CN217215342U - 插接装置及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种插接装置及具有其的车辆，其中插接装置包括：座体上间隔地设置有第一卡台结构和第二卡台结构；第一筒部可拆卸地套设在座体上；第二筒部与第一筒部连接，滑槽结构设置于第二筒部上；安装架设置于第一筒部上并与第一筒部之间设置有容纳空间；第一卡接件设置于安装架上并与第一卡台结构卡接连接；第二卡接件设置于容纳空间内并与第二卡台结构卡接连接；第三卡接件可移动地设置于滑槽结构内，并具有止挡在第二卡接件下方的止挡位置以及避让第二卡接件下方的避让位置；限位结构设置于第三卡接件和滑槽结构之间，以限制第三卡接件的位置。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的插接装置的可靠性较差容易被误打开的问题。

Description

插接装置及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种插接装置及具有其的车辆。

背景技术

随着新能源领域的不断发展，新能源汽车也越来越受到消费者的喜爱。新能源汽车内装有电池以为车辆提供动力。电池需要通过插接装置与其他元器件进行连接。在新能源汽车运行时，需要保证插接装置的连接稳定，不能发生松动或者是脱离。

在相关技术中，插接装置上设置有一次锁定结构，但是一次锁定的方式可靠性较差，容易使得插接装置被误打开。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种插接装置及具有其的车辆，以解决相关技术中的插接装置的可靠性较差容易被误打开的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种插接装置，包括：座体，座体上间隔地设置有第一卡台结构和第二卡台结构；第一筒部，可拆卸地套设在座体上；第二筒部，与第一筒部连接，第二筒部的横截面积小于第一筒部的横截面积；滑槽结构，设置于第二筒部上；安装架，设置于第一筒部上并与第一筒部之间设置有容纳空间；第一卡接件，第一卡接件设置于安装架上并与第一卡台结构卡接连接；第二卡接件，设置于容纳空间内，并与第二卡台结构卡接连接；第三卡接件，可移动地设置于滑槽结构内，并具有止挡在第二卡接件下方的止挡位置以及避让第二卡接件下方的避让位置；限位结构，设置于第三卡接件和滑槽结构之间，以限制第三卡接件的位置；其中，第一卡接件悬设在安装架上，第一卡接件包括按压部和卡接部以及连接在按压部和卡接部之间的连接杆，连接杆和按压部之间的距离a与连接杆和卡接部之间的距离为b之间满足：a≥1.2b。

进一步地，第三卡接件包括支撑块、挡板以及滑轨，滑轨与支撑块的侧部连接，滑轨可滑动地设置于滑槽结构内，第三卡接件位于止挡位置时，支撑块与第二卡接件抵接配合。

进一步地，第三卡接件还包括延伸板，延伸板与支撑块连接，支撑块位于挡板和延伸板之间，延伸板朝向座体的表面上设置有定位凹部，座体上设置有与定位凹部配合的定位凸部。

进一步地，滑轨和滑槽结构之间设置有限位结构，限位结构包括第一凹槽和凸块，第一凹槽和凸块中的一个设置于滑轨上，第一凹槽和凸块中的另一个设置于滑槽结构内，第三卡接件位于止挡位置时，凸块位于第一凹槽内。

进一步地，限位结构还包括与第一凹槽间隔设置的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽均设置于滑槽结构内，第三卡接件位于避让位置时，凸块位于第二凹槽内。

进一步地，第二卡接件包括框架和驱动盖，框架位于驱动盖和座体之间，驱动盖通过连接臂与安装架弹性连接，第三卡接件位于止挡位置时，支撑块位于框架的下方以使驱动盖和支撑块抵接配合。

