CN216946005U - 一种便于收纳的汽车救援装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于收纳的汽车救援装置，其结构包括底座、下臂、上臂、操作孔、螺纹杆、承载台和耐磨板，通过在底座内侧面前端设置了辅助防护装置，在第一壳体内部设置有压板，压板受力向下移动使驱动机构通过活动板带动防护板对下臂进行夹紧，防止下臂撞击变形，本装置使用方便操作简单，有效地提高了工作效率，通过在第一壳体内部左右水平相对设置了驱动机构，压板使第一齿板带动大齿轮转动，大齿轮通过皮带带动小齿轮转动，小齿轮通过第二齿板带动活动板活动，防止使用不方便，通过在承载台左右水平相对设置了拆卸机构，下压按钮，按钮通过尼龙绳带动卡块与卡槽内侧面相分离，防止耐磨板拆卸较为麻烦。

Description

一种便于收纳的汽车救援装置

技术领域

本实用新型涉及汽车救援技术领域，具体涉及一种便于收纳的汽车救援装置。

背景技术

汽车救援大约是从汽车4S店开始，那时沃尔沃、大众等品牌汽车将道路救援作为卖点之一提供给车主，随着国内汽车市场的不断发展，现较大、中型汽车维修公司和服务公司都已经推出了自己的汽车救援服务，如果车主遇到故障，例如突然不能启动、熄火后无法启动、没油、没电，甚至路途中爆胎等，就可以联系4S店或者最近的汽车救援服务公司，向专业的汽车救援技术人员求助，他们会询问判断汽车大概问题，再赶往现场进行救助，在汽车救援过程中需要用到便于收纳的汽车救援装置。

但是便于收纳的汽车救援装置一般都是将底座插入车辆底部，将工具插入操作孔中，使上臂和下臂在螺纹杆外表面滑动，上臂和下臂收缩带动承载台向上移动，使承载台将汽车顶起，但是传统便于收纳的汽车救援装置对于下臂固定效果较差，在收纳时下臂在底座内部容易受外力影响晃动，导致下臂变形难以使用，并且传统便于收纳的汽车救援装置对于活动板驱动效果较差，导致使用不方便，同时传统便于收纳的汽车救援装置对于耐磨板拆卸效果较差，导致工作效率降低。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种便于收纳的汽车救援装置，解决了传统便于收纳的汽车救援装置对于下臂固定效果较差，在收纳时下臂在底座内部容易受外力影响晃动，导致下臂变形难以使用，并且传统便于收纳的汽车救援装置对于活动板驱动效果较差，导致使用不方便，同时传统便于收纳的汽车救援装置对于耐磨板拆卸效果较差，导致工作效率降低的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种便于收纳的汽车救援装置，包括底座，所述底座内部设置有下臂，所述下臂顶部设置有上臂，所述上臂顶部设置有承载台，所述承载台顶部设置有耐磨板，所述耐磨板内部左右水平相对嵌入有卡槽，所述底座内侧面前端设置有辅助防护装置，所述承载台左右水平相对设置有拆卸机构，所述辅助防护装置包括第一壳体、压板、防护板、第一伸缩杆、第一弹簧、驱动机构、第一滑轨、活动板、第二伸缩杆和第二弹簧，所述第一壳体内部设置有压板，所述防护板左右水平相对安装于第一壳体内侧面，所述第一伸缩杆左右水平相对固定于压板底部，所述第一弹簧套接于第一伸缩杆外表面，所述第一壳体内部左右水平相对设置有驱动机构，所述第一滑轨与第一壳体内部右上端固定连接，所述活动板与第一滑轨底部滑动连接，所述第二伸缩杆上下水平相对固定于活动板左端，所述第二弹簧套接于第二伸缩杆外表面，所述第一壳体与底座内侧面前端固定连接，所述第一伸缩杆与防护板右上端固定连接。

