CN217057146U - 一种电子拉断阀及加注站控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电子拉断阀及加注站控制系统，包括机械式拉断阀和软管连接件和拉力检测装置，机械式拉断阀与软管连接件通过插孔插接，插接处设有密封件；软管连接件内有介质通道，所述软管连接件的介质通道与机械式拉断阀内部相通；拉力检测装置设于机械式拉断阀与软管连接件之间用于检测机械式拉断阀与软管连接件之间的拉力。本申请通过增设拉力检测装置，可检测阀体是否受到非正常拉力的拉动；使用时通过将异常信号发送至加注设备控制系统，从而实现在紧急情况下切断加注设备介质来源端阀门，继而解决因阀体拉断后无法正常自密封造成的泄漏问题。

Description

一种电子拉断阀及加注站控制系统

技术领域

本实用新型涉及拉断阀技术领域，尤其涉及一种电子拉断阀及加注站控制系统。

背景技术

随着车用能源行业的多元化发展，其中加油、加气、加氢站数量与日俱增，车用加注行业的安全性也越来越受到各界的重视。拉断阀在车用加注行业得到大量的推广使用，但目前行业内的拉断阀均为机械式拉断阀，不具有拉断信号检测，拉断告警提示和联动信号输出等功能，存在诸多的安全隐患。比如出现阀体拉断后无法正常自密封的情况，造成加注液体或气体泄漏；有时候机械式拉断阀不能正常拉断，致使被加注车辆将加注设备拉倒，造成加注设备被拉倒或损坏。这两种情况都会给加注站点造成经济损失，甚至威胁到人身安全。

目前，加氢站点正在规模化建设，加氢枪与车辆加注口是闭锁式连接方式，被加注车辆拉倒加注设备的风险更为突出。

实用新型内容

本申请为了解决上述技术问题提供一种电子拉断阀及加注站控制系统，其首要解决加注液体或气体泄漏的问题，其次再解决加注设备被拉倒被拉倒的问题。

本申请通过下述技术方案实现：

本申请提供的电子拉断阀，包括机械式拉断阀和软管连接件和拉力检测装置，机械式拉断阀与软管连接件通过插孔插接，插接处设有密封件；软管连接件内有介质通道，所述软管连接件的介质通道、插孔与机械式拉断阀内部相通；拉力检测装置设于机械式拉断阀与软管连接件之间用于检测机械式拉断阀与软管连接件之间的拉力。通过对拉力检测，可以检测阀体是否受到非正常拉力的拉动；机械式拉断阀与软管连接件通过插孔插接，具有三方面的效果：一、实现内部连通；二、在拉力作用下，即使发生轴向位移也能保证密封接触，防止介质从此处泄漏；三、插接方式允许轴向移动，从而几乎不会传递轴向拉力，避免对拉力检测的准确性造成影响。

特别的，拉力检测装置包括控制器和至少一个拉力传感器，拉力传感器与控制器电性连接，拉力传感器的一端与软管连接件连接，拉力传感器另一端与机械式拉断阀的其中一个阀体连接，介质通道与所述其中一个阀体的内部相通。

为了便于拉力传感器与机械式拉断阀、软管连接件的连接。可选的，电子拉断阀还包括连接外壳，连接外壳包括同轴的圆筒套和圆板，圆筒套与圆板连接，所述拉力传感器一端与圆板连接，拉力传感器另一端与软管连接件连接，拉力传感器位于圆筒套内；圆板与机械式拉断阀的其中一个阀体连接，圆板上轴向设有所述插孔，所述软管连接件的一端插在插孔内，所述其中一个阀体、插孔和介质通道内部相通；连接外壳一体制造或者不一体制造。

可选的，连接外壳还包括第二连接管，圆板位于圆筒套的一端，圆板的外边缘与圆筒套连接，所述第二连接管的一端与圆板垂直连接；第二连接管内部空间构成所述插孔，圆板上有介质孔，介质孔与插孔相通；所述拉力传感器位于第二连接管与圆筒套之间。

