CN217078768U - 一种地铁基坑内支撑的优化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁基坑内支撑的优化装置，涉及地铁基坑支撑技术领域，包括：支撑侧板，设有两个，且两个支撑侧板的底部分别设有固定单元；拆卸式安装单元，包含有安装组件、拆卸板和卡接板，两个支撑侧板的内侧中部分别通过安装组件安装有纵向的拆卸板，每个拆卸板远离支撑侧板的一侧纵向等距离的固定有三个卡接板；优化支撑单元，包含有撑杆、三叉杆、安装块、活动杆、螺母块、双向螺纹杆和串接套，所述双向螺纹杆设有三个且通过串接套连接形成一个纵向的控制螺杆，双向螺纹杆的两端螺纹方向相反，支撑点大，支撑牢靠，不容易滑脱，避免侧板的上端或者下端发生位移，避免支撑失效，支撑的稳定性强。

Description

一种地铁基坑内支撑的优化装置

技术领域

本实用新型涉及地铁基坑支撑技术领域，具体为一种地铁基坑内支撑的优化装置。

背景技术

目前，在地铁基坑的施工中为了避免土层溃塌，需要采用基坑支撑装置对基坑的两侧进行支撑，现有技术中一般采用侧板贴在基坑侧壁，然后通过撑杆将两侧的侧板支撑；

这样支撑方式容易滑脱，支撑不牢靠，且对侧板的支撑点较小，侧板的上端或者下端还是容易发生位移，从而导致支撑失效，支撑的稳定性较弱。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种地铁基坑内支撑的优化装置，支撑点大，支撑牢靠，不容易滑脱，避免侧板的上端或者下端发生位移，避免支撑失效，支撑的稳定性强，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁基坑内支撑的优化装置，包括：

支撑侧板，设有两个，且两个支撑侧板的底部分别设有固定单元；

拆卸式安装单元，包含有安装组件、拆卸板和卡接板，两个支撑侧板的内侧中部分别通过安装组件安装有纵向的拆卸板，每个拆卸板远离支撑侧板的一侧纵向等距离的固定有三个卡接板；

优化支撑单元，包含有撑杆、三叉杆、安装块、活动杆、螺母块、双向螺纹杆和串接套，所述双向螺纹杆设有三个且通过串接套连接形成一个纵向的控制螺杆，双向螺纹杆的两端螺纹方向相反，且每个优化支撑单元中的双向螺纹杆的两端分别螺纹连接有螺母块，所述螺母块的两侧分别活动连接有活动杆，左侧的两个活动杆均与一个安装块活动连接，且右侧的两个活动杆均与另一个安装块活动连接，两个安装块远离活动杆的一侧分别连接撑杆的一端，两个撑杆的另一端分别连接有三叉杆，所述三叉杆与对应的卡接板上的三个卡孔卡接；

加固支撑单元，设有两个且安装在两个支撑侧板的顶部之间。

固定单元对支撑侧板的底部进行固定，避免支撑侧板的底部受压力发生位移，安装组件用于安装固定拆卸板，拆卸板可以对优化支撑单元中的三叉杆固定，转动双向螺纹杆可以使每组中的两个螺母块相对活动，从而通过安装块撑紧撑杆，提高对支撑侧板中部的支撑力度，然后通过加固支撑单元对支撑侧板的顶部进行加固衬垫，提高支撑侧板的顶部的支撑力度和稳定度。

进一步的，所述安装组件包含有连接耳和拆卸螺栓，所述拆卸板的两端上下侧分别设有连接耳，所述连接耳通过拆卸螺栓固定在支撑侧板的内侧。拆卸螺栓用于固定连接耳，从而对拆卸板进行安装。

进一步的，所述固定单元包含有固定长板和锚杆，两个支撑侧板的底部分别设有纵向的固定长板，所述固定长板的两端通孔内分别穿插有锚杆。锚杆对固定长板进行固定，从而对支撑侧板的位置进行限定。

进一步的，所述优化支撑单元还包含有连杆和控制环，所述控制螺杆的前端通过不少于三个的连杆连接控制环的内侧，所述控制环的外侧设有摩擦纹路。通过摩擦纹路方便转动控制环，然后通过连杆可以带动控制螺杆转动，从而完成对支撑侧板中部的撑紧动作。

