CN217167092U

CN217167092U - 一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置

Info

Publication number: CN217167092U
Application number: CN202220162297.1U
Authority: CN
Inventors: 谭振南
Original assignee: Wenzhou Woqing Automation Technology Co ltd
Current assignee: Wenzhou Woqing Automation Technology Co ltd
Priority date: 2022-01-21
Filing date: 2022-01-21
Publication date: 2022-08-12
Anticipated expiration: 2032-01-21

Abstract

本实用新型提供一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，包括底座，所述底座的一侧固定安装有支撑座，所述支撑座的内部设置有收集机构，所述支撑座的一端安装有支撑板，所述支撑板的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的一端连接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有固定块，所述固定块的一侧固定安装有夹持机构，所述底座的一侧固定安装有限位块，所述限位块的内部设置有升降机构，所述活动块的一端安装有焊接头。该汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，通过收集机构的设置，收集箱能够对焊接过程中所产生的残渣进行集中处理，并且通过夹持机构的设置，弹簧能够推动夹板对调节螺栓进行固定，提高了调节螺栓在焊接过程中的稳定性。

Description

一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，尤其涉及一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，而汽车大灯就是汽车配件中的重要组成部分，在对大灯进行调节的过程中需要使用调节螺杆，而在对调节螺杆进行生产的过程中需要对其进行组装和焊接，故此，特别需要一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置。

但是现有的汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，在使用过程中，大多数焊接设备只能对调节螺杆进行单面的焊接工作，不便于对调节螺杆进行旋转焊接工作，大大降低了汽车大灯调节螺杆的组装焊接效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，但是现有的汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，在使用过程中，大多数焊接设备只能对调节螺杆进行单面的焊接工作，不便于对调节螺杆进行旋转焊接工作，大大降低了汽车大灯调节螺杆的组装焊接效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，包括底座，所述底座的一侧固定安装有支撑座，所述支撑座的内部设置有收集机构，所述支撑座的一端安装有支撑板，所述支撑板的一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的一端连接有连接杆，所述连接杆的一端焊接有固定块，所述固定块的一侧固定安装有夹持机构，所述底座的一侧固定安装有限位块，所述限位块的内部设置有升降机构，所述升降机构的一端连接有活动块，所述活动块的一端安装有焊接头。

优选的，所述收集机构包括第一滑槽、滑块、收集箱和把手，所述支撑座的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有收集箱，所述收集箱的一端固定安装有把手。

优选的，所述连接杆贯穿支撑板与固定块固定连接，所述连接杆与支撑板转动连接。

优选的，所述夹持机构包括定位板、限位槽、定位杆、夹板和弹簧，所述固定块的一侧固定安装有定位板，所述定位板的两端内部开设有限位槽，所述限位槽的内部焊接有定位杆，所述定位杆的外立面套设有夹板，所述夹板的一侧连接有弹簧。

优选的，所述定位杆与夹板滑动连接，所述夹板关于定位板的中心线对称设置。

优选的，所述升降机构包括驱动电机、丝杆、定位轴、滑台、连接块、挡块和第二滑槽，所述限位块的内部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的一端连接有丝杆，所述丝杆的一端套接有定位轴，所述丝杆的表面贴合有滑台，所述滑台的外立面套设有活动块，所述活动块的两侧固定安装有连接块，所述连接块的一端焊接有挡块，所述限位块的两侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽与连接块滑动连接。

优选的，所述连接块关于活动块的中心线对称设置，所述连接块的尺寸与第二滑槽的尺寸相吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，通过收集机构的设置，收集箱能够对焊接过程中所产生的残渣进行集中处理，并且通过夹持机构的设置，弹簧能够推动夹板对调节螺栓进行固定，提高了调节螺栓在焊接过程中的稳定性，同时通过升降机构的设置，驱动电机带动丝杆进行旋转的过程中能够带动滑台进行升降，从而便于带动活动和焊接头进行升降，有利于焊接头对调节螺栓进行焊接工作。

