CN217032892U - 一种汽车气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车气密性检测装置，包括试验箱、烟雾发生器、储气罐和抽气泵，所述试验箱用于放入待检测的汽车，所述烟雾发生器和储气罐用于放在待检测的汽车车厢内，所述烟雾发生器用于产生并释放烟雾，所述储气罐用于在车厢内释放气体，所述抽气泵用于将所述试验箱内的气体抽向外界。本实用新型在于提供一种汽车气密性检测装置，在车厢内释放气体使气压升高，通过将车厢外的空气抽走降低气压，便于汽车气密性的检测。

Description

一种汽车气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种汽车气密性检测装置。

背景技术

在汽车的整车车厢密封性检查时，通常采用烟雾的定性方法检查泄漏状态，反映车厢总体的气体性情况，为客车和轿车制造厂、科研试验检测部门提供整车车厢密封性的质量判断标准。现有技术在检测中只是简单的将烟雾发生器放入车厢内，通过观察烟雾的泄漏情况判断车厢的气密性，而车厢内的气压与车厢外的气压相同，不利于烟雾扩散出来，不利于车厢气密性的判断。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型在于提供一种汽车气密性检测装置，在车厢内释放气体使气压升高，通过将车厢外的空气抽走降低气压，便于汽车气密性的检测。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车气密性检测装置，包括试验箱、烟雾发生器、储气罐和抽气泵，所述试验箱用于放入待检测的汽车，所述烟雾发生器和储气罐用于放在待检测的汽车车厢内，所述烟雾发生器用于产生并释放烟雾，所述储气罐用于在车厢内释放气体，所述抽气泵用于将所述试验箱内的气体抽向外界。

进一步的，所述试验箱上设有泄压阀。

进一步的，所述烟雾发生器包括燃烧室、通风管和过滤管，所述燃烧室的上方与所述通风管的中部连通，所述通风管的一端连通吹气泵，另一端连通所述过滤管，所述过滤管的出气端设有过滤网。

进一步的，所述燃烧室内装有发烟原料，所述发烟原料为柱状。

进一步的，所述发烟原料采用燃烧型烟雾发生剂。

进一步的，所述过滤管为螺旋管，所述螺旋管内形成烟气通道，所述螺旋管水平放置且底部设有通孔，所述螺旋管设于水箱内，所述水箱内的液面高度高于所述通孔高度，且液面未将所述烟气通道堵住。

进一步的，所述水箱内的液面高度大于所述通孔高度的距离小于所述烟气通道的直径的1/4。

本实用新型的有益效果在于：烟雾发生器产生烟雾并释放在车厢内，储气罐释放气体进入车厢内，储气罐释放气体使得车厢内的气压升高。通过储气罐和抽气泵的共同作用，使得车厢内的气压高于车厢外的气压，促进烟气从车厢内的缝隙中排出。工作人员根据烟气的排出情况，可以判断出汽车的气密性情况，还可以在烟气排出的位置标记，为汽车的研发提供数据。出气泵工作时将试验箱内的烟气抽出，降低试验箱的烟气浓度，便于在汽车外观察烟气的排放情况。试样箱也避免了环境中的风对试验造成的干扰。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1的一种汽车气密性检测装置结构图；

图2为本实用新型实施例2的烟雾发生器的剖面结构图；

图3为本实用新型实施例2的烟雾发生器的剖面结构图；

图中，1试验箱，2烟雾发生器，3储气罐，4抽气泵，5泄压阀，6燃烧室，7通风管，8过滤管，9吹气泵，10过滤网，11发烟原料，12通孔，13水箱。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

参见图1，一种汽车气密性检测装置，包括试验箱1、烟雾发生器2、储气罐3和抽气泵4，所述试验箱1用于放入待检测的汽车，所述烟雾发生器2和储气罐3用于放在待检测的汽车车厢内，所述烟雾发生器2用于产生并释放烟雾，所述储气罐3用于在车厢内释放气体，所述抽气泵4用于将所述试验箱1内的气体抽向外界。将待检测的汽车置于试验箱1内，试验箱1罩住汽车整车，开启抽气泵4将试验箱1内的气体抽走，使试验箱1内的气压降低。在汽车的车厢内放入烟雾发生器2和储气管，烟雾发生器2产生烟雾并释放在车厢内，储气罐3释放气体进入车厢内，储气罐3释放气体使得车厢内的气压升高。通过储气罐3和抽气泵4的共同作用，使得车厢内的气压高于车厢外的气压，促进烟气从车厢内的缝隙中排出。工作人员根据烟气的排出情况，可以判断出汽车的气密性情况，还可以在烟气排出的位置标记，为汽车的研发提供数据。出气泵工作时将试验箱1内的烟气抽出，降低试验箱1的烟气浓度，便于在汽车外观察烟气的排放情况。

