CN217183107U - 一种低音降噪的车用启动电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种低音降噪的车用启动电机，包括：启动电机；安装座，所述安装座设置于所述启动电机的底部，所述安装座与所述启动电机之间设置有第一橡胶垫板，所述安装座内部的四周均开设有第一贯穿孔；插接柱，所述插接柱设置于所述第一贯穿孔的内部，第一插接柱的内部开设有第二贯穿孔。本实用新型提供的一种低音降噪的车用启动电机，能够通过第一橡胶垫板和第二橡胶垫板对其启动电机进行工作时的振动进行缓冲，避免固体之间的连接是的振动发生的声音传递到外界，从而降低了噪音，提高使用感受，且通过一个锁紧螺栓对其整个结构进行位置固定，从而方便后期进行快速的拆卸工作，从而提高了拆卸的工作效率。

Description

一种低音降噪的车用启动电机

技术领域

本实用新型涉及启动电机领域，尤其涉及一种低音降噪的车用启动电机。

背景技术

启动电机又称启动马达是指通过电驱动的安装在发动机上，用来启动柴、汽油发动机的马达。

随着科学技术的发展，为了减少人力启动交通、运输等设备的发动机的麻烦，从而会使用到启动电机。

现有的启动电机都是直接使用多个螺栓进行安装的，在使用时会产生一定的噪音，从而降低了使用感受，且使用多个螺栓进行安装从而导致后期对其进行维修时需要逐一拆卸，从而不方便后期进行拆卸维修工作。

因此，有必要提供一种低音降噪的车用启动电机解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种低音降噪的车用启动电机，解决了现有的启动电机都是直接使用多个螺栓进行安装的，在使用时会产生一定的噪音，从而降低了使用感受，且使用多个螺栓不方便后期进行拆卸维修工作的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种低音降噪的车用启动电机，包括：启动电机；

安装座，所述安装座设置于所述启动电机的底部，所述安装座与所述启动电机之间设置有第一橡胶垫板，所述安装座内部的四周均开设有第一贯穿孔；

插接柱，所述插接柱设置于所述第一贯穿孔的内部，第一插接柱的内部开设有第二贯穿孔；

限位柱，所述限位柱设置于所述第二贯穿孔的内部，所述限位柱的表面且位于所述插接柱的内侧固定连接有连接架，所述连接架的内部设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的表面套设有螺母，所述螺母与所述连接架的底部固定连接；

第二橡胶垫板，所述第二橡胶垫板设置于所述安装座的底部。

优选的，所述第一贯穿孔的内部设置有橡胶环。

优选的，所述启动电机的底部通过电机座与所述插接柱的顶部固定连接。

优选的，所述安装座的内部开设有放置槽，所述安装座的内部且位于所述放置槽的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽内部的两侧均滑动连接有滑块。

优选的，所述滑块的外侧且位于所述滑槽的内部设置有弹簧，所述滑块的的内侧固定安装有夹板。

优选的，所述夹板的内侧固定连接有三角锥。

优选的，所述夹板的外侧固定安装有拉环。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种低音降噪的车用启动电机具有如下有益效果：

本实用新型提供一种低音降噪的车用启动电机，通过启动电机、安装座、第一橡胶垫板、第一贯穿孔、插接柱、第二贯穿孔、限位柱、连接架、锁紧螺栓、螺母、第二橡胶垫板等结构之间的相互配合从而能够通过第一橡胶垫板和第二橡胶垫板对其启动电机进行工作时的振动进行缓冲，避免固体之间的连接是的振动发生的声音传递到外界，从而降低了噪音，提高使用感受，且通过一个锁紧螺栓对其整个结构进行位置固定，从而方便后期进行快速的拆卸工作，从而提高了拆卸的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种低音降噪的车用启动电机的第一实施例的结构示意图；

图2为图1所示的安装座底部的结构示意图；

图3为图1所示的安装座侧面剖面的结构示意图；

图4为图3所示的A部放大示意图；

图5为本实用新型提供的一种低音降噪的车用启动电机的第二实施例的结构示意图。

图中标号：1、启动电机，2、安装座，3、第一橡胶垫板，4、第一贯穿孔，5、插接柱，6、第二贯穿孔，7、限位柱，8、连接架，9、锁紧螺栓，10、螺母，11、第二橡胶垫板，12、橡胶环，

13、放置槽，14、滑槽，15、滑块，16、弹簧，17、夹板，18、三角锥，19、拉环。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

