CN217147879U - 一种用于成品装车的升降传输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于成品装车的升降传输装置，涉及物料传输设备技术领域，包括传输装置本体，还包括升降组件；所述传输装置本体两端均设有升降组件，所述传输装置本体中部设有行走滚轮；两个所述升降组件下端均设有万向轮。采用本方案，通过在传输装置两端设置升降组件，通过一端提升另一端下降，以行走滚轮为中心组成杠杆，极大的适应了装车时码垛高度的问题，降低了劳动强度，提高了工作效率。

Description

一种用于成品装车的升降传输装置

技术领域

本实用新型涉及物料传输设备技术领域，具体涉及一种用于成品装车的升降传输装置。

背景技术

现有技术中，在大布卷等物料搬运时，需要通过人力一人一卷用肩扛到车上进行装车，而当码垛到一定的高度时，此时需要更多的人力合作才能码垛到位，其来回走动距离较远，搬运强度大，发货效率底下。

现有技术中为解决这一问题，会通过传输装置进行布料输送，但由于采购的传输装置无法调整自身高度，导致在码垛到一定的高度时，还是需要通过更多的人力合作才能码垛到位，虽然能起到局部的输送效果，但不能解决码垛高度的问题，导致人力资源的浪费，发货效率低下。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种用于成品装车的升降传输装置，采用本方案，通过在传输装置两端设置升降组件，通过一端提升另一端下降，以行走滚轮为中心组成杠杆，极大的适应了装车时码垛高度的问题，降低了劳动强度，提高了工作效率。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种用于成品装车的升降传输装置，包括传输装置本体，还包括升降组件；

所述传输装置本体两端均设有升降组件，所述传输装置本体中部设有行走滚轮；两个所述升降组件下端均设有万向轮。

相对于现有技术中，传输装置进行布料输送，但由于采购的传输装置无法调整自身高度，无法适应装车时码垛高度的问题，本方案提供了一种用于成品装车的升降传输装置，采用本方案，通过一端提升另一端下降，以行走滚轮为中心组成杠杆，极大的适应了装车时码垛高度的问题，降低了劳动强度，提高了工作效率。具体的，传输装置本体优选为传送带进行传送，在传输装置本体的中点位置下方设置有行走滚轮，并在传输装置本体的两端均设有升降组件，升降组件的底部设有万向轮，此时通过行走滚轮和万向轮，使整个传输装置可整体快速移动到工作地点；通过升降组件实现升降，以中点的行走滚轮为中部支点，将传输装置本体的一端提升，另一端下降，从而将物料放入传输装置本体的低点位置，通过传送带输送到高点位置，再从高点位置人力取出进行码垛装置，根据码垛的高度，随时调整传输装置本体的高点位置，极大的降低了劳动强度，提高了工作效率；再传输装置本体移动到指定地点时，可通过调整万向轮锁住传输装置本体。

进一步优化，所述升降组件包括蜗杆、第一横杆和支撑杆，所述第一横杆设于传输装置本体下方，并垂直于传输装置本体的传输方向，所述蜗杆一端铰接于第一横杆，另一端铰接于传输装置本体；所述支撑杆一端铰接于第一横杆，所述支撑杆另一端铰接于传输装置本体；所述蜗杆和支撑杆分设于所述第一横杆纵轴线的两侧，所述蜗杆另一端的水平高度高于支撑杆另一端的水平高度；其中一个所述蜗杆上带有相配合的电机，并形成蜗杆升降机，所述电机通过第一连接杆和传输装置本体铰接；用于精确控制传输装置本体的升降，并使传输装置本体能稳定提升。

进一步优化，还包括下层桁架，所述下层桁架和所述传输装置本体下侧固接，所述下层桁架下侧固接有第二横杆，所述支撑杆另一端和第二横杆铰接；用于提高支撑稳定性。

进一步优化，所述支撑杆的另一端固设有套筒，所述套筒套设于所述第二横杆上；用于实现铰接。

进一步优化，所述第一连接杆一端和所述下层桁架固接，所述第一连接杆另一端和所述电机铰接；用于便于传输装置本体的倾斜变化，实现端部提升。

进一步优化，所述升降组件还包括套管，所述套管套设于所述第一横杆上，所述第一横杆和套管固定连接，所述套管两端均设有第一横杆，所述套管一端中部和蜗杆铰接；用于提高铰接灵活度，避免卡死。

进一步优化，所述升降组件还包括带丝柱筒，所述套管中部与传输装置本体下方均带有连接耳和带丝柱筒，所述带丝柱筒一端和连接耳销接，所述带丝柱筒另一端开口，并带有内螺纹，所述带丝柱筒另一端和蜗杆端部螺纹连接；用于固定蜗杆。

进一步优化，所述第一横杆的两端均伸出所述套管，所述第一横杆的两端下方均设有万向轮；用于实现传输装置本体的稳定移动。

进一步优化，所述第一横杆的两端均设有第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆，所述第二连接杆一端和所述第一横杆的端部固接，所述第二连接杆另一端和第三连接杆一端铰接，所述第三连接杆另一端第四连接杆中部铰接，所述第四连接杆设于所述传输装置本体和所述下层桁架之间；用于提高支撑力。

进一步优化，所述传输装置本体上还设有控制所述电机运行的控制端；其中控制端能控制电机的开闭和运行。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本实用新型提供了一种用于成品装车的升降传输装置，采用本方案，通过在传输装置两端设置升降组件，通过一端提升另一端下降，以行走滚轮为中心组成杠杆，极大的适应了装车时码垛高度的问题，降低了劳动强度，提高了工作效率；通过蜗杆升降机，实现了传输装置端部的稳定提升。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型提供的结构示意图；

图2为本实用新型提供的带有蜗杆升降机的升降组件的结构示意图；

图3为本实用新型提供的带有蜗杆升降机的升降组件的左视图；

图4为本实用新型提供的带有蜗杆升降机的升降组件的A处局部示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-传输装置本体，2-蜗杆，21-电机，3-第一横杆，4-支撑杆，41-套筒，5-万向轮，6-下层桁架，7-第一连接杆，8-第二横杆，9-套管，91-连接耳，10-带丝柱筒，11-第二连接杆，12-第三连接杆，13-第四连接杆，14-控制端，15-行走滚轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例

本实施例提供一种用于成品装车的升降传输装置，如图1-图4所示，包括传输装置本体1，还包括升降组件；

所述传输装置本体1两端均设有升降组件，所述传输装置本体1中部设有行走滚轮15；两个所述升降组件下端均设有万向轮5。

相对于现有技术中，传输装置进行布料输送，但由于采购的传输装置无法调整自身高度，无法适应装车时码垛高度的问题，本方案提供了一种用于成品装车的升降传输装置，采用本方案，通过一端提升另一端下降，以行走滚轮15为中心组成杠杆，极大的适应了装车时码垛高度的问题，降低了劳动强度，提高了工作效率。具体的，传输装置本体1优选为传送带进行传送，在传输装置本体1的中点位置下方设置有行走滚轮15，并在传输装置本体1的两端均设有升降组件，升降组件的底部设有万向轮5，此时通过行走滚轮15和万向轮5，使整个传输装置可整体快速移动到工作地点；通过升降组件实现升降，以中点的行走滚轮15为中部支点，将传输装置本体1的一端提升，另一端下降，从而将物料放入传输装置本体1的低点位置，通过传送带输送到高点位置，再从高点位置人力取出进行码垛装置，根据码垛的高度，随时调整传输装置本体1的高点位置，极大的降低了劳动强度，提高了工作效率；再传输装置本体1移动到指定地点时，可通过调整万向轮5锁住传输装置本体1。

本实施例中，所述升降组件包括蜗杆2、第一横杆3和支撑杆4，所述第一横杆3设于传输装置本体1下方，并垂直于传输装置本体1的传输方向，所述蜗杆2一端铰接于第一横杆3，另一端铰接于传输装置本体1；所述支撑杆4一端铰接于第一横杆3，所述支撑杆4另一端铰接于传输装置本体1；所述蜗杆2和支撑杆4分设于所述第一横杆3纵轴线的两侧，所述蜗杆2另一端的水平高度高于支撑杆4另一端的水平高度；其中一个所述蜗杆2上带有相配合的电机21，并形成蜗杆升降机，所述电机21通过第一连接杆7和传输装置本体1铰接；由于传输的物料数量可观，重量较大，为精确控制传输装置本体1的升降，并使传输装置本体1能稳定提升，本方案中，优化了升降组件，其中升降组件包括蜗杆2、第一横杆3和支撑杆4，其中第一横杆3相对于传输装置本体1横向放置，并和万向轮5固定连接，在第一横杆3的两端下侧均设置有万向轮5，在第一横杆3的纵轴线两侧分别设置有蜗杆2和支撑杆4，此时蜗杆2和支撑杆4组成三角支撑，进一步提高了支撑稳定性；其中支撑杆4两端分别铰接于第一横杆3和传输装置本体1，蜗杆2两端分别铰接于第一横杆3和传输装置本体1，其中传输装置本体1上的铰接位置实质上为其支架；然后在其中一个蜗杆2上设置有电机21，从而组成蜗杆升降机，电机21通过第一连接杆7和传输装置本体1铰接；此时其具体的工作原理为：启动电机21，在电机21沿蜗杆2长度方向移动，并向上移动时，电机21通过第一连接杆7带动传输装置本体1端部上升，在传输装置本体1端部上升时，由于蜗杆2两端铰接，传输装置本体1的端部会带动蜗杆2整体转动，从而改变蜗杆2自身高度，使蜗杆2一端对万向轮5产生一个向前的推力，使万向轮5向前滚动，此时蜗杆2的另一端下移，而在万向轮5向前移动时，会带动支撑杆4另一端绕第一横杆3轴线旋转，并改变自身高度，使支撑杆4的另一端将传输装置本体1的最端部的位置快速提升，而由于支撑杆4和蜗杆2之间存在高度差，此时支撑杆4的提升高度最大，从而使整个传输装置本体1倾斜，并对其进行倾斜支撑，传输装置本体1另一端则刚好相反，通过此传动方式，精确控制了传输装置本体1的升降，并使传输装置本体1能稳定提升，使传输装置本体1一端主动提升，另一端被动下降。

本实施例中，还包括下层桁架6，所述下层桁架6和所述传输装置本体1下侧固接，所述下层桁架6下侧固接有第二横杆8，所述支撑杆4另一端和第二横杆8铰接；为提高支撑稳定性，本方案中，在传输装置本体1的下侧固接有下层桁架6，其中下层桁架6由多根钢材相互拼接而成，在第二横杆8设置于下层桁架6的下侧，并通过焊接，实现稳定连接，其中下层桁架6能进一步固定传输装置本体1，提高输送时的稳定性。

本实施例中，所述支撑杆4的另一端固设有套筒41，所述套筒41套设于所述第二横杆8上；用于实现铰接。

本实施例中，所述第一连接杆7一端和所述下层桁架6固接，所述第一连接杆7另一端和所述电机21铰接；为便于传输装置本体1的倾斜变化，实现端部提升，本方案中，第一连接杆7一端和下层桁架6焊接，实现固定，另一端和电机21铰接，其铰接方式可通过销轴实现，在传输装置本体1端部上升时，第一连接杆7的一端能绕另一端转动。

本实施例中，所述升降组件还包括套管9，所述套管9套设于所述第一横杆3上，所述第一横杆3和套管9固定连接，所述套管9两端均设有第一横杆3，所述套管9一端中部和蜗杆2铰接；为提高铰接灵活度，避免卡死，本方案中，在第一横杆3上套设有套管9，此时套管9和第一横杆3转动连接：套管9可绕第一横杆3的轴线旋转；其中支撑杆4的一端焊接于套筒41上，在传输装置本体1端部上升时，支撑杆4带动套管9做顺时针转动；而蜗杆2和套管9中部铰接，在套管9转动时，并不影响蜗杆2的运动，将两者的铰接方式分开；其中在套管9的两端位置处均设置有支撑杆4，用于提高支撑稳定性。

本实施例中，所述升降组件还包括带丝柱筒10，所述套管9中部与传输装置本体1下方均带有连接耳91和带丝柱筒10，所述带丝柱筒10一端和连接耳91销接，所述带丝柱筒10另一端开口，并带有内螺纹，所述带丝柱筒10另一端和蜗杆2端部螺纹连接；为固定蜗杆2，本方案中，在套管9的中部和传输装置本体1下侧均设置有连接耳91，连接耳91通过销轴和带丝柱筒10铰接，蜗杆2和带丝柱筒10螺纹连接，实现固定与可拆卸。

本实施例中，所述第一横杆3的两端均伸出所述套管9，所述第一横杆3的两端下方均设有万向轮5；用于实现传输装置本体1的稳定移动。

本实施例中，所述第一横杆3的两端均设有第二连接杆11、第三连接杆12和第四连接杆13，所述第二连接杆11一端和所述第一横杆3的端部固接，所述第二连接杆11另一端和第三连接杆12一端铰接，所述第三连接杆12另一端第四连接杆13中部铰接，所述第四连接杆13设于所述传输装置本体1和所述下层桁架6之间；为提高支撑力，本方案中，在第一横杆3超出部分的两端均焊接有第二连接杆11，其中第二连接杆11的上端为铰接点，第四连接杆13是传输装置本体1和下层桁架6之间的连接件，其中部作为另一个铰接点，使第三连接杆12随之转动，用于支撑，其中第三连接杆12的另一端的水平高度位于蜗杆2另一端和支撑杆4另一端的水平高度之间，其中第三连接杆12的另一端竖向位置也位于于蜗杆2另一端和支撑杆4另一端的竖向位置之间。

本实施例中，所述传输装置本体1上还设有控制所述电机21运行的控制端14；其中控制端14能控制电机21的开闭和运行。

本方案具体工作原理：启动电机21，在电机21沿蜗杆2长度方向移动，并向上移动时，电机21通过第一连接杆7带动传输装置本体1端部上升，在传输装置本体1端部上升时，由于蜗杆2两端铰接，传输装置本体1的端部会带动蜗杆2整体转动，从而改变蜗杆2自身高度，使蜗杆2一端对万向轮5产生一个向前的推力，使万向轮5向前滚动，此时蜗杆2的另一端下移，而在万向轮5向前移动时，会带动支撑杆4另一端绕第一横杆3轴线旋转，并改变自身高度，使支撑杆4的另一端将传输装置本体1的最端部的位置快速提升，而由于支撑杆4和蜗杆2之间存在高度差，此时支撑杆4的提升高度最大，从而使整个传输装置本体1倾斜，并对其进行倾斜支撑，传输装置本体1另一端则刚好相反，通过此传动方式，精确控制了传输装置本体1的升降，并使传输装置本体1能稳定提升，使传输装置本体1一端主动提升，另一端被动下降。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于成品装车的升降传输装置，包括传输装置本体（1），其特征在于，还包括升降组件；

所述传输装置本体（1）两端均设有升降组件，所述传输装置本体（1）中部设有行走滚轮（15）；两个所述升降组件下端均设有万向轮（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于成品装车的升降传输装置，其特征在于，所述升降组件包括蜗杆（2）、第一横杆（3）和支撑杆（4），所述第一横杆（3）设于传输装置本体（1）下方，并垂直于传输装置本体（1）的传输方向，所述蜗杆（2）一端铰接于第一横杆（3），另一端铰接于传输装置本体（1）；所述支撑杆（4）一端铰接于第一横杆（3），所述支撑杆（4）另一端铰接于传输装置本体（1）；所述蜗杆（2）和支撑杆（4）分设于所述第一横杆（3）纵轴线的两侧，所述蜗杆（2）另一端的水平高度高于支撑杆（4）另一端的水平高度；其中一个所述蜗杆（2）上带有相配合的电机（21），并形成蜗杆升降机，所述电机（21）通过第一连接杆（7）和传输装置本体（1）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种用于成品装车的升降传输装置，其特征在于，还包括下层桁架（6），所述下层桁架（6）和所述传输装置本体（1）下侧固接，所述下层桁架（6）下侧固接有第二横杆（8），所述支撑杆（4）另一端和第二横杆（8）铰接。

4.根据权利要求3所述的一种用于成品装车的升降传输装置，其特征在于，所述支撑杆（4）的另一端固设有套筒（41），所述套筒（41）套设于所述第二横杆（8）上。

5.根据权利要求3所述的一种用于成品装车的升降传输装置，其特征在于，所述第一连接杆（7）一端和所述下层桁架（6）固接，所述第一连接杆（7）另一端和所述电机（21）铰接。

6.根据权利要求3所述的一种用于成品装车的升降传输装置，其特征在于，所述升降组件还包括套管（9），所述套管（9）套设于所述第一横杆（3）上，所述第一横杆（3）和套管（9）固定连接，所述套管（9）两端均设有第一横杆（3），所述套管（9）一端中部和蜗杆（2）铰接。

7.根据权利要求6所述的一种用于成品装车的升降传输装置，其特征在于，所述升降组件还包括带丝柱筒（10），所述套管（9）中部与传输装置本体（1）下方均带有连接耳（91）和带丝柱筒（10），所述带丝柱筒（10）一端和连接耳（91）销接，所述带丝柱筒（10）另一端开口，并带有内螺纹，所述带丝柱筒（10）另一端和蜗杆（2）端部螺纹连接。

8.根据权利要求6所述的一种用于成品装车的升降传输装置，其特征在于，所述第一横杆（3）的两端均伸出所述套管（9），所述第一横杆（3）的两端下方均设有万向轮（5）。

9.根据权利要求8所述的一种用于成品装车的升降传输装置，其特征在于，所述第一横杆（3）的两端均设有第二连接杆（11）、第三连接杆（12）和第四连接杆（13），所述第二连接杆（11）一端和所述第一横杆（3）的端部固接，所述第二连接杆（11）另一端和第三连接杆（12）一端铰接，所述第三连接杆（12）另一端第四连接杆（13）中部铰接，所述第四连接杆（13）设于所述传输装置本体（1）和所述下层桁架（6）之间。

10.根据权利要求2所述的一种用于成品装车的升降传输装置，其特征在于，所述传输装置本体（1）上还设有控制所述电机（21）运行的控制端（14）。

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