可选的，所述软管连接件包括连接体、凸缘和插接部，连接体上有凸缘，所述拉力传感器的另一端与凸缘连接；连接体的一端有与插孔适配的插接部，插接部插在插孔中，插接部与插孔之间设有密封件，软管连接件一体制造或者不一体制造。

若连接外壳为独立部件，为了便于与阀体连接，可选的，连接外壳还包括第一连接管，第一连接管的一端与圆板垂直连接，所述第一连接管与所述其中一个阀体螺纹连接。

当然，连接外壳也可与机械式拉断阀的其中一个阀体一体制造。

本申请提供的加注站控制系统，包括加注设备控制系统和上述电子拉断阀，所述拉力检测装置与加注设备控制系统电连接。通过将电子拉断阀与加注设备控制系统电性连接，二者之间可实现信息互通，实现协同配合。例如，当拉力传感器的输出值大于预设值时，加注设备控制系统可快速切断介质来源端阀门，继而有效防止介质泄漏。也可通过声光报警装置进行声光报警提示，提示驾驶人员立即停止行驶，操作人员及时进行处理。甚至还可在加注站设出口闸门，通过控制系统联动出口闸门，若拉力传感器的输出值大于预设值，则出口闸门不打开，以此控制车辆的行驶距离从而防止拉倒加注设备。

与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：

1，本申请通过增设拉力检测装置，可检测阀体是否受到非正常拉力的拉动；使用时通过将异常信号发送至加注设备控制系统，从而实现在紧急情况下切断加注设备介质来源端阀门，继而解决因阀体拉断后无法正常自密封造成的泄漏问题；

2，本申请将机械式拉断阀体、拉力传感器和控制器整合在在一起，设计合理，结构紧凑，性能可靠。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请实施方式的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施方式的限定。

图1是实施例中电子拉断阀的外形图；

图2是实施例中电子拉断阀的剖视图；

图3是实施例中机械式拉断阀、软管连接件和拉力检测装置连接处的局部示意图；

图4是实施例中外壳的结构示意图；

图5是实施例中软管连接件的结构示意图；

图6是实施例中机械式拉断阀的结构示意图；

图7是实施例中其中一个阀体与外壳一体制造时电子拉断阀的结构示意图。

图8是实施例中其中一个阀体与外壳一体制造的局部示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，本实施例公开的一种电子拉断阀，主要包括机械式拉断阀1、软管连接件2和拉力检测装置3。

拉力检测装置3设于机械式拉断阀1与软管连接件2之间，机械式拉断阀1通过拉力检测装置3与软管连接件2连接。拉力检测装置3用于传递并监测机械式拉断阀1与软管连接件2之间的拉力。

值得说明的是，拉力检测装置3的承受能力应该强于机械式拉断阀1被拉断的能力，避免在机械式拉断阀1被拉断之前，拉力检测装置3失去检测能力。

机械式拉断阀1包括第一阀体11、第二阀体12和内部阀芯。机械式拉断阀1具备现有拉断阀紧急拉断两端闭锁自密封功能，机械式拉断阀1的结构和功能是本领域的常规技术，此处不再赘述。

在一些实施例中，第一阀体11大于第二阀体12，第二阀体12通过拉力检测装置3与拉力检测装置3连接。

如图3所示，拉力检测装置3包括拉力传感器31和控制器32，拉力传感器31与控制器32电性连接。拉力传感器31的两端分别与第二阀体12、软管连接件2连接。

为了便于拉力传感器31与机械式拉断阀1、软管连接件2的连接，同时实现对拉力传感器31和控制器32的保护。如图所3示，在一些实施例中，电子拉断阀还包括连接外壳4，拉力传感器31和控制器32装于连接外壳4内。

在一些实施例中，连接外壳4包括圆筒套41、圆板42、第一连接管43和第二连接管44。圆板42与圆筒套41同轴连接，圆板42一面与第一连接管43的一端垂直连接，圆板42的另一面与第二连接管44的一端垂直连接。

圆板42上有连通第一连接管43和第二连接管44内部的介质孔48。圆板42上有用于与拉力传感器31连接的第一连接孔45。在一些实施例中，圆筒套41、圆板42、第一连接管43和第二连接管44一体制造。

