CN217179575U - 一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置 - Google Patents
一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217179575U CN217179575U CN202220057135.1U CN202220057135U CN217179575U CN 217179575 U CN217179575 U CN 217179575U CN 202220057135 U CN202220057135 U CN 202220057135U CN 217179575 U CN217179575 U CN 217179575U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- moving plate
- rotating
- output end
- moving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
- Y02P90/30—Computing systems specially adapted for manufacturing
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置,涉及汽车转向管柱加工的技术领域，包括第一移动板、第二移动板、第三移动板，分别可移动的设置于支撑架上；第一支撑板，设置于第一移动板上；转动柱，可转动的设置于第一支撑板上，该第一支撑板上设置有连接轴；第二支撑板，设置于第二移动板上；转动架，可转动的设置于第二支撑板上；第一夹板，设置于转动架上，该转动架上还设置有第一气缸；第三支撑板，设置于第三移动板上；升降板，可升降的设置于第三支撑板上；转动板，可转动的设置于升降板上；本实用新型具有使用方便、灵活度高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向管柱加工的技术领域，特别涉及一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置。
背景技术
汽车转向管柱总成，包括上柱管、下柱管、上转向轴、下转向轴、上安装支架和下安装支架，下柱管的上端部套接在上柱管的下端部内，上转向轴设置在上柱管内，下转向轴设置在下柱管内，上转向轴和下转向轴通过花键连接，上安装支架与上柱管的中部焊接在一起，下安装支架与下柱管焊接在一起，下转向轴为两端直径大，中部直径小的柱状结构，在下转向轴中部直径小的轴端沿轴向和周向焊接若干金属弹片，弹片的周向高出下转向轴两端大直径部分，下转向轴两端大直径部分均设置有花键槽；不仅转向管柱吸能效果好，而且溃缩后还能继续转向，安装支架还能在碰撞后够吸收部分能量。
汽车转向管柱在生产制造时，需要对汽车转向管柱进行质量检测，其中一项检测为间隙检测，通过将汽车转向管柱定位于试验台上，模拟汽车转向管柱的运行，从而实现对汽车转向管柱的检测，但是现有试验台上的汽车转向管柱的定位组件只适用于一种型号的汽车转向管柱的定位，适用范围较小，一旦进行多型号汽车转向管柱检测时，就需要购买大量不同型号的设备，增加企业的生产成本，因此本申请设置了一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置，用于解决背景技术中描述的现有技术中汽车转向管柱试验台的定位组件使用范围小的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置，包括
第一移动板、第二移动板、第三移动板，分别可移动的设置于支撑架上；
第一支撑板，设置于第一移动板上；
转动柱，可转动的设置于第一支撑板上，该第一支撑板上设置有连接轴；
第二支撑板，设置于第二移动板上；
转动架，可转动的设置于第二支撑板上；
第一夹板，设置于转动架上，该转动架上还设置有第一气缸，该第一气缸的输出端连接有U形的连杆，该连杆的两个侧壁滑动贯穿转动架并与第二夹板连接；
第三支撑板，设置于第三移动板上；
升降板，可升降的设置于第三支撑板上；
转动板，可转动的设置于升降板上，该升降板上设置有扭矩传感器、减速机、第三伺服电机，该第三伺服电机的输出端与减速机的输入端连接，该减速机的输出端与扭矩传感器的输入端连接。
优选的：该机架上对应第一移动板、第二移动板、第三移动板的位置分别设置有横向的滚珠丝杠模组和导向杆，三个该导向杆分别贯穿第一移动板、第二移动板、第三移动板，三个该滚珠丝杠模组的滚珠螺母分别与第一移动板、第二移动板、第三移动板。
优选的：该第一支撑板上设置有第一伺服电机，该第一伺服电机的输出端设置第一齿轮，该转动柱的外壁套设有与第一齿轮啮合的第一齿环。
优选的：该第二支撑板上设置有第二伺服电机，第二支撑板上转动设置有贯穿该第二支撑板的转动柱，该第二伺服电机的输出端设置有第二齿轮，该转动柱的外壁套设有与第二齿轮啮合的第二齿环，该转动柱与转动架连接。
优选的：该第三支撑板上设置有第三气缸，该第三气缸的输出端与升降板连接。
