CN217100044U - 一种竹制产品车间运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种竹制产品车间运输装置，包括：第一框架，端部向内凹陷形成第一开口，上表面设有若干第一通孔；第二框架，端部向内凹陷形成第二开口，上表面设有若干第二通孔；连接杆，两端分别伸入第一开口和第二开口内，上表面两端分别设有第三通孔和第四通孔；两个弹片，位于长孔内，具有弹性部和按压部，用于连接杆与第一框架和第二框架的限位；移动轮，设置于第一框架和第二框架底部；挡杆，设置于第一框架和第二框架上表面。本实用新型通过连接杆与第一框架和第二框架的滑动配合，使得车间运输装置可以实现运输量的调节，同时，通过弹片在调节运输量之后对连接杆与第一框架和第二框架进行限位，防止发生滑动。
Description
技术领域
本实用新型涉及竹制品运输领域，具体涉及一种竹制产品车间运输装置。
背景技术
在竹制品生产加工的车间内，需要对竹制品进行运输，现有的运输设备都是一个简易的框架，下方设有车轮，在装载竹制品之后推着进行移动。运输十分不便，同时，无法在需要的时候进行调整装载量。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种竹制产品车间运输装置，通过连接杆与第一框架和第二框架的滑动配合，使得车间运输装置可以实现运输量的调节，同时，通过弹片在调节运输量之后对连接杆与第一框架和第二框架进行限位，防止发生滑动。
本实用新型采用以下技术方案：一种竹制产品车间运输装置，包括：第一框架，端部向内凹陷形成第一开口，上表面设有若干第一通孔；第二框架，端部向内凹陷形成第二开口，上表面设有若干第二通孔，且第二开口与第一开口相对设置；连接杆，两端分别伸入第一开口和第二开口内，设有贯穿的长孔，上表面两端分别设有第三通孔和第四通孔；两个弹片，位于长孔内，具有弹性部和按压部，用于连接杆与第一框架和第二框架的限位；其中一个弹片的按压部伸入第三通孔和第一通孔设置，另一个弹片的按压部伸入第四通孔和第二通孔设置；移动轮，设置于第一框架和第二框架底部；挡杆，设置于第一框架和第二框架上表面。
作为优选，所述弹片还包括定位部，所述长孔下壁面设有定位槽，定位部嵌于定位槽内。
作为优选，所述弹性部连接于定位部与按压部之间。
作为优选，所述弹性部包括位于左右两侧的第一弹性部和第二弹性部，所述第一弹性部和第二弹性部为横置的V型结构。
作为优选，所述按压部包括球部和设置于球部下方的柱部，所述柱部的厚度大于等于连接杆的壁厚。
作为优选，挡杆包括分别设置于第一框架和第二框架上的第一挡杆和第二挡杆。
作为优选，所述第一挡杆为圆柱体结构，所述第一挡杆上设有环形槽，所述环形槽上设有转动环，所述转动环上设有第一铰接耳。
作为优选，还包括拉杆，所述拉杆一端设有与第一铰接耳铰接的第二铰接耳，所述第二挡杆上设有卡扣，拉杆转动到极限位置后卡接于卡扣进行限位。
作为优选，所述第一框架和第二框架为U型结构，所述连接杆为两个，滑动配合于第一框架和第二框架两个端部内。
作为优选，所述第一框架和第二框架上设有放置杆，两个连接杆之间设有放置杆。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型提供了一种竹制产品车间运输装置，通过连接杆与第一框架和第二框架的滑动配合，使得车间运输装置可以实现运输量的调节，同时，通过弹片在调节运输量之后对连接杆与第一框架和第二框架进行限位，防止发生滑动，在需要时，可以通过按压弹片使得弹片缩进连接杆内，解除弹片对连接杆与第一框架和第二框架的限位，使得第一框架和第二框架之间的距离可调节，从而实现调节运输量。
附图说明
图1为竹制产品车间运输装置的结构示意图。
图2为竹制产品车间运输装置的一种使用状态结构示意图。
图3为竹制产品车间运输装置的调节运输量后的结构示意图。
图4为第一框架的结构示意图。
图5为第一框架与第二框架的结构示意图。
图6为第一框架的另一视角结构示意图。
图7为连接杆与弹片的爆炸结构示意图。
