CN216979178U - 一种便携式实车线束安装测试仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便携式实车线束安装测试仪，所述测试仪包括：线束探针、可调电阻模块，电压采集模块以及主控模块；所述线束探针用于对线束首尾安装点进行连接；所述电压采集模块用于对电压信号进行采集，并将采集到的电压信号进行放大、滤波后发送至所述主控模块；所述主控模块，用于对所述电压采集模块调理后的电压进行电压采样，得到两线束探针之间的电压和可调电阻模块两端的电压；所述主控模块还用于对可调电阻模块进行控制，调节所述可调电阻模块的阻值；所述可调电阻模块用于根据所述主控模块输出的对应阻值的模拟量值，调整不同大小的阻值。本实用新型中的上述测试仪可对不同规格的线束进行实车测试。

Description

一种便携式实车线束安装测试仪

技术领域

本实用新型涉及车辆线束安装检测领域，特别是涉及一种便携式实车线束安装测试仪。

背景技术

随着汽车的普及，各种功能需求越来越多，线束作为其中一种重要的信号传输介质，也越来约复杂，尤其是混合动力汽车。线束的安装质量与接触点的老化对汽车的安全显得尤为重要。

线束在使用的过程中可能因生锈、线束过热老化、车辆恶劣振动等原因造成线束的接触电阻过大，致使车辆在使用过程中出现打火、线束断裂等严重的安全问题。

目前传统的检测手段和现有的检测装置，只能检测线路的通断和错接情况，无法检测线束安装位置的接触电阻和本身线束导体电阻；具有实车线束检测装置，一般只能检测单一规格线束，针对混动车这种线束种类繁多的情况，不具备通用性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便携式实车线束安装测试仪，可对不同规格的线束进行实车测试。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种便携式实车线束安装测试仪，所述测试仪包括：

线束探针、可调电阻模块，电压采集模块以及主控模块；

所述线束探针用于对线束首尾安装点进行连接；

所述电压采集模块用于对电压信号进行采集，并将采集到的电压信号进行放大、滤波后发送至所述主控模块；

所述主控模块，用于对所述电压采集模块调理后的电压进行电压采样，得到两线束探针之间的电压和可调电阻模块两端的电压；所述主控模块还用于对可调电阻模块进行控制，调节所述可调电阻模块的阻值；

所述可调电阻模块用于根据所述主控模块输出的对应阻值的模拟量值，调整不同大小的阻值。

可选的，所述测试仪还包括：

电源模块，所述电源模块用于供电，所述主控模块还用于对所述电源模块的输出电流进行控制。

可选的，所述测试仪还包括显示设置模块，所述显示设置模块用于存储混动车所有线束种类的线束额定载流量和所有线束的等效连接电阻阻值正常范围并显示，所述主控模块还用于对所述显示设置模块进行控制。

可选的，所述主控模块还用于对可调电阻模块进行控制，调节所述可调电阻模块的阻值具体包括以下步骤：

当线束的额定载流量大时，调小可调电阻模块的阻值，当线束的额定载流量小时，调大可调电阻模块的阻值。

可选的，所述主控模块还用于对所述电源模块的输出电流进行控制具体包括以下步骤：

当线束的额定载流量大时，调大所述电源模块输出的恒定电流；

当线束的额定载流量小时，调小所述电源模块输出的恒定电流。

可选的，所述主控模块还用于对所述显示设置模块进行控制具体包括：

通过所述主控模块控制显示设置模块显示的内容，处理显示设置模块输入的所测线束的线束额定载流量。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型中的上述方案通过线束的电流大小可调、检测电阻的阻值可调。本实用新型中通过设置主控模块可以根据显示设置模块输入的线束的规格信息调整电源模块输出恒定电流的大小；主控模块可以根据显示设置模块输入的线束的规格调整检测电阻的大小。增加通过线束的电流大小可调和检测电阻的阻值可调的原因是因为，混动车线束种类繁多，仅靠单一的电流等级和单一的检测电阻的阻值很难准确界定线束的接触电阻和线束本身的阻值是否合理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一种便携式实车线束安装测试仪模块结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种便携式实车线束安装测试仪工作流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种便携式实车线束安装测试仪，可对不同规格的线束进行实车测试。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提到的一种便携式实车线束安装测试仪，主要应用对象是针对混动车的复杂线束，而且是已经安装完成的实车，尤其是针对已经出厂并驾驶多年的实车。驾驶多年的车辆，在使用的过程中可能因生锈、线束过热老化、车辆恶劣振动等原因造成线束的接触电阻过大，致使车辆在使用过程中出现打火、线束断裂等严重的安全问题。

图1为本实用新型实施例一种便携式实车线束安装测试仪模块结构示意图，如图1所示，所述测试仪1包括：

电源模块3、主控模块2、可调电阻模块7、电压采集模块5、显示设置模块4、第一线束探针6、第二线束探针8组成；线束等效电阻为所测线束的阻值。

所述主控模块2，主要是对系统中各模块进行整体控制，包括对电压采集模块5的电压信号进行采集，具体地说主控模块2对电压采集模块5调理后的电压进行电压采样，得到两探针之间的电压和可调电阻模块两端的电压；对电源模块3的输出电流进行控制，具体地说主控模块2根据显示设置模块4输入的线束额定载流量，控制电源模块3输出恒定电流的大小，如果线束的额定载流量大，那么电源模块3输出的恒定电流就大，如果线束的额定载流量小，那么电源模块3输出的恒定电流就小，该恒定电流的大小与线束的额定载流量成一定正比例关系；对显示设置模块4进行控制，具体地说主控模块2控制显示设置模块4显示的内容，处理显示设置模块4输入的所测线束的线束额定载流量；对可调电阻模块进行控制，具体地说如果线束的额定载流量大，那么调小可调电阻模块的阻值，如果线束的额定载流量小，那么调大可调电阻模块的阻值，该可调电阻模块的阻值的大小与线束的额定载流量成一定反比例关系。