进一步地，连接臂包括第一弯折臂和第二弯折臂，第一弯折臂和第二弯折臂关于框架对称设置，第一弯折臂和第二弯折臂均连接在安装架和框架之间。

进一步地，连接臂还包括第一支撑臂和第二支撑臂，第一支撑臂和第一弯折臂相邻设置，第二支撑臂和第二弯折臂相邻设置，第一支撑臂和第二支撑臂均连接在框架和第二筒部之间。

进一步地，第一卡台结构为两个，第二卡台结构位于两个第一卡台结构之间。

根据本实用新型的另一方面，提供了种车辆，包括插接装置，插接装置为上述的插接装置。

应用本实用新型的技术方案，座体上间隔设置有第一卡台结构和第二卡台结构，第一筒部和第二筒部连接，第一筒部与座体可插接地设置，第一筒部的横截面积大于第二筒部的横截面积，滑槽结构设置在第二筒部上，安装架设置在第一筒部上，并与第一筒部之间设置有容纳空间。第一卡接件设置在安装架上，并与第一卡台结构卡接连接，第二卡接件设置在容纳空间内，并与第二卡台结构卡接连接。第三卡接件可移动地设置在滑槽结构内，第三卡接件具有止挡位置和避让位置。通过上述的设置，当第一筒部安装在座体上时，此时第一卡接件和第二卡接件分别和第一卡台结构和第二卡台结构卡接连接，第三卡接件位于止挡位置，即位于第二卡接件的下方，此时，第三卡接件能够对第二卡接件进行限位，防止第二卡接件被打开。当需要将第一筒部和座体分开时，先将第三卡接件移动至避让位置，此时，按下第二卡接件的一端能够使得其另一端翘起，即第二卡接件和第二卡台结构分离，再按下第一卡接件的一端，使其另一端翘起，即第一卡接件和第一卡台结构分离，此时能够将第一筒部从座体上拔下。并且，由于第一筒部的横截面积大于第二筒部的横截面积，并将滑槽结构设置在第二筒部上，这样使得插接装置整体的结构高度较小，进而使得整体的结构更加规整，同时，限位结构的设置能够使得第三卡接件的位置稳定，不易被误打开，这样也能够提高插接装置整体的可靠性。因此本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的插接装置的可靠性较差容易被误打开的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的插接装置的实施例的立体结构示意图；

图2示出了图1的插接装置的分解结构示意图；

图3示出了图1的插接装置的第一筒部和第二筒部的立体结构示意图；

图4示出了图3的另一视角的立体结构示意图；

图5示出了图1的插接装置的座体的立体结构示意图；

图6示出了图1的插接装置的第三卡接件的立体结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、座体；11、第一卡台结构；12、第二卡台结构；13、定位凸部；20、第一筒部；30、第二筒部；40、滑槽结构；50、安装架；51、容纳空间；60、第一卡接件；70、第二卡接件；71、框架；72、驱动盖；73、连接臂；731、第一弯折臂；732、第二弯折臂；733、第一支撑臂；734、第二支撑臂；80、第三卡接件；81、支撑块；82、挡板；83、滑轨；84、延伸板；841、定位凹部；90、限位结构；91、第一凹槽；92、凸块；93、第二凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1和图2所示，在本实施例中，插接装置包括：座体10、第一筒部20、第二筒部30、滑槽结构40、安装架50、第一卡接件60、第二卡接件70以及第三卡接件80。座体10上间隔地设置有第一卡台结构11和第二卡台结构12。第一筒部20可拆卸地套设在座体10上。第二筒部30与第一筒部20连接，第二筒部30的横截面积小于第一筒部20的横截面积。滑槽结构40设置于第二筒部30上。安装架50设置于第一筒部20上并与第一筒部20之间设置有容纳空间51。第一卡接件60设置于安装架50上并与第一卡台结构11卡接连接。第二卡接件70设置于容纳空间51内，并与第二卡台结构12卡接连接。第三卡接件80可移动地设置于滑槽结构40内，并具有止挡在第二卡接件70下方的止挡位置以及避让第二卡接件70下方的避让位置。限位结构90设置于第三卡接件80和滑槽结构40之间，以限制第三卡接件80的位置；其中，第一卡接件60悬设在安装架50上，第一卡接件60包括按压部和卡接部以及连接在按压部和卡接部之间的连接杆，连接杆和按压部之间的距离a与连接杆和卡接部之间的距离b之间满足：a≥1.2b。

