CN216956715U - 飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置 - Google Patents
飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216956715U CN216956715U CN202123053933.1U CN202123053933U CN216956715U CN 216956715 U CN216956715 U CN 216956715U CN 202123053933 U CN202123053933 U CN 202123053933U CN 216956715 U CN216956715 U CN 216956715U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control panel
- digital
- parallel
- aircraft control
- panel assembly
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P90/00—Enabling technologies with a potential contribution to greenhouse gas [GHG] emissions mitigation
- Y02P90/02—Total factory control, e.g. smart factories, flexible manufacturing systems [FMS] or integrated manufacturing systems [IMS]
Landscapes
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
本实用新型公开飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置，包括：两个以上的飞机控制板组件，各所述飞机控制板组件均具有两个以上的数字开关及一个校验码模块；与所述飞机控制板组件相等数量的并行转串行逻辑电路，各所述并行转串行逻辑电路均单独对应一个所述飞机控制板组件；以及，一个数字处理器；所述并行转串行逻辑电路与对应的所述飞机控制板组件的各所述数字开关及所述校验码模块通过并口方式连接，所述并行转串行逻辑电路与所述数字处理器通过串口方式连接。本实用新型的有益效果在于：降低飞机控制板组件系统的重量、提升可靠性、降低成本，并避免线数之间能量传导和发射所引起的电磁兼容问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置。
背景技术
飞机驾驶舱内部的飞机控制板组件系统是由飞机控制板组件及数字处理器组成。飞机控制板组件系统是飞行员与飞机各系统的人机交互界面。飞机控制板组件包括用于控制和状态显示的各类数字开关。飞行员通过操作其上的数字开关，如旋转开关、电位计、按压开关、扳动开关等，对飞机各系统进行控制操作。
数字开关的数字开关信号由数字处理器集中采集后发送给飞机各系统。目前常用的方式是数字开关的每一路信号使用1根硬线进行传输。诸如，1个两位开关，即需要2根线从数字处理器到飞机控制板组件，又如1个四位开关，即需使用4根线从数字处理器到飞机控制板组件。以驾驶舱顶部划分5个控制板组件共包含30个两路输出的数字按压开关、10个三路输出的数字旋转开关、10个两路输出的数字扳动开关为例，共需110根硬线由数字处理器连接各控制板组件进行信号传输，线缆数量庞大，对于重量、可靠性、成本与电磁兼容性能都非常不利。并且，单个数字处理器可输入的线数有限，若信号数量超过输出上限还需要增加其它硬件、进一步加重了系统的复杂性。
实用新型内容
本实用新型目的是解决现有飞机控制板中数字开关与数字处理器直接硬线连接带来的诸多问题，而提供一种新型的飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置。
为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置，包括：
一个飞机控制板组件，其具有两个以上的数字开关；
一个并行转串行逻辑电路；以及，
一个数字处理器；
所述并行转串行逻辑电路与所述飞机控制板组件的各所述数字开关通过并口方式连接，所述并行转串行逻辑电路与所述数字处理器通过串口方式连接，使得所述飞机控制板组件的各所述数字开关的数字开关信号经过所述并行转串行逻辑电路的并行转串行处理后送入所述数字处理器。
作为飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置的优选方案，所述数字开关包括：旋转开关、按压开关、扳动开关、电位计、编码器中的至少一种。
作为飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置的优选方案，所述飞机控制板组件进一步具有校验码模块，所述并行转串行逻辑电路还与所述飞机控制板组件的所述校验码模块通过并口方式连接，使得所述飞机控制板组件的各所述数字开关的数字开关信号与所述校验码模块的校验码信号一同经过所述并行转串行逻辑电路的并行转串行处理后送入所述数字处理器。
本实用新型还公开飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置，包括：