附图说明

图1为本实用新型侧视外观结构示意图；

图2为本实用新型收集机构分解结构示意图；

图3为本实用新型夹持机构分解结构示意图；

图4为本实用新型升降机构结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑座；3、收集机构；301、第一滑槽；302、滑块；303、收集箱；304、把手；4、支撑板；5、伺服电机；6、连接杆；7、固定块；8、夹持机构；801、定位板；802、限位槽；803、定位杆；804、夹板；805、弹簧；9、限位块；10、升降机构；1001、驱动电机；1002、丝杆；1003、定位轴；1004、滑台；1005、连接块；1006、挡块；1007、第二滑槽；11、活动块；12、焊接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，包括底座1，底座1的一侧固定安装有支撑座2，支撑座2的内部设置有收集机构3，支撑座2的一端安装有支撑板4，支撑板4的一侧安装有伺服电机5，伺服电机5的一端连接有连接杆6，连接杆6的一端焊接有固定块7，固定块7的一侧固定安装有夹持机构8，底座1的一侧固定安装有限位块9，限位块9的内部设置有升降机构10，升降机构10的一端连接有活动块11，活动块11的一端安装有焊接头12。

进一步的，收集机构3包括第一滑槽301、滑块302、收集箱303和把手304，支撑座2的内部开设有第一滑槽301，第一滑槽301的内部滑动连接有滑块302，滑块302的一侧固定连接有收集箱303，收集箱303的一端固定安装有把手304，通过第一滑槽301、滑块302、收集箱303和把手304的设hi在，其中把手304可以带动收集箱303通过滑块302在第一滑槽301的内部进行滑动，从而便于对收集箱303内部的残渣进行集中处理工作。

进一步的，连接杆6贯穿支撑板4与固定块7固定连接，连接杆6与支撑板4转动连接，通过连接杆6和固定块7的设置，其中伺服电机5能够通过连接杆6和固定块7带动夹持机构8进行旋转，从而便于对夹持机构8夹持固定的调节螺栓进行环绕焊接工作。

进一步的，夹持机构8包括定位板801、限位槽802、定位杆803、夹板804和弹簧805，固定块7的一侧固定安装有定位板801，定位板801的两端内部开设有限位槽802，限位槽802的内部焊接有定位杆803，定位杆803的外立面套设有夹板804，夹板804的一侧连接有弹簧805，通过定位板801、限位槽802、定位杆803、夹板804和弹簧805的设置，其中弹簧805能够推动夹板804在限位槽802的内部进行滑动，从而便于夹板804在移动的过程中对调节螺栓进行夹持固定，提高了调节螺栓焊接工作的稳定性。

进一步的，定位杆803与夹板804滑动连接，夹板804关于定位板801的中心线对称设置，通过定位杆803的设置，其中定位杆803能够对夹板804的滑动进行限位，避免夹板804在夹持固定的过程中产生晃动。

进一步的，升降机构10包括驱动电机1001、丝杆1002、定位轴1003、滑台1004、连接块1005、挡块1006和第二滑槽1007，限位块9的内部固定安装有驱动电机1001，驱动电机1001的一端连接有丝杆1002，丝杆1002的一端套接有定位轴1003，丝杆1002的表面贴合有滑台1004，滑台1004的外立面套设有活动块11，活动块11的两侧固定安装有连接块1005，连接块1005的一端焊接有挡块1006，限位块9的两侧开设有第二滑槽1007，第二滑槽1007与连接块1005滑动连接，通过驱动电机1001、丝杆1002、定位轴1003、滑台1004、连接块1005、挡块1006和第二滑槽1007的设置，其中驱动电机1001能够带动丝杆1002通过定位轴1003在限位块9的内部进行旋转，从而便于带动滑台1004和活动块11进行升降，有利于带动焊接头12对调节螺栓进行焊接。

进一步的，连接块1005关于活动块11的中心线对称设置，连接块1005的尺寸与第二滑槽1007的尺寸相吻合，通过连接块1005和第二滑槽1007的设置，其中第二滑槽1007能够通过连接块1005对活动块11的升降进行限位，提高了活动块11带动焊接头12进行焊接工作的稳定性。