应用本实施例的技术方案，座体10上间隔设置有第一卡台结构11和第二卡台结构12，第一筒部20和第二筒部30连接，第一筒部20与座体10可插接地设置，第一筒部20的横截面积大于第二筒部30的横截面积，滑槽结构40设置在第二筒部30上，安装架50设置在第一筒部20上，并与第一筒部20之间设置有容纳空间51。第一卡接件60设置在安装架50上，并与第一卡台结构11卡接连接，第二卡接件70设置在容纳空间51内，并与第二卡台结构12卡接连接。第三卡接件80可移动地设置在滑槽结构40内，第三卡接件80具有止挡位置和避让位置。通过上述的设置，当第一筒部20安装在座体10上时，此时第一卡接件60和第二卡接件70分别和第一卡台结构11和第二卡台结构12卡接连接，第三卡接件80位于止挡位置，即位于第二卡接件70的下方，此时，第三卡接件80能够对第二卡接件70进行限位，防止第二卡接件70被打开。当需要将第一筒部20和座体10分开时，先将第三卡接件80移动至避让位置，此时，按下第二卡接件70的一端能够使得其另一端翘起，即第二卡接件70和第二卡台结构12分离，再按下第一卡接件60的一端，使其另一端翘起，即第一卡接件60和第一卡台结构11分离，此时能够将第一筒部20从座体10上拔下。并且，由于第一筒部20的横截面积大于第二筒部30的横截面积，并将滑槽结构40设置在第二筒部30上，这样使得插接装置整体的结构高度较小，进而使得整体的结构更加规整，同时，限位结构90的设置能够使得第三卡接件80的位置稳定，不易被误打开，这样也能够提高插接装置整体的可靠性。因此本实施例的技术方案有效地解决了相关技术中的插接装置的可靠性较差容易被误打开的问题。

上述的连接杆与按压部之间的距离为a，连接杆与卡接部之间的距离为b，a≥1.2b能够使得卡接的效果更好，更加稳定，具体地，在本实施例中，a＝1.5b。

如图1、图2以及图6所示，在本实施例中，第三卡接件80包括支撑块81、挡板82以及滑轨83，滑轨83与支撑块81的侧部连接，滑轨83可滑动地设置于滑槽结构40内，第三卡接件80位于止挡位置时，支撑块81与第二卡接件70抵接配合。挡板82的设置能够便于用户对第三卡接件80进行推拉操作，并且能够与滑槽结构40的端部进行限位配合，这样能够使得第三卡接件80的位置稳定。支撑块81与第二卡接件70支撑配合，滑轨83在滑槽结构40内移动，这样使得第三卡接件80整体的运动更加稳定。

如图1、图2、图5以及图6所示，在本实施例中，第三卡接件80还包括延伸板84，延伸板84与支撑块81连接，支撑块81位于挡板82和延伸板84之间，延伸板84朝向座体10的表面上设置有定位凹部841，座体10上设置有与定位凹部841配合的定位凸部13。延伸板84能够穿过容纳空间51，并伸入至第一筒部20处，进而使得定位凹部841与定位凸部13限位配合，这样使得第三卡接件80位置的稳定性进一步提高。

如图1、图2、图5以及图6所示，在本实施例中，滑轨83和滑槽结构40之间设置有限位结构90，限位结构90包括第一凹槽91和凸块92，第一凹槽91和凸块92中的一个设置于滑轨83上，第一凹槽91和凸块92中的另一个设置于滑槽结构40内，第三卡接件80位于止挡位置时，凸块92位于第一凹槽91内。第一凹槽91和凸块92的结构简单，便于设置，并且能够保证第三卡接件80稳定地位于止挡位置。