在一些实施例中，圆板42位于圆筒套41的一端，圆板42的外边缘与圆筒套41连接。圆板42、第一连接管43、第二连接管44和介质孔48同轴设置。第一连接孔45位于第二连接管44与圆筒套41之间。

在一些实施例中，第一连接管43内壁设有内螺纹46，内螺纹46用于与其他部件连接，第二连接管44内部形成用于插接其他部件的插孔47。以第一连接管43与机械式拉断阀1连接，第二连接管44与软管连接件2连接为例，如图3所示，第二阀体12的一端同轴设有与内螺纹46适配的外螺纹连接头13，外螺纹连接头13的外径小于第二阀体12外径从而在连接处形成台阶面14。当第一连接管43与外螺纹连接头13螺纹连接到位后，第一连接管43的端面与台阶面14相接触，并在接触部位安装了密封件5。软管连接件2的一端则插入第二连接管44中，软管连接件2与第二连接管44内壁间也安装了密封件5，软管连接件2内有介质通道24。

在一些实施例中，第一连接管43的端面设有用于安装密封件5的凹槽49，密封件5装于凹槽49中。

为便于软管连接件2与拉力传感器31连接，如图5所示，在一些实施例中，软管连接件2包括连接体22，连接体22上有凸缘21，凸缘21上有用于与拉力传感器31连接的第二连接孔27。连接体22的一端有与第二连接管44的插孔47适配的插接部23，连接体22中央有同轴的介质通道24，介质通道24远离插接部23的一端有锥形口26。

如图3-图5所示，连接外壳4一端与第二阀体12螺纹连接，软管连接件2的一端与连接外壳4轴向插接，拉力传感器31一端与连接外壳4上的第一连接孔45连接，拉力传感器31另一端与软管连接件2上的第二连接孔27连接。软管连接件2的拉力通过拉力传感器31、连接外壳4传递给第二阀体12。

值得说明的是，第一连接孔45、第二连接孔27的数量根据拉力传感器31的数量设置。在一些实施例中，拉力传感器31沿圆周方向设置两个；相应的，连接外壳4上设两个第一连接孔45，软管连接件2上设两个第二连接孔27。

在一些实施例中，连接体22上有外台阶25，凸缘21位于外台阶25与插接部23之间。

在一些实施例中，插接部23上有用于安装密封件的环形槽。

在一些实施例中，软管连接件2一体制造。

在一些实施例中，如图7、图8所示，第二阀体12与连接外壳4一体制造。一体制造时，无需设第一连接管43，相对应的第二阀体12上也无需设连接螺纹。

值得说明的，在一些实施例中，连接外壳4与第二阀体12、软管连接件2的连接方式可以颠倒过来。即连接外壳4改为与软管连接件2固接、与机械式拉断阀1插接。其固接方式可插接方式可与前述的螺纹连接、插接结构相同。此处不再赘述。

值得说明的是，拉力传感器31可采用现有的拉力传感器。

而在一些实施例中，拉力传感器31采用不锈钢材质基于电阻应变式原理制成，同时在尺寸上适配上述连接外壳4。

特别的，拉力传感器31的精度不能太低，非线性误差最好优于满量程的0.1%。

拉力传感器31的量程范围根据需要设计。在一些实施例中，拉力传感器31的拉力量程范围为1kN。该量程范围能有效检测出是否有非正常外力作用在机械式拉断阀1上。

基于上述电子拉断阀，本申请提供一种加注站控制系统，包括上述电子拉断阀和加注设备控制系统，电子拉断阀的控制器32与加注设备控制系统电连接。加注设备控制系统是现有技术，此处不再赘述。

本申请的电子拉断阀的控制方法：

软管连接件2连接加注软管给车辆加注，当被加注车辆加注完毕。特殊情况下，加注枪与被加注车辆加注口处于闭锁状态，被加注车辆启动离开，将很大的力传导至加注软管，随后经软管连接件2传递给拉力传感器31，拉力传感器31输出相应拉力值，控制器32实时采集拉力传感器31的输出拉力值，并与内部设定阈值进行比较，从而识别出电子拉断阀阀体受到非正常拉动。如果输出拉力值大于设定值，控制器32立即将紧急信号发送至加注设备控制系统，通过加注设备控制系统实现紧急切断介质来源端阀门，从而防止泄露；