第一实施例

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的一种低音降噪的车用启动电机的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的安装座底部的结构示意图；图3为图1所示的安装座侧面剖面的结构示意图；图4为图3所示的A部放大示意图。一种低音降噪的车用启动电机，包括：启动电机1；

安装座2，所述安装座2设置于所述启动电机1的底部，所述安装座2与所述启动电机1之间设置有第一橡胶垫板3，所述安装座内部的四周均开设有第一贯穿孔4；

插接柱5，所述插接柱5设置于所述第一贯穿孔4的内部，第一插接柱5的内部开设有第二贯穿孔6；

限位柱7，所述限位柱7设置于所述第二贯穿孔6的内部，所述限位柱7的表面且位于所述插接柱5的内侧固定连接有连接架8，所述连接架8的内部设置有锁紧螺栓9，所述锁紧螺栓9的表面套设有螺母10，所述螺母10与所述连接架8的底部固定连接；

第二橡胶垫板11，所述第二橡胶垫板11设置于所述安装座2的底部。

所述第一贯穿孔4的内部设置有橡胶环12。

通过橡胶环12和第二橡胶垫板11之间的配合从而能够避免其启动电机1在工作时产生振动而带动插接柱5以及限位柱7、连接架8以及锁紧螺栓9等结构进行振动，且直接将其振动力传递给安装座2，从而可降低振动所产生的噪音。

所述启动电机1的底部通过电机座与所述插接柱5的顶部固定连接。

插接柱5的数量为四个，第二贯穿孔6开设在插接柱5内部的底部，而限位柱7插在第二贯穿孔6的内部，且插接柱5之间的最长的横向宽度与限位柱7的长度相适配，使得限位柱7可从插接柱5的内侧插进第二贯穿孔6的内部，并且在不主动使得限位柱7在第二贯穿孔6中发生位置偏移时，能够稳定的处于第二贯穿孔6中。

限位柱7的数量为两个。

本实用新型提供的一种低音降噪的车用启动电机的工作原理如下：

当需要对其启动电机1进行安装时，通过将其插接柱5从安装座2的顶部插进第一贯穿孔4的内部且同时处于橡胶环12的内部，并且使得插接柱5到达安装座2的底部，而此时在其启动电机1和安装座2之间距离一定的缝隙时，将其第一橡胶垫板3塞进启动电机1和安装座2之间。

再通过将其限位柱7的两端分别依次的从插接柱5的内侧且位于安装座2的底部插进开设在插接柱5内部的第二贯穿孔6的内部，再通过转动锁紧螺栓9，由于螺母10套设在锁紧螺栓9的表面而螺母10不可发生转动，从而通过锁紧螺栓9的转动使得锁紧螺栓9在螺母10的内部进行向内侧移动，从而逐渐的使得锁紧螺栓9内侧的一端和安装座2底部的第二橡胶垫板11的底部接触接触，而再继续转动锁紧螺栓9时则会向下带动连接架8进行移动，再通过连接架8的移动从而带动限位柱7和插接柱5进行移动，且此时逐渐的扩大连接架8和安装座2底部之间的间距以及缩小启动电机1和安装座2之间的间距，且将其第一橡胶垫板3稳定的夹持在两者之间，从而将其启动电机1固定在安装座上。

而在其启动电机1在工作时，由于安装座2和启动电机1之间有着第一橡胶垫板3从而对其启动电机1在工作时所产生的振动进行缓冲工作，且同时通过第二橡胶垫板11和橡胶环12对其启动电机1等结构进行与安装座2分割，使其启动电机1在工作时的振动不可直接传递给安装座2，并通过第二橡胶垫板11和橡胶环12进行振动缓冲工作，从而降低了因为振动而出现的噪音。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种低音降噪的车用启动电机具有如下有益效果：

通过启动电机1、安装座2、第一橡胶垫板3、第一贯穿孔4、插接柱5、第二贯穿孔6、限位柱7、连接架8、锁紧螺栓9、螺母10、第二橡胶垫板11等结构之间的相互配合从而能够通过第一橡胶垫板3和第二橡胶垫板11对其启动电机1进行工作时的振动进行缓冲，避免固体之间的连接是的振动发生的声音传递到外界，从而降低了噪音，提高使用感受，且通过一个锁紧螺栓9对其整个结构进行位置固定，从而方便后期进行快速的拆卸工作，从而提高了拆卸的工作效率。