进一步的，所述下臂前端设置有操作孔，所述操作孔背面设置有螺纹杆，并且下臂和上臂均与螺纹杆外表面螺纹连接，所述底座左右水平相对设置有侧翼，所述侧翼顶部右端设置有支撑杆，所述支撑杆外表面中部设置有把手，所述支撑杆内部设置有齿条，并且齿条与承载台底部右端铰接，所述支撑杆内部右上端设置有棘爪，并且棘爪与齿条底部相互啮合。

进一步的，所述驱动机构包括第一齿板、大齿轮、皮带、小齿轮和第二齿板，所述第一齿板右端设置有大齿轮，并且大齿轮与第一齿板右端相互啮合，所述皮带缠绕于大齿轮前端面中部，所述小齿轮与皮带内侧面右上端滑动连接，所述第二齿板与小齿轮外表面相互啮合，并且第二齿板与活动板右端中部固定连接，所述第一齿板与压板底部右端固定连接。

进一步的，所述拆卸机构包括第二壳体、按钮、滑块、导向杆、尼龙绳、滑轮、卡块、第二滑轨和小弹簧，所述第二壳体左端设置有按钮，所述滑块上下水平相对固定于按钮右端，所述导向杆与第二壳体内部左下端固定连接，并且所述滑块与导向杆外表面滑动连接，所述尼龙绳与按钮顶部右端固定连接，所述滑轮安装于第二壳体内部左上端，并且尼龙绳与滑轮外表面滑动连接，所述卡块与尼龙绳右端固定连接，所述第二滑轨与第二壳体内部右上端固定连接，并且卡块与第二滑轨底部滑动连接，所述小弹簧与卡块左下端固定连接，所述第二壳体与承载台右端固定连接，所述卡块与卡槽内侧面相卡接。

进一步的，所述第一伸缩杆长度设置有5厘米，并且第一伸缩杆伸缩长度是自身的两倍。

进一步的，所述第一弹簧长度设置为4厘米，并且第一弹簧能够提供的力为4N。

进一步的，所述大齿轮直径设置为4厘米，并且大齿轮直径与小齿轮直径比例为2:1。

进一步的，所述按钮共设置有两个，并且按钮外表面均设置有一层防滑纹路。

进一步的，所述第二滑轨底部呈光滑平面，并且卡块在第二滑轨底部滑动距离为0-4厘米。

进一步的，所述压板为铝合金材质。

进一步的，所述底座为不锈钢材质。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决传统便于收纳的汽车救援装置对于下臂固定效果较差的问题，通过在底座内侧面前端设置了辅助防护装置，在第一壳体内部设置有压板，压板受力向下移动使驱动机构通过活动板带动防护板对下臂进行夹紧，防止下臂撞击变形，本装置使用方便操作简单，有效地提高了工作效率。

2)、为解决传统便于收纳的汽车救援装置对于活动板驱动效果较差的问题，通过在第一壳体内部左右水平相对设置了驱动机构，压板使第一齿板带动大齿轮转动，大齿轮通过皮带带动小齿轮转动，小齿轮通过第二齿板带动活动板活动，防止使用不方便。

3)、为解决传统便于收纳的汽车救援装置对于耐磨板拆卸效果较差的问题，通过在承载台左右水平相对设置了拆卸机构，下压按钮，按钮通过尼龙绳带动卡块与卡槽内侧面相分离，防止耐磨板拆卸较为麻烦。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的辅助防护装置结构示意图；

