CN217026528U - 一种道路设计防水结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种道路设计防水结构，涉及道路设计技术领域，包括路基，所述路基的两侧设有挡土板，所述路基的顶部铺设有防水层，所述防水层上方铺设有多个支撑块，多个所述支撑块之间留设有流水通道。本申请通过支撑块、流水通道、排水管和排水渠等结构间的配合设置，路基低洼处设置的支撑块底部固定连接有排水管，支撑块之间的流水通道通过排水管相互连通，且位于两侧的支撑块底部设置的排水管外端与排水渠相连通，当雨水渗入道路内部后，雨水在流水通道的引流作用下汇集在路基的低洼处，并通过排水管将汇集的雨水导入至排水渠排出，尽量避免了现有的道路没有不具备引出内部水流的结构，长时间会造成道路出现路面坍塌和凹陷的问题。

Description

一种道路设计防水结构

技术领域

本申请涉及道路设计技术领域，尤其是涉及一种道路设计防水结构。

背景技术

路面设计是道路设计的重要组成部分。其任务是确定路面等级，选择路面类型，进行结构组合设计，计算各结构层厚度及确定材料配合比，达到在不同季节和水文条件下承受各种车辆荷载时具有良好的稳定性和足够的强度，并能顾及行车速度与安全，道路维修和良好经济效益等各项要求。

现有的道路没有不具备引出内部水流的结构，长时间的降雨和积水会导致靠近土质基层的水分越来越多，长时间会造成道路出现路面坍塌和凹陷。

实用新型内容

为了改善现有的道路没有不具备引出内部水流的结构，长时间的降雨和积水会导致靠近土质基层的水分越来越多，长时间会造成道路出现路面坍塌和凹陷的问题，本申请提供一种道路设计防水结构。

本申请提供一种道路设计防水结构，采用如下的技术方案：

一种道路设计防水结构，包括路基，所述路基的两侧设有挡土板，所述路基的顶部铺设有防水层，所述防水层上方铺设有多个支撑块，多个所述支撑块之间留设有流水通道，所述流水通道的顶部卡接有透水砖，所述流水通道的底部固定连接有排水管，所述排水管贯穿所述支撑块，所述排水管与所述支撑块之间留设的所述流水通道相连通，所述透水砖顶部填充有基石层，所述基石层顶部铺设有沥青层，两个所述挡土板的外侧的所述路基上均开设有排水渠，位于所述路基两侧的所述支撑块底部固定连接的所述排水管与所述排水渠内腔相连通。

通过采用以上技术方案，使用时，首先将挡土板沿道路长度方向铺设在路基的两侧，然后在路基的顶部铺设防水层，并将支撑块沿路基的长度方向铺设在防水层的顶部，然后在支撑块的顶部铺设好透水砖后，将基石层和沥青层依次铺设在透水砖的顶部，接下来在两个挡土板外侧开挖排水渠，并将位于两侧的支撑块底部固定连接的排水管的端部通入排水渠内部即可，当雨季时，落在沥青层上的大部分雨水通过路面排放至排水渠内部，部分渗入沥青层内部的雨水在经过基石层和透水砖过滤后，流入多个支撑块之间开设的流水通道内部，此时雨水在防水层的阻隔作用下无法继续下渗，雨水会沿流水通道汇集在道路的低洼处，而道路低洼处的支撑块上设有排水管，汇集的雨水此时通过排水管排放至排水渠内部，尽量避免了现有的道路没有不具备引出内部水流的结构，长时间的降雨和积水会导致靠近土质基层的水分越来越多，长时间会造成道路出现路面坍塌和凹陷的问题。

可选的，所述支撑块呈凸状结构，两个相邻的所述支撑块顶部之间的间距等于所述透水砖的宽度。

通过采用以上技术方案，将支撑块设置成凸状结构，且两个相邻的支撑块顶部之间的间距等于透水砖的宽度。使透水砖能够卡接在两个支撑块之间，在支撑块支撑透水砖的同时，透水砖能够从两侧对支撑块进行支撑，大大提高了整体结构连接的稳定性。

可选的，所述排水管的数量为多个，多个所述排水管分别设置于所述路基的多个低洼处。

通过采用以上技术方案，在路基的低洼处设置排水管，使通过流水通道汇集在路基低洼处的雨水能够通过排水管排放至排水渠内部，尽量避免了现有的道路没有不具备引出内部水流的结构，长时间的降雨和积水会导致靠近土质基层的水分越来越多，长时间会造成道路出现路面坍塌和凹陷的问题。

可选的，所述透水砖与所述基石层之间铺设有过滤层，所述过滤层的两侧侧壁与两个所述挡土板的内侧壁相抵接。

通过采用以上技术方案，在透水砖的顶部铺设过滤层，用于过滤下渗的雨水，尽量避免基石层内部的碎石落入流水通道内部，造成流水通道内部堵塞，影响流水通道汇聚雨水的问题。

可选的，所述沥青层的厚度不低于二十公分，所述沥青层的中间段高度高于所述沥青层两侧的高度。

通过采用以上技术方案，将沥青层的厚度设置较厚，能够大大增加路面的抗压性能，沥青层的中间段高度高于沥青层两侧的高度，使雨水能够迅速通过沥青面排放至排水渠内部，大大降低了渗入路面内部的雨水的含量。

可选的，所述排水渠的顶部铺设有盖板，所述盖板上开设有漏水孔，所述漏水孔的数量为多个，多个所述漏水孔沿所述盖板的长度方向等距分布。

通过采用以上技术方案，在排水渠的顶部设置盖板，用于防止行人和车辆掉落进入排水渠内部，在盖板上设置漏水孔，使外部雨水能够通过漏水孔流入排水渠内部。

可选的，所述排水渠靠近所述挡土板的一侧开设有排水口，所述排水口与所述排水渠内腔相连通，所述排水口内壁上固定连接有滤网。

通过采用以上技术方案，在排水渠靠近挡土板的一侧开设排水口，用于将沥青层排出的雨水通过排水口排放至排水渠内部，在排水口的内部设置滤网用于对雨水进行过滤，尽量避免路面上的垃圾和杂质进入排水渠内部，造成排水渠内部堵塞的问题。

可选的，所述挡土板的底部宽度大于所述挡土板的顶部宽度。

通过采用以上技术方案，将挡土板的底部宽度设置较大，能够提高挡土板安装的稳定性。

综上所述，本申请有益效果如下：

本申请通过支撑块、流水通道、排水管和排水渠等结构间的配合设置，路基低洼处设置的支撑块底部固定连接有排水管，支撑块之间的流水通道通过排水管相互连通，且位于两侧的支撑块底部设置的排水管外端与排水渠相连通，当雨水渗入道路内部后，雨水在流水通道的引流作用下汇集在路基的低洼处，并通过排水管将汇集的雨水导入至排水渠排出，尽量避免了现有的道路没有不具备引出内部水流的结构，长时间会造成道路出现路面坍塌和凹陷的问题。

附图说明

图1是本申请整体剖面结构示意图；

图2是本申请透水砖与支撑块的连接结构示意图；

图3是本申请排水渠、盖板和滤网的连接结构示意图。

附图标记说明：1、路基；2、挡土板；3、防水层；4、支撑块；5、流水通道；6、排水管；7、透水砖；8、过滤层；9、基石层；10、沥青层；11、排水渠；12、盖板；13、漏水孔；14、排水口；15、滤网。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1-3，一种道路设计防水结构，包括路基1，路基1的两侧设有用于支撑和加固作用的挡土板2。路基1的顶部铺设有防水层3，能够有效防止路面上的积水继续向路基1底部流动，造成路基1出现沉降，影响道路结构的稳定性。防水层3上方铺设有多个具有支撑作用的支撑块4，多个支撑块4之间留设有流水通道5。流水通道5的顶部通过支撑块4卡接有透水砖7，流水通道5的底部固定连接有用于将流水通道5内部收集的雨水排出的排水管6。排水管6贯穿支撑块4，排水管6与支撑块4之间留设的流水通道5相连通，使多个流水通道5内部的雨水能够通过排水管6相互连通。排水管6的数量为多个，多个排水管6分别设置于路基1的多个低洼处。在路基1的低洼处设置排水管6，使通过流水通道5汇集在路基1低洼处的雨水能够通过排水管6排放至排水渠11内部，尽量避免了现有的道路没有不具备引出内部水流的结构，长时间的降雨和积水会导致靠近土质基层的水分越来越多，长时间会造成道路出现路面坍塌和凹陷的问题。

透水砖7顶部填充有基石层9，透水砖7与基石层9之间铺设有过滤层8，过滤层8的两侧侧壁与两个挡土板2的内侧壁相抵接。在透水砖7的顶部铺设过滤层8，用于过滤下渗的雨水，尽量避免基石层9内部的碎石落入流水通道5内部，造成流水通道5内部堵塞，影响流水通道汇聚雨水的问题。

基石层9顶部铺设有沥青层10，沥青层10的厚度不低于二十公分，沥青层10的中间段高度高于沥青层10两侧的高度。将沥青层10的厚度设置较厚，能够大大增加路面的抗压性能，沥青层10的中间段高度高于沥青层10两侧的高度，使雨水能够迅速通过沥青面10排放至排水渠11内部，大大降低了渗入路面内部的雨水的含量。

两个挡土板2的外侧的路基1上均开设有用于排水作用的排水渠11，位于路基1两侧的支撑块4底部固定连接的排水管6与排水渠11内腔相连通，使进入道路内部的雨水通过流水通道5进行汇集后，能够通过排水管6将雨水排出至排水渠11内部。

使用时，首先将挡土板2沿道路长度方向铺设在路基1的两侧，然后在路基1的顶部铺设防水层3，并将支撑块4沿路基1的长度方向铺设在防水层3的顶部，然后在支撑块4的顶部铺设好透水砖7后，将基石层9和沥青层10依次铺设在透水砖7的顶部，接下来在两个挡土板2外侧开挖排水渠11，并将位于两侧的支撑块4底部固定连接的排水管6的端部通入排水渠11内部即可，当雨季时，落在沥青层10上的大部分雨水通过路面排放至排水渠11内部，部分渗入沥青层10内部的雨水在经过基石层9和透水砖7过滤后，流入多个支撑块4之间开设的流水通道5内部，此时雨水在防水层3的阻隔作用下无法继续下渗，雨水会沿流水通道5汇集在道路的低洼处，而道路低洼处的支撑块4上设有排水管6，汇集的雨水此时通过排水管6排放至排水渠11内部，尽量避免了现有的道路没有不具备引出内部水流的结构，长时间的降雨和积水会导致靠近土质基层的水分越来越多，长时间会造成道路出现路面坍塌和凹陷的问题。

参照图1和图2，支撑块4呈凸状结构，两个相邻的支撑块4顶部之间的间距等于透水砖7的宽度。将支撑块4设置成凸状结构，且两个相邻的支撑块4顶部之间的间距等于透水砖7的宽度。使透水砖7能够卡接在两个支撑块4之间，在支撑块4支撑透水砖7的同时，透水砖7能够从两侧对支撑块4进行支撑，大大提高了整体结构连接的稳定性。

参照图3，排水渠11的顶部铺设有盖板12，盖板12上开设有漏水孔13，漏水孔13的数量为多个，多个漏水孔13沿盖板12的长度方向等距分布。在排水渠11的顶部设置盖板12，用于防止行人和车辆掉落进入排水渠11内部，在盖板12上设置漏水孔13，使外部雨水能够通过漏水孔13流入排水渠11内部。

参照图2，排水渠11靠近挡土板2的一侧开设有排水口14，排水口14与排水渠11内腔相连通，排水口14内壁上固定连接有滤网15。在排水渠11靠近挡土板2的一侧开设排水口14，用于将沥青层10排出的雨水通过排水口14排放至排水渠11内部，在排水口14的内部设置滤网15用于对雨水进行过滤，尽量避免路面上的垃圾和杂质进入排水渠11内部，造成排水渠11内部堵塞的问题。

参照图1，挡土板2的底部宽度大于挡土板2的顶部宽度，挡土板2朝向排水渠11的一侧开设有与排水口14相连通的让位槽。将挡土板2的底部宽度设置较大，能够提高挡土板2安装的稳定性，让位槽的设置，够尽量避免挡土板2阻挡雨水，导致雨水无法流入排水渠11内部的问题。

本申请的实施原理为：使用时，首先将挡土板2沿道路长度方向铺设在路基1的两侧，然后在路基1的顶部铺设防水层3，并将支撑块4沿路基1的长度方向铺设在防水层3的顶部，然后在支撑块4的顶部铺设好透水砖7后，将基石层9和沥青层10依次铺设在透水砖7的顶部，接下来在两个挡土板2外侧开挖排水渠11，并将位于两侧的支撑块4底部固定连接的排水管6的端部通入排水渠11内部即可，当雨季时，落在沥青层10上的大部分雨水通过路面排放至排水渠11内部，部分渗入沥青层10内部的雨水在经过基石层9和透水砖7过滤后，流入多个支撑块4之间开设的流水通道5内部，此时雨水在防水层3的阻隔作用下无法继续下渗，雨水会沿流水通道5汇集在道路的低洼处，而道路低洼处的支撑块4上设有排水管6，汇集的雨水此时通过排水管6排放至排水渠11内部，尽量避免了现有的道路没有不具备引出内部水流的结构，长时间的降雨和积水会导致靠近土质基层的水分越来越多，长时间会造成道路出现路面坍塌和凹陷的问题。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路设计防水结构，包括路基（1），其特征在于：所述路基（1）的两侧设有挡土板（2），所述路基（1）的顶部铺设有防水层（3），所述防水层（3）上方铺设有多个支撑块（4），多个所述支撑块（4）之间留设有流水通道（5），所述流水通道（5）的顶部卡接有透水砖（7），所述流水通道（5）的底部固定连接有排水管（6），所述排水管（6）贯穿所述支撑块（4），所述排水管（6）与所述支撑块（4）之间留设的所述流水通道（5）相连通，所述透水砖（7）顶部填充有基石层（9），所述基石层（9）顶部铺设有沥青层（10），两个所述挡土板（2）的外侧的所述路基（1）上均开设有排水渠（11），位于所述路基（1）两侧的所述支撑块（4）底部固定连接的所述排水管（6）与所述排水渠（11）内腔相连通。

2.根据权利要求1所述的一种道路设计防水结构，其特征在于：所述支撑块（4）呈凸状结构，两个相邻的所述支撑块（4）顶部之间的间距等于所述透水砖（7）的宽度。

3.根据权利要求1所述的一种道路设计防水结构，其特征在于：所述排水管（6）的数量为多个，多个所述排水管（6）分别设置于所述路基（1）的多个低洼处。

4.根据权利要求1所述的一种道路设计防水结构，其特征在于：所述透水砖（7）与所述基石层（9）之间铺设有过滤层（8），所述过滤层（8）的两侧侧壁与两个所述挡土板（2）的内侧壁相抵接。

5.根据权利要求1所述的一种道路设计防水结构，其特征在于：所述沥青层（10）的厚度不低于二十公分，所述沥青层（10）的中间段高度高于所述沥青层（10）两侧的高度。

6.根据权利要求5所述的一种道路设计防水结构，其特征在于：所述排水渠（11）的顶部铺设有盖板（12），所述盖板（12）上开设有漏水孔（13），所述漏水孔（13）的数量为多个，多个所述漏水孔（13）沿所述盖板（12）的长度方向等距分布。

7.根据权利要求1所述的一种道路设计防水结构，其特征在于：所述排水渠（11）靠近所述挡土板（2）的一侧开设有排水口（14），所述排水口（14）与所述排水渠（11）内腔相连通，所述排水口（14）内壁上固定连接有滤网（15）。

8.根据权利要求7所述的一种道路设计防水结构，其特征在于：所述挡土板（2）的底部宽度大于所述挡土板（2）的顶部宽度。

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