图8为第一框架上弹片安装位置的剖视图。
图中，第一框架1、第一开口11、第一通孔12、第二框架2、第二开口21、第二通孔22、连接杆3、长孔31、第三通孔32、第四通孔33、定位槽34、弹片4、弹性部41、第一弹性部411、第二弹性部412、按压部42、球部421、柱部422、定位部43、移动轮5、挡杆6、第一挡杆61、环形槽611、第二挡杆62、卡扣621、转动环7、第一铰接耳71、拉杆8、第二铰接耳81。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型技术方案，以下结合附图与具体实施例进行详细说明。
实施例1
如图1-8所示，一种竹制产品车间运输装置，包括：
第一框架1，端部向内凹陷形成第一开口11，上表面设有若干第一通孔12；
第二框架2，端部向内凹陷形成第二开口21，上表面设有若干第二通孔22，且第二开口21与第一开口11相对设置；
连接杆3，两端分别伸入第一开口11和第二开口21内，设有贯穿的长孔31，上表面两端分别设有第三通孔32和第四通孔33；
两个弹片4，位于长孔31内，具有弹性部41和按压部42，用于连接杆3与第一框架1和第二框架2的限位；
其中一个弹片4的按压部42伸入第三通孔32和第一通孔12设置，另一个弹片4的按压部42伸入第四通孔33和第二通孔22设置；
移动轮5，设置于第一框架1和第二框架2底部，便于移动；
挡杆6，设置于第一框架1和第二框架2上表面，用于防止竹制品从侧面滑落。
本实用新型提供了一种竹制产品车间运输装置，通过连接杆与第一框架和第二框架的滑动配合，使得车间运输装置可以实现运输量的调节，同时，通过弹片在调节运输量之后对连接杆与第一框架和第二框架进行限位，防止发生滑动。在需要时，可以通过按压与第一框架1配合的弹片4使得弹片4缩进连接杆3内，解除弹片4对连接杆3与第一框架1的限位，此时，可以移动第一框架1从而调节运输量，移动一定距离后，弹片4会从相邻的第一通孔12内伸出，进行限位；还可以将与第二框架2配合的弹片4压进连接杆3内，从而解除弹片4对连接杆3与第二框架2的限位，此时，可以移动第二框架2从而调节运输量，移动一定距离后，弹片4会从相邻的第二通孔22内伸出，进行限位；在实际使用时，可以同时移动第一框架和第二框架进行调节运输量。
所述弹片4还包括定位部43，所述长孔31下壁面设有定位槽34，定位部43嵌于定位槽34内，可以防止调节运输量时，弹片4发生位移，确保调节运输量的稳定性；其中，按压部42嵌于长孔31内，定位部43嵌于定位槽34内，通过上下两端的定位，可以更好的方式弹片4发生位移。
所述弹性部41连接于定位部43与按压部42之间，从而实现对弹性部41两端的连接，提高弹性部41的稳定性。
所述弹性部41包括位于左右两侧的第一弹性部411和第二弹性部412，所述第一弹性部411和第二弹性部412为横置的V型结构，且其开口相对设置，需要调节运输量时，按压按压部42，使得弹性部41发生压缩形变，使得弹片4缩进长孔31内，解除弹片4对连接杆3与第一框架1和第二框架2的限位，在调节完毕之后，弹性部41通过自身的弹力复位，实现限位弹片4对连接杆3与第一框架1和第二框架2的限位。
所述按压部42包括球部421和设置于球部421下方的柱部422，所述柱部422的厚度大于等于连接杆3的壁厚，确保竹制产品车间运输装置在移动过程中，柱部422可以与第一框架1和第二框架2的第一通孔12和第二通孔22进行相抵配合，防止第一通孔12和第二通孔22内壁直接接触球部421；另外，球部421的作用是便于按压。
挡杆6包括分别设置于第一框架1和第二框架2上的第一挡杆61和第二挡杆62，可以防止竹制品从侧面滑落。
所述第一挡杆61为圆柱体结构，所述第一挡杆61上设有环形槽611，所述环形槽611上设有转动环7，所述转动环7上设有第一铰接耳71。