图4为本实用新型的辅助防护装置局部正面剖视结构示意图；

图5为本实用新型的驱动机构正面剖视结构示意图；

图6为本实用新型的拆卸机构正面剖视结构示意图。

图中：底座-1、下臂-2、上臂-3、操作孔-4、螺纹杆-5、辅助防护装置-6、承载台-7、耐磨板-8、拆卸机构-9、侧翼-10、支撑杆-11、把手-12、齿条-13、卡槽-14、棘爪-15、第一壳体-61、压板-62、防护板-63、第一伸缩杆-64、第一弹簧-65、驱动机构-66、第一滑轨-67、活动板-68、第二伸缩杆-69、第二弹簧-610、第一齿板-661、大齿轮-662、皮带-663、小齿轮-664、第二齿板-665、第二壳体-91、按钮-92、滑块-93、导向杆-94、尼龙绳-95、滑轮-96、卡块-97、第二滑轨-98、小弹簧-99。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型通过改进在此提供一种便于收纳的汽车救援装置，包括底座1，底座1内部设置有下臂2，底座1为不锈钢材质，具有更长的使用寿命的优点，下臂2顶部设置有上臂3，上臂3顶部设置有承载台7，承载台7顶部设置有耐磨板8，耐磨板8内部左右水平相对嵌入有卡槽14，底座1内侧面前端设置有辅助防护装置6，承载台7左右水平相对设置有拆卸机构9，下臂2前端设置有操作孔4，操作孔4背面设置有螺纹杆5，并且下臂2和上臂3均与螺纹杆5外表面螺纹连接，底座1左右水平相对设置有侧翼10，侧翼10顶部右端设置有支撑杆11，支撑杆11外表面中部设置有把手12，支撑杆11内部设置有齿条13，并且齿条13与承载台7底部右端铰接，支撑杆11内部右上端设置有棘爪15，并且棘爪15与齿条13底部相互啮合。

请参阅图3和图4，本实用新型通过改进在此提供一种便于收纳的汽车救援装置，辅助防护装置6包括第一壳体61、压板62、防护板63、第一伸缩杆64、第一弹簧65、驱动机构66、第一滑轨67、活动板68、第二伸缩杆69和第二弹簧610，第一壳体61内部设置有压板62，压板62为铝合金材质，具有更强的耐腐蚀性的优点，以便于更好的对压板62进行固定安装，防护板63左右水平相对安装于第一壳体61内侧面，以便于更好的对防护板63进行固定安装，第一伸缩杆64左右水平相对固定于压板62底部，第一伸缩杆64长度设置有5厘米，并且第一伸缩杆64伸缩长度是自身的两倍，以便于达到更好的复位的效果，第一弹簧65套接于第一伸缩杆64外表面，第一弹簧65长度设置为4厘米，并且第一弹簧65能够提供的力为4N，以便于达到更好的复位的效果，第一壳体61内部左右水平相对设置有驱动机构66，以便于更好的对驱动机构66进行固定安装，第一滑轨67与第一壳体61内部右上端固定连接，以便于更好的对第一滑轨67进行固定安装，活动板68与第一滑轨67底部滑动连接，以便于更好的对活动板68进行固定安装，第二伸缩杆69上下水平相对固定于活动板68左端，以便于更好的对第二伸缩杆69进行固定安装，第二弹簧610套接于第二伸缩杆69外表面，以便于更好的对第二弹簧610进行固定安装，第一壳体61与底座1内侧面前端固定连接，第一伸缩杆64与防护板63右上端固定连接。

请参阅图5，本实用新型通过改进在此提供一种便于收纳的汽车救援装置，驱动机构66包括第一齿板661、大齿轮662、皮带663、小齿轮664和第二齿板665，第一齿板661右端设置有大齿轮662，并且大齿轮662与第一齿板661右端相互啮合，大齿轮662直径设置为4厘米，并且大齿轮662直径与小齿轮664直径比例为2:1，以便于达到更好的驱动的效果，皮带663缠绕于大齿轮662前端面中部，以便于更好的对皮带663进行固定安装，小齿轮664与皮带663内侧面右上端滑动连接，以便于更好的对小齿轮664进行固定安装，第二齿板665与小齿轮664外表面相互啮合，并且第二齿板665与活动板68右端中部固定连接，以便于更好的对第二齿板665进行固定安装，第一齿板661与压板62底部右端固定连接。