优选的：该升降板上转动设置有第二气缸，该第二气缸的输出端与转动板转动连接。
采用以上技术方案的有益效果是：
本申请通过设置的第一移动板、第二移动板、第三移动板能够调节第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板之间的距离，使得连接轴、第一夹板、扭矩传感器之间的距离能够进行调节，从而适用与不同尺寸的汽车转向管柱总成的定位。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置的主视图。
图2是本实用新型第二支撑板的侧视图。
其中：支撑架10、第一移动板20、滚珠丝杠模组21、导向杆22、第二移动板30、转动柱40、连接轴41、第一支撑板42、第一齿环43、第二齿轮44、第一伺服电机45、第一夹板50、第二夹板51、连杆52、第一气缸53、转动架54、转动柱55、第一齿环56、第二齿轮57、第二支撑板58、第二伺服电机59、扭矩传感器60、减速机61、第三伺服电机62、转动板70、第二气缸71、升降板80、第三气缸81、第三支撑板82、第三移动板90。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
实施例，如图1-2，在本实施例中，
一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置，包括
第一移动板20、第二移动板30、第三移动板90，分别可移动的设置于支撑架10上；
第一支撑板42，设置于第一移动板20上；
转动柱40，可转动的设置于第一支撑板42上，该第一支撑板42上设置有连接轴41；
第二支撑板58，设置于第二移动板30上；
转动架54，可转动的设置于第二支撑板58上；
第一夹板50，设置于转动架54上，该转动架54上还设置有第一气缸53，该第一气缸53的输出端连接有U形的连杆52，该连杆52的两个侧壁滑动贯穿转动架54并与第二夹板51连接；
第三支撑板82，设置于第三移动板90上；
升降板80，可升降的设置于第三支撑板82上；
转动板70，可转动的设置于升降板80上，该升降板70上设置有扭矩传感器60、减速机61、第三伺服电机62，该第三伺服电机62的输出端与减速机61的输入端连接，该减速机61的输出端与扭矩传感器60的输入端连接。
优选的：该机架10上对应第一移动板20、第二移动板30、第三移动板90的位置分别设置有横向的滚珠丝杠模组21和导向杆22，三个该导向杆22分别贯穿第一移动板20、第二移动板30、第三移动板90，三个该滚珠丝杠模组21的滚珠螺母分别与第一移动板20、第二移动板30、第三移动板90。
优选的：该第一支撑板42上设置有第一伺服电机45，该第一伺服电机45的输出端设置第一齿轮44，该转动柱40的外壁套设有与第一齿轮44啮合的第一齿环43。
优选的：该第二支撑板58上设置有第二伺服电机59，第二支撑板58上转动设置有贯穿该第二支撑板58的转动柱55，该第二伺服电机59的输出端设置有第二齿轮57，该转动柱55的外壁套设有与第二齿轮57啮合的第二齿环56，该转动柱55与转动架54连接。
优选的：该第三支撑板82上设置有第三气缸81，该第三气缸81的输出端与升降板80连接。
优选的：该升降板80上转动设置有第二气缸71，该第二气缸71的输出端与转动板70转动连接。
本实施例的具体实施方式：
本申请在使用时，通过滚珠丝杠模组21能够带动第一移动板20、第二移动板30、第三移动板90移动，从而调节第一支撑板42、第二支撑板58和第三支撑板82的位置，然后通过设置的第一夹板50、第二夹板51配和第一气缸53夹持住汽车转动管柱，并且通过连接轴41、扭矩传感器60与汽车转动管柱的两端连接，通过设置的第一伺服电机45配合第一齿轮57和第一齿环56能够带动转动柱55转动，通过设置的第二伺服电机59配合第二齿轮57和第二齿环56能够带动转动架54转动，调节第一夹板50的倾斜角度，使得本申请在使用时能够夹持不同尺寸的汽车转向管柱。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置，其特征在于：包括
第一移动板、第二移动板、第三移动板，分别可移动的设置于支撑架上；
第一支撑板，设置于第一移动板上；
转动柱，可转动的设置于第一支撑板上，该第一支撑板上设置有连接轴；
第二支撑板，设置于第二移动板上；
转动架，可转动的设置于第二支撑板上；
第一夹板，设置于转动架上，该转动架上还设置有第一气缸，该第一气缸的输出端连接有U形的连杆，该连杆的两个侧壁滑动贯穿转动架并与第二夹板连接；
第三支撑板，设置于第三移动板上；
升降板，可升降的设置于第三支撑板上；
转动板，可转动的设置于升降板上，该升降板上设置有扭矩传感器、减速机、第三伺服电机，该第三伺服电机的输出端与减速机的输入端连接，该减速机的输出端与扭矩传感器的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置，其特征在于：该机架上对应第一移动板、第二移动板、第三移动板的位置分别设置有横向的滚珠丝杠模组和导向杆，三个该导向杆分别贯穿第一移动板、第二移动板、第三移动板，三个该滚珠丝杠模组的滚珠螺母分别与第一移动板、第二移动板、第三移动板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置，其特征在于，该第一支撑板上设置有第一伺服电机，该第一伺服电机的输出端设置第一齿轮，该转动柱的外壁套设有与第一齿轮啮合的第一齿环。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置，其特征在于，该第二支撑板上设置有第二伺服电机，第二支撑板上转动设置有贯穿该第二支撑板的转动柱，该第二伺服电机的输出端设置有第二齿轮，该转动柱的外壁套设有与第二齿轮啮合的第二齿环，该转动柱与转动架连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置，其特征在于，该第三支撑板上设置有第三气缸，该第三气缸的输出端与升降板连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置，其特征在于，该升降板上转动设置有第二气缸，该第二气缸的输出端与转动板转动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220057135.1U CN217179575U (zh) | 2022-01-11 | 2022-01-11 | 一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220057135.1U CN217179575U (zh) | 2022-01-11 | 2022-01-11 | 一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217179575U true CN217179575U (zh) | 2022-08-12 |
Family
ID=82733164
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220057135.1U Active CN217179575U (zh) | 2022-01-11 | 2022-01-11 | 一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217179575U (zh) |
-
2022
- 2022-01-11 CN CN202220057135.1U patent/CN217179575U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109515063B (zh) | 一种汽车轮胎快速维修矫正装置 | |
| CN203518982U (zh) | 一种汽车电动转向器蜗轮蜗杆间隙检测机台 | |
| CN217179575U (zh) | 一种汽车转向管柱总成的间隙检测装置 | |
| CN210243124U (zh) | 一种车轮刚度检测装置 | |
| CN117564794A (zh) | 一种自清料式汽车轴用切割装置及其使用方法 | |
| CN111060333B (zh) | 基于工业搬运车辆的电动助力转向系统性能测试设备 | |
| CN209166824U (zh) | 一种转向传动轴性能测试装置 | |
| CN211784309U (zh) | 一种工业搬运车辆电动助力转向系统性能测试平台 | |
| CN211927293U (zh) | 基于工业搬运车辆的电动助力转向系统性能测试设备 | |
| CN210280846U (zh) | 一种汽车防撞杆的切管装置 | |
| CN211205222U (zh) | 一种汽车挡板用检具 | |
| CN108723942B (zh) | 一种后桥生产用防偏距的高精度双主轴机床 | |
| CN215548111U (zh) | 一种氢能源汽车支架检具工装 | |
| CN220270800U (zh) | 一种鼓式制动器制动性能检测用定位工装 | |
| CN109253879A (zh) | 一种转向传动轴性能测试装置 | |
| CN218629014U (zh) | 一种便于调整的检测工装 | |
| CN217006308U (zh) | 一种用于丝杆螺母结构的传动装置 | |
| CN218411680U (zh) | 一种汽车检测撑架 | |
| CN211661997U (zh) | 一种用于齿圈的刀具测量装置 | |
| CN218032326U (zh) | 一种汽车尾气检测探头固定架 | |
| CN217953739U (zh) | 一种多功能的动力测功机工装 | |
| CN221037181U (zh) | 一种驾驶室前围挡板检具 | |
| CN217110897U (zh) | 一种防尘罩回转膨胀量检测装置 | |
| CN220187580U (zh) | 一种半轴跳动检测用工装 | |
| CN220637546U (zh) | 一种用于汽车检具上的定位压紧机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |