用于将多个U型流道的进口端与对外进口连通的进口流体汇流槽，从而实现了通过多个U型流道的并排设置，使相邻的U型流道相互之间进口处液体温度与出口处液体温度的可以进行互补，从而避免了进口端温度明显低于出口端温度的情况的发生，使液冷板本体温度更加均匀，从而对于电芯的温度传导趋于稳定，进而解决了由于现有的冷却板的流道采用从进口到出口进行并联、串联或混连，致使冷却板上向下游冷却不均匀，导致电芯降温不均，不利于电芯的寿命和性能释放的技术问题，提高了电池模组整体的使用寿命。
在本实用新型可选的实施中，该电池模组的液冷板，在液冷板本体1用于与电芯进行接触的一侧为平面结构，该液冷板100在电池模组的组装过程中不仅用于电芯400的降温，同时该液冷板100作为电池模组的底板使用，以对电芯400进行承接，从而缩小了电池模组外围结构的占地空间，提高了单位体积内电池模组的储蓄的电能。
本实用新型提供一种电池包，该电池包包括上述的电池模组。
本实用新型提供一种车辆，该车辆包括车体和上述的电池包，该电池包设置在车体上。
以上所述仅为本实用新型的优选或可选的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种液冷板，其特征在于，所述液冷板包括：
液冷板本体(1)，所述液冷板本体(1)的内部沿其长度方向或者宽度方向上并排设置有多个U型流道(101)，每个所述U型流道(101)的两个端口分别形成为进口端(102)和出口端(103)；和
流体汇流件(0)，所述流体汇流件(0)包括对外进口(104)、对外出口(107)、用于将多个所述U型流道(101)的进口端(102)与所述对外进口(104)连通的进口流体汇流槽(105)以及用于将多个所述U型流道(101)的出口端(103)与所述对外出口(107)连通的出口流体汇流槽(106)。
2.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述液冷板本体(1)的每相邻的两个U型流道(101)的端口设置方向相反，所述液冷板包括两组流体汇流件(0)，两组所述流体汇流件(0)中对应相邻的两个U型流道(101)的端口分别设置在所述液冷板本体(1)的两侧。
3.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，每相邻的两个所述U型流道(101)共用一个侧壁。
4.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述进口流体汇流槽(105)和所述出口流体汇流槽(106)之间共用一个侧壁。
5.根据权利要求1所述的液冷板，其特征在于，所述液冷板本体(1)与电芯接触的一侧为平面结构。
6.根据权利要求5所述的液冷板，其特征在于，所述液冷板本体(1)与电芯相接触的一侧上设有导热层(200)。
7.根据权利要求6所述的液冷板，其特征在于，所述导热层(200)为导热胶。
8.一种电池模组，其特征在于，所述电池模组包括电芯(400)、设置在电芯(400)两端的端板(300)、围绕所述电芯(400)和所述端板(300)设置的模组上盖(500)，以及承接所述电芯(400)和所述端板(300)并用于对其进行散热的液冷板(100)；其中，所述液冷板(100)为权利要求1至7中任一项所述的液冷板。
9.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括权利要求8所述的电池模组。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车体和权利要求9所述的电池包，所述电池包设置在所述车体上。
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| CN202220025356.0U CN217239572U (zh) | 2022-01-06 | 2022-01-06 | 液冷板、电池模组、电池包和车辆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116544558A (zh) * | 2023-05-24 | 2023-08-04 | 惠州亿纬锂能股份有限公司 | 电池模组及电池箱 |
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2022
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