请参阅图6，本实用新型通过改进在此提供一种便于收纳的汽车救援装置，拆卸机构9包括第二壳体91、按钮92、滑块93、导向杆94、尼龙绳95、滑轮96、卡块97、第二滑轨98和小弹簧99，第二壳体91左端设置有按钮92，按钮92共设置有两个，并且按钮92外表面均设置有一层防滑纹路，防止在使用过程中出现手滑的情况发生，滑块93上下水平相对固定于按钮92右端，以便于更好的对滑块93进行固定安装，导向杆94与第二壳体91内部左下端固定连接，并且所述滑块93与导向杆94外表面滑动连接，以便于滑块93更好的在导向杆94外表面滑动，尼龙绳95与按钮92顶部右端固定连接，以便于更好的对尼龙绳95进行固定安装，滑轮96安装于第二壳体91内部左上端，并且尼龙绳95与滑轮96外表面滑动连接，以便于更好的对尼龙绳95进行导向，卡块97与尼龙绳95右端固定连接，以便于更好的对卡块97进行固定安装，第二滑轨98与第二壳体91内部右上端固定连接，并且卡块97与第二滑轨98底部滑动连接，第二滑轨98底部呈光滑平面，并且卡块97在第二滑轨98底部滑动距离为0-4厘米，以便于卡块97更好的在第二滑轨98底部进行滑动，小弹簧99与卡块97左下端固定连接，以便于更好的对小弹簧99进行固定安装，第二壳体91与承载台7右端固定连接，卡块97与卡槽14内侧面相卡接。

本专利所述的压板62为铝合金材质是以铝为基添加一定量其他合金化元素的合金，是轻金属材料之一，铝合金除具有铝的一般特性外，由于添加合金化元素的种类和数量的不同又具有一些合金的具体特性，铝合金的密度为2.63～2.85g/cm³，有较高的强度(σb为110～650MPa)，比强度接近高合金钢，比刚度超过钢，有良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性。

本实用新型的一种便于收纳的汽车救援装置，其工作原理如下：

第一，首先将本装置移动至需要使用的地方，接着将底座1插入彻底，将工具插入操作孔4内；

第二，通过工具带动螺纹杆5转动，使上臂3和下臂2在螺纹杆5外表面滑动，上臂3和下臂2收缩带动承载台7向上移动，承载台7带动齿条13在支撑杆11内侧面滑动，棘爪15对齿条13进行卡位，使承载台7将车辆顶起；

第三，当需要对下臂2进行防护时，下臂2对压板62施加压力，压板62对第一伸缩杆64和第一弹簧65施加压力，第一伸缩杆64和第一弹簧65受力进行收缩，压板62带动第一齿板661向下移动，第一齿板661带动大齿轮662转动，大齿轮662通过皮带663带动小齿轮664转动，小齿轮664带动第二齿板665活动，第二齿板665带动活动板68在第一滑轨67内侧面滑动，活动板68带动防护板63对下臂2进行夹紧，防止下臂2受到撞击变形影响使用；

第四，当需要对耐磨板8进行拆卸时，通过对按钮92施加压力，按钮92通过滑块93在导向杆94外表面向下滑动，按钮92带动尼龙绳95在滑轮96外表面滑动，尼龙绳95带动卡块97在第二滑轨98底部滑动，使卡块97与卡槽14内侧面相分离，将耐磨板8从承载台7上取下；

第五，最后当本装置使用完毕后，通过工具带动螺纹杆5转动，使下臂2和上臂3在螺纹杆5外表面伸展，齿条13收入支撑杆11内，将底座1从车底取出即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种便于收纳的汽车救援装置，包括底座（1），所述底座（1）内部设置有下臂（2），所述下臂（2）顶部设置有上臂（3），所述上臂（3）顶部设置有承载台（7），所述承载台（7）顶部设置有耐磨板（8），所述耐磨板（8）内部左右水平相对嵌入有卡槽（14）；

