CN217223637U - 多用途车刀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途车刀，涉及机加工刀具技术领域，高速钢刀头上端两侧设有相平行的第一刀刃和第二刀刃，第一刀刃和第二刀刃之间为V型排屑槽；刀头的前端面为副后刀面，第一刀刃、第二刀刃的上端面分别为第一前刀面、第二前刀面，第一刀刃、第二刀刃的外侧面分别为第一主后刀面、第二主后刀面；第一前刀面与第一主后刀面的交线为第一主切削刃，第一前刀面与副后刀面的交线为第一副切削刃，第一主切削刃和第一副切削刃的交点为第一刀尖；第二前刀面与第二主后刀面的交线为第二主切削刃，第二前刀面与副后刀面的交线为第二副切削刃，第二主切削刃和第二副切削刃的交点为第二刀尖。本实用新型解决了现有高速钢车刀易磨损、效率低的问题。

Description

多用途车刀

技术领域

本实用新型涉及机加工刀具技术领域，尤其是一种多用途车刀。

背景技术

在机械加工中，通常会根据零件的成型需求使用不同的刀具来切除毛坯或半成品的端面、外圆、内孔、槽等部位的余量，以得到精确尺寸的产品。车刀是占比最多、应用最广的机加工刀具，传统的车刀包括刀杆和刀头，刀头由前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。高速钢车刀是以钨、铬、钼等合金元素加入碳钢淬火制作而成的一种车刀，它的硬度一般为HR60-65，但高速钢车刀在高速切削中产生的数千度高温的摩擦热，因而一般用作低速加工车刀和成型刀，用途较少。因传统磨削高速钢车刀，使用较局限，易磨损、消耗大、效率低等特点，特别是加工异形件、多边型件、薄垫片等工件损耗大、易磨损等特点，所以渐渐被淘汰。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多用途车刀，这种车刀可以解决现有高速钢车刀易磨损、效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种多用途车刀包括刀杆和刀头，所述刀头采用高速钢制成，所述刀头的上端两侧设有相互平行的第一刀刃和第二刀刃，所述第一刀刃和第二刀刃之间为V型排屑槽；所述刀头的前端面为副后刀面，所述第一刀刃、所述第二刀刃的上端面分别为第一前刀面、第二前刀面，所述第一刀刃、所述第二刀刃的外侧面分别为第一主后刀面、第二主后刀面；所述第一前刀面与所述第一主后刀面的交线为第一主切削刃，所述第一前刀面与所述副后刀面的交线为第一副切削刃，所述第一主切削刃和所述第一副切削刃的交点为第一刀尖；所述第二前刀面与所述第二主后刀面的交线为第二主切削刃，所述第二前刀面与所述副后刀面的交线为第二副切削刃，所述第二主切削刃和所述第二副切削刃的交点为第二刀尖。

上述多用途车刀的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述第一刀刃和所述第二刀刃的前角、副切削刃后角分别相同，所述前角为0°，所述副切削刃后角为3°～10°；所述第一刀刃的第一主切削刃后角为6°～20°，所述第二刀刃的第二主切削刃后角为6°～20°。

进一步的，所述第一刀刃、所述第二刀刃的宽度在0.7～1.5mm之间。

进一步的，所述刀头以所述刀杆的宽度的中线对称磨槽形成所述V型排屑槽。

进一步的，所述刀头和刀杆为一体式结构。

进一步的，所述刀头和刀杆采用含钴高速钢制成。

本实用新型的第一前刀面、第二前刀面为刀头上切屑流过的表面；第一主后刀面、第二主后刀面为刀头上与工件上的加工表面相对着并且相互作用的表面；副后刀面为刀头上与工件上的已加工表面相对着并且相互作用的表面；第一主切削刃后角为第一主后刀面与主切削平面间的夹角；第二主切削刃后角为第二主后刀面与主切削平面间的夹角；主切削平面为切于主切削刃某一选定点并垂直于刀杆底平面的平面；副切削刃后角为刀头副后刀面与副切削平面间的夹角；副切削平面为切于副切削刃某一选定点并垂直于刀杆底平面的平面；前角为前刀面与基面的夹角，基面与传统车刀的所述基面的定义相同。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、V型双刃高速钢车刀主要特点是锋利的同时刚性也足，V型排屑槽增加切削刃排屑的接触面，导热性更好，不易磨损；刀具能适应更多加工场合的需要，可用于车床粗加工、毛坯加工、异形件、薄垫片内外圆低速加工，可以一刀多用，减少转换刀次数，效率高。