进一步的，所述加固支撑单元包含有固定套、内撑横杆、U形套和垫块，其中一个支撑侧板的内侧顶部前后端分别设有固定套，所述固定套与内撑横杆的一端套接，另一个支撑侧板的内侧对应内撑横杆的位置设有U形套，所述U形套内设有垫块，所述内撑横杆的另一端伸入到U形套。随着优化支撑单元的撑紧，在U形套内垫入垫块，完成撑紧加固动作，避免优化支撑单元中的控制螺杆反向转动而松动。

进一步的，所述加固支撑单元还包含有通槽和挡板，所述U形套的顶部前后侧分别开设有通槽，两个通槽内穿插有挡住垫块的挡板，通过在通槽内穿插挡板对垫块限位，避免垫块受力向上而蹦出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本地铁基坑内支撑的优化装置，具有以下好处：

1、固定单元对支撑侧板的底部进行固定，避免支撑侧板的底部受压力发生位移，安装组件用于安装固定拆卸板，拆卸板可以对优化支撑单元中的三叉杆固定，转动双向螺纹杆可以使每组中的两个螺母块相对活动，从而通过安装块撑紧撑杆，提高对支撑侧板中部的支撑力度，然后通过加固支撑单元对支撑侧板的顶部进行加固衬垫，提高支撑侧板的顶部的支撑力度和稳定度。

2、支撑点大，支撑牢靠，不容易滑脱，避免侧板的上端或者下端发生位移，避免支撑失效，支撑的稳定性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1支撑侧板、2固定单元、21固定长板、22锚杆、3拆卸式安装单元、31拆卸板、32连接耳、33拆卸螺栓、34卡接板、4优化支撑单元、41撑杆、42三叉杆、43安装块、44活动杆、45螺母块、46双向螺纹杆、47串接套、48连杆、49控制环、5加固支撑单元、51固定套、52内撑横杆、53U形套、54垫块、55通槽、56挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁基坑内支撑的优化装置，包括：

支撑侧板1，设有两个，且两个支撑侧板1的底部分别设有固定单元2；

固定单元2包含有固定长板21和锚杆22，两个支撑侧板1的底部分别设有纵向的固定长板21，固定长板21的两端通孔内分别穿插有锚杆22。锚杆22对固定长板21进行固定，从而对支撑侧板1的位置进行限定。

拆卸式安装单元3，包含有安装组件、拆卸板31和卡接板34，两个支撑侧板1的内侧中部分别通过安装组件安装有纵向的拆卸板31，每个拆卸板31远离支撑侧板1的一侧纵向等距离的固定有三个卡接板34；

安装组件包含有连接耳32和拆卸螺栓33，拆卸板31的两端上下侧分别设有连接耳32，连接耳32通过拆卸螺栓33固定在支撑侧板1的内侧。拆卸螺栓33用于固定连接耳32，从而对拆卸板31进行安装。

优化支撑单元4，包含有撑杆41、三叉杆42、安装块43、活动杆44、螺母块45、双向螺纹杆46和串接套47，双向螺纹杆46设有三个且通过串接套47连接形成一个纵向的控制螺杆，双向螺纹杆46的两端螺纹方向相反，且每个优化支撑单元4中的双向螺纹杆46的两端分别螺纹连接有螺母块45，螺母块45的两侧分别活动连接有活动杆44，左侧的两个活动杆44均与一个安装块43活动连接，且右侧的两个活动杆44均与另一个安装块43活动连接，两个安装块43远离活动杆44的一侧分别连接撑杆41的一端，两个撑杆41的另一端分别连接有三叉杆42，三叉杆42与对应的卡接板34上的三个卡孔卡接；

优化支撑单元4还包含有连杆48和控制环49，控制螺杆的前端通过不少于三个的连杆48连接控制环49的内侧，控制环49的外侧设有摩擦纹路。通过摩擦纹路方便转动控制环49，然后通过连杆48可以带动控制螺杆转动，从而完成对支撑侧板1中部的撑紧动作。

加固支撑单元5，设有两个且安装在两个支撑侧板1的顶部之间。

加固支撑单元5包含有固定套51、内撑横杆52、U形套53和垫块54，其中一个支撑侧板1的内侧顶部前后端分别设有固定套51，固定套51与内撑横杆52的一端套接，另一个支撑侧板1的内侧对应内撑横杆52的位置设有U形套53，U形套53内设有垫块54，内撑横杆52的另一端伸入到U形套53。随着优化支撑单元4的撑紧，在U形套53内垫入垫块54，完成撑紧加固动作，避免优化支撑单元4中的控制螺杆反向转动而松动。

固定单元2对支撑侧板1的底部进行固定，避免支撑侧板1的底部受压力发生位移，安装组件用于安装固定拆卸板31，拆卸板31可以对优化支撑单元4中的三叉杆42固定，转动双向螺纹杆46可以使每组中的两个螺母块45相对活动，从而通过安装块43撑紧撑杆41，提高对支撑侧板1中部的支撑力度，然后通过加固支撑单元5对支撑侧板1的顶部进行加固衬垫，提高支撑侧板1的顶部的支撑力度和稳定度。

实施例二，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁基坑内支撑的优化装置，本实施例与实施例一结构大致相同，区别之处在于：

加固支撑单元5还包含有通槽55和挡板56，U形套53的顶部前后侧分别开设有通槽55，两个通槽55内穿插有挡住垫块54的挡板56，通过在通槽55内穿插挡板56对垫块54限位，避免垫块54受力向上而蹦出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁基坑内支撑的优化装置，其特征在于，包括：

支撑侧板(1)，设有两个，且两个支撑侧板(1)的底部分别设有固定单元(2)；

拆卸式安装单元(3)，包含有安装组件、拆卸板(31)和卡接板(34)，两个支撑侧板(1)的内侧中部分别通过安装组件安装有纵向的拆卸板(31)，每个拆卸板(31)远离支撑侧板(1)的一侧纵向等距离的固定有三个卡接板(34)；

优化支撑单元(4)，包含有撑杆(41)、三叉杆(42)、安装块(43)、活动杆(44)、螺母块(45)、双向螺纹杆(46)和串接套(47)，所述双向螺纹杆(46)设有三个且通过串接套(47)连接形成一个纵向的控制螺杆，双向螺纹杆(46)的两端螺纹方向相反，且每个优化支撑单元(4)中的双向螺纹杆(46)的两端分别螺纹连接有螺母块(45)，所述螺母块(45)的两侧分别活动连接有活动杆(44)，左侧的两个活动杆(44)均与一个安装块(43)活动连接，且右侧的两个活动杆(44)均与另一个安装块(43)活动连接，两个安装块(43)远离活动杆(44)的一侧分别连接撑杆(41)的一端，两个撑杆(41)的另一端分别连接有三叉杆(42)，所述三叉杆(42)与对应的卡接板(34)上的三个卡孔卡接；

加固支撑单元(5)，设有两个且安装在两个支撑侧板(1)的顶部之间。

2.根据权利要求1所述的一种地铁基坑内支撑的优化装置，其特征在于：所述安装组件包含有连接耳(32)和拆卸螺栓(33)，所述拆卸板(31)的两端上下侧分别设有连接耳(32)，所述连接耳(32)通过拆卸螺栓(33)固定在支撑侧板(1)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种地铁基坑内支撑的优化装置，其特征在于：所述固定单元(2)包含有固定长板(21)和锚杆(22)，两个支撑侧板(1)的底部分别设有纵向的固定长板(21)，所述固定长板(21)的两端通孔内分别穿插有锚杆(22)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁基坑内支撑的优化装置，其特征在于：所述优化支撑单元(4)还包含有连杆(48)和控制环(49)，所述控制螺杆的前端通过不少于三个的连杆(48)连接控制环(49)的内侧，所述控制环(49)的外侧设有摩擦纹路。

5.根据权利要求1所述的一种地铁基坑内支撑的优化装置，其特征在于：所述加固支撑单元(5)包含有固定套(51)、内撑横杆(52)、U形套(53)和垫块(54)，其中一个支撑侧板(1)的内侧顶部前后端分别设有固定套(51)，所述固定套(51)与内撑横杆(52)的一端套接，另一个支撑侧板(1)的内侧对应内撑横杆(52)的位置设有U形套(53)，所述U形套(53)内设有垫块(54)，所述内撑横杆(52)的另一端伸入到U形套(53)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁基坑内支撑的优化装置，其特征在于：所述加固支撑单元(5)还包含有通槽(55)和挡板(56)，所述U形套(53)的顶部前后侧分别开设有通槽(55)，两个通槽(55)内穿插有挡住垫块(54)的挡板(56)。

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