其特征在于：还包括辅助防护装置（6）和拆卸机构（9），所述底座（1）内侧面前端设置有辅助防护装置（6），所述承载台（7）左右水平相对设置有拆卸机构（9），所述辅助防护装置（6）包括第一壳体（61）、压板（62）、防护板（63）、第一伸缩杆（64）、第一弹簧（65）、驱动机构（66）、第一滑轨（67）、活动板（68）、第二伸缩杆（69）和第二弹簧（610），所述第一壳体（61）内部设置有压板（62），所述防护板（63）左右水平相对安装于第一壳体（61）内侧面，所述第一伸缩杆（64）左右水平相对固定于压板（62）底部，所述第一弹簧（65）套接于第一伸缩杆（64）外表面，所述第一壳体（61）内部左右水平相对设置有驱动机构（66），所述第一滑轨（67）与第一壳体（61）内部右上端固定连接，所述活动板（68）与第一滑轨（67）底部滑动连接，所述第二伸缩杆（69）上下水平相对固定于活动板（68）左端，所述第二弹簧（610）套接于第二伸缩杆（69）外表面，所述第一壳体（61）与底座（1）内侧面前端固定连接，所述第一伸缩杆（64）与防护板（63）右上端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于收纳的汽车救援装置，其特征在于：所述下臂（2）前端设置有操作孔（4），所述操作孔（4）背面设置有螺纹杆（5），并且下臂（2）和上臂（3）均与螺纹杆（5）外表面螺纹连接，所述底座（1）左右水平相对设置有侧翼（10），所述侧翼（10）顶部右端设置有支撑杆（11），所述支撑杆（11）外表面中部设置有把手（12），所述支撑杆（11）内部设置有齿条（13），并且齿条（13）与承载台（7）底部右端铰接，所述支撑杆（11）内部右上端设置有棘爪（15），并且棘爪（15）与齿条（13）底部相互啮合。

3.根据权利要求1所述的一种便于收纳的汽车救援装置，其特征在于：所述驱动机构（66）包括第一齿板（661）、大齿轮（662）、皮带（663）、小齿轮（664）和第二齿板（665），所述第一齿板（661）右端设置有大齿轮（662），并且大齿轮（662）与第一齿板（661）右端相互啮合，所述皮带（663）缠绕于大齿轮（662）前端面中部，所述小齿轮（664）与皮带（663）内侧面右上端滑动连接，所述第二齿板（665）与小齿轮（664）外表面相互啮合，并且第二齿板（665）与活动板（68）右端中部固定连接，所述第一齿板（661）与压板（62）底部右端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于收纳的汽车救援装置，其特征在于：所述拆卸机构（9）包括第二壳体（91）、按钮（92）、滑块（93）、导向杆（94）、尼龙绳（95）、滑轮（96）、卡块（97）、第二滑轨（98）和小弹簧（99），所述第二壳体（91）左端设置有按钮（92），所述滑块（93）上下水平相对固定于按钮（92）右端，所述导向杆（94）与第二壳体（91）内部左下端固定连接，并且所述滑块（93）与导向杆（94）外表面滑动连接，所述尼龙绳（95）与按钮（92）顶部右端固定连接，所述滑轮（96）安装于第二壳体（91）内部左上端，并且尼龙绳（95）与滑轮（96）外表面滑动连接，所述卡块（97）与尼龙绳（95）右端固定连接，所述第二滑轨（98）与第二壳体（91）内部右上端固定连接，并且卡块（97）与第二滑轨（98）底部滑动连接，所述小弹簧（99）与卡块（97）左下端固定连接，所述第二壳体（91）与承载台（7）右端固定连接，所述卡块（97）与卡槽（14）内侧面相卡接。

5.根据权利要求1所述的一种便于收纳的汽车救援装置，其特征在于：所述第一伸缩杆（64）长度设置有5厘米，并且第一伸缩杆（64）伸缩长度是自身的两倍。

6.根据权利要求1所述的一种便于收纳的汽车救援装置，其特征在于：所述第一弹簧（65）长度设置为4厘米，并且第一弹簧（65）能够提供的力为4N。

7.根据权利要求3所述的一种便于收纳的汽车救援装置，其特征在于：所述大齿轮（662）直径设置为4厘米，并且大齿轮（662）直径与小齿轮（664）直径比例为2:1。

8.根据权利要求4所述的一种便于收纳的汽车救援装置，其特征在于：所述按钮（92）共设置有两个，并且按钮（92）外表面均设置有一层防滑纹路。

9.根据权利要求4所述的一种便于收纳的汽车救援装置，其特征在于：所述第二滑轨（98）底部呈光滑平面，并且卡块（97）在第二滑轨（98）底部滑动距离为0-4厘米。

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