2、前角根据加工材料的硬度来选择，为了保证刀具的锋利，优先选择零度0°，主、副切削刃后角的角度范围，能确保刀刃具有优良的强度和刚度。

3、刀刃的宽度范围，能有效降低切削抗力，延长刀具寿命。

4、刀具采用含钴高速钢制成，能提高刀具的硬度和耐热性能，韧性较好，更利于延长使用寿命。

附图说明

图1是本多用途车刀的结构示意图。

图2是刀头的主视图。

图3是图2的左视图。

图4是图2的俯视图。

图5是本多用途车刀加工内孔的示意图。

图6是本多用途车刀加工外圆的示意图。

图7是本多用途车刀加工端面的示意图。

附图标号说明：10、刀杆；20、刀头；21、第一刀刃；21-1、第一前刀面；21-2、第一主后刀面；21-3、第一主切削刃；21-4、第一副切削刃；21-5、第一刀尖；22、第二刀刃；22-1、第二前刀面；22-2、第二主后刀面；22-3、第二主切削刃；22-4、第二刀尖；22-5、第二副切削刃；23、V型排屑槽；24、副后刀面；30、薄垫片；30-1、内孔面；30-2、外圆周面；40、圆柱工件；40-1、待加工端面。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

图1至图4所示的多用途车刀的刀杆10和刀头20为采用含钴的高速钢制成的一体式结构，刀头20在宽度方向为对称结构，刀头20的上端两侧设有相互平行的第一刀刃21和第二刀刃22，第一刀刃21和第二刀刃22之间为V型排屑槽23，刀头20以刀杆10的宽度的中线对称磨槽形成该V型排屑槽23，V型排屑槽23的两个上沿分别为第一刀刃21、第二刀刃22的内侧边，第一刀刃21、第二刀刃22的宽度L在0.7～1.5mm之间。刀头20的前端面为副后刀面24，副后刀面24由上到下向内倾斜，第一刀刃21、第二刀刃22的上端面分别为第一前刀面21-1、第二前刀面22-1，第一刀刃21、第二刀刃22的外侧面分别为第一主后刀面21-2、第二主后刀面22-2；第一前刀面21-1与第一主后刀面21-2的交线为第一主切削刃21-3，第一前刀面21-1与副后刀面24的交线为第一副切削刃21-4，第一主切削刃21-3和第一副切削刃21-4的交点为第一刀尖21-5；第二前刀面22-1与第二主后刀面22-2的交线为第二主切削刃22-3，第二前刀面22-1与副后刀面34的交线为第二副切削刃22-5，第二主切削刃22-3和第二副切削刃22-5的交点为第二刀尖22-4。

如图2和图3所示，为了增加刀刃的锋利度，第一刀刃21和第二刀刃22的前角β选0°，副切削刃后角γ为3°～10°；第一刀刃21的第一主切削刃后角α1为6°～20°，第二刀刃22的第二主切削刃后角α2亦为6°～20°。

本多用途车刀的刀头设计两个平行刀刃和V型槽，并对车削角度进行调整，用于车床粗加工、毛坯加工、异形件、薄垫片内外圆低速加工，可以一刀多用，减少转换刀次数，可做外圆刀、端面刀以及作为刨床刨刀的使用，能更加有利于车削异形件、多边型件、薄垫片等工件。如图5所示，在加工薄垫片30内孔时，可使用第一主切削刃21-3切削薄垫片30内孔面30-1。如图6所示，在加工薄垫片30外圆时，可使用第二主切削刃22-3切削薄垫片30的外圆周面30-2。如图7所示，在加工圆柱工件40端面时，可使用第二刀尖22-4车削待加工端面40-1。车削作业时，车床主轴选择低速小于100r/min，切削深度：ap=1.5～5mm，进给量f=0.2～0.3mm/r，车刀车削效果达到最优。

Claims (6)

1.一种多用途车刀，包括刀杆和刀头，所述刀头采用高速钢制成，其特征在于：所述刀头的上端两侧设有相互平行的第一刀刃和第二刀刃，所述第一刀刃和第二刀刃之间为V型排屑槽；所述刀头的前端面为副后刀面，所述第一刀刃、所述第二刀刃的上端面分别为第一前刀面、第二前刀面，所述第一刀刃、所述第二刀刃的外侧面分别为第一主后刀面、第二主后刀面；所述第一前刀面与所述第一主后刀面的交线为第一主切削刃，所述第一前刀面与所述副后刀面的交线为第一副切削刃，所述第一主切削刃和所述第一副切削刃的交点为第一刀尖；所述第二前刀面与所述第二主后刀面的交线为第二主切削刃，所述第二前刀面与所述副后刀面的交线为第二副切削刃，所述第二主切削刃和所述第二副切削刃的交点为第二刀尖。

2.根据权利要求1所述的多用途车刀，其特征在于：所述第一刀刃和所述第二刀刃的前角、副切削刃后角分别相同，所述前角为0°，所述副切削刃后角为3°～10°；所述第一刀刃的第一主切削刃后角为6°～20°，所述第二刀刃的第二主切削刃后角为6°～20°。

3.根据权利要求1或2所述的多用途车刀，其特征在于：所述第一刀刃、所述第二刀刃的宽度在0.7～1.5mm之间。

4.根据权利要求3所述的多用途车刀，其特征在于：所述刀头以所述刀杆的宽度的中线对称磨槽形成所述V型排屑槽。

5.根据权利要求4所述的多用途车刀，其特征在于：所述刀头和刀杆为一体式结构。

6.根据权利要求5所述的多用途车刀，其特征在于：所述刀头和刀杆采用含钴高速钢制成。

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