第二实施例

请结合参阅图5，基于本申请的第一实施例提供的一种低音降噪的车用启动电机，本申请的第二实施例提出另一种低音降噪的车用启动电机。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。

具体的，本申请的第二实施例提供的一种低音降噪的车用启动电机的不同之处在于，一种低音降噪的车用启动电机，所述安装座2的内部开设有放置槽13，所述安装座2的内部且位于所述放置槽13的顶部和底部均开设有滑槽14，所述滑槽14内部的两侧均滑动连接有滑块15。

放置槽13的内部设置有第一橡胶垫板3。

所述滑块15的外侧且位于所述滑槽14的内部设置有弹簧16，所述滑块15的的内侧固定安装有夹板17。

所述夹板17的内侧固定连接有三角锥18。

通过三角锥18从而能够提高夹板17和橡胶垫板之间接触的摩擦力，从而能够将其第一橡胶垫板3稳定的固定在放置槽13的内部。

所述夹板17的外侧固定安装有拉环19。

通过使用拉环19从而能够方便工作人员进行向外侧推动夹板17，使得夹板17进行向外侧移动扩大两者之间的间距，从而降低操作难度。

本实用新型提供的一种低音降噪的车用启动电机的工作原理如下：

当需要对其第一橡胶垫板3进行固定在安装座2上时，通过手动的向外侧同时推动放置槽13内部两侧的拉环19，通过拉环19的受力进行移动，从而带动夹板17受力，使得夹板17在放置槽13内部进行向外侧移动，再通过夹板17的移动从而带动三角锥18和滑块15，使得滑块15在滑槽14的内部进行向外侧移动，并通过滑块15的移动挤压弹簧16，促使其弹簧16发生弹性形变。

直至其两个夹板17之间的距离大于需要放置的第一橡胶垫板3的宽度即可，再将其第一橡胶垫板3放入放置槽13的内部且位于夹板17的内侧，再通过松开对其拉环19的向外侧拉动，通过弹簧16的弹性形变从而向内侧推动滑块，15使得滑块15在滑槽14的内部进行移动，从而带动夹板17以及三角锥18和拉环19进行移动，从而缩小两个夹板17之间的距离，从而将其第一橡胶垫板3稳定的夹持固定在放置槽13的内部即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种低音降噪的车用启动电机具有如下有益效果：

通过放置槽13、滑槽14、滑块15、弹簧16、夹板17、三角锥18、拉环19等结构之间的相互配合从而能够方便在进行安装第一橡胶垫板3时，使得稳定的处于放置槽13的内部，从而避免了后期工作人员在安装时第一橡胶垫板3出现脱离或者发生位置偏移，而无法处于安装座2的中间位置。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种低音降噪的车用启动电机，其特征在于，包括：启动电机；

安装座，所述安装座设置于所述启动电机的底部，所述安装座与所述启动电机之间设置有第一橡胶垫板，所述安装座内部的四周均开设有第一贯穿孔；

插接柱，所述插接柱设置于所述第一贯穿孔的内部，第一插接柱的内部开设有第二贯穿孔；

限位柱，所述限位柱设置于所述第二贯穿孔的内部，所述限位柱的表面且位于所述插接柱的内侧固定连接有连接架，所述连接架的内部设置有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的表面套设有螺母，所述螺母与所述连接架的底部固定连接；

第二橡胶垫板，所述第二橡胶垫板设置于所述安装座的底部。

2.根据权利要求1所述的一种低音降噪的车用启动电机，其特征在于，所述第一贯穿孔的内部设置有橡胶环。

3.根据权利要求1所述的一种低音降噪的车用启动电机，其特征在于，所述启动电机的底部通过电机座与所述插接柱的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种低音降噪的车用启动电机，其特征在于，所述安装座的内部开设有放置槽，所述安装座的内部且位于所述放置槽的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽内部的两侧均滑动连接有滑块。

5.根据权利要求4所述的一种低音降噪的车用启动电机，其特征在于，所述滑块的外侧且位于所述滑槽的内部设置有弹簧，所述滑块的内侧固定安装有夹板。

6.根据权利要求5所述的一种低音降噪的车用启动电机，其特征在于，所述夹板的内侧固定连接有三角锥。

7.根据权利要求6所述的一种低音降噪的车用启动电机，其特征在于，所述夹板的外侧固定安装有拉环。

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