两个以上的飞机控制板组件，各所述飞机控制板组件均具有两个以上的数字开关及一个校验码模块，其中，各所述飞机控制板组件的所述校验码模块提供的校验码信号相异；
与所述飞机控制板组件相等数量的并行转串行逻辑电路，各所述并行转串行逻辑电路均单独对应一个所述飞机控制板组件；以及，
一个数字处理器；
所述并行转串行逻辑电路与对应的所述飞机控制板组件的各所述数字开关及所述校验码模块通过并口方式连接，所述并行转串行逻辑电路与所述数字处理器通过串口方式连接，使得所述飞机控制板组件的各所述数字开关的数字开关信号及所述校验码模块的校验码信号经过所述并行转串行逻辑电路的并行转串行处理后送入所述数字处理器。
作为飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置的优选方案，所述数字开关包括：旋转开关、按压开关、扳动开关、电位计、编码器中的至少一种。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：在满足飞机各系统正常工作的前提下，能够大幅降低数字处理器与飞机控制板组件之间的线数及线长，单个数字处理器管控的数字开关越多效果越显著。由此，降低飞机控制板组件系统的重量、提升可靠性、降低成本，并避免线数之间能量传导和发射所引起的电磁兼容问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体的实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
实施例1：
请参见图1，图中示出的是一种飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置。
所述飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置包括：1个数字处理器1、5个飞机控制板组件2及5个并行转串行逻辑电路3。
每个所述飞机控制板组件2各包括6个数字按压开关、2个数字旋转开关、2个数字扳动开关，共计10个数字开关4，以及1个校验码模块。以单个飞机控制板组件为例，所有的数字开关4的数字开关信号（共22位）由所述并行转串行逻辑电路3的并口采集。所述校验码模块所提供的校验码信号（共3位）由所述并行转串行逻辑电路3的并口采集。需要说明的是，各所述飞机控制板组件2的所述校验码模块可通过数字开关或其他形式实现。并且各所述校验码模块的校验码均不相同。
所述数字处理器1通过串口一并收取这些数字开关信号及校验码信号。前22位为数字开关信号、后3位为校验码信号。所述数字处理器1能够利用后3位的校验码信号确定所采集的前22位数字开关信号的来源。
其它四个飞机控制板组件是同样的工作原理。
所述并行转串行逻辑电路3在所述数字处理器1与所述飞机控制板组件2间，能够大幅降低所述数字处理器1与所述飞机控制板组件2之间的线数及线长，单个数字处理器管控的数字开关越多效果越显著。由此，降低飞机控制板组件系统的重量、提升可靠性、降低成本，并避免线数之间能量传导和发射所引起的电磁兼容问题。
实施例2：
请参见图2，图中示出的是一种飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置。
所述飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置包括：1个数字处理器1、1个飞机控制板组件2及1个并行转串行逻辑电路3。
所述飞机控制板组件2包括6个数字按压开关、2个数字旋转开关、2个数字扳动开关，共计10个数字开关4。所有的所述数字开关4的数字开关信号（共22位）由所述并行转串行逻辑电路3的并口采集。
较佳地，还包括1个校验码模块。所述校验码模块所提供的校验码信号（共3位）由所述并行转串行逻辑电路3的并口采集。
所述并行转串行逻辑电路3在所述数字处理器1与所述飞机控制板组件2间，能够大幅降低所述数字处理器1与所述飞机控制板组件2之间的线数及线长，单个数字处理器管控的数字开关越多效果越显著。由此，降低飞机控制板组件系统的重量、提升可靠性、降低成本，并避免线数之间能量传导和发射所引起的电磁兼容问题。
以上仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置，其特征在于，包括：
一个飞机控制板组件，其具有两个以上的数字开关；
一个并行转串行逻辑电路；以及，
一个数字处理器；
所述并行转串行逻辑电路与所述飞机控制板组件的各所述数字开关通过并口方式连接，所述并行转串行逻辑电路与所述数字处理器通过串口方式连接，使得所述飞机控制板组件的各所述数字开关的数字开关信号经过所述并行转串行逻辑电路的并行转串行处理后送入所述数字处理器。
2.根据权利要求1所述的飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置，其特征在于，所述数字开关包括：旋转开关、按压开关、扳动开关、电位计、编码器中的至少一种。
3.根据权利要求1或2所述的飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置，其特征在于，所述飞机控制板组件进一步具有校验码模块，所述并行转串行逻辑电路还与所述飞机控制板组件的所述校验码模块通过并口方式连接，使得所述飞机控制板组件的各所述数字开关的数字开关信号与所述校验码模块的校验码信号一同经过所述并行转串行逻辑电路的并行转串行处理后送入所述数字处理器。