所述可调电阻模块7，主要是根据控制模块输出的对应阻值的模拟量值，调整不同大小的阻值，具体的说模拟量值大，可调电阻模块的阻值就大，反之，模拟量值小，可调电阻模块的阻值就小。

所述电压采集模块5，主要是对电压信号进行采集，将采集到的电压信号进行放大、滤波后送至主控模块；采集的电压信号包括AC之间的电压和BC之间的电压。

所述显示设置模块4，主要是存储混动车所有线束种类的线束额定载流量；在该界面可设置电源模块的输出恒定电流的大小；同时显示设置模块存储着所有线束的等效连接电阻阻值正常范围。

所述电源模块3，主要是提供一个恒定的电流，该电流可通过液晶显示设置界面根据线束额定载流量进行设置，为整个系统提供供电。

所述线束探针，主要是对线束首尾安装点进行连接，连接完成后将待测线束连接至主回路中，具体地说线束探针是尖型夹子，将夹子固定在线束安装的螺栓或者是端子的金属片上，确保螺栓与金属片是线束的末端，具体地说就是将线束安装端的首尾全部连接至主回路中。

如图2所示，图2为本实用新型实施例工作流程框图如图2所示，具体过程如下：

先确定待检测的线束两端的安装位置，将第一线束探针6和第二线束探针8分别固定在待测试线束的两个安装点上；

在液晶显示设置模块4根据线束编号找到对应线束，即可确定所测线束的额定载流量，通过液晶显示设置模块4输入到主控模块2，所述主控模块2主要由单片机芯片构成；主控模块根据输入的线束的额定载流量设定电源模块应该输出的恒定电流的大小，电源模块3根据设定值输出对应的电流。

不同规格线束的额定载流量是不同的，所以电流模块输出的电流大小是不同的，一般在线束长度确定的情况下，额定载流量越大，线束阻值越小，需要较大的电流才能提高检测的精度；另一方面，因为线束阻值的不同，进行辅助检测的可调电阻模块7的阻值也应该在不同的数量级，即当所测线束的额定载流量较小时，应该将可调电阻模块7的阻值适当调大；反之，当所测线束的额定载流量较大时，应该将可调电阻模块7的阻值适当调小，可调电阻模块7的阻值的大小与线束的额定载流量成一定反比例关系，调整该阻值的目的是为了让其与线束等效电阻9的阻值尽量在同一数量级，具体地说，如果确定的线束的导体电阻在零点几毫欧级别，那么设置可调电阻模块7的阻值也在零点几毫欧级别，同样的，如果确定的线束的导体电阻在毫欧级别，那么设置可调电阻模块7的阻值也在毫欧级别，以此提高测量的准确度。

主控模块2在确定好电源模块3的输出恒定电流的大小和可调电阻模块7的阻值后，开始电压信号的采集，具体地说，电压采集模块对第一线束探针6和第二线束探针8之间的电压和可调电阻模块7两端的电压进行采集、滤波、放大，送至单片机(主控模块的核心控制芯片)的模拟电压采集端口，主控模块2根据采集的电压计算所测线束的连接电阻，并将显示内容发送至显示设置模块4，显示设置模块显示最终的检测结果。

本实用新型使用的方法是电压降，或者说电阻分压的方式进行线束阻值的测量，具体计算公式如下：

线束等效电阻＝(U1-U2)/I

式中：U1为AC之间的电压，单位为伏特，U2为BC之间的电压，单位为伏特、U1-U2即线束等效电阻两端的电压，这个电压包括线束安装端的接触电阻两端的电压和线束本身的总线阻两端的电压；I为电源模块3输出恒定大小的电流，单位为安培，也就是说流过线束和可调电阻模块的电流；这个电阻包括线束安装端的接触电阻和线束本身的总线阻。

如果所检测的线束出现生锈严重、线束过热老化，或者车辆恶劣振动造成线束的安装端松动，那么线束等效电阻的测量值会超过显示设置模块4存储的等效连接电阻阻值的正常范围；这种现象会使车辆在使用过程中出现打火、线束断裂等严重的安全问题。检测人员可以根据检测结果，判断车辆故障的原因是否是线束引起的，起到一定的判断决策作用。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (3)

1.一种便携式实车线束安装测试仪，其特征在于，所述测试仪包括：

线束探针、可调电阻模块，电压采集模块以及主控模块；

所述线束探针用于对线束首尾安装点进行连接；

所述电压采集模块用于对电压信号进行采集，并将采集到的电压信号进行放大、滤波后发送至所述主控模块；

所述主控模块，用于对所述电压采集模块调理后的电压进行电压采样，得到两线束探针之间的电压和可调电阻模块两端的电压；所述主控模块还用于对可调电阻模块进行控制，调节所述可调电阻模块的阻值；

所述可调电阻模块用于根据所述主控模块输出的对应阻值的模拟量值，调整不同大小的阻值。

2.根据权利要求1所述的便携式实车线束安装测试仪，其特征在于，所述测试仪还包括：

电源模块，所述电源模块用于供电，所述主控模块还用于对所述电源模块的输出电流进行控制。

3.根据权利要求1所述的便携式实车线束安装测试仪，其特征在于，所述测试仪还包括显示设置模块，所述显示设置模块用于存储混动车所有线束种类的线束额定载流量和所有线束的等效连接电阻阻值正常范围并显示，所述主控模块还用于对所述显示设置模块进行控制。

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