还包括拉杆8，所述拉杆8一端设有与第一铰接耳71铰接的第二铰接耳81，所述第二挡杆62上设有卡扣621，拉杆8转动到极限位置后卡接于卡扣621进行限位。通过拉杆8，使得在运输时，可以通过拉动的方式进行移动竹制产品车间运输装置；同时，在装货时，可以将拉杆8通过第一铰接耳71与第二铰接耳81的铰接，转动至转动到极限位置后卡接于卡扣621进行限位。
所述第一框架1和第二框架2为U型结构，所述连接杆3为两个，滑动配合于第一框架1和第二框架2两个端部内，第一框架1、第二框架2与连接杆3连接形成矩形结构，便于防止竹制品。
所述第一框架1和第二框架2上设有放置杆，两个连接杆3之间设有放置杆，可以防止竹制品从第一框架1、第二框架2与连接杆3连接形成的矩形结构中落下。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求所限定的范围为准，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内作出的若干改进和润饰，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种竹制产品车间运输装置，其特征在于，包括：
第一框架(1)，端部向内凹陷形成第一开口(11)，上表面设有若干第一通孔(12)；
第二框架(2)，端部向内凹陷形成第二开口(21)，上表面设有若干第二通孔(22)，且第二开口(21)与第一开口(11)相对设置；
连接杆(3)，两端分别伸入第一开口(11)和第二开口(21)内，设有贯穿的长孔(31)，上表面两端分别设有第三通孔(32)和第四通孔(33)；
两个弹片(4)，位于长孔(31)内，具有弹性部(41)和按压部(42)，用于连接杆(3)与第一框架(1)和第二框架(2)的限位；
其中一个弹片(4)的按压部(42)伸入第三通孔(32)和第一通孔(12)设置，另一个弹片(4)的按压部(42)伸入第四通孔(33)和第二通孔(22)设置；移动轮(5)，设置于第一框架(1)和第二框架(2)底部；
挡杆(6)，设置于第一框架(1)和第二框架(2)上表面。
2.根据权利要求1所述的一种竹制产品车间运输装置，其特征在于，所述弹片(4)还包括定位部(43)，所述长孔(31)下壁面设有定位槽(34)，定位部(43)嵌于定位槽(34)内。
3.根据权利要求2所述的一种竹制产品车间运输装置，其特征在于，所述弹性部(41)连接于定位部(43)与按压部(42)之间。
4.根据权利要求3所述的一种竹制产品车间运输装置，其特征在于，所述弹性部(41)包括位于左右两侧的第一弹性部(411)和第二弹性部(412)，所述第一弹性部(411)和第二弹性部(412)为横置的V型结构。
5.根据权利要求3所述的一种竹制产品车间运输装置，其特征在于，所述按压部(42)包括球部(421)和设置于球部(421)下方的柱部(422)，所述柱部(422)的厚度大于等于连接杆(3)的壁厚。
6.根据权利要求1所述的一种竹制产品车间运输装置，其特征在于，挡杆(6)包括分别设置于第一框架(1)和第二框架(2)上的第一挡杆(61)和第二挡杆(62)。
7.根据权利要求6所述的一种竹制产品车间运输装置，其特征在于，所述第一挡杆(61)为圆柱体结构，所述第一挡杆(61)上设有环形槽(611)，所述环形槽(611)上设有转动环(7)，所述转动环(7)上设有第一铰接耳(71)。
8.根据权利要求7所述的一种竹制产品车间运输装置，其特征在于，还包括拉杆(8)，所述拉杆(8)一端设有与第一铰接耳(71)铰接的第二铰接耳(81)，所述第二挡杆(62)上设有卡扣(621)，拉杆(8)转动到极限位置后卡接于卡扣(621)进行限位。
9.根据权利要求1所述的一种竹制产品车间运输装置，其特征在于，所述第一框架(1)和第二框架(2)为U型结构，所述连接杆(3)为两个，滑动配合于第一框架(1)和第二框架(2)两个端部内。
10.根据权利要求9所述的一种竹制产品车间运输装置，其特征在于，所述第一框架(1)和第二框架(2)上设有放置杆，两个连接杆(3)之间设有放置杆。
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