工作原理：首先启动电源，当需要对调节螺栓进行组装焊接时，将调节螺栓置于定位板801的一侧，接着弹簧805会推动夹板804在限位槽802的内部进行滑动，同时夹板804也会通过定位杆803进行滑动，接着夹板804在移动的过程中会对调节螺栓进行夹持固定，接着启动驱动电机1001，使得驱动电机1001带动丝杆1002通过定位轴1003在限位块9的内部进行旋转，接着丝杆1002的旋转会带动滑台1004进行升降，从而便于带动活动块11通过连接块1005和挡块1006在第二滑槽1007的内部进行滑动，接着活动块11会带动焊接头12对调节螺栓进行焊接，然后启动伺服电机5，使得伺服电机5通过连接杆6和固定块7带动夹持机构8以及调节螺栓进行旋转，从而便于焊接头12对调节螺栓进行环绕焊接工作，在焊接过程中产生的残渣会掉落到收集箱303中，通过对把手304的拉动可以带动收集箱303通过滑块302在第一滑槽301的内部进行滑动，从而便于对收集箱303内部的残渣进行集中处理工作，其中伺服电机5的型号为ZY77-10-129，驱动电机1001的型号为YE2-132S-4，这样就完成了一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的一侧固定安装有支撑座（2），所述支撑座（2）的内部设置有收集机构（3），所述支撑座（2）的一端安装有支撑板（4），所述支撑板（4）的一侧安装有伺服电机（5），所述伺服电机（5）的一端连接有连接杆（6），所述连接杆（6）的一端焊接有固定块（7），所述固定块（7）的一侧固定安装有夹持机构（8），所述底座（1）的一侧固定安装有限位块（9），所述限位块（9）的内部设置有升降机构（10），所述升降机构（10）的一端连接有活动块（11），所述活动块（11）的一端安装有焊接头（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，其特征在于，所述收集机构（3）包括第一滑槽（301）、滑块（302）、收集箱（303）和把手（304），所述支撑座（2）的内部开设有第一滑槽（301），所述第一滑槽（301）的内部滑动连接有滑块（302），所述滑块（302）的一侧固定连接有收集箱（303），所述收集箱（303）的一端固定安装有把手（304）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，其特征在于，所述连接杆（6）贯穿支撑板（4）与固定块（7）固定连接，所述连接杆（6）与支撑板（4）转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，其特征在于，所述夹持机构（8）包括定位板（801）、限位槽（802）、定位杆（803）、夹板（804）和弹簧（805），所述固定块（7）的一侧固定安装有定位板（801），所述定位板（801）的两端内部开设有限位槽（802），所述限位槽（802）的内部焊接有定位杆（803），所述定位杆（803）的外立面套设有夹板（804），所述夹板（804）的一侧连接有弹簧（805）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，其特征在于，所述定位杆（803）与夹板（804）滑动连接，所述夹板（804）关于定位板（801）的中心线对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，其特征在于，所述升降机构（10）包括驱动电机（1001）、丝杆（1002）、定位轴（1003）、滑台（1004）、连接块（1005）、挡块（1006）和第二滑槽（1007），所述限位块（9）的内部固定安装有驱动电机（1001），所述驱动电机（1001）的一端连接有丝杆（1002），所述丝杆（1002）的一端套接有定位轴（1003），所述丝杆（1002）的表面贴合有滑台（1004），所述滑台（1004）的外立面套设有活动块（11），所述活动块（11）的两侧固定安装有连接块（1005），所述连接块（1005）的一端焊接有挡块（1006），所述限位块（9）的两侧开设有第二滑槽（1007），所述第二滑槽（1007）与连接块（1005）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车大灯调节螺杆组装焊接装置，其特征在于，所述连接块（1005）关于活动块（11）的中心线对称设置，所述连接块（1005）的尺寸与第二滑槽（1007）的尺寸相吻合。