4.飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置，其特征在于，包括：
两个以上的飞机控制板组件，各所述飞机控制板组件均具有两个以上的数字开关及一个校验码模块，其中，各所述飞机控制板组件的所述校验码模块提供的校验码信号相异；
与所述飞机控制板组件相等数量的并行转串行逻辑电路，各所述并行转串行逻辑电路均单独对应一个所述飞机控制板组件；以及，
一个数字处理器；
所述并行转串行逻辑电路与对应的所述飞机控制板组件的各所述数字开关及所述校验码模块通过并口方式连接，所述并行转串行逻辑电路与所述数字处理器通过串口方式连接，使得所述飞机控制板组件的各所述数字开关的数字开关信号及所述校验码模块的校验码信号经过所述并行转串行逻辑电路的并行转串行处理后送入所述数字处理器。
5.根据权利要求4所述的飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置，其特征在于，所述数字开关包括：旋转开关、按压开关、扳动开关、电位计、编码器中的至少一种。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123053933.1U CN216956715U (zh) | 2021-12-07 | 2021-12-07 | 飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202123053933.1U CN216956715U (zh) | 2021-12-07 | 2021-12-07 | 飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216956715U true CN216956715U (zh) | 2022-07-12 |
Family
ID=82306040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202123053933.1U Active CN216956715U (zh) | 2021-12-07 | 2021-12-07 | 飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216956715U (zh) |
-
2021
- 2021-12-07 CN CN202123053933.1U patent/CN216956715U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3755628A (en) | Time diversity, multi-redundant data synchronized transmission system | |
| CN105138300A (zh) | 一种基于fpga的多路kvm管理板 | |
| CN216956715U (zh) | 飞机控制板组件系统数字开关信号传输装置 | |
| WO2021249270A1 (zh) | 光电收发装置及其控制方法 | |
| CN104503259A (zh) | 发控系统用通用可编程飞行器模拟器系统 | |
| CN201846350U (zh) | 一种基于cpci与cpcie总线的多功能背板 | |
| CN108107773B (zh) | 一种多通道数据采集系统 | |
| CN203405806U (zh) | 一种键盘—视频—鼠标切换系统 | |
| CN107885119A (zh) | 一种通用并行开关矩阵系统及方法 | |
| CN211075855U (zh) | 一种应用于机动车的电子驻车及p档驻车控制系统 | |
| US4833589A (en) | Programmable sequence controller | |
| US20220129401A1 (en) | Configurable input/output device and operation method thereof | |
| CN202472565U (zh) | 一种键盘电路、键盘及输入装置 | |
| CN114516405A (zh) | 飞机控制板组件系统数字指示灯驱动信号传输系统及方法 | |
| CN208076959U (zh) | 载人潜水器人机交互控制装置 | |
| CN204740469U (zh) | 一种电力电子装置通用控制板 | |
| CN108075824B (zh) | 综合模块化航电系统 | |
| CN114069848A (zh) | 一种光控换流阀晶闸管级状态监视系统 | |
| CN118331442A (zh) | 一种国产化信号切换系统 | |
| CN1540933A (zh) | 业务板接口及与双千兆以太网交换平面互连的方法 | |
| CN102075084B (zh) | 一种精密数字电源 | |
| CN213518240U (zh) | 一种笔记本kvm输出电路 | |
| CN214253210U (zh) | 一种usb转多路rs485的通讯控制器、通讯系统 | |
| CN217443757U (zh) | 一种数模转换多通道并行控制装置 | |
| CN204360134U (zh) | 光电转换板卡 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |