CN217142857U

CN217142857U - 一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具

Info

Publication number: CN217142857U
Application number: CN202123398145.6U
Authority: CN
Inventors: 罗斌; 刘艳平
Original assignee: Jiangsu Gaoka Light Alloy Co ltd
Current assignee: Jiangsu Gaoka Light Alloy Co ltd
Priority date: 2021-12-31
Filing date: 2021-12-31
Publication date: 2022-08-09
Anticipated expiration: 2031-12-31

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具。该防撞梁焊接夹具包括底座，底座中央设有纵向夹持机构以及驱动机构，纵向夹持机构两侧依次设有横向夹持机构、端部夹持机构；纵向夹持机构包括安装于底座上的纵向伸缩件，纵向伸缩件的输出端设有压板；横向夹持机构包括限位座以及安装于限位座一侧的横向伸缩件，横向伸缩件的输出端朝向限位座的另一侧；端部夹持机构包括滑座，滑座上固定有安装板以及下压机构，下压机构用于将防撞梁的支架固定于安装板与所述下压机构之间；驱动机构包括两根反向延伸向底座两端的丝杆，丝杆与所述滑座螺纹连接。该夹具可对不同型号的铝合金防撞梁进行装夹固定，进行焊接，提高生产效率，降低生产成本。

Description

一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及到焊接夹具技术领域，特别是一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具。

背景技术

防撞梁焊接夹具是用来拼焊汽车铝合金防撞梁的左、右支架与前栏板总成的工装夹具。

现有的夹具通常只能对一固定型号的汽车铝合金防撞梁进行装夹固定，在对防撞梁进行改进时，需要同时对夹具进行修改；在对不同型号的防撞梁进行装夹固定时，需要重新制作与之相匹配的工装夹具，增加了生产成本，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，为此，我们提供一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，该夹具可对不同型号的铝合金防撞梁进行装夹固定，提高生产效率，降低生产成本。

本实用新型实施例所采用的技术方案是：一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，包括底座，所述底座中央设有纵向夹持机构以及驱动机构，所述纵向夹持机构两侧依次设有横向夹持机构、端部夹持机构；

其中，所述纵向夹持机构包括安装于所述底座上的纵向伸缩件，所述纵向伸缩件的输出端设有压板；

其中，所述横向夹持机构包括限位座以及安装于所述限位座一侧的横向伸缩件，所述横向伸缩件的输出端朝向所述限位座的另一侧；

其中，所述端部夹持机构包括滑座，所述滑座上固定有安装板以及下压机构，所述下压机构用于将所述防撞梁的支架固定于所述安装板与所述下压机构之间；

其中，所述驱动机构包括两根反向延伸向所述底座两端的丝杆，所述丝杆与所述滑座螺纹连接。

该防撞梁焊接夹具在使用时，首先通过横向夹持机构将防撞梁的前部总成固定，再通过端部夹持机构将防撞梁的支架移动至焊接位并加以固定，最后通过纵向夹持机构将前部总成与支架靠拢固定，并进行焊接，在前部总成的长度、宽度、弧度以及支架的高度发生变化时，该防撞梁焊接夹具均可对其进行有效固定，能够对不同型号的防撞梁进行有效装夹固定，有利于提高生产效率，降低生产成本。

优选的，所述压板与所述纵向伸缩件的输出端枢接，压板绕伸缩件转动，留出前部总成的安装空间，有利于降低前部总成的装夹难度。

优选的，所述压板呈“匚”状，便于对有弧度的前部总成进行有效固定。

优选的，所述压板下方设有垫板，所述垫板由柔性材料制成，通过柔性材料制成的垫板，增加了与前部总成之间的摩擦力，保证前部总成在焊接过程中不会发生移位。

优选的，所述限位座包括固定座以及与所述固定座活动连接的卡座，所述固定座与所述卡座之间设有弹性件。

优选的，所述卡座上设有固定槽，所述固定槽底部安装有垫块，固定槽用于放置前部总成，便于前部总成的固定，通过垫块避免前部总成磨损。

优选的，所述下压机构包括固定于所述滑座上的气缸以及与所述气缸输出轴枢接的连杆，所述连杆用于抵压所述支架，对支架进行有效固定，保证支架在焊接过程中不会移动。

优选的，所述连杆上设有避让部，在连杆转动抵压支架的过程中，可有效避免连杆与其它部件干涉。

本实用新型的有益效果是：该防撞梁焊接夹具在前部总成的长度、宽度、弧度以及支架的高度发生变化时，均可对防撞梁进行有效固定，能够对不同型号的防撞梁进行有效装夹固定，有利于提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中横向夹持机构结构示意图；

图4为图2中a的放大图。

在图1-图4中：1、底座；2、纵向夹持机构；21、纵向伸缩件；22、压板；23、垫板；3、驱动机构；31、丝杆；32、滑轨；4、横向夹持机构；41、限位座；411、固定座；412、卡座；413、弹性件；414、固定槽；415、垫块；42、横向伸缩件；5、端部夹持机构；51、滑座；52、安装板；53、下压机构；531、气缸；532、连杆；5321、避让部；6、防撞梁；61、支架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中央”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“纵向”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

根据本实用新型实施例一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，如图1-图4所示，该汽车铝合金防撞梁焊接夹具包括底座1，本实施例中，底座1两端焊接有旋转支架61，底座1可通过旋转支架61安装在旋转机构上，以实现底座1的翻转，以便于在防撞梁6装夹固定后对其进行焊接。

另外，如图1所示，在底座1的中央位置安装有纵向气缸21，在纵向气缸21的输出轴上枢接有压板22，在防撞梁6的前部总成安装前，压板22绕输出轴转动，留出用于安装前部总成的空间，方便前部总成的安装，降低前部总成的装夹难度。

当然，在本申请的另一实施例中，压板22呈“匚”状，如前部总成呈弧状，板状的压板22无法对其进行有效固定，“匚”状的压板22在下压过程中提供两部分支撑，便于对有弧度的前部总成进行有效固定。并且，在压板22下方设置有橡胶制成的垫板23，可增加压板22与前部总成之间的接触面，增加其与前部总成之间的摩擦力，保证前部总成在焊接过程中不会发生移位。

再者，可在压板22中间设置定位指针，在前部总成装夹固定前，在其上通过测量标记好中心线，待装夹固定时，只需将指针与中心线对齐即可，提高了前部总成的装夹精度。

同时，如图1、图2、图3所示，在底座1上安装有限位座41，限位座41设置在纵向气缸21的两侧，限位座41用于对前部总成进行横向定位。

具体的，在本实施例中，限位座41包括安装底座1上的固定座411，固定座411上套接有卡座412，并且固定座411与卡座412之间设有弹簧413；上述卡座412的底端设有固定槽414，该固定槽414用于放置前部总成，并且，在固定槽414的一端外侧安装有横向气缸42，横向气缸42的输出轴朝向固定槽414的另一端，在对前部总成装夹固定过程中，首先将前部总成放置在固定槽414内，横向气缸42动作，输出轴向前伸出抵靠前部总成直至将前部总成推送抵靠至固定槽414的另一端，如此，完成对前部总成的初步固定。

当然，在本申请另一实施例中，在固定槽414底部安装有塑料垫块415，塑料垫块415可避免前部总成在被横向气缸42推送过程中磨损。

同时，如图1、图2、图4所示，在底座1上设有滑轨32，滑轨32上套有滑座51，在滑座51的顶端焊有安装板52，该安装板52用于放置防撞梁6的支架61，当然，在安装板52的周侧可设置限位板，便于对支架61进行限位；在滑轨32上还安装有气缸531，在该气缸531的上端枢接有连杆532，气缸531通过伸缩动作带动连杆532转动，进而将防撞梁6的支架61夹持固定在安装板52与连杆532之间，连杆532上设有避让槽5321，在连杆转动抵压支架的过程中，可有效避免连杆与其它部件干涉。当然，可在连杆532的下端面安装紧固件，起到更好的固定作用，上述紧固件可以为固定设置的夹板，也可以是与连杆532端部枢接的压条，在连杆532下压过程中，压条绕连杆532端部转动，使得压条始终贴合在支架61的上端面。

同时，在本实施例中，底座1的中央固定有直角齿轮箱，在直角齿轮箱的一组对面安装有两根反向延伸向底座1两端的丝杆31，丝杆31与滑座51螺纹连接，并且，直角齿轮箱上还安装有驱动轴，转动驱动轴带动丝杆31同步转动，由此调节两滑座51之间的距离。

本申请中的铝合金防撞梁焊接夹具的使用步骤是：

首先，将底座1翻转至安装位，将压板22转至一侧，此时将前部总成放置在固定槽414内，启动横向气缸42，将前部总成固定在固定槽414内，同时保证压板22中间的定位指针与前部总成上标记的中心线对齐；

其次，将支架61放置在安装板52上，根据前部总成的长度转动驱动轴调节两滑座51之间的距离，锁死驱动轴，对准前部总成与支架61焊接位置，滑轨32上的气缸531动作带动连杆532转动，将支架61夹持固定在安装板52与连杆532之间；

最后，将压板22转至下压位，启动纵向气缸21，压板22带动前部总成向下移动，在此过程中，固定座411与卡座412相互靠近，直至与支架61相抵。

如上述步骤完成的防撞梁6的装夹固定。

综上所述，本申请的防撞梁焊接夹具在前部总成的长度、宽度、弧度以及支架61的高度发生变化时，均可对防撞梁6进行有效固定，能够对不同型号的防撞梁6进行有效装夹固定，有利于提高生产效率，降低生产成本。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims

1.一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，包括底座，其特征在于：所述底座中央设有纵向夹持机构以及驱动机构，所述纵向夹持机构两侧依次设有横向夹持机构、端部夹持机构；

2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述压板与所述纵向伸缩件的输出端枢接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述压板呈“匚”状。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述压板下方设有垫板，所述垫板由柔性材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述限位座包括固定座以及与所述固定座活动连接的卡座，所述固定座与所述卡座之间设有弹性件。

6.根据权利要求5所述的一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述卡座上设有固定槽，所述固定槽底部安装有垫块。

7.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述下压机构包括固定于所述滑座上的气缸以及与所述气缸输出轴枢接的连杆，所述连杆用于抵压所述支架。

8.根据权利要求7所述的一种汽车铝合金防撞梁焊接夹具，其特征在于：所述连杆上设有避让部。