CN216978245U - 一种传动轴动平衡工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传动轴动平衡工装，包括工装主体和立柱，工装主体上沿圆周方向均布有立柱，工装主体开有螺孔A，并在工装主体的中间位置上设有通孔A和通孔B，通孔A和通孔B互相连通形成台阶孔A；所述通孔A内安装有止口圈，止口圈相对于立柱的端面上开有与螺孔A配合连通的螺孔B，止口圈的中间位置上设有通孔C2和通孔D，通孔C和通孔D互相连通形成台阶孔B。本实用新型的有益效果为：对工装主体进行了重新设计，并增加了止口圈这一部件形成分体式结构，当鉴定到φA处尺寸超过工艺要求后，对分体结构进行更换即可；适用于传动轴的大批量生产，当鉴定到止口圈处重点尺寸磨损后，通过锁紧螺栓更换止口圈即可，成本节约。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装领域，主要是一种传动轴动平衡工装。
背景技术
传动轴动平衡工装的典型结构如图1-2所示，包括工装主体1和立柱2，由一体式结构构成。使用时，如图3所示，传动轴总成4的传动轴法兰叉3的止口与φA处精密配合，保证中心一致，4个立柱2带动传动轴总成4旋转进行动平衡测试。上述结构的不足在于：传动轴总成4生产是100％动平衡的，每件均要进行动平衡测试，传动轴动平衡工装经高强度使用，φA处尺寸变大，定心精度变差，只能更换新的动平衡工装来保证产品的动平衡质量，但是整体更换新的动平衡工装价格昂贵。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种传动轴动平衡工装。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的。一种传动轴动平衡工装，包括工装主体和立柱，所述工装主体上沿圆周方向均布有立柱，立柱用于与传动轴法兰叉配合连接，所述工装主体相对于立柱的端面上开有螺孔A，并在工装主体的中间位置上设有通孔A和通孔B，通孔A和通孔B互相连通形成台阶孔A；所述通孔A内安装有止口圈，所述止口圈相对于立柱的端面上开有与螺孔A配合连通的螺孔B，止口圈的中间位置上设有通孔C2和通孔D，通孔C和通孔D互相连通形成台阶孔B，其中，通孔的直径大小与传动轴法兰叉的止口大小相匹配，所述止口圈通过螺孔A、螺孔B和锁紧螺栓与工装主体固定连接。
更进一步的，所述工装主体上沿圆周方向均布有多个立柱，优选四个。
更进一步的，所述通孔B和通孔C的互相连通且直径大小相同。
更进一步的，所述螺孔A和螺孔B沿圆周方向均布。
更进一步的，所述通孔D的深度大于锁紧螺栓的螺栓头长度与传动轴法兰叉止口长度之和。
更进一步的，所述通孔A的深度与止口圈的厚度相匹配。
本实用新型的有益效果为：本实用新型对工装主体进行了重新设计，并增加了止口圈这一部件形成分体式结构，当鉴定到φA处尺寸超过工艺要求后，对分体结构进行更换即可；适用于传动轴的大批量生产，当鉴定到止口圈处重点尺寸磨损后，通过锁紧螺栓更换止口圈即可，成本节约。
附图说明
图1为现有工装的主视结构示意图。
图2为现有工装的侧视结构示意图。
图3为现有工装的使用时的结构示意图。
图4为本实用新型的主视结构示意图。
图5为本实用新型的侧视结构示意图。
图6为本实用新型的工装主体部分的侧视结构示意图。
图7为本实用新型的止口圈部分的侧视结构示意图。
附图标记说明：工装主体1，螺孔A1-1，通孔A1-2，通孔B1-3，立柱2，传动轴法兰叉3，传动轴总成4，止口圈5，螺孔B5-1，通孔C5-2，通孔D5-3，锁紧螺栓6。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
如图4-7所示，一种传动轴动平衡工装，包括工装主体1和立柱2，所述工装主体1上沿圆周方向均布有四个立柱2，立柱2用于与传动轴法兰叉3配合连接，其特征在于：所述工装主体1相对于立柱2的端面沿圆周方向上均布上有螺孔A1-1，并在工装主体1的中间位置上设有通孔A1-2和通孔B1-3，通孔A1-2和通孔B1-3互相连通形成台阶孔A；所述通孔A1-2内安装有止口圈5，所述止口圈5相对于立柱2的端面上开有与螺孔A1-1配合连通的螺孔B5-1，止口圈5的中间位置上设有通孔C5-2和通孔D5-3，通孔C5-2和通孔D5-3互相连通形成台阶孔B，其中，通孔D5-3的直径大小与传动轴法兰叉3的止口大小相匹配，所述止口圈5通过螺孔A1-1、螺孔B5-1和锁紧螺栓6与工装主体1固定连接。
作为优选的技术方案，所述通孔B1-3和通孔C5-2的互相连通且直径大小相同，用于安装动平衡设备主轴，以输入动力驱动动平衡工装旋转。
作为优选的技术方案，所述通孔D5-3的深度大于锁紧螺栓6的螺栓头长度与传动轴法兰叉3止口长度之和。采用上述结构，当传动轴法兰叉3止口安装在通孔D5-3内时，止口不会碰到锁紧螺栓6。
作为优选的技术方案，所述通孔A1-2的深度与止口圈5的厚度相匹配，即当止口圈5安装到通孔A1-2内时，止口圈5的端面与工装主体1的端面齐平。
工作过程：将传动轴总成4安装在二个对称设置的传动轴动平衡工装之间，其中传动轴总成4上的传动轴法兰叉3止口安装在通孔D5-3内，通过4个立柱2带动传动轴总成4旋转进行动平衡测试。
设计原理：本实用新型对工装主体进行了重新设计，并增加了止口圈5这一部件形成分体式结构，止口圈5通过锁紧螺栓9锁紧在工装主体1(底座)上。当鉴定到止口圈5上通孔D5-3(φA处)尺寸磨损后超过工艺要求后，通过锁紧螺栓9更换止口圈5即可。本实用新型解决了现有动平衡工装的整体更换的缺点(价格高昂)，更适应于传动轴的大批量生产。
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种传动轴动平衡工装，包括工装主体(1)和立柱(2)，所述工装主体(1)上沿圆周方向均布有立柱(2)，立柱(2)用于与传动轴法兰叉(3)配合连接，其特征在于：所述工装主体(1)相对于立柱(2)的端面上开有螺孔A(1-1)，并在工装主体(1)的中间位置上设有通孔A(1-2)和通孔B(1-3)，通孔A(1-2)和通孔B(1-3)互相连通形成台阶孔A；所述通孔A(1-2)内安装有止口圈(5)，所述止口圈(5)相对于立柱(2)的端面上开有与螺孔A(1-1)配合连通的螺孔B(5-1)，止口圈(5)的中间位置上设有通孔C(5-2)和通孔D(5-3)，通孔C(5-2)和通孔D(5-3)互相连通形成台阶孔B，其中，通孔D(5-3)的直径大小与传动轴法兰叉(3)的止口大小相匹配，所述止口圈(5)通过螺孔A(1-1)、螺孔B(5-1)和锁紧螺栓(6)与工装主体(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的传动轴动平衡工装，其特征在于：所述工装主体(1)上沿圆周方向均布有四个立柱(2)。
3.根据权利要求1所述的传动轴动平衡工装，其特征在于：所述通孔B(1-3)和通孔C(5-2)的互相连通且直径大小相同。
4.根据权利要求1所述的传动轴动平衡工装，其特征在于：所述螺孔A(1-1)和螺孔B(5-1)沿圆周方向均布。
5.根据权利要求1所述的传动轴动平衡工装，其特征在于：所述通孔D(5-3)的深度大于锁紧螺栓(6)的螺栓头长度与传动轴法兰叉(3)止口长度之和。
6.根据权利要求1所述的传动轴动平衡工装，其特征在于：所述通孔A(1-2)的深度与止口圈(5)的厚度相匹配。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2022
- 2022-01-19 CN CN202220137348.5U patent/CN216978245U/zh active Active
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