在一些实施例中，当拉力传感器31的输出值大于设定值时，加注设备控制系统的声光报警装置发出声光报警提示，提示加注站操作人员和车辆驾驶人员，车辆驾驶人员停止驾驶，避免拉倒加注站。

在一些实施例中，加注站控制系统包括加注站的出口闸门。如果拉力大于设定值，则闸门不打开，车辆无法驶出，以此控制车辆的行驶距离从而防止拉倒加注设备。

本申请可检测拉力，当遇特殊情况时可紧急切断加注介质来源，从而解决加注介质意外泄漏的问题，有利于降低加注站点的安全风险和财产损失。

以上的具体实施方式，对本申请的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电子拉断阀，包括机械式拉断阀（1），其特征在于：还包括软管连接件（2）和拉力检测装置（3），机械式拉断阀（1）与软管连接件（2）通过插孔（47）插接，插接处设有密封件（5）；

软管连接件（2）内有介质通道（24），所述介质通道（24）、插孔（47）和机械式拉断阀（1）的内部相通；

拉力检测装置（3）设于机械式拉断阀（1）与软管连接件（2）之间用于检测机械式拉断阀（1）与软管连接件（2）之间的拉力。

2.根据权利要求1所述的一种电子拉断阀，其特征在于：拉力检测装置（3）包括控制器（32）和至少一个拉力传感器（31），拉力传感器（31）与控制器（32）电性连接，拉力传感器（31）的一端与软管连接件（2）连接，拉力传感器（31）另一端与机械式拉断阀（1）的其中一个阀体连接，介质通道（24）与所述其中一个阀体的内部相通。

3.根据权利要求2所述的一种电子拉断阀，其特征在于：拉力传感器（31）有两个。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种电子拉断阀，其特征在于：还包括连接外壳（4），连接外壳（4）包括同轴的圆筒套（41）和圆板（42），圆筒套（41）与圆板（42）连接，拉力传感器（31）一端与圆板（42）连接，拉力传感器（31）另一端与软管连接件（2）连接，拉力传感器（31）位于圆筒套（41）内；

圆板（42）与机械式拉断阀（1）的其中一个阀体连接，圆板（42）上轴向设有所述插孔（47），所述软管连接件（2）的一端插在插孔（47）内，所述其中一个阀体、插孔（47）和介质通道（24）内部相通；

连接外壳（4）一体制造或者不一体制造。

5.根据权利要求4所述的一种电子拉断阀，其特征在于：连接外壳（4）还包括第二连接管（44），圆板（42）位于圆筒套（41）的一端，圆板（42）的外边缘与圆筒套（41）连接，所述第二连接管（44）的一端与圆板（42）垂直连接；

第二连接管（44）内部空间构成所述插孔（47），圆板（42）上有介质孔（48），介质孔（48）与插孔（47）相通；

所述拉力传感器（31）位于第二连接管（44）与圆筒套（41）之间。

6.根据权利要求4所述的一种电子拉断阀，其特征在于：所述软管连接件（2）包括连接体（22）、凸缘（21）和插接部（23），连接体（22）上有凸缘（21），所述拉力传感器（31）的另一端与凸缘（21）连接；

连接体（22）的一端有与插孔（47）适配的插接部（23），插接部（23）插在插孔（47）中，插接部（23）与插孔（47）之间设有密封件（5），软管连接件（2）一体制造或者不一体制造。

7.根据权利要求4所述的一种电子拉断阀，其特征在于：连接外壳（4）还包括第一连接管（43），第一连接管（43）的一端与圆板（42）垂直连接，所述第一连接管（43）与所述其中一个阀体螺纹连接。

8.根据权利要求4所述的一种电子拉断阀，其特征在于：所述圆板（42）与所述其中一个阀体一体制造。

9.加注站控制系统，包括加注设备控制系统，其特征在于：还包括如权利要求1-8中任一项所述的电子拉断阀，所述拉力检测装置（3）与加注设备控制系统电连接。

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