如图1、图2、图5以及图6所示，在本实施例中，限位结构90还包括与第一凹槽91间隔设置的第二凹槽93，第一凹槽91和第二凹槽93均设置于滑槽结构40内，第三卡接件80位于避让位置时，凸块92位于第二凹槽93内。第二凹槽93与第一凹槽91间隔设置并且均位于滑槽结构40内，这样使得第三卡接件80安装至滑槽结构40内的难度较小，同时第二凹槽93与凸块92配合，能够使得第三卡接件80稳定地位于避让位置。

如图1至图4所示，在本实施例中，第二卡接件70包括框架71和驱动盖72，框架71位于驱动盖72和座体10之间，驱动盖72通过连接臂73与安装架50弹性连接，第三卡接件80位于止挡位置时，支撑块81位于框架71的下方以使驱动盖72和支撑块81抵接配合。框架71能够卡设在第二卡台结构12上，具体地第二卡台结构12位于框架71的内部，这样的卡接设置的稳定性较好。同时驱动盖72能够按压，在支撑块81未在驱动盖72的下方时，驱动盖72可以按压，以使框架71翘起，进而使得第二卡台结构12和框架71分离。

如图1至图4所示，在本实施例中，连接臂73包括第一弯折臂731和第二弯折臂732，第一弯折臂731和第二弯折臂732关于框架71对称设置，第一弯折臂731和第二弯折臂732均连接在安装架50和框架71之间。第一弯折臂731和第二弯折臂732的设置能够有效地将第二卡接件70进行固定，并使得第二卡接件70悬空设置在容纳空间51内，在按压驱动盖72时，在第一弯折臂731和第二弯折臂732的作用下，能够实现一端下移，一端翘起。第一弯折臂731和第二弯折臂732能够提高结构的强度，保证在按压驱动盖72时，第一弯折臂731和第二弯折臂732不易损坏。

如图1至图4所示，在本实施例中，连接臂73还包括第一支撑臂733和第二支撑臂734，第一支撑臂733和第一弯折臂731相邻设置，第二支撑臂734和第二弯折臂732相邻设置，第一支撑臂733和第二支撑臂734均连接在框架71和第二筒部30之间。第一支撑臂733和第二支撑臂734的设置能够进一步保证第二卡接件70的悬空效果。

如图1至图6所示，在本实施例中，第一卡台结构11为两个，第二卡台结构12位于两个第一卡台结构11之间。第一卡台结构11和第二卡台结构12间隔设置，能够有效地进行避让，即能够使得第一卡台结构11和第二卡台结构12分别于第一卡接件60和第二卡接件70卡接配合。

根据本申请的另一方面，提供了一种车辆，本实施例的车辆包括插接装置，插接装置为上述的插接装置。上述的插接装置的可靠性较好，不易被轻易地拔出，能够有效地避免连接不稳定的风险，因此具有上述的插接装置的车辆也具有上述的优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种插接装置，其特征在于，包括：

座体(10)，所述座体(10)上间隔地设置有第一卡台结构(11)和第二卡台结构(12)；

第一筒部(20)，可拆卸地套设在所述座体(10)上；

第二筒部(30)，与所述第一筒部(20)连接，所述第二筒部(30)的横截面积小于所述第一筒部(20)的横截面积；

滑槽结构(40)，设置于所述第二筒部(30)上；

安装架(50)，设置于所述第一筒部(20)上并与所述第一筒部(20)之间设置有容纳空间(51)；

第一卡接件(60)，所述第一卡接件(60)设置于所述安装架(50)上并与所述第一卡台结构(11)卡接连接；

第二卡接件(70)，设置于所述容纳空间(51)内，并与所述第二卡台结构(12)卡接连接；

第三卡接件(80)，可移动地设置于所述滑槽结构(40)内，并具有止挡在所述第二卡接件(70)下方的止挡位置以及避让所述第二卡接件(70)下方的避让位置；

限位结构(90)，设置于所述第三卡接件(80)和所述滑槽结构(40)之间，以限制所述第三卡接件(80)的位置；

其中，所述第一卡接件(60)悬设在所述安装架(50)上，所述第一卡接件(60)包括按压部和卡接部以及连接在所述按压部和所述卡接部之间的连接杆，所述连接杆和所述按压部之间的距离a与所述连接杆和所述卡接部之间的距离b之间满足：a≥1.2b。

2.根据权利要求1所述的插接装置，其特征在于，所述第三卡接件(80)包括支撑块(81)、挡板(82)以及滑轨(83)，所述滑轨(83)与所述支撑块(81)的侧部连接，所述滑轨(83)可滑动地设置于所述滑槽结构(40)内，所述第三卡接件(80)位于所述止挡位置时，所述支撑块(81)与所述第二卡接件(70)抵接配合。

3.根据权利要求2所述的插接装置，其特征在于，所述第三卡接件(80)还包括延伸板(84)，所述延伸板(84)与所述支撑块(81)连接，所述支撑块(81)位于所述挡板(82)和所述延伸板(84)之间，所述延伸板(84)朝向所述座体(10)的表面上设置有定位凹部(841)，所述座体(10)上设置有与所述定位凹部(841)配合的定位凸部(13)。

4.根据权利要求2所述的插接装置，其特征在于，所述滑轨(83)和所述滑槽结构(40)之间设置有所述限位结构(90)，所述限位结构(90)包括第一凹槽(91)和凸块(92)，所述第一凹槽(91)和所述凸块(92)中的一个设置于所述滑轨(83)上，所述第一凹槽(91)和所述凸块(92)中的另一个设置于所述滑槽结构(40)内，所述第三卡接件(80)位于所述止挡位置时，所述凸块(92)位于所述第一凹槽(91)内。

5.根据权利要求4所述的插接装置，其特征在于，所述限位结构(90)还包括与所述第一凹槽(91)间隔设置的第二凹槽(93)，所述第一凹槽(91)和所述第二凹槽(93)均设置于所述滑槽结构(40)内，所述第三卡接件(80)位于所述避让位置时，所述凸块(92)位于所述第二凹槽(93)内。

6.根据权利要求2所述的插接装置，其特征在于，所述第二卡接件(70)包括框架(71)和驱动盖(72)，所述框架(71)位于所述驱动盖(72)和所述座体(10)之间，所述驱动盖(72)通过连接臂(73)与所述安装架(50)弹性连接，所述第三卡接件(80)位于所述止挡位置时，所述支撑块(81)位于所述框架(71)的下方以使所述驱动盖(72)和所述支撑块(81)抵接配合。

7.根据权利要求6所述的插接装置，其特征在于，所述连接臂(73)包括第一弯折臂(731)和第二弯折臂(732)，所述第一弯折臂(731)和所述第二弯折臂(732)关于所述框架(71)对称设置，所述第一弯折臂(731)和所述第二弯折臂(732)均连接在所述安装架(50)和所述框架(71)之间。

8.根据权利要求7所述的插接装置，其特征在于，所述连接臂(73)还包括第一支撑臂(733)和第二支撑臂(734)，所述第一支撑臂(733)和所述第一弯折臂(731)相邻设置，所述第二支撑臂(734)和所述第二弯折臂(732)相邻设置，所述第一支撑臂(733)和所述第二支撑臂(734)均连接在所述框架(71)和所述第二筒部(30)之间。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的插接装置，其特征在于，所述第一卡台结构(11)为两个，所述第二卡台结构(12)位于两个所述第一卡台结构(11)之间。

10.一种车辆，包括插接装置，其特征在于，所述插接装置为权利要求1至9中任一项所述的插接装置。

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