可选的，试验箱1上设有泄压阀5，当试验箱1内的气压过低时，外界的空气进入试验箱1内进行补充，既能够保持低压状态，还能够吸入外界空气，降低试验箱1内的烟气浓度，避免试验箱1内烟气浓度过高，便于观察烟气的排出情况，方便确定车厢的气密性情况。

实施例2

参见图2，本实施例与实施例1的区别在于，所述烟雾发生器2包括燃烧室6、通风管7和过滤管8，所述燃烧室6的上方与所述通风管7的中部连通，所述通风管7的一端连通吹气泵9，另一端连通所述过滤管8，所述过滤管8的出气端设有过滤网10。可选的，所述燃烧室6内装有发烟原料11，可选的，所述发烟原料11为柱状。发烟原料11燃烧时产生烟气，优选的，所述发烟原料11采用燃烧型烟雾发生剂。燃烧室6的上方与所述通风管7的中部连通，吹气泵9吹动通风管7内的空气流动，进燃烧室6产生的烟气吹走，烟气沿着通风管7进入到过滤管8内，沿着过滤管8流动，经过过滤网10出气端的过滤网10过滤后排出，进入到试样车的车厢内。过滤网10可以将颗粒大的烟气过滤掉。吹气泵9和通风管7促进了空气的流动，促进烟气的产生和扩散。

实施例3

参见图3，本实施例与实施例2的区别在于，所述过滤管8为螺旋管，所述螺旋管内形成烟气通道，所述螺旋管水平放置且底部设有通孔12，所述螺旋管设于水箱13内，所述水箱13内的液面高度高于所述通孔12高度，且液面未将所述烟气通道堵住。烟气在沿着螺旋状的过滤管8流动的时候，烟气中颗粒大的杂质离心力大，在沿着过滤管8流动的过程中受到离心力和重力的作用，颗粒大的杂质靠近螺旋管的外边缘。螺旋管水平放置且底部设有通孔12，螺旋管设于水箱13内，所述水箱13内的液面高度高于所述通孔12高度，且液面未将所述烟气通道堵住，烟气流动的过程中，颗粒大的杂质进入水中，被水吸附，从而去除可大的杂质。避免在检测的过程中，颗粒大的杂质进入车厢内。螺旋管与水接触，螺旋管的热量进入水中被吸收，从而降低烟气的排放热量。烟气也与水接触，热量也能够直接进入水中，降低烟气的热量。

优选的，所述水箱13内的液面高度大于所述通孔12高度的距离小于所述烟气通道的直径的1/4。保持烟气流动的畅通，同时能够吸附烟气中的大颗粒杂质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车气密性检测装置，其特征在于，包括试验箱、烟雾发生器、储气罐和抽气泵，所述试验箱用于放入待检测的汽车，所述烟雾发生器和储气罐用于放在待检测的汽车车厢内，所述烟雾发生器用于产生并释放烟雾，所述储气罐用于在车厢内释放气体，所述抽气泵用于将所述试验箱内的气体抽向外界。

2.根据权利要求1所述的一种汽车气密性检测装置，其特征在于，所述试验箱上设有泄压阀。

3.根据权利要求1所述的一种汽车气密性检测装置，其特征在于，所述烟雾发生器包括燃烧室、通风管和过滤管，所述燃烧室的上方与所述通风管的中部连通，所述通风管的一端连通吹气泵，另一端连通所述过滤管，所述过滤管的出气端设有过滤网。

4.根据权利要求3所述的一种汽车气密性检测装置，其特征在于，所述燃烧室内装有发烟原料，所述发烟原料为柱状。

5.根据权利要求4所述的一种汽车气密性检测装置，其特征在于，所述发烟原料采用燃烧型烟雾发生剂。

6.根据权利要求3所述的一种汽车气密性检测装置，其特征在于，所述过滤管为螺旋管，所述螺旋管内形成烟气通道，所述螺旋管水平放置且底部设有通孔，所述螺旋管设于水箱内，所述水箱内的液面高度高于所述通孔高度，且液面未将所述烟气通道堵住。

7.根据权利要求6所述的一种汽车气密性检测装置，其特征在于，所述水箱内的液面高度大于所述通孔高度的距离小于所述烟气通道的直径的1/4。

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