CN217205720U - 一种车顶帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了帐篷技术领域的车顶帐篷，车顶的水平位置设置有至少两根支撑底杆，所述支撑底杆的首尾端分别枢接一升降杆，围成一矩形帐篷支撑架构；其特征在于：所述升降杆为折叠结构分成的上下两节杆，至少两升降杆之间设置一一键式升降装置，同时驱动所述升降杆在其折叠结构处撑开，所述升降杆之间存储的帐篷布被展开；在折叠模式中，所述升降杆的上下两节杆同时沿折叠结构折叠下降，帐篷布容纳在所述升降杆与支撑底杆围成的夹隙中，本实用新型通过一键式升降装置实现一键式开合；同时通过升降杆很好收容于支撑底杆的U型槽内，实现紧凑结构收纳，真正实现开合自由。

Description

一种车顶帐篷

技术领域

本实用新型属于帐篷的技术领域；涉及一种车顶帐篷。

背景技术

通常，帐篷是可以拆卸和运输的组装或移动房屋。如今，此帐篷用于军事、勘探、登山和露营，主要用于临时营地，而不是用于日常居住。

尤其是，用于登山、露营和旅行等休闲活动的帐篷的大小可容纳 5至10个人。在休闲帐篷中，存在各种形状的帐篷，例如三角形、屋顶形状、房屋形状、单侧倾斜形状、半月形和圆顶形状。

但是，这种传统帐篷由于体积大而不方便移动，并且难以组装和拆卸。而且，它的结构复杂，导致接头频繁断裂。特别地，当使用帐篷休闲时，用户主要通过使用车辆前往露营地，然后安装准备使用的帐篷。存放在车辆中的帐篷是如此庞大，以致难以与帐篷一起存储大量的物资，并且不方便从车辆中取出存储的帐篷并将其安装在营地上。

因而，延伸出车顶帐篷，车顶帐篷是将帐篷安置在汽车的车顶上，区别于户外露营时在地面上的扎置帐篷，车顶帐篷的安装和使用都非常便捷，而且远离地面，不受地气、湿气的侵入，更为舒适，被誉为“车顶上的家”，尤其受到户外人士的青睐。

为了实现帐篷在车顶上的方便收纳和展开，升降杆车顶帐篷重要组成部分，而现有的车顶帐篷的升降杆的结构多样，一般分为手动升降结构和电动升降结构。手动升降结构需要用户对帐篷的多个支撑杆进行高度调节，升降难度大，操作不便；电动升降结构虽然可以实现自动化控制，可是不管以哪种方式进行帐篷收纳和展开，现有技术的支撑杆都不能降落到收纳位置，以及伸展开来时，支撑杆的灵活和稳定性都不能达到一键式收纳的功效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车顶帐篷，具有一键式开合的功能，使用起来更加方便的特点。

本实用新型的另一目的在于更加实现紧凑结构收纳，真正实现开合自由。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车顶帐篷，车顶的水平位置设置有至少两根支撑底杆，所述支撑底杆的首尾端分别枢接一升降杆，围成一矩形帐篷支撑架构；其特征在于：所述升降杆为折叠结构分成的上下两节杆，至少两升降杆之间设置一一键式升降装置，同时驱动所述升降杆在其折叠结构处撑开，所述升降杆之间存储的帐篷布被展开；在折叠模式中，所述升降杆的上下两节杆同时沿折叠结构折叠下降，帐篷布容纳在所述升降杆与支撑底杆围成的夹隙中。

其中，优选方案为：折叠结构包括上下咬合连接的第一齿轮组以及第二齿轮组，所述第一齿轮组、第一齿轮组分别与上、下两节的升降杆固定连接。

其中，优选方案为：所述升降杆的上下两节杆同时沿折叠结构位置折叠向支撑底杆的方向下落，所述升降杆的顶部分别收容于支撑底杆的两端，所述升降杆的折叠结构收容于支撑底杆的中间位置。

其中，优选方案为：所述第升降杆的杆头和/或杆尾设置一弹簧推力组件，所述弹簧推力组件包括一扭矩弹簧，所述扭矩弹簧的一端压缩于升降杆的内壁上，另一端压缩于支撑底杆，或者顶端的弹簧推力组件的另一端压缩于顶端上。

其中，优选方案为：所述一键式升降装置包括设置于支撑底杆内的一驱动电机，以及驱动电机左右对称驱动连接的丝杆，所述丝杆上套接有滑块，还包括一端枢接于所述滑块上；另一端枢接于所述升降杆上的滑竿。

其中，优选方案为：所述驱动电机包括一第一梯形齿轮、第二梯形齿轮以及第三梯形齿轮，所述驱动电机的输出端固定连接所述第一梯形齿轮；所述第二梯形齿轮、第三梯形齿轮分别固定于左右的丝杆上，所述第一梯形齿轮的左右两侧分别和第二梯形齿轮、第三梯形齿轮咬合连接。

其中，优选方案为：所述第驱动电机的左右两端包括第一、二齿轮箱，所述第一、二齿轮箱分别和左右丝杆固定连接。

其中，优选方案为：所述滑竿为双杆结构，一端分别枢接与滑块的两侧；另一端分别枢接与升降杆两侧。

其中，优选方案为：所述滑竿撑开时，所述升降杆与支撑底杆之间的夹角为90度，此时，所述滑竿与所述撑底杆之间的最佳夹角为 45度。

其中，优选方案为：所述支撑底杆围成的底部通过可拆卸的固定组件紧固于车辆的横杆上。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过将一键式升降装置、升降杆的折叠结构以及弹簧推力组件的结合，可实现一一键式开启和收纳，使用更加方便省力。

2.本实用新型利用一键式升降装置设置于支撑底杆内，能将所有的升降杆紧凑地收纳于支撑底杆内，从而收纳更加紧凑，真正实现开合自由。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型车顶帐篷展开时的框架结构示意图；

图2为本实用新型车顶帐篷收纳时的框架结构示意图；

图3为本实用新型的第一键式升降装置110的示意图；

图3a为图3A-A方向的剖面图；

图3b为第一键式升降装置110收纳后的状态图；

图4为本实用新型的第二一键式升降装置210的结构示意图；

图5为本实用新型第一、二驱动电机111、211的第一实施例的结构示意图；

图6为本实用新型第一、二驱动电机111、211的第二实施例的结构示意图；

图7为本实用新型升降杆的折叠机构61的结构示意图；

图8a为本实用新型升降杆的弹簧推力组件71位于第一升降杆11 底部的结构示意图。

图8b为本实用新型升降杆的弹簧推力组件71位于第一升降杆 11顶部的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

11-第一升降杆、12-第二升降杆、13-第三升降杆、14-第四升降杆，31-第一支撑底杆、32-第二支撑底杆、33-第三支撑底杆， 34-第四支撑底杆；30-固定组件；800-横杆；61-折叠结构；611- 第一齿轮组；612-第一齿轮组，311-第一U型槽；331-第二U型槽；110-第一一键式升降装置；210-第二一键式升降装置；111- 第一驱动电机；211-第二驱动电机；112第一丝杆、113-第二丝杆；

212第三丝杆、213-第四丝杆；114-第一滑块、115-第二滑块；

214-第三滑块、215-第四滑块，116-第一滑竿、117-第二滑竿， 216-第三滑竿、217-第四滑竿,41-第一梯形齿轮；42-第二梯形齿轮、43-第三梯形齿轮；51-第一齿轮箱、52-第二齿轮箱，71-弹簧推力组件；711-扭矩弹簧。

具体实施方式

在下文中，将参考附图详细描述本实用新型的示例性实施例。

在以下描述中。当本文中并入的已知功能和配置的详细描述可能使本实用新型的主题不清楚时，将省略该详细描述。

当一部件被描述为与另一部件“连接”或“接触”时，它可以直接与另一部件连接或接触，但是应当理解，其它部件可以存在于该部件和另一部件之间。

本文所使用的术语仅用于描述特定实施例，而无意限制本公开。除非上下文另外明确指出，否则单数形式包括复数形式。

在下文中，将参照附图描述根据本实用新型的实施例的用于车辆的车顶帐篷。

参照图1，根据本实用新型实施例的用于车辆的车顶帐篷10可以通过可拆卸的固定组件30固定于车辆的横杆800上，其中，所述车顶帐篷10被固定安装在车辆的车顶上的同时被运输。

为了将其用于在露营地的居住，可以在将帐篷安装在车辆的车顶上的状态下通过简单的开启操作来完成帐篷的展开，同时通过简单的收纳操作完成帐篷的收纳。

依据设定车顶为水平方向，竖直方向设置有包括第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14；以及底部水平面上设置有第一支撑底杆31、第二支撑底杆32、第三支撑底杆33、第四支撑底杆34首尾相连。

其中，所述第一升降杆11、第二升降杆12以及第一支撑底杆31 连接构成第一盖部；第三升降杆13、第四升降杆14、以及第三支撑底杆33构成第二盖部；所述第一升降杆11、第四升降杆14以及第四支撑底杆34构成第三盖部；所述第二升降杆12、第三升降杆13 以及第二支撑底杆32构成第四盖部；所述第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14的顶端构成帐篷的顶部；以及第一支撑底杆31、第二支撑底杆32、第三支撑底杆33以及第四支撑底杆34构成帐篷的底部，围成一个大致长方体帐体，当然，若所述第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14的顶端可以通过圆弧的支架进行连接，可以支撑成碉堡状的帐体；若所述第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14 的顶端通过梯形支架连接，可以支撑成碉堡状的帐体；若第一升降杆 11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14通过倒V的支架连接，可以支撑成顶部为三角型的帐体，这样可以通过不同的支架改变帐顶的形状，其他形状在此不做累述。

其中，所述第一盖部和所述第二盖部相对设置；所述第三盖部和所述第四盖部相对设置，所述底部通过可拆卸的固定组件30紧固于车辆的横杆800上。

如2为本实用新型车顶帐篷的在折叠状态，如图2所示，所述第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14均包括有一折叠结构61，所述第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14沿折叠结构61折叠下降，帐篷布容纳在所述第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14以及第一支撑底杆31、第二支撑底杆32、第三支撑底杆33、第四支撑底杆34围成的空间中，即第一盖部、第二盖部、第三盖部和第四盖部形成的空间中。

参照图3和图3a，所述第一支撑底杆31设置为第一U型槽311，所述第一一键式升降装置110包括设置于第一支撑底杆31的第一U 型槽311内的第一驱动电机111，所述第一驱动电机111左右对称驱动连接的第一、二丝杆112、113，所述第一、二丝杆112、113上分别套接有第一、二滑块114、115，还包括第一二滑竿116、117，所述第一滑竿116一端枢接于所述第一滑块114上，另一端枢接于所述第一升降杆11上，所述第二滑竿117一端枢接于所述第二滑块115 上，另一端枢接于所述第二升降杆12上。

其中，所述第一、二滑竿116、117为双杆结构，一端分别枢接与第一、二滑块114、115的两侧；另一端分别枢接与第一升降杆11、第二升降杆12的两侧，这样设计使得所述第一二滑竿116、117在被第一、二滑块114、115推动过程中更加省力的将第一升降杆11、第二升降杆12推直，且性能更加稳定。

图3b为所述第一一键式升降装置110降落时的收纳图，所述第一升降杆11、第二升降杆12沿折叠结构61位置折叠向第一支撑底杆31的方向下落，同时驱动折叠结构61的两端的杆体同时下降，所述第一升降杆11、第二升降杆12的顶部分别收容于第一支撑底杆31 的U型槽311的两端，所述第一升降杆11、第二升降杆12的折叠结构61收容于U型槽311的中间位置。不难看出，所述第一升降杆11、第二升降杆12以及所述第一一键式升降装置110基本收容于所述的第一支撑底杆31的U型槽311中，完全达到无间隙收纳，收纳高度仅约高于U型槽311的高度，此时，所述第一升降杆11、第二升降杆12实现了完全折叠。

本实施例中，可以仅仅利用第一一键式升降装置110展开和收合所述车顶帐篷10的整个机架。

但是为了使升降过程更加方便快捷，第三升降杆13与第四升降杆14之间还设置有第二一键式升降装置210，如图4所示：所述第二一键式升降装置210和所述第一一键式升降装置110结构一致，简单说明，其包括设置于第三支撑底杆33的U型槽331内的第二驱动电机211，以及第二驱动电机211左右对称驱动连接的第三、四丝杆 212、213，所述第三、四丝杆212、213上套接有第三、四滑块214、215，还包括第三、四滑竿216、217，所述第三滑竿216一端枢接于所述第三滑块214上，另一端枢接于所述第三升降杆13上，所述第四滑竿217一端枢接于所述第四滑块215上，另一端枢接于所述第四升降杆14上。其中，同样所述第三、四滑竿216、217可为双杆结构，和所述第一、二滑竿116、117结构类似，不再累述。

图5为本实用新型第一、二驱动电机111、211的第一实施例，本实施例中，所述第一、二驱动电机111、211还包括一第一梯形齿轮41、第二梯形齿轮42以及第三梯形齿轮43，所述第一、二驱动电机111、211的输出端固定所述第一梯形齿轮41；所述第二梯形齿轮 42、第三梯形齿轮43分别固定于第一、二丝杆112、113的一端，所述第一梯形齿轮41的左右两侧分别和第二梯形齿轮42、第三梯形齿轮43齿轮咬合连接。

如图5所示：本实施例中，第一、二驱动电机111、211的输出端通过第一梯形齿轮41旋转带动左右两侧的第二梯形齿轮42、第三梯形齿轮43正反向旋转，和所述第二梯形齿轮42、第三梯形齿轮43 固定连接的第一、二丝杆112、113或第三、四丝杆212、213旋转运动。

如图6为本实用新型第一、二驱动电机111、211的第二实施例所示：如图6所示：所述第一、二驱动电机111、211的左右两端包括第一、二齿轮箱51、52，所述第一、二齿轮箱51、52分别和左右固定连接第一、二丝杆112、113或第三、四丝杆212、213。

如图7所示：所述升降杆的折叠结构61包括上下咬合连接的第一齿轮组611以及第二齿轮组612，所述第一齿轮组611、第一齿轮组612分别和上、下两节升降杆固定连接，由于上下两节通过齿轮咬合，且第一齿轮组611、第一齿轮组612同一平面运动，升降过程中，上下杆不可自由活动，升降过程更加稳定。

如图8a所示：所述第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆 13、第四升降杆14的杆头和/或杆尾设置一弹簧推力组件71，以第一升降杆11为例，所述弹簧推力组件71包括一扭矩弹簧711，所述扭矩弹簧711的一端压缩于第一升降杆1的内壁上，另一端压缩于第一支撑底杆31上，如图8b所述，顶端的弹簧推力组件71的另一端压缩于顶部上。这样，所述第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14在升降过程中，给与很小的推力，借助扭矩弹簧711将杆体推直。

本实用新型的工作原理为：所述第一驱动电机111带动套接于第一、二丝杆112、113的第一、二滑块114、115相背平移，所述第一、二滑块114、115带动一端枢接于其上的第一二滑竿116、117分别向第一支撑底杆31的第一U型槽311的两端移动，移动过程中，第一升降杆11、第二升降杆12的的折叠结构61通过上下咬合的第一齿轮组611、第二齿轮组612同时带动第一升降杆11、第二升降杆12 的上下节同一平面转动，同时借力于分别压缩于第一升降杆11、第二升降杆12的杆头和杆尾的扭矩弹簧711助力，从而使枢接于第一二滑竿116、117的另一端的第一升降杆11、第二升降杆12轻松撑直。同理，第二驱动电机211的输出端通过第一阶梯齿轮41旋转带动左右两侧的第二梯形齿轮42、第三梯形齿轮43正反向旋转，和所述第二梯形齿轮42、第三梯形齿轮43固定连接的第三、四丝杆212、 213旋转运动，带动套接于第三、四丝杆212、213的第三、四滑块 214、215相背平移，所述第三、四滑块214、215带动一端枢接于其上的第一二滑竿116、117分别向第三支撑底杆33的U型槽331的两端移动，移动过程中，第二升降杆13、第四升降杆14的的折叠结构61通过上下咬合的第一齿轮组611、第二齿轮组612带动第三升降杆13、第四升降杆14的上下节同一平面转动，同时借力于分别压缩于第三升降杆13、第四升降杆14的杆头和杆尾的扭矩弹簧711助力，从而使枢接于第一二滑竿116、117的另一端的第三升降杆13、第四升降杆14轻松撑直。

撑开时，所述第一、二滑竿116、117和所述第三、四滑竿216、 217撑开时，分别与第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14撑成90角度，此时，所述第一、二滑竿116、117和所述第三、四滑竿216、217分别与第一支撑底杆31、第二支撑底杆32、第三支撑底杆33以及第四支撑底杆(34)之间的夹角最佳为45 度夹角。

本实用新型的优点包括：

1.本实用新型通过第一、二一键式升降装置110、210和第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14的折叠结构61和第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14的杆头、杆尾部的弹簧推力组件71相互结合，可实现一一键式开启和收纳，使用更加方便。

2.本实用新型利用第一、二一键式升降装置110、210分别设置于第一支撑底杆31、第三支撑底杆33内，能将所有的第一升降杆11、第二升降杆12、第三升降杆13、第四升降杆14紧凑地收纳于第一支撑底杆31、第三支撑底杆33内，从而收纳更加紧凑，真正实现开合自由。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“另一个实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

而且描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型进一步实施例只是用于帮助阐述本实用新型。进一步实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种车顶帐篷，车顶的水平位置设置有至少两根支撑底杆，所述支撑底杆的首尾端分别枢接一升降杆，围成一矩形帐篷支撑架构；其特征在于：所述升降杆为折叠结构分成的上下两节杆，至少两升降杆之间设置一一键式升降装置，同时驱动所述升降杆在其折叠结构处撑开，所述升降杆之间存储的帐篷布被展开；在折叠模式中，所述升降杆的上下两节杆同时沿折叠结构折叠下降，帐篷布容纳在所述升降杆与支撑底杆围成的夹隙中。

2.根据权利要求1所述的一种车顶帐篷，其特征在于：所述折叠结构包括上下咬合连接的第一齿轮组以及第二齿轮组，所述第一齿轮组、第一齿轮组分别与上、下两节的升降杆固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车顶帐篷，其特征在于：所述升降杆的上下两节杆同时沿折叠结构位置折叠向支撑底杆的方向下落，所述升降杆的顶部收容于支撑底杆的两端，所述升降杆的折叠结构收容于支撑底杆的中间位置。

4.根据权利要求1所述的一种车顶帐篷，其特征在于：所述升降杆的杆头和/或杆尾设置一弹簧推力组件，所述弹簧推力组件包括一扭矩弹簧，所述扭矩弹簧的一端压缩于升降杆的内壁上，另一端压缩于支撑底杆，或者顶端的弹簧推力组件的另一端压缩于顶端上。

5.根据权利要求1所述的一种车顶帐篷，其特征在于：所述一键式升降装置包括设置于支撑底杆内的一驱动电机，以及驱动电机左右对称驱动连接的丝杆，所述丝杆上套接有滑块，还包括一端枢接于所述滑块上；另一端枢接于所述升降杆上的滑竿。

6.根据权利要求5所述的一种车顶帐篷，其特征在于：所述驱动电机包括一第一梯形齿轮、第二梯形齿轮以及第三梯形齿轮，所述驱动电机的输出端固定连接所述第一梯形齿轮；所述第二梯形齿轮、第三梯形齿轮分别固定于左右的丝杆上，所述第一梯形齿轮的左右两侧分别和第二梯形齿轮、第三梯形齿轮咬合连接。

7.根据权利要求5所述的一种车顶帐篷，其特征在于：所述驱动电机的左右两端包括第一、二齿轮箱，所述第一、二齿轮箱分别和左右丝杆固定连接。

8.根据权利要求5所述的一种车顶帐篷，其特征在于：所述滑竿为双杆结构，一端分别枢接与滑块的两侧；另一端分别枢接与升降杆两侧。

9.根据权利要求5所述的一种车顶帐篷，其特征在于：所述滑竿撑开时，所述升降杆与支撑底杆之间的夹角为90度，此时，所述滑竿与所述撑底杆之间的最佳夹角为45度。

10.根据权利要求1所述的一种车顶帐篷，其特征在于：所述支撑底杆围成的底部通过可拆卸的固定组件紧